試論公路大修工程級(jí)配碎石基層的施工技術(shù)

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路在其中充當(dāng)著十分重要的角色，對(duì)我國(guó)綜合國(guó)力的提升、經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)具有至關(guān)重要的意義。在我國(guó)公路大修過(guò)程中，級(jí)配碎石作為公路常見(jiàn)的底基層，對(duì)公路基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性發(fā)揮著不可替代的作用。由于級(jí)配碎石本身具備諸多優(yōu)勢(shì)，在公路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，在降低工程投入成本的同時(shí)，也提高了公路的使用性能，實(shí)現(xiàn)了公路施工企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本文就公路大修工程中，級(jí)配碎石基層施工技術(shù)進(jìn)行了研究分析，從而對(duì)提高公路基層強(qiáng)度與穩(wěn)定性創(chuàng)造有利的條件。

關(guān)鍵詞：公路大修工程 級(jí)配碎石 基層 施工技術(shù)

0 引言

粗細(xì)碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合密實(shí)級(jí)配要求時(shí)，稱為級(jí)配碎石。在公路大修工程中，級(jí)配碎石可以作為水泥混凝土路面和瀝青路面的基層與底基層，在滿足路面結(jié)構(gòu)和排水功能等方面特別有優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)促進(jìn)路面排水作用，使多余的積水得以排除避免其給路面帶來(lái)的損壞。對(duì)于處在瀝青面層和半剛性基層之間的級(jí)配碎石還設(shè)置相應(yīng)的過(guò)渡層，能有效的確保公路結(jié)構(gòu)不會(huì)傳遞拉應(yīng)力和拉應(yīng)變，對(duì)吸收下層裂縫釋放出的能力具有積極的促進(jìn)作用，有效地防止了裂縫的形成。

1 工程概況

某南方一公路改建時(shí)間為2002-2003年，在其改建前路基寬度10.5m、路面寬2*11.25m，兩側(cè)設(shè)2*1.25m土路肩。其結(jié)構(gòu)形式為25cm厚水穩(wěn)層、40cm厚砂石底基層、7cm瀝青面層。隨著時(shí)間的推移，由于車輛量不斷增大、部分施工材料老化，使公路路面出現(xiàn)了不同程度的裂縫，給整個(gè)公路結(jié)構(gòu)帶來(lái)了較大的威脅。通過(guò)對(duì)該公路進(jìn)行必要的檢測(cè)后對(duì)其實(shí)施大修，具體方法就是在原本的路面上加上20cm厚的級(jí)配碎石基層與10cm厚的瀝青混凝土，以確保公路使用性能得以提高，使用壽命得以延長(zhǎng)。

2 公路大修工程級(jí)配碎石基層施工技術(shù)分析

2.1 集料

為確保級(jí)配碎石在公路基層與底基層中發(fā)揮最大的穩(wěn)定性功能，在對(duì)其進(jìn)行粗集料時(shí)必須從整體使用性考慮，往往對(duì)強(qiáng)度高、韌性好的巖石優(yōu)先考慮。由于級(jí)配碎石基層強(qiáng)度主要是顆粒間嵌擠產(chǎn)生，使得粗集料的棱角十分重要。細(xì)集料往往選擇天然砂，因其具有較好的保水性和和易性，能在較短時(shí)間內(nèi)碾壓成型，在級(jí)配碎石細(xì)集料中得到了廣泛的應(yīng)用，但是在使用這種材料時(shí)，施工人員必須對(duì)含泥量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。對(duì)于集料的存放，需要將料場(chǎng)中各檔石料的堆放分開(kāi)，避免竄料使集料搭配出現(xiàn)錯(cuò)誤。

2.2 級(jí)配碎石的拌合

2.2.1 控制比例

為使級(jí)配碎石盡可能達(dá)到施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在工程進(jìn)行時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格控制級(jí)配碎石的比例。級(jí)配碎石往往都是由低粘結(jié)力的松散材料在擠壓作用下達(dá)到滿意的結(jié)構(gòu)性能后形成的，一般采用的是嵌擠密實(shí)型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是由級(jí)配嵌鎖力引起的，為了更好的確保級(jí)配最終的使用性能，就必須嚴(yán)格控制其比例。

2.2.2 控制水量

在公路大修工程施工過(guò)程中，可以通過(guò)多方面的措施對(duì)水量進(jìn)行控制，比如在實(shí)際施工中需要事先了解到施工地段內(nèi)天氣的狀況，并對(duì)不同天氣情況下濕度與溫度的變化狀況進(jìn)行科學(xué)的把握，這種掌握對(duì)施工人員碎石拌合過(guò)程中含水量的把握是非常有利的。同時(shí)，攤鋪方式的選擇也會(huì)影響含水量，平地機(jī)攤鋪往往比攤鋪機(jī)攤鋪需要消耗的水更多，需要根據(jù)工程實(shí)際情況以及施工環(huán)境進(jìn)行確定。另外在對(duì)級(jí)配碎石拌合中，其含水量需要根據(jù)下承層的類型進(jìn)行調(diào)整，通常情況下，下承層是土基或者穩(wěn)定細(xì)粒土類時(shí)，應(yīng)該適當(dāng)減小調(diào)整其含水量的幅度。

