有關路橋施工技術和質(zhì)量控制研究

【摘要】路橋工程英文Road Bridge Engineering，原指公路和橋梁的勘察、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國對路橋工程的需求也越來越大，其質(zhì)量問題也是越來越多。本文對路橋施工中的管理，技術及其對質(zhì)量的控制進行相應的闡述，并對出現(xiàn)的問題提出對策。

【關鍵詞】路橋工程 質(zhì)量控制 相關措施

前言：在經(jīng)濟建設快速發(fā)展的形勢下，道路橋梁工程發(fā)展得異常快速。在路橋工程建設過程中，由于相關體制建設和施工技術不夠健全，導致在工程中出現(xiàn)了諸多的質(zhì)量問題，為車輛行駛留下了嚴重的安全隱患。隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展以及城市化進程的不斷深化，各級政府都加大了對基礎設施建設的投入，我國公路、橋梁建設也進入了一個前所未有的高峰期，為我國的經(jīng)濟建設作出了巨大的貢獻。路橋的建設不僅對交通運輸業(yè)有極大的促進作用，同時也拉動了相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進了經(jīng)濟的進步。美中不足的是，這其中少數(shù)工程項目出現(xiàn)了安全事故，造成了惡劣的社會影響。由于公路橋梁施工的特殊性和復雜性，在施工過程中較為容易出現(xiàn)安全事故，這不僅會造成巨大的人員和經(jīng)濟損失，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且還對企業(yè)在激烈的市場競爭中的生存、發(fā)展造成不利影響。因此，對公路橋梁施工安全控制技術的研究具有重要意義。

一、當前公路橋梁施工的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，公路管理部門對公路橋梁施工過程的監(jiān)督管理工作往往無法真正落實到公路橋梁施工過程當中去，從公開招標開始，施工單位在公路橋梁工程中所體現(xiàn)出來的施工水平就與投標時申報的資料不一致，從而在公路橋梁的實際施工過程當中，會出現(xiàn)因施工單位整體水平低下而導致施工質(zhì)量無法從根本上得到保證的情況發(fā)生。同時，在公路橋梁工程的施工過程當中，很可能由于施工單位瞞報、虛報材料的價格、工程施工中的實際花費，繼而使用價格便宜、質(zhì)量一般的施工材料進行施工作業(yè)，致使公路管理部門對公路橋梁工程的監(jiān)督管理無法深入、普及到工程當中去。所以近些年以來，由于工程施工質(zhì)量問題，我國頻頻發(fā)生公路橋梁安全事故，繼而嚴重威脅、損害到人們的生命及財產(chǎn)安全。

二、公路橋梁施工中的管理問題

1、施工過程不夠規(guī)范、合理。 施工不夠規(guī)范是現(xiàn)存的一個比較普遍的問題，在施工現(xiàn)場，有些建筑公司偷工減料，沒有按標準下料，縮短施工周期，導致建筑物沒有達到應有的強度；還有一些工人由于缺乏工作經(jīng)驗、技術水平比較低，施工時沒有能夠合理的落實施工質(zhì)量。

2、項目法人行為不夠規(guī)范。項目法人對工程質(zhì)量不重視，沒有把安全放在第一位，同時，監(jiān)管力度不夠，沒有確切的落實一個執(zhí)法人員應盡的義務；還有的項目法人在施工過程中不合理的干預，隨意的縮短施工周期，違反建筑施工程序，導致工程沒有達到設計的標準，存在巨大的安全隱患，給人們的生活帶來威脅；更有甚者由于資金的短缺，又想獲得更大的利益，從而在施工過程中一味的減少質(zhì)量成本。招標方的資金運作不到位，還經(jīng)常拖欠工程費用等。項目法人的這些行為都給工程的質(zhì)量埋下了安全隱患。

