輪胎上的時尚之都

蘭博基尼Asterion LPI 910-4混動概念車

作為超級跑車品牌，蘭博基尼在全球各大車展上向來都備受矚目，在本屆車展上，蘭博基尼推出了全新的混動概念車——LPI 910-4。外觀依然延續(xù)了蘭博基尼家族經(jīng)典的前保險桿設(shè)計，而且線條更加豐富使得層次感更加分明。六邊形的頭燈和“Y”字型尾燈都為其平添了科幻的色彩。車身整體低矮流暢，前20英寸后21英寸的輪胎配備彰顯出無與倫比的運動氣息，雙邊四出的排氣布局，造型與前大燈造型首尾呼應(yīng)。無論是方向盤還是出風口上我們都能找到其與頭燈光源造型相同的設(shè)計理念，簡約的中控臺采用大尺寸液晶屏替代了傳統(tǒng)的按鍵布局，下方的按鍵設(shè)計靈感依然來自戰(zhàn)斗機駕駛艙。動力方面，搭載5.2升V10 自然吸氣發(fā)動機加3個電動機的動力總成，綜合輸出最大功率可達到669千瓦（910匹），這也是車型名稱中“910”的來歷，僅需3秒便可完成百公里加速，最高時速可達320公里/時，如果僅靠電力行駛可續(xù)航50公里，值得一提的是Asterion LPI 910-4的綜合油耗僅為4.2升。

雪鐵龍DS神韻概念車

DS旗下的車型一直有著別樣風格的外觀，設(shè)計感十足。量產(chǎn)車型都如此與眾不同，更何況是意在指引未來的概念車產(chǎn)品。在本屆車展上，DS正式亮相了最新的概念車——DS神韻。車型采用了5門掀背式設(shè)計，前臉為家族式臉譜設(shè)計，但由于夸張的尺寸，視覺效果無疑更加讓人側(cè)目。LED光源和激光大燈系統(tǒng)，使神韻的前臉整體效果相當出眾。車輛尾部的設(shè)計更像是外星來客的交通工具，溜背設(shè)計配合狹長的LED尾燈，緊湊且耀眼，三角形的鏤空隆起設(shè)計見所未見。輪轂設(shè)計也是一大亮點，雙五幅鍍鉻花瓣；輪轂絕對第一眼就能吸引你的眼球。內(nèi)飾部分更為絢麗，雖然沒有用到皮革以及碳纖維材料，但與施華洛世奇共同開發(fā)的內(nèi)飾仍然充滿了鉆石般的色澤。動力部分，這款車搭載1.6T發(fā)動機，最大功率161千瓦，符合歐6排放標準，并搭配6擋自動變速箱。

豐田C-HR

豐田全新C-HR概念車在本屆車展正式首發(fā)，嚴格來說這款概念車是一款小型SUV，尺寸與市場在售的昂克拉相似。豐田在2013年啟用全新的一套設(shè)計語言——怦然心動，這套設(shè)計語言的精髓在于“動感”，意在體現(xiàn)一種年輕的活力狀態(tài)。顯然這套設(shè)計語言在C-HR上得到了極致的體現(xiàn)，前后大燈都采用了大量的LED光導(dǎo)條設(shè)計，尾燈的設(shè)計也非常炫目。采用了非常類似掀背車的設(shè)計風格，而非常見的廂式車，或能代表豐田對未來量產(chǎn)車的一些設(shè)計思路。C-HR基于海外兩廂版卡羅拉Auris掀背車型平臺打造，該前置前驅(qū)平臺允許架設(shè)兩驅(qū)或四驅(qū)總成，在輕量化技術(shù)的幫助下，C-HR的整車質(zhì)量更輕。動力方面與Auris Hybrid相同，采用1.8升阿爾特金森循環(huán)發(fā)動機和60千瓦電動馬達組成的混動系統(tǒng)，傳動方面匹配的是E-CVT變速箱。

