神舟汽車：創(chuàng)業(yè)綠公司的戰(zhàn)略演進(jìn)

馬龍行

早在2004年，上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司（以下簡稱神舟汽車）的前身，上海交大神舟汽車設(shè)計(jì)開發(fā)有限公司就“銜命”而生，在上海市政府領(lǐng)導(dǎo)、上汽集團(tuán)專家、上海交大教授等的共同推動(dòng)下，居安思危，尋找后轎車時(shí)代上海汽車的增長點(diǎn)，根據(jù)國際發(fā)展趨勢(shì)，先知先覺般地發(fā)展專用汽車。

從賣技術(shù)到做產(chǎn)品的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

作為神舟汽車帶頭人的陳杰，身為教授下海辦企業(yè)，自然而然地選擇自己的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域——技術(shù)服務(wù)，神舟汽車最初的定位是做設(shè)計(jì)服務(wù)。專用汽車的型式成千上萬，每一種型式的定型又需要成千上萬次的改進(jìn)、完善、成熟，需要五年甚至更漫長的時(shí)間。這在中小企業(yè)平均壽命只有三五年的大環(huán)境下，對(duì)成立伊始只有二十幾人的神舟汽車無異于老虎吃天，根本無法下口。自主創(chuàng)新，千辛萬苦拼命拼出來了幾項(xiàng)技術(shù)，卻又馬上體驗(yàn)到了不成熟的中國技術(shù)市場(chǎng)帶來的尷尬。當(dāng)沒有技術(shù)時(shí)，客戶強(qiáng)調(diào)技術(shù)的神秘和重要，一旦技術(shù)展現(xiàn)在他們面前時(shí)，客戶又會(huì)說技術(shù)簡單，不值多少錢。而且，從技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品之間，還有巨大的鴻溝，不能立即拿來用、轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的技術(shù)，買方很難評(píng)估其商業(yè)價(jià)值。

神舟汽車在汽車設(shè)計(jì)服務(wù)技術(shù)市場(chǎng)上遭遇了失敗，公司也徘徊了三年。陳杰認(rèn)為，神舟汽車必須轉(zhuǎn)型，從做技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)型成為做產(chǎn)品的公司，走向自己開發(fā)、自己制造、自己營銷的經(jīng)營模式。結(jié)合全球資源緊張的趨勢(shì)和中國環(huán)境日益惡化的苗頭，神舟汽車認(rèn)為與汽車相關(guān)的節(jié)能環(huán)保將是未來的主題，公司立志于抓住節(jié)能環(huán)保的歷史機(jī)遇，“打造環(huán)保節(jié)能汽車技術(shù)的領(lǐng)軍者，用環(huán)保節(jié)能的汽車技術(shù)造福人類”；至于產(chǎn)品方向，有過除塵器研究經(jīng)驗(yàn)的陳杰決定瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)，揚(yáng)長避短，將產(chǎn)品定位在“節(jié)能環(huán)保車輛及其核心部件”、“汽車電子關(guān)鍵技術(shù)與零部件”兩方面，公司名稱也進(jìn)行了前述的相應(yīng)變更。

同時(shí)，確定了交大神舟開發(fā)產(chǎn)品的四項(xiàng)原則：一是需求原則，產(chǎn)品要有足夠大的市場(chǎng)發(fā)展空間；二是創(chuàng)新原則，做別人沒做過或沒做好的產(chǎn)品；三是自主原則，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，并不斷進(jìn)步；四是品牌原則，讓客戶滿意，讓客戶印象深刻。

于是，根據(jù)市場(chǎng)狀況，經(jīng)過分析和決策，神舟汽車進(jìn)行了有進(jìn)有退的戰(zhàn)略調(diào)整，選擇了主動(dòng)退出投資巨大而且市場(chǎng)推廣速度緩慢的無軌電車領(lǐng)域，把主要精力用于空氣動(dòng)力節(jié)能公交車（也稱液壓混合動(dòng)力公交車）的研發(fā)上。

愿景引導(dǎo)的戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展

神舟汽車的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以“凈益”為戰(zhàn)略愿景，力求在自己的發(fā)展過程中，在整個(gè)價(jià)值鏈上，實(shí)現(xiàn)負(fù)面影響最小化并發(fā)揮最大的積極效應(yīng)。神舟汽車的戰(zhàn)略根植于文化，但其制定則是探索中分階段的過程，主要體現(xiàn)在各部門根據(jù)當(dāng)時(shí)階段的具體情況，制定并執(zhí)行的企業(yè)制度中。

現(xiàn)在回頭來看，2006年的神舟汽車，處于產(chǎn)品摸索階段，最終選擇與人類可持續(xù)生存發(fā)展相關(guān)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)方向，并將此作為公司的名稱，屬于對(duì)于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略潛意識(shí)的認(rèn)同。

