輸電工程中的施工問題及其解決方案

摘 要：文章對目前輸電線路工程的淺析，里面包括了一些常見的施工問題和解決措施，以及對于這些問題的見解，希望可以給相關(guān)人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：輸電工程；施工問題；措施

中圖分類號：TM72 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）33-0071-02

1 基礎(chǔ)工程施工中的問題及解決方案

1.1 巖層基礎(chǔ)的加固

當(dāng)巖石的覆蓋層很薄或者巖層的風(fēng)華程度很高的時候，就需要對巖層進(jìn)行加固，施工時，基礎(chǔ)不需要配置鋼筋，將基礎(chǔ)全部開挖，上不具有較強的穩(wěn)定性，十分耐剪。將中央柱設(shè)計成與坡降的方向平行，可以提高其受剪受彎能力，還可以節(jié)省材料。這種設(shè)計可以有效地利用地層的強度，不僅可以減少使用不必要材料，還減少了施工作業(yè)量，降低了造價。

1.2 巖層錨桿加固

當(dāng)巖層大的風(fēng)化程度很低并且?guī)r層中的斷裂帶較少的時候，就可以只需要對巖層進(jìn)行錨桿加固措施。施工方法是可以直接通過鉆機(jī)在巖層中進(jìn)行打孔，然后將加工過的鋼筋插入孔內(nèi)，最后灌入混凝土，在混凝土成型之后與巖層充分粘結(jié)。這種方法可以用簡單的工藝，很少的材料增強的巖層的整體性。使得該巖層滿足施工要求。但是在施工期一定要對巖層的斷裂帶進(jìn)行十分仔細(xì)的勘測，保證巖層原本就具有十分良好的整體性。

1.3 基礎(chǔ)開挖

在地下水位較深不影響施工的粘性土地基工，基礎(chǔ)開挖主要有兩種方案：①整體開挖。②部分開挖。

施工時一定要注意，在基坑成型之后就不要再對周圍的粘土進(jìn)行開挖，避免進(jìn)行填方而使得施工量增加。這樣，當(dāng)基礎(chǔ)受剪的時候，原狀土就可以起到十分重要的作用。這種施工方案不僅可以大大的降低施工成本還可以做到對環(huán)境的最低影響。由經(jīng)驗數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件有所差異時，采用整體開挖技術(shù)可以節(jié)約鋼材和混凝土量分別為3～7%，8～20%。而整體開挖技術(shù)也可以根據(jù)柱的設(shè)置形式分為豎井式和傾斜式。而傾斜式則如同中央柱的形式一樣，使其傾斜角度與坡度一樣，這樣也能增加結(jié)構(gòu)柱的受彎受剪強度。

1.4 階梯型基礎(chǔ)

階梯型基礎(chǔ)是一種傳統(tǒng)的基礎(chǔ)，它不受地質(zhì)條件和輸電塔的限制，最大的特點就是挖方量很大。然后在基礎(chǔ)外進(jìn)行模板的澆筑，待其穩(wěn)定之后再將模板填充到基礎(chǔ)中，這樣利用大體的混凝土和土層的重要增加抗剪承載力。這種施工方案需要的挖方量很大，地基開挖根深，所以當(dāng)?shù)叵滤缓軠\或者在沙土地質(zhì)時，很難采用這種工藝，應(yīng)該視實際情況而定。階梯基礎(chǔ)與大板基礎(chǔ)的相比，階梯基礎(chǔ)的挖方量大，埋藏得較深，需要大量的混凝土，鋼材的消耗量較少。

1.5 大板基礎(chǔ)

大板基礎(chǔ)施工時需要嚴(yán)格規(guī)劃底板的厚度，當(dāng)?shù)装宓暮穸冗_(dá)不到設(shè)計要求的時候，可以增加中心柱的基礎(chǔ)高度來降低板的翼緣寬度和厚度。通過增加中心柱的偏心距可以增加柱的抗彎承載力，這樣就可以降低建造成本。在施工之前一定要進(jìn)行的地基的加固處理，防止在建成之后由于地基的不均勻沉降而帶來的危害。所以在基礎(chǔ)開挖的時候注意挖方的地層浮動，做好基礎(chǔ)的墊層，還可以進(jìn)行灌漿來加固地層。