英菲尼迪Q80 Inspiratio概念車

本屆車展英菲尼迪正式發(fā)布了全新概念車Q80 Inspiration，這款概念車的長寬高分別為5052×2027×1350毫米，軸距達到3103毫米。官方表示為了內(nèi)部的舒適性，所以車身尺寸方面無法妥協(xié)，量產(chǎn)后車身尺寸也基本會保持這樣。Q80 Inspiration的整體線條將流線型設(shè)計發(fā)揮到極致，后部為極其流暢的溜背設(shè)計，同時還采用了進氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)，由此可見其對于空氣動力學(xué)方面的重視。車門采用對開四門設(shè)計，方便上下，內(nèi)部為四個獨立座椅，車內(nèi)座椅采用絎縫真皮座椅以及柔軟的Alcantara面料、真皮和金屬飾面。車頂為真正意義上的全景天窗，從前風擋玻璃一直延伸到車后窗。在駕駛輔助科技方面，該車采用了全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示。該車搭載英菲尼迪的全新3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機與混合動力系統(tǒng)，可提供405千瓦的強勁動力，得益于這種動力結(jié)構(gòu)，車輛能夠根據(jù)駕駛者的指令或車輛行駛狀況由后驅(qū)模式切換為四驅(qū)模式。

標致Quartz概念SUV

標致在本屆車展上展出的這款概念SUV車型，裝備了標致未來動力模塊的概念。這款概念車的外觀也極具未來感，23英寸超大輪轂， LED光源前燈組，棱角分明的超大號進氣格柵使這款概念SUV顯得咄咄逼人。夸張凌厲的風格與現(xiàn)有標致車型的設(shè)計大相徑庭，如果這樣的設(shè)計語言能成為未來標致的家族臉譜，無疑更能奪人眼球。Quartz概念車的動力總成頗具亮點，前軸由一個最大功率198千瓦；最大扭矩330?！っ椎?.6THP 四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機與一個最大功率85千瓦的電動機推動，后軸則裝備了另一個最大功率85千瓦的電動機。兩個電動機由一個400伏的電池組提供能源，在純電模式下Quartz概念車可以跑到50公里/時。在最強的競賽模式下，發(fā)動機與兩個電動機同時工作，可以爆發(fā)出368千瓦的最大功率。此外Quartz概念車還裝備了限滑差速器與可以從300～350毫米離地間隙自由調(diào)節(jié)的氣動懸掛。

雪鐵龍C4 Cactus AIRFLOW 2L

雪鐵龍在本屆車展發(fā)布了一款名為C4 Cactus AIRFLOW 2L的概念車，顧名思義，這款概念車基于量產(chǎn)的C4 Cactus改進而成，將油耗降為百公里2升。概念車采用了新的保險杠設(shè)計，它帶三個進氣口，可以自動打開來冷卻發(fā)動機或者自動閉合來提升空氣動力學(xué)效果。概念車還采用了一個更大的后擾流器和19英寸百葉式輪轂，裝備了超低滾阻輪胎。概念車的兩側(cè)后視鏡也被改成了細長的后攝像頭以降低風阻，通過這些改進，概念車的空氣動力學(xué)效果相比原車提升了20%。這得益于大量應(yīng)用鋁、合成材料和高強度鋼等材料，概念車的整車質(zhì)量在C4 Cactus的基礎(chǔ)上再降低100千克。它搭載雪鐵龍獨有的壓縮氣體混動系統(tǒng)，可以將車輛油耗降低30%，這套系統(tǒng)有三種工作模式：單獨氣動、汽油發(fā)動機驅(qū)動和兩種動力聯(lián)合工作。