2006 年至2009 年，處于產(chǎn)品的研發(fā)階段、尚未批量生產(chǎn)，對(duì)于可持續(xù)發(fā)展的理念，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的選型和設(shè)計(jì)的簡潔、節(jié)省使用成本等方面。

2009 年以后，盡管各項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)仍在繼續(xù)，但從員工數(shù)量上，公司的生產(chǎn)成為重要環(huán)節(jié)，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略也體現(xiàn)在對(duì)于生產(chǎn)的組織和管理上。

未來，隨著公司業(yè)務(wù)板塊的不斷成熟，以及現(xiàn)代化生產(chǎn)基地的建設(shè)，公司將持續(xù)地制定符合企業(yè)實(shí)際情況的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，并將可持續(xù)發(fā)展融入企業(yè)文化的一部分，從隱性走向顯性：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售過程中，均以可持續(xù)發(fā)展為理念，以經(jīng)濟(jì)、便捷的方式，為客戶提供節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù)；公司的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略將充分體現(xiàn)在包括戰(zhàn)略、組織、文化、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)及研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、營銷及內(nèi)部管理等的各個(gè)環(huán)節(jié)?！皟粢妗钡膽?zhàn)略愿景，體現(xiàn)在公司的發(fā)展理念上和生產(chǎn)經(jīng)營范圍中，以通過各種生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的進(jìn)步，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)高效的組織、可持續(xù)發(fā)展的文化，把公司打造成產(chǎn)品環(huán)保、經(jīng)營節(jié)約的低碳型企業(yè)，并堅(jiān)持以“用環(huán)保節(jié)能的汽車技術(shù)造福人類”的使命，與客戶、供應(yīng)商及社會(huì)公眾共同獲益。

隨著企業(yè)戰(zhàn)略的逐步清晰，集中資源進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，交大神舟逐漸形成了自己的三款核心產(chǎn)品：高效真空吸塵車、公交車空氣動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)、車船用油耗計(jì)量儀。

以技術(shù)突破支撐戰(zhàn)略落地

作為創(chuàng)業(yè)型的中小型民營企業(yè)，如何在高新技術(shù)領(lǐng)域，與大牌國企甚至大型跨國公司抗衡？神舟汽車另辟蹊徑，在少有企業(yè)涉足的領(lǐng)域甚至全新的領(lǐng)域進(jìn)行開發(fā)，并堅(jiān)持自主創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新，打造出了屬于自己獨(dú)有的發(fā)展模式。

“我們每一項(xiàng)產(chǎn)品都有將近十年的自主研發(fā)過程，當(dāng)中確實(shí)碰到很多困難。但是我們很樂觀，而且越有困難越樂觀。對(duì)于中小型企業(yè)來說，差異化發(fā)展才是取勝之道，自主創(chuàng)新才是獲勝法寶。我們要做別人不敢想的，做別人不敢做的?！标惤苷f，“在自主開發(fā)技術(shù)方面，神舟汽車沒有與國外企業(yè)合作。在過去、現(xiàn)在和未來，神舟汽車都要秉承著獨(dú)立創(chuàng)新，研發(fā)自己的技術(shù)，打造屬于自己、屬于中國的品牌。”

從第一臺(tái)吸塵車訂單交付之日起，神舟汽車就與客戶一起，考察現(xiàn)場(chǎng)問題，研究針對(duì)性的技術(shù)解決方案，長達(dá)近兩年之久。2008年，神舟汽車的高效真空吸塵車終于在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)飛躍，市場(chǎng)訂單接踵而至，不但使神舟汽車當(dāng)年一舉扭虧為盈，而且隨后幾年每年200%的速度增長，支撐了公司80%的營收。

世界首創(chuàng)的空氣動(dòng)力節(jié)能公交車（液壓混合動(dòng)力車）的研發(fā)，神舟汽車也經(jīng)過了七年的不間斷努力。對(duì)此，陳杰曾感慨說：“當(dāng)時(shí)在試驗(yàn)過程中，遇到了這樣那樣的問題，這樣那樣的挫折，但這個(gè)團(tuán)隊(duì)一直堅(jiān)信這條路是對(duì)的，一款好產(chǎn)品要成熟起來，一年兩年甚至三年四年時(shí)間肯定不夠，酒越釀越香，這套系統(tǒng)也正是在一邊試驗(yàn)一邊改進(jìn)中成熟了起來?！?/p>