大板基礎(chǔ)的設(shè)計特點：體積大、基礎(chǔ)淺、底板較薄、縱向鋼筋所承受的荷載主要是上拔彎矩、中心柱的重力、以及由于土層壓力引起的水平方向的剪力。對于中心柱的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的計算方法則是與階梯基礎(chǔ)的設(shè)計特點一致。

2 桿塔施工工程中存在的問題及解決方案

高壓輸電桿塔的受力主要是來自自身的重力和桿塔之間電線的拉應(yīng)力。選擇合適的桿塔可以有效的加快施工進(jìn)度、降低施工從成本、保障輸電安全和在出現(xiàn)故障的時候方便維修。因此，根據(jù)實際的施工環(huán)境選擇最優(yōu)先的桿塔是桿塔施工中最為關(guān)鍵的步驟之一。在地勢較為平緩的地區(qū)，應(yīng)該以混凝土桿和預(yù)應(yīng)力混凝土桿為主，這樣可以節(jié)約大量的鋼材，對于持續(xù)發(fā)展具有較為重要的意義。而在地勢較為陡峭的山區(qū)，由于諸多條件的制約，我們可以先用鋼結(jié)構(gòu)的桿塔。并且桿塔需要深埋在低下，防止因為上拔壓力使得桿塔傾倒，而且眾多桿塔的布置形式也是桿塔施工中較為關(guān)鍵的一環(huán)。

國內(nèi)的高壓輸電線路的桿塔的布置形式可以分為整體式和分解式兩種。由于高壓輸電線路的桿塔的自重大，并且需要大量的焊接，具有較差的延性等這些因素。因此，對于桿塔的施工，主要都是在旁邊組裝完成之后然后在直接進(jìn)行整體的組立桿塔。在施工過程中，我們需要大量的應(yīng)用到柱狀的鋼筋混凝土截面，而這樣的構(gòu)件主要有普通構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力構(gòu)件兩種。對鋼筋混凝土構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力為了充分發(fā)揮鋼筋的作用，避免混凝土的過早開裂，在混凝土的受拉區(qū)預(yù)先施加以壓應(yīng)力，當(dāng)構(gòu)件承受拉應(yīng)力時，必須先抵消壓應(yīng)力才能開始受拉，然后才能出現(xiàn)裂縫，就可以延緩裂縫的出現(xiàn)或減小裂縫的寬度。這樣可以在混凝土開裂的時候，減小鋼筋與空氣的接觸面積，增強鋼筋的耐久性。

3 架線工程中的問題及解決方案

架線工程的施工過程中有施工前的準(zhǔn)備工作、線路安裝、松弛度檢測、輔助設(shè)備安裝等工作。從線路的展放方法可以將架線分為兩大類，即接地展放和張力展放。當(dāng)采用接地展放時，不需要專業(yè)機(jī)械，但是采用這種方式，由于與地面的摩擦，使得在施工時會使導(dǎo)線出現(xiàn)較大的磨損，并且這種工藝需要消耗的工時較多，效率不高。而對于張力展放，則需要特定的設(shè)備來配合操作，這種工藝相對于前者來說對于導(dǎo)線的保護(hù)要很多，并且施工效率也有一定的改善，但同時也增加了施工成本。

對于導(dǎo)線車的選取，宜選擇車輪直徑較大的車輪，這樣可以有效的減小導(dǎo)線與防滑車之間的摩擦，減小線路的磨損，并且在車輪的直徑較大的時候，可以減小導(dǎo)線該處的受彎損害。盡管如此，車輪的直徑同樣不能過大，這樣會增加車的自重，使得施工操作時不方便操作，根據(jù)經(jīng)驗，車輪的直徑應(yīng)該略大于10倍的導(dǎo)線直徑。同時在確定了車輪的直徑之后，在選擇與之相匹配的槽徑，尤其是當(dāng)導(dǎo)線的直徑很大即自重很大的時候，要選擇合適的輪徑和槽徑，防止導(dǎo)線被損壞。