3、質(zhì)量監(jiān)管力度不夠強。我們的路橋質(zhì)量不僅是在施工過程中發(fā)生的，建筑法律法規(guī)與質(zhì)量評估不夠完善也是造成這一事件的原因。在出現(xiàn)工程質(zhì)量問題時，執(zhí)法力度不夠強、處罰力度不夠大、這些都是質(zhì)量問題一直存在的因素之一。質(zhì)監(jiān)局在進行質(zhì)量檢測時，由于技術人員的水平比較低，使其在質(zhì)檢工作中力不從心，不能全面的檢測出質(zhì)量問題。在進行質(zhì)量評估時由于缺乏權威性，所以，不能夠很好的揭露問題的所在，這些問題導致質(zhì)監(jiān)部門沒有能夠充分發(fā)揮其職能。

三、公路橋梁施工中的技術問題

1、橋梁施工中的模板安裝問題。模板的安裝要注意觀察模板表面，保證模板表面平整光潔才能安裝，不允許模板有污跡或變形情況發(fā)生。具體的細節(jié)主要體現(xiàn)在模板安裝的接縫要保證嚴密，可以用粘結劑充實，然后用膠帶紙將接縫表面處理平整。并且模板的接縫要規(guī)則有序，其與連接段的施工縫、端模、支座要保持協(xié)調(diào)性。

2、橋梁施工中的伸縮縫問題。在開展橋面鋪裝施工前，必須對梁端、伸縮縫預留槽、伸縮縫預埋鋼筋進行全面整理、調(diào)整，做好伸縮裝置部位的清渣工作。安裝定位前，要畫出定位中線和標高，吊裝時要輕吊輕放，準確就位，調(diào)整標高和縱橫坡度。滿足要求后，間隔點焊臨時固定。對于橡膠伸縮縫，關鍵在于錨固螺栓的位置，間距，標高，坡度和兩排螺栓距離（定位值）的準確，調(diào)整合格后再焊接固定。

3、橋梁施工中的建筑材料問題。由于建筑材料問題而導致的橋梁問題，會增加車輛的行駛困難，例如橋梁撓曲引起的劇烈振動，使得行人感到不適。因此，橋梁的鋼度不容忽視，橋梁的剛性能夠確保橋梁的耐久性。對于跨徑較大的橋梁來說，為了保證橋梁合適的自重比例，可以采用比較輕質(zhì)的材料。并要保證材料具有很好的高強性和粘聚性，這樣才能提高混凝土強度，增加橋梁的剛度。

三、保障公路橋梁施工質(zhì)量的管理措施

1、整頓路橋建筑市場秩序。目前，我國建筑行業(yè)的市場秩序還不夠完善，規(guī)章制度不夠合理，我們要對其進行合理的整頓與規(guī)劃。首先，加強對招投標的監(jiān)控，嚴禁出現(xiàn)分包和轉(zhuǎn)包行為，對項目法人的行為要加以管控，嚴格按照工程規(guī)范標準執(zhí)行。嚴厲打擊那些無證管理、設計、監(jiān)工、施工等違法行為的承包商。其次，要確保在施工中建筑材料的合格，嚴禁不合格的材料與設備進入市場，對施工過程中所用到的材料做樣品試驗，確保無誤后再進行施工，此外，還要健全質(zhì)量管理制度、項目法人責任制、監(jiān)理合同管理制度等一系列安全制度。

2、實行承包責任制。合同條款是我們處理問題的一個有效證據(jù)，在出現(xiàn)工程質(zhì)量問題時，監(jiān)理方要把問題落實到承建這個項目的承包方，在合同中，必須明確寫明質(zhì)量監(jiān)理的各項條款。對于施工中的資金投入招標方必須按照實際資金進行投入，確保資金的及時到位，不能因為種種原因?qū)е率┕ぶ芷诘难娱L。要合理的安排施工周期，不能一味的追求快速施工而忽略了施工質(zhì)量，當然，這一切的管理與執(zhí)行都來自監(jiān)理單位，監(jiān)理單位要平衡質(zhì)量與權益之間的關系，嚴格按照法律條例執(zhí)行，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。