2013年7月，神舟汽車榮獲“十大綠色創(chuàng)新企業(yè)”，“以源頭創(chuàng)新技術(shù)突破性地攻克關(guān)乎民生安全的一些頑疾難題，且成本低，易于普及推廣，形成了系列節(jié)能減排效應(yīng)，顯示出可持續(xù)的巨大發(fā)展空間”，其核心技術(shù)被認(rèn)為是“中國實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)”?？偨?jīng)理陳杰，也以“在科技成果轉(zhuǎn)化中，享受一個(gè)又一個(gè)不斷失敗后帶來的成功、一個(gè)又一個(gè)不被理解后帶來的認(rèn)同，帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)將創(chuàng)新成果一件件、一步步推向產(chǎn)業(yè)化之路”，榮獲“2013年中國經(jīng)濟(jì)十大創(chuàng)新人物”稱號(hào)。對(duì)此，陳杰自己的體會(huì)是：步入新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，不是天上掉下的餡餅，而是產(chǎn)業(yè)定位要超前、產(chǎn)品技術(shù)要領(lǐng)先、創(chuàng)新成功要不懈的堅(jiān)持。

創(chuàng)新文化打造競爭力

創(chuàng)新是神舟汽車一直強(qiáng)調(diào)的企業(yè)文化。公司擁有90 余項(xiàng)專利技術(shù)，是上海市高新技術(shù)企業(yè)、上海市專精特新企業(yè)、閔行區(qū)小巨人培育企業(yè)。神舟汽車鼓勵(lì)全員創(chuàng)新，每個(gè)年度都會(huì)評(píng)選出“五小活動(dòng)”光榮榜，這是一個(gè)為員工創(chuàng)造出一些小創(chuàng)新所頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)，以此來鼓勵(lì)員工不斷創(chuàng)新，不斷完善技術(shù)和產(chǎn)品。

每年一本的小冊(cè)子記載著員工們的一個(gè)個(gè)小發(fā)明、小設(shè)計(jì)、小革新、小建議、小改造。每個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目不僅載明了類別、參加人、內(nèi)容、效果和評(píng)語，而且其“評(píng)語”都用一首飽含真情而又十分貼切的小詩來表達(dá)。比如，對(duì)2012 年度小設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)“混合動(dòng)力程序優(yōu)化”的評(píng)語是：“混合動(dòng)力最節(jié)能，控制環(huán)節(jié)要做精；剎車蓄能起步放，緩速還要繼續(xù)行；程序修改千萬遍，公交車上顯神通?！睂?duì)2009 年度小革新三等獎(jiǎng)“廂體過濾網(wǎng)板結(jié)構(gòu)”的評(píng)語是：“加上過濾網(wǎng)，不怕樹葉多；如果你不信，鉆進(jìn)吸塵車。”《“五小活動(dòng)”光榮榜》獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，2009 年為41 項(xiàng)，而2010、2011、2012 年分別達(dá)到97、175、131 項(xiàng)。在這樣的創(chuàng)新環(huán)境里，也培養(yǎng)出了地道農(nóng)村出身的80后“上海十大工人發(fā)明家”和“上海市勞動(dòng)模范”。

陳杰認(rèn)為：“創(chuàng)新來源于細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)決定成敗，所以做企業(yè)要算計(jì)，一分錢都要算。比如油耗儀有一個(gè)排氣裝置，經(jīng)過改進(jìn)，成本減少了300 元錢，數(shù)據(jù)線減少了6 根，程序中的控制語句少了80 條，這樣產(chǎn)品就更有競爭力了?！鄙裰燮囎寗?chuàng)新基因扎根在生產(chǎn)一線，讓創(chuàng)新成為一種綿綿不絕的文化傳承。陳杰認(rèn)為鼓勵(lì)創(chuàng)新，企業(yè)最重要的是要建立容錯(cuò)機(jī)制，管理者要敢于鼓勵(lì)員工去試錯(cuò)。在神舟汽車有一句陳杰的名言：“你們?nèi)?chuàng)新，成功了是你們的，我給你獎(jiǎng)；失敗了是我的。破釜沉舟之下才有出路。”

陳杰在多年實(shí)踐中總結(jié)出一套創(chuàng)新“三段論”：有了好的概念，并使其成為成熟技術(shù)，概率不到20%；從好的技術(shù)到性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，概率不到20%；好產(chǎn)品能在競爭慘烈的市場(chǎng)中占有一席之地，概率不到20%。以此推算，一個(gè)從零起家的自主創(chuàng)新企業(yè)，其成功的概率只有0.8%。而神舟的成功，是把技術(shù)與管理、市場(chǎng)緊密結(jié)合。對(duì)于技術(shù)保護(hù)問題，陳杰認(rèn)為一是需要增強(qiáng)技術(shù)含量，讓別人不容易被模仿，二是不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，讓對(duì)手追不上。