在導(dǎo)線安裝的之前，一定要嚴(yán)格的檢查導(dǎo)線，不允許存在裸露在外表的導(dǎo)線，出現(xiàn)導(dǎo)線磨損或者斷股情況的時候，是不允許使用的。舉個例子，當(dāng)導(dǎo)線單股的損壞達(dá)到50%，或者當(dāng)鋼芯鋁線不能導(dǎo)電的部分超過了5%的時候，是不能在放線的時候使用的。當(dāng)損壞電線還可以補休的時候，例如某一金屬的損壞比例達(dá)到25%，該金屬絞線的損壞比例也超過25%的時候，雖然這樣的損壞還在被允許補修的范圍之內(nèi)，但是這樣的導(dǎo)線同樣條件下不能使用，而是需要剪除這一部分的導(dǎo)線，然后重新進(jìn)行連接，并且導(dǎo)線連接的時候一定要選用相同規(guī)格的導(dǎo)線，并且方向也要一致，再進(jìn)行防線，只有嚴(yán)格的按照既定的規(guī)范來執(zhí)行，這樣才能真正滿足放線導(dǎo)線的施工質(zhì)量規(guī)范。

高壓輸電線路工程中，我們一般會在施工的時候，基礎(chǔ)混凝土的強度超出既定的設(shè)計強度，當(dāng)桿塔組裝完成之后，并且所有的節(jié)點均錨固時，要及時進(jìn)行拉線處理，這樣可以有效的避免桿塔因為自重等因素過大的應(yīng)力的桿塔發(fā)生損壞和出現(xiàn)相對滑動，進(jìn)而導(dǎo)致之后的輸電線的松弛度檢測結(jié)果出現(xiàn)偏差，造成安全隱患。臨時拉線和水平面夾角之間≤45 ？觷，張力值要在規(guī)定的范圍之類。此時的應(yīng)力是根據(jù)拉線的受力狀態(tài)來測算的，但是在這個過程中，拉線不僅僅產(chǎn)生了塑性變形，還產(chǎn)生了彈性變形。前者是不可恢復(fù)的變形。所以，在施工的過程中，考慮到這些不可恢復(fù)的形變，我們先將拉線的弧度控制在一個較小的范圍，待這部分不可恢復(fù)的形變產(chǎn)生之后，再適當(dāng)?shù)恼{(diào)大拉線的弧度，使其達(dá)到規(guī)范。

4 線路檢修工程中的問題及解決方案

在輸電線路網(wǎng)鋪設(shè)完成之后，后期要定期的進(jìn)行觀測、檢查和測試。發(fā)現(xiàn)和解決問題，將問題扼殺在搖籃里，解決那些會造成損失的安全隱患，以期保證輸電過程的順利進(jìn)行。

當(dāng)遇到較為嚴(yán)重的自然災(zāi)害，例如像2008年那樣全國大范圍的冰雪天氣使得線路、桿塔損壞，又或者在人為的因素下，導(dǎo)致線路出現(xiàn)故障的時候，要及時對線路檢修，搶修的時間總是十分緊迫的，我們要隨機(jī)應(yīng)變，在不能及時的拿到當(dāng)初設(shè)計建造時的施工圖紙的時候，我們在檢修的時候都會對原有的設(shè)計有所修改，所以在檢修之后，我們也要在檢修之后的第一時間內(nèi)將檢修后的施工圖上交到相關(guān)的設(shè)計單位存檔，為下次的檢修提供最新的依據(jù)。很多時候，我們會在停電的時候正在輸電電路上工作，這個時候，在按照規(guī)定的施工規(guī)范下進(jìn)行操作的同時，還要協(xié)調(diào)好上下級的相關(guān)部門，不能在還有工作人員在線路上進(jìn)行檢修的時候出現(xiàn)線路上突然通電的情況。只有在保證在一段檢修期內(nèi)，線路上一定不會出現(xiàn)電壓的情況下才能允許工作人員上線進(jìn)行檢修工作。在確保線路上不會出現(xiàn)電壓之后，可以在施工點的兩端接上底線，底線必須是截面積不得小于25 mm2的軟質(zhì)銅線，這樣才能保證電路在短路電流的情況下不會被燒斷。接入底線的時候，同時還有保證接入的深度要超過一定的值，始終保持地線與地面的良好接觸。

5 結(jié) 語

完成上述一系列的工作會后，整個輸電線路的施工過程就已經(jīng)走到了最后的階段，這個時候，所有的工作人員要有序撤離出桿塔，在保證所有的施工人員都安全撤離之后，我們就要開始拆除各類工程設(shè)施，當(dāng)接地線被拆除之后，所有的人員再就不允許隨意的上下桿塔。此時，線路要以已經(jīng)通電來對待。然后通知配電部門進(jìn)行送點電，當(dāng)線路正常運行之后，檢修工作就算是全部完成了，此時，檢修人員才可以撤離。

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