沃爾沃全新XC90

XC90作為沃爾沃旗下最出色的全尺寸SUV車型，終于在本次車展上亮相了新款。全新XC90的外觀和在日內(nèi)瓦車展亮相的Concept Estate概念車有著千絲萬縷的聯(lián)系，被設(shè)計團隊稱為“雷神之錘”的T型LED日間行車燈是最具符號化的設(shè)計，車頭的LOGO也采用了最新的懸浮式設(shè)計。相比于其他地方的全面改動，尾燈的設(shè)計還是保留了原有風格，一眼便可看出明顯的沃爾沃范兒。全新XC90的內(nèi)飾科技感十足，數(shù)字儀表盤和中控液晶顯示屏滿足了所有顯示需要，它還是第一款可以搭載Apple Carplay系統(tǒng)的車型，這讓它能與蘋果手機無縫連接，提升行車過程中手機使用的便利性。多種的動力組合可以滿足所有購車者的需要，值得一提的是，除了傳統(tǒng)的汽油、柴油發(fā)動機，還推出了一款插電混合動力車型?？磥砹晳T性地認為XC90是“油老虎”的日子將成為歷史。

福特全新S-MAX

作為國內(nèi)市場上出現(xiàn)較早的MPV車型，老款的S-MAX早已受到過廣泛的認可，可惜已經(jīng)退出了國內(nèi)市場。在本次車展上，福特帶來的全新S-MAX能不能在國內(nèi)上市目前還不得而知。全新S-MAX在設(shè)計上必然融入了福特家族式的設(shè)計，神似“馬丁”的前臉造型起到提升氣質(zhì)的作用，銀色鍍鉻裝飾的應(yīng)用和犀利的前燈組細節(jié)處理，讓這款車的運動感甩開競品車型好幾條街，可以說它就是一輛大號的?？怂?。配置方面，全新S-MAX與新蒙迪歐基本相同，主動巡航控制系統(tǒng)、新一代主動泊車系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)控系統(tǒng)、車距警告以及自動剎車系統(tǒng)等功能等等都被裝備到這輛七座MPV上。值得一提的是，全新S-MAX將第一次推出四驅(qū)版車型。

大眾帕薩特 GTE Variant

在本屆車展上，大眾正式發(fā)布了帕薩特 GTE Variant（混動旅行版）。帕薩特 GTE Variant是基于8代帕薩特改造而來，與全新高爾夫GTE采用了相同的設(shè)計元素。GTE系列車型的前進氣格柵處的藍色裝飾條是最明顯的標志，也是區(qū)別于普通版車型最簡單的方法。同時，在格柵以及尾部都有藍色的GTE標志。內(nèi)飾方面，中控的造型設(shè)計與普通版車型相同，只不過該車采用了藍色縫線，以及藍色氛圍燈，突顯該車的新能源特征。動力方面，該車所搭載的插電式混合動力系統(tǒng)，由一臺115千瓦的1.4TSI發(fā)動機和一臺85千瓦的電動機組成，整套動力系統(tǒng)綜合最大功率為160千瓦。傳動系統(tǒng)匹配的則是6擋雙離合自動變速箱。百公里油耗僅為2升，而在加滿油和充滿電后其巡航里程為1000公里，另外其從0～100公里/時加速時間將少于8秒，最高時速可達220公里/時。在純電動模式下的最大續(xù)航里程約50公里，一次充電時間約4小時。

大眾Polo GTI

大眾在巴黎車展正式推出了新款Polo GTI，新款的亮點源于搭載新的1.8TSI發(fā)動機，并提供6MT和7DCT變速箱兩種選擇。對于新款Polo GTI的外觀來說，小鋼炮痕跡更加明顯，前進氣口以及保險杠都裝備大孔蜂窩狀格柵，而標志性的紅色裝飾帶貫穿至車內(nèi)內(nèi)部，前臉的氣勢十足。新車尾部的變化主要來自單邊雙出的亮閃閃排氣管，以及新設(shè)計的后保險杠，簡潔但不失工藝感。新款在內(nèi)飾方面在普通版新Polo的基礎(chǔ)上進行了改進，平底方向盤顯示著性能派的身份，全黑色的內(nèi)飾風格也更佳凸顯了運動的氛圍，內(nèi)飾的整體構(gòu)架上還是明顯的大眾風格。動力方面是最主要的升級項，用動力明顯更加出色的1.8TSI發(fā)動機代替了之前的1.4TSI發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)自然提升明顯，0～100公里/時加速為6.7秒。對于這樣一臺小鋼炮，由于有手動擋配置車型，必然會吸引更多的手動鋼炮愛好者。

