暗送秋波

高云鵬

用“畸形”來(lái)形容中國(guó)城市SUV市場(chǎng)的發(fā)展再合適不過(guò)，點(diǎn)綴在SUV前的“城市”二字似乎已經(jīng)搶了太多的風(fēng)頭。作為一臺(tái)SUV應(yīng)有的鋒范和英姿被壓制的寸步難行，廠家既要考慮受眾群體的實(shí)用性，還要保留該車(chē)應(yīng)有的本質(zhì)，又不能出軌于成本預(yù)算，重重的壓力使一款車(chē)的設(shè)計(jì)與制造背負(fù)了太多期望與遺憾。

得與失，這門(mén)深?yuàn)W的學(xué)問(wèn)左右了它的成敗得失。一款車(chē)從紙上的筆畫(huà)，到模具，再到成型的概念車(chē)，它經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次開(kāi)會(huì)商討的得與失，在魚(yú)和熊掌間艱難的徘徊。我們不可否認(rèn)如今市面上的每一款車(chē)都是該品牌竭盡全力的革新之作，這其中蘊(yùn)含著無(wú)數(shù)人的心血與智慧，但在消費(fèi)者的抉擇面前，勝利者有且只有一名。

在這個(gè)世界氣候變暖的過(guò)程中，唯有斯巴魯依舊堅(jiān)守著這秋風(fēng)中的凜冽與刺骨！

談及城市SUV，我們能想到的元素是超大的空間、過(guò)人的通過(guò)性、高高在上的駕駛感、碩大魁梧的車(chē)身尺寸、有面兒的霸氣造型……似乎綿軟的性格已經(jīng)充斥在了這些大家伙的血液中，若是看到其背后的本質(zhì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)視覺(jué)感受才是它們吸引消費(fèi)者的唯一法寶。

不可否認(rèn)，斯巴魯森林人是城市SUV陣營(yíng)中為數(shù)不多的以底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)為核心技術(shù)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，并且在實(shí)際駕駛中森林人的表現(xiàn)的確有別于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也是斯巴魯品牌給予這款車(chē)最大的財(cái)富。在這股綿軟的暖風(fēng)過(guò)后，森林人的硬漢風(fēng)格依舊持續(xù)高漲，并且相比老款車(chē)型更是有過(guò)之而無(wú)不及。在豐田正式接過(guò)斯巴魯?shù)慕瘫藓?，不僅保留了斯巴魯原有的性能表現(xiàn)，在人性化方面更是將“豐田式”的舒適感融入其中，對(duì)于斯巴魯?shù)蔫F桿粉絲而言森林人依舊夠味，并且在更廣闊的消費(fèi)群看來(lái)，它將更容易被接受。

此次試駕森林人，我們并沒(méi)有刻意選擇其全新的2.0T版本車(chē)型，而是略帶遺憾地接過(guò)了2.5升自然吸氣版本車(chē)型。雖然代表了斯巴魯最新技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力更強(qiáng)，但最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)才是國(guó)人親睞的對(duì)象。

從第一代到如今的第四代，森林人逐漸演繹著從遠(yuǎn)古到現(xiàn)代的變遷，還記得第二代那款經(jīng)典森林人，方正的設(shè)計(jì)好似一款硬派的美系車(chē)。隨著設(shè)計(jì)領(lǐng)域的發(fā)展，略帶復(fù)古的造型似乎永遠(yuǎn)讓人回味無(wú)窮。當(dāng)然拼時(shí)尚，森林人并不戀戰(zhàn)，即便是越發(fā)前衛(wèi)的新款車(chē)型也很難敵過(guò)那些“虛胖”的韓系、美系SUV，但就在這樣一張淳樸面容下隱藏的卻是真實(shí)的低調(diào)與內(nèi)斂。

從上到下，從內(nèi)到外，沒(méi)有一絲浮夸，與老款車(chē)型如出一轍的內(nèi)飾造型，雖然增加了許多功能按鍵，但在全黑色調(diào)的包裹下，更加彰顯出它的深沉與老練。

