關(guān)于公路工程路基病害治理的思考

摘要：路基病害是造成公路早期破壞的重要因素之一，公路工程路基病害治理對(duì)于提高工程的質(zhì)量至關(guān)重要。路基的病害類型主要有路基翻漿、路基變形、邊坡變形與失穩(wěn)等病害，本文從這些病害產(chǎn)生的原因分析提出治理的措施。

關(guān)鍵詞：公路工程 路基 病害治理

1 概述

現(xiàn)階段，我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)正在飛速的發(fā)展，我省的很多地區(qū)為了促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展都采取了加快公路建設(shè)和加寬原有公路的措施。但是一些路段的路基在通車后不久就出現(xiàn)了各式各樣的病害，比如路基翻漿、路基變形、邊坡變形與失穩(wěn)等，這些病害的治理難度非常大，并且在治理這些病害的過(guò)程中不僅增加了養(yǎng)護(hù)成本，也大大的縮減了公路壽命。本文就影響路基穩(wěn)定的病害類型及治理措施進(jìn)行簡(jiǎn)要論述。

2 路基的病害類型及治理措施

2.1 路基翻漿

翻漿的出現(xiàn)將會(huì)造成公路路面出現(xiàn)鼓包，開(kāi)裂、彈簧、甚至冒泥現(xiàn)象，輕者導(dǎo)致公路路面毀容和路況下降、路基松軟、強(qiáng)度降低、影響行車速度，嚴(yán)重者會(huì)發(fā)生車毀人亡的嚴(yán)重交通事故，翻漿正成為公路運(yùn)輸正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“路障”。造成翻漿的原因有很多種，比如排水不暢、地下水位高、土質(zhì)不良等。應(yīng)該針對(duì)造成病害的不同原因來(lái)采取不同的措施來(lái)處理這些路基病害。在路基填筑的過(guò)程中，為了保證最佳水量，填筑和壓實(shí)都應(yīng)該選在最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行，如果是在非最佳含水量的狀態(tài)，而又不得不進(jìn)行填筑和壓實(shí)，就需要采取一些必要的措施來(lái)調(diào)整含水量，比如晾曬，摻配砂礫，換填等。針對(duì)地下水較高的路基，一般在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保持較高的路堤高度，路基填料必須選擇透水性好的材料，必要時(shí)可設(shè)置隔水層，降水井點(diǎn)，滲溝或暗溝等設(shè)施，對(duì)于已形成的翻漿，可采取挖除、翻曬回填、換填砂礫土等措施。

2.2 路基變形

深填、高填、半填半挖或立交橋互通匝道填方，這樣的情況很容易在通車一段時(shí)間后下沉。造成這種現(xiàn)象的原因有兩方面，一方面是施工因素，比如分層過(guò)厚、施工措施不當(dāng)、含水量控制不好等；另一方面是材料因素，比如最大干容量、最佳含水量有誤、采用高塑性指數(shù)的粘性土等。出現(xiàn)此問(wèn)題，會(huì)使路面變形、開(kāi)裂或下陷。因此，為防止路基變形采取如下措施：①認(rèn)真處理好原地面，基底原狀土的強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。②嚴(yán)格控制路基填料，選擇的填料最好具備水穩(wěn)定性好、壓縮系數(shù)小的特點(diǎn)。嚴(yán)禁沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑材料、含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土、有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土、液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的土用作路基填料。修筑路堤最好選用礫石、不易風(fēng)化的石塊、碎石土、卵石土、礫石土、粗砂、中砂、砂性土等良好材料。在實(shí)際的路基施工中，應(yīng)該確保填筑材料的質(zhì)量過(guò)關(guān)，嚴(yán)禁不符合規(guī)定的填筑材料參與施工。特別是在雨季施工時(shí)，為了保證路基質(zhì)量，應(yīng)該嚴(yán)格控制料質(zhì)和排水。③通過(guò)重型擊實(shí)試驗(yàn)準(zhǔn)確確定土的最大干容重和最佳含水量。④路堤施工，一般采取的施工方法都是水平分層填筑分層壓實(shí)的方法，通常每層的厚度是在30cm左右，這是由壓實(shí)機(jī)具的性能和壓實(shí)的要求共同決定的。只有把下層壓實(shí)后才能堆填上一層土。如果采取的是不同類型的土填筑路堤，最好每一層是由一種土壤組成的；而各類土層的層次安排，應(yīng)保證透水性土壤有排水的出路。另外，每層的壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。⑤盡量保證填料在最佳含水量±1%時(shí)進(jìn)行碾壓。

2.3 邊坡變形與失穩(wěn)治理

為了保證邊坡的穩(wěn)定性和安全性，一旦邊坡出現(xiàn)比較嚴(yán)重的情況，比如塌方、滑坡、失穩(wěn)等，一定要采取必要的措施來(lái)進(jìn)行治理。在選擇邊坡變形和失穩(wěn)治理的方法是需要考慮到很多的因素，比如工程地質(zhì)特征、防護(hù)工程特色等，最好選用的措施具有適用性強(qiáng)、易于操作、工程負(fù)效應(yīng)小的特定，可供選擇的方法有：抗滑樁、錨桿（索）、擋土墻、削坡和灌漿等。

2.4 邊坡坡面防護(hù)與加固治理

暴露在大氣中的路堤和路塹邊坡的坡面，由于受到很多自然因素的影響，比如凍融、沖刷和吹蝕等，在這些因素的反復(fù)作用下，路基的坡面很容易出現(xiàn)一些病害，比如剝落、碎落、沖刷或表層土溜坍等損壞現(xiàn)象。可能這些病害剛出現(xiàn)的時(shí)候危害不大，但是如果不加以控制的話，這些小的病害就會(huì)發(fā)展成為大的病害，影響到路基的穩(wěn)定性，因此，必須在這些病害還沒(méi)有造成很大損失的時(shí)候就采取必要的措施來(lái)治理，只有未雨綢繆才能防患于未然，比如采取防護(hù)措施等，這些防護(hù)措施既包括植物防護(hù)、抹面等，也包括植物防護(hù)、片石防護(hù)、拋石、石籠等。

實(shí)行邊坡加固工程的目的主要有三個(gè)，一是為了保持土體穩(wěn)定，二是加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，三是防護(hù)邊坡在水溫變化條件下免遭破壞。

3 結(jié)束語(yǔ)

路基病害時(shí)刻的威脅公路交通的安全，它是公路安全運(yùn)行的“大敵”，因此我們首先要分析出造成這些病害的原因，然后“對(duì)癥下藥”，采取必要的治理措施，進(jìn)而保證我國(guó)的公路交通安全。

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