奔馳AMG GT

從名字上就可以看出AMG GT將成為奔馳新一代頂級運動跑車，設(shè)計語言相比SLS更加兇悍，巨大的進氣格柵配合飛翼式前唇帶來無與倫比的視覺沖擊力。簡單的側(cè)面線條勾勒出極具動感的造型，扁平的尾燈、粗壯的后保險杠讓尾部看起來極為敦實。雙色內(nèi)飾彰顯出運動基因，全真皮包裹、高光面板、碳纖維面板以及真皮車頂?shù)拇钆?，車?nèi)環(huán)境看起來極為精致，同時點綴的鋁材料、高亮面板帶來很好的質(zhì)感，而最新的Command系統(tǒng)觸摸手寫屏也讓AMG GT繼承了奔馳的最新科技元素，按鍵從傳統(tǒng)的中控臺區(qū)域集體搬遷到了車頂上方，以此營造出類似飛機駕駛艙的操控體驗。V8發(fā)動機一直是AMG的核心要素，AMG GT有兩個版本的發(fā)動機，入門的GT版最大輸出功率達到了340千瓦，GT S版最大輸出功率則達到了375千瓦。

寶馬2系Coupe敞篷版

寶馬在本屆車展發(fā)布的2系Coupe敞篷版車型，在2系Coupe的基礎(chǔ)上將車頂改為軟頂折疊式。軟質(zhì)頂棚有三種配色方案，分別為黑色、青灰色配銀色裝飾邊、棕色配銀色裝飾邊，在時速低于30公里/時可在20秒之內(nèi)收放。新車激進的前臉設(shè)計配合新式的前大燈以及LED霧燈給人一種強勢的運動感，車燈設(shè)計犀利狹長，與寶馬經(jīng)典的雙腎造型動感格柵相得益彰。前保險杠造型非常運動，采用了新的運動套件，包括更加夸張的前保險杠兩側(cè)進氣口設(shè)計以及寬大的進氣格柵。全新2系Coupe敞篷版可以看做是老款1系Coupe敞篷的換代車型，1系Coupe劃歸2系名下，并將新的家族設(shè)計風格引入就成為了2系Coupe敞篷版。雖說和在售的2系Coupe車型的差別只在于可折疊的軟頂，但拉風的程度無疑還是被敞篷提升了一個級別。

捷豹XE

捷豹在本屆車展展示了旗下的全新車型XE。新車是捷豹第一款基于PLA（全鋁車身輕量化）平臺打造的車型。在外觀設(shè)計上，XE采用了捷豹家族最新的設(shè)計理念，巨大的蜂窩狀進氣格柵為新車添加了濃重的運動氣息。頭燈的扁平化設(shè)計融合了“L”型日間行車燈，也讓車身更顯寬厚。尾燈的設(shè)計有著明顯的F-Type尾燈造型風格，不過可能是距離上的緣故，有一些“對眼”的即視感。XE的內(nèi)飾整體給人的感覺就是規(guī)整，傳統(tǒng)的“T”字型中控臺加入了8英寸觸摸屏等功能按鍵，按鍵的排列布局也合理清晰容易上手。擋位旋鈕周圍木質(zhì)紋理裝飾材料的使用，明顯的提升了XE的豪華氣息。動力方面，捷豹XE先期將搭載Ingenium 2.0T柴油發(fā)動機，而XE S 車型則搭載3.0T 機械增壓發(fā)動機。