選車(chē)過(guò)程其實(shí)就是自我個(gè)性的一種體現(xiàn)，同時(shí)是平衡內(nèi)在與外在的通俗美學(xué)，這也是所謂的內(nèi)涵。當(dāng)你在“第一眼帥哥”和“終身伴侶”中做選擇時(shí)，往往會(huì)因?yàn)榕d奮的心情而將感性蓋過(guò)理性，但如果有機(jī)會(huì)重來(lái)，真正的強(qiáng)者定會(huì)被深切的認(rèn)可。

當(dāng)CVT成為頗具爭(zhēng)議的焦點(diǎn)時(shí)，森林人則用“買(mǎi)一送一”的方式回復(fù)著那些空穴來(lái)風(fēng)的猜疑！

當(dāng)我駕駛森林人駛出市區(qū)，朝著那片無(wú)人看守的森林進(jìn)發(fā)時(shí)，這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)讓我既驚喜又詫異，行駛平順度非常出乎意料，相比老款車(chē)型的頓挫，直接做了充分的潤(rùn)滑。相信此時(shí)沒(méi)有人再會(huì)去懷念那記憶中的4AT、5AT了。反觀全新搭載的CVT變速箱，雖然在極限輸出上會(huì)有絲毫的折扣，但在舒適性和經(jīng)濟(jì)性上則優(yōu)勢(shì)明顯?！皥?zhí)著”固然需要，但一味的固執(zhí)就需要認(rèn)真地思考了。斯巴魯品牌經(jīng)過(guò)多年的營(yíng)銷(xiāo)，在產(chǎn)品性能上給人以根深蒂固的高品質(zhì)，像力獅、傲虎，以及翼豹，這股子追求極致的精神值得敬佩，但回頭看看銷(xiāo)量榜單，鳳毛麟角的數(shù)字卻讓人感到些許不惑和遺憾。

在道路上的啟停、加速，全新森林人表現(xiàn)出前所未有的線(xiàn)性，這對(duì)于承載家庭夢(mèng)想的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是福音，看著寬敞的后排空間以及真皮包裹的柔軟座椅，真心為老人和小孩少了幾分擔(dān)憂(yōu)，此次的探林之旅仿佛穿越到了十年后的家庭郊游，偌大的后備箱滿(mǎn)載著烤箱和各式肉排，即便是孩子也可以通過(guò)電動(dòng)尾門(mén)輕松搬運(yùn)食材，為家庭齊聚盡一份力。夢(mèng)想總是美好的，當(dāng)身旁的同事提醒我該找地方吃飯了，我只能被無(wú)情地拖回現(xiàn)實(shí)世界。

當(dāng)然有人會(huì)因CVT的介入而為這款車(chē)的純粹性堪憂(yōu)，但不要忘了堅(jiān)持使用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的森林人，從起跑線(xiàn)上就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)身后的對(duì)手，并且融入了“X-MODE”這套專(zhuān)業(yè)的越野系統(tǒng)。它并不是簡(jiǎn)單的將前后輪扭矩機(jī)械地鎖止為50：50，而是通過(guò)實(shí)際路況考慮在40公里/小時(shí)以?xún)?nèi)的情況下將扭矩輸出比例設(shè)定為60：40，在北美這套系統(tǒng)定名為“AWD LOCK”，也就是所謂的低速四驅(qū)系統(tǒng)。可以說(shuō)森林人在極限路況條件的通過(guò)性進(jìn)行了大幅提升，在此方面，估且可以忘記它只是30萬(wàn)級(jí)別的城市SUV。

充滿(mǎn)韌性的底盤(pán)可以讓駕駛者感知路面上的一切情況，并且在一些極限操作過(guò)程中，硬朗的底盤(pán)，以及迅速回彈的懸架讓這款車(chē)可以保持很高的整體性，從而給人以更高的安全感。并且在專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)剛剛進(jìn)行的碰撞測(cè)試中，森林人一舉超越了所有對(duì)手躋身冠軍。這就是斯巴魯，它會(huì)在人看不到的地方下足功夫，這也是一個(gè)車(chē)企的良知和內(nèi)涵。