2.2.3 控制拌合的均勻性

拌合的均勻性主要體現(xiàn)在拌合時(shí)間上，為了有效的避免離析現(xiàn)象，可以適當(dāng)延長(zhǎng)拌合時(shí)間。據(jù)相關(guān)實(shí)踐表明，集中廠拌合的混合料拌和更加均勻，級(jí)配更容易控制，那么級(jí)配碎石的生產(chǎn)質(zhì)量就更高，從而提高了工程施工的效率。

2.3 級(jí)配碎石的運(yùn)輸

在對(duì)級(jí)配碎石混合料進(jìn)行運(yùn)輸過(guò)程中，為了避免由于混合料離析現(xiàn)象對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，必須對(duì)運(yùn)輸?shù)难b、卸過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的控制。從拌合機(jī)向運(yùn)輸車放料時(shí)，應(yīng)該每卸一斗混合料就挪動(dòng)下汽車的位置，場(chǎng)地應(yīng)該分為三處來(lái)進(jìn)行混合料的堆放。經(jīng)過(guò)這樣的處理后，細(xì)集料和粗集料便可以充分的混合，最大程度避免了離析現(xiàn)象的發(fā)生，保證了從拌合到攤鋪工序混合料的質(zhì)量。在對(duì)混合料進(jìn)行卸載時(shí)，需要將卸料的車逐漸向卸料一邊移動(dòng)，降低堆料的高度。同時(shí)還需要在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置為品字型，最大可能避免平行的布料，不然就會(huì)產(chǎn)生離析帶。如果利用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，必須保證卸料速度快，其目的是為了避免產(chǎn)生第二次離析。

2.4 級(jí)配碎石的攤鋪

級(jí)配碎石攤鋪往往有三種方式，即裝載機(jī)攤鋪和人工輔助整平、推土機(jī)攤鋪和平地機(jī)整平、攤鋪機(jī)攤鋪。由于本工程規(guī)模較小，機(jī)械設(shè)備上運(yùn)用裝載機(jī)攤鋪和人工輔助整平。在級(jí)配碎石攤鋪過(guò)程中，需要注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

①每天施工生產(chǎn)前，需要提前做好攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量工作，做好下層清掃和濕潤(rùn)、路肩圍土等準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作不完成不能開(kāi)機(jī)拌合。

②為了避免攤鋪過(guò)程混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，可以通過(guò)兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，兩機(jī)前后相距5-8m，成梯隊(duì)攤鋪。為確保攤鋪質(zhì)量，可以使前機(jī)邊部走鋼絲，中部走移動(dòng)鋁合金梁；后機(jī)邊部走鋼絲，中部走攤鋪好的級(jí)配碎石，兩者重疊15-30cm。兩臺(tái)攤鋪機(jī)要保持均速進(jìn)行作業(yè)，使其攤鋪厚度、振動(dòng)頻率、松鋪系數(shù)保持一致，協(xié)調(diào)工作。不能因攤鋪機(jī)影響到已經(jīng)攤鋪好的基層壓實(shí)，也不能讓車輛長(zhǎng)時(shí)間閑置等待攤鋪增加延遲時(shí)間。

③級(jí)配碎石拌合含水量應(yīng)該較大，比最優(yōu)含水量高出2%-3%左右。為了更好的確定松鋪系數(shù)，施工前應(yīng)該選取試鋪段進(jìn)行試驗(yàn)，松鋪系數(shù)往往在1.15-1.25范圍內(nèi)。

④對(duì)于細(xì)離析和粗離析路段應(yīng)該通過(guò)人工進(jìn)行處理，分別用粗細(xì)集料灑水、拌合、整平，消除離析和挖除換料。在路面整平后，需要及時(shí)進(jìn)行碾壓，如果需要補(bǔ)水，則需要間隔一定時(shí)間再進(jìn)行壓實(shí)。

2.5 級(jí)配碎石的碾壓

由于嵌擠結(jié)構(gòu)的形成，加上壓碎率較低，給級(jí)配碎石碾壓帶來(lái)了一定的難度。對(duì)級(jí)配碎石進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)該以振動(dòng)壓路機(jī)和重型輪胎壓路機(jī)為主，鋼輪靜碾為輔，實(shí)現(xiàn)不用壓路機(jī)的配合使用，使其發(fā)揮出最大的碾壓性能，從而提高碾壓工作效率。壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中，切不可在已經(jīng)完成或者碾壓路段上急剎車或者調(diào)頭，避免級(jí)配碎石表面層受影響。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，級(jí)配碎石在公路大修工程中對(duì)有效防止裂縫的產(chǎn)生具有至關(guān)重要的作用。本文從級(jí)配碎石基層施工過(guò)程：集料、拌合、運(yùn)輸、攤鋪以及碾壓等環(huán)節(jié)的分析，闡述了只要嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，進(jìn)一步優(yōu)化施工工藝，就能將級(jí)配碎石基層施工質(zhì)量提高到一個(gè)新的水平。在未來(lái)的時(shí)間里，施工材料和施工方法必將會(huì)進(jìn)一步提高和完善，級(jí)配碎石基層在公路大修工程中將得到更加廣泛的應(yīng)用。

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