3、加強監(jiān)管，確保質(zhì)量。質(zhì)量是安全的前提，施工單位對質(zhì)量的控制是基礎，因此，施工單位必須加強對施工質(zhì)量的監(jiān)管。在施工前，對施工機械進行檢查，確保在施工過程中能夠良好的運行，建筑材料進行質(zhì)檢，使其達到建筑標準。此外，對于施工方法、施工環(huán)境、技術操作人員都要進行一遍質(zhì)檢。在施工過程中，施工隊伍要嚴格的按照圖紙執(zhí)行，不能偷工減料，要嚴格按照施工與技術規(guī)范對其進行檢查。每一個項目人員都必須具有上崗證件，嚴禁無證上崗。

4、完善制度，勇于創(chuàng)新。無規(guī)矩不成方圓，工程單位要進一步完善監(jiān)管制度，只有在合理制度的前提下，工作人員才能夠更好的完成工作，這樣才能確保工程質(zhì)量合格。創(chuàng)新也是一個行業(yè)發(fā)展的不竭動力，不斷推廣新技術與新材料，這樣才能夠有效的提高工程的強度與施工進度，節(jié)省建筑材料，大大的降低工程造價。此外，在建筑工地要深入貫徹落實質(zhì)量安全問題，改革完善質(zhì)量監(jiān)管制度。當然，伴隨著新技術與新材料的出現(xiàn)，我們也要推出與之相適應的質(zhì)量監(jiān)控規(guī)章制度，把質(zhì)量安全落實到每一個角落。

5、施工技術人員的素質(zhì)培養(yǎng)。在施工質(zhì)量控制之中，還需要注意的一個重要層面，即對施工技術人員素質(zhì)的關注與控制。從路橋施工的影響因素來看，最重要的因素取決于施工人員的施工技術。路橋施工人員的責任心、態(tài)度、技術水平直接影響到路橋施工的整體質(zhì)量。因此，路橋施工質(zhì)量控制途徑中要十分重視施工人員綜合素質(zhì)的影響；要注重路橋施工人員的選擇、培養(yǎng)，加之嚴格的管理，使得路橋施工技術人員的道德水準、業(yè)務水平處于一個較高的層面，這樣才能夠更好的促進我國路橋施工質(zhì)量控制水平的提升。

四、保障公路橋梁施工質(zhì)量的技術控制

1、路基土控制。在對路基修筑前，要對相關的土層進行嚴格的試驗和分析，對其物理性質(zhì)進行定性，并測定該土層的最佳含水量和最大干容重。工程施工選擇土場時，要選擇塑性指標較小的土層來填筑施工路基。當含水量較高或者土質(zhì)較差時，可采用石灰路基土的方法。這種方法主要是在工期要求緊、換土不經(jīng)濟的情況下進行，用石灰來改良土質(zhì)。對于那些高液限粘土或者地下水位比較高的施工路段，可選用摻加碎石、砂礫以及爐渣粒料的方法予以修護。

2、混凝土質(zhì)量控制。首先，施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并自始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預應力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐崱?/p>

3、橋梁結構質(zhì)量控制。首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結構形式很多，施工工序和技術較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預應力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結構的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起外觀質(zhì)量欠缺。

4、路面與橋梁連接質(zhì)量控制。首先，橋梁臺背填土應選用壓實性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級配砂礫，力求達到最佳壓實度，最大限度地減少臺背填土的沉降量；其次，將道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝回填材料，再采用震動壓路機進行碾壓，保證回填材料填滿樁問空隙；再次，在回填過程中，虛鋪厚度要控制在23cm左右，確保壓實后每層厚度不超過20cm，回填碾壓完成后，工作人員還要進行密實度檢測，對不合格點要進行重新碾壓，以保證密實度達到設計標準。

五、小結

綜上所述，公路橋梁的施工建設對技術質(zhì)量的要求很高。我們要建造一座堅實的橋梁就要依賴于優(yōu)良的施工技術和管理水平。橋梁施工質(zhì)量問題關系著國家利益以及人民的生命財產(chǎn)安全，這就要求我們在公路橋梁的施工建設中，嚴格保證技術和管理水平達到施工要求，采取適合的施工工藝，施工技術人員必須按照國家的橋梁技術規(guī)范和施工標準進行橋梁工程設計與施工，同時要加強對施工過程進行監(jiān)督與管理，以便能夠及時發(fā)現(xiàn)并處理施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，從而確保橋梁工程能夠順利完成。

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