鈴木2015款維特拉

鈴木一直都是小型SUV的行家，一度引領(lǐng)著小型SUV的潮流規(guī)則，現(xiàn)在這個小型SUV的黃金年代，維特拉此時的亮相可以說在起跑線上的反應(yīng)有些慢了。2015款維特拉面對的對手遠比當年多得多，即使價格優(yōu)勢再明顯恐怕也很難達到當年的水平。這款車在設(shè)計上基于在北京車展亮相的iV-4概念車打造，采用了雙輻條鍍鉻進氣格柵，保險杠兩側(cè)還分列著圓形霧燈及豎直式LED日間行車燈設(shè)計。尾部并未有保留前作外置式備胎的外形，而是采用簡潔寬大的收尾，尾門采用上掀式開啟，比前作的側(cè)開式便利不少。2015款維特拉將搭載全新汽油和柴油發(fā)動機，動力與排放都有優(yōu)化。新車將有前驅(qū)和四驅(qū)版本可選，四驅(qū)版本采用了與鋒馭相同的名為ALLGRIP的智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有四種駕駛模式可選。

日產(chǎn)Pulsar

日產(chǎn)近期一直試圖在車身的設(shè)計上有所突破，以求樹立全新的家族形象。隨著新逍客、新奇駿上市后的火熱表現(xiàn)，也證明了新設(shè)計的成功。在本屆車展上，日產(chǎn)展示了全新車型Pulsar，也就是國內(nèi)的騏達。Pulsar的歷史可追溯到1978年，歷經(jīng)五代發(fā)展在2000年停產(chǎn)。此次再次以Pulsar命名全新車型，意在致意經(jīng)典。由于新逍客們的鋪墊，Pulsar進氣格柵上的“V”字造型已經(jīng)有了很強的家族符號屬性，前大燈造型和進氣格柵融為一體，燈組由氙氣大燈和LED日間行車燈組成。車尾造型以簡潔為主，在簡潔的基礎(chǔ)上增加了肌肉線條。得益于模塊化生產(chǎn)，Pulsar的內(nèi)飾有著明顯的日產(chǎn)風格，功能齊全又層次分明。中控配有5.8英寸觸摸屏，采用電子按鍵與物理按鍵相結(jié)合的形式，時尚的同時保證了實用性。動力方面有2種選擇，分別為1.2升DIG渦輪增壓發(fā)動機和1.5升dCi柴油發(fā)動機。

雪鐵龍C3-XR

本屆車展上亮相的C3-XR量產(chǎn)版車型的外觀與之前的C-XR概念車基本相同，體現(xiàn)了雪鐵龍全新的AIRTECH設(shè)計理念。從C3-XR的命名上猜測，這款車型的定位應(yīng)該在標致2008和3008之間。前臉采用黑色蜂窩狀設(shè)計的進氣格柵，前大燈的設(shè)計與雙人字鍍鉻格柵巧妙的融為一體，日間行車燈保留了概念車豎條式LED設(shè)計。車尾造型渾圓飽滿，熏黑的尾燈設(shè)計、銀色的金屬護板和單邊雙出的排氣讓整車充滿運動氣息。輪轂采用了黑底精工切削設(shè)計彰顯出精致細膩的工藝水準，搭配16英寸輪轂，整體非常動感。全新設(shè)計的三輻多功能方向盤配有鍍鉻裝飾，且雙手握持的部分經(jīng)過了加粗處理。中控配備觸摸屏，操作按鈕實用明了，黑色搭配棕色的座椅設(shè)計凸顯出法國車在設(shè)計方面的別出心裁，2655毫米的軸距使得后排空間令人滿意。高配的四驅(qū)車型還有多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可選擇公路、沙地、雪地和泥地模式，并支持ESP關(guān)閉模式。