倉儲物流運(yùn)輸包裝決定蘋果品質(zhì)

李越

蘋果運(yùn)輸過程中容易發(fā)生的問題包括兩個(gè)方面：一是溫度過低或過高，造成凍傷或促進(jìn)衰老，實(shí)踐中更易出現(xiàn)后者情況；二是包裝不當(dāng)，由于顛簸磕碰，造成機(jī)械損傷。

蘋果運(yùn)輸是蘋果商品化流通的重要環(huán)節(jié)，一頭聯(lián)系著蘋果的生產(chǎn)者和貯藏庫，另一頭聯(lián)系著蘋果的經(jīng)銷商和消費(fèi)者，直接關(guān)系到蘋果商品價(jià)值的最終實(shí)現(xiàn)。同時(shí)蘋果運(yùn)輸又是蘋果采后處理過程中一個(gè)相對脆弱的環(huán)節(jié)，所處的環(huán)境條件遠(yuǎn)不如貯藏庫優(yōu)越和穩(wěn)定。因此，蘋果運(yùn)輸又是一個(gè)容易出問題的環(huán)節(jié)。

為了更好地了解蘋果運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)存在的問題，筆者于2009年9月中下旬重點(diǎn)走訪調(diào)查了甘肅省慶城縣、甘肅恒勝有限公司果業(yè)公司、慶陽市的果品批發(fā)市場。果品批發(fā)市場反映了城市消費(fèi)市場的蘋果流通情況。一滴水見太陽，從這些地方或企業(yè)可以窺見我國蘋果運(yùn)輸?shù)拇笾虑闆r。

1 公路運(yùn)輸獨(dú)占鰲頭

對于蘋果運(yùn)輸，現(xiàn)在大小企業(yè)或商家均毫不猶豫地選擇公路運(yùn)輸?shù)姆绞?，而不選擇鐵路，更沒有空運(yùn)。公路運(yùn)輸?shù)姆奖憧旖萘铊F路運(yùn)輸望塵莫及。公路運(yùn)輸四通八達(dá)，無處不通，無處不至，可以一次運(yùn)輸?shù)轿唬F路運(yùn)輸僅限于鐵路沿線，到達(dá)鐵路和離開鐵路，都要二次倒車倒貨，很不方便；貨運(yùn)汽車可以隨叫隨到，隨時(shí)出行，而火車車皮要提前申請，編組運(yùn)行。傳統(tǒng)的觀念認(rèn)為，貨物數(shù)量大，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)時(shí)，鐵路運(yùn)輸凸顯優(yōu)勢，其運(yùn)輸速度較快，運(yùn)輸成本較低。這種陳舊的觀念現(xiàn)在已被徹底顛覆。隨著二、三十噸大噸位貨運(yùn)汽車的大量涌現(xiàn)，高速公路的快速發(fā)展，“綠色通道”的開通，運(yùn)輸速度較快、運(yùn)輸成本較低的是公路運(yùn)輸，而不是鐵路?，F(xiàn)在出口蘋果也都是通過公路運(yùn)抵口岸。由于汽車司機(jī)都有相對固定的營運(yùn)線路和客戶，從目的地返回時(shí)，都有貨源可運(yùn)，而不是空車，所以運(yùn)價(jià)并不是很高。據(jù)禮泉一家鐵路運(yùn)輸代理商的記錄資料，今年同期沒有一節(jié)車皮訂約。

2 運(yùn)輸工具取決于市場

蘋果公路運(yùn)輸?shù)墓ぞ咭鸦咀龅酱笮↓R全，高低端市場需求配套。一般近距離運(yùn)輸，比如從果園到當(dāng)?shù)乩鋷?，多用載重?cái)?shù)噸的小型貨車；較遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，從慶陽到天津港，多用載重二、三十噸的半拖式載重貨車。從果園或冷庫運(yùn)往國內(nèi)各大城市，或出口東南亞、俄羅斯時(shí)，一般不用冷藏車或保溫車。在較熱的季節(jié)里，從冷庫或氣調(diào)庫運(yùn)往較遠(yuǎn)的城市如深圳時(shí)，一般的貨主采用棉被或草苫包裹、塑料薄膜包被、篷布覆蓋的方式保溫，如華圣這樣的大企業(yè)則使用保溫貨運(yùn)車。但出口至歐洲的蘋果，必須要裝冷藏集裝箱，從庫房到港口，再從港口到目的地，一箱到位，中間無須掏空倒箱。這樣的“冷鏈”運(yùn)輸，才能經(jīng)受得住30余天陸運(yùn)海運(yùn)的考驗(yàn)，才能保證客戶對于蘋果的質(zhì)量要求。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸工具市場上并不缺乏保溫車、箱式冷藏車、冷藏集裝箱等冷鏈運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，用與不用完全取決于市場對蘋果質(zhì)量的要求。

人們生活水平較高的高端市場對蘋果的質(zhì)量要求較高，冷鏈運(yùn)輸?shù)母郊映杀救藗兺耆梢越邮埽藗兩钏较鄬^低的低端市場對蘋果的質(zhì)量沒有過高的要求，人們希望的是較低的價(jià)格，冷鏈運(yùn)輸帶來的價(jià)格上漲，他們或許并不能接受。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，面對高端市場的商務(wù)人員對于冷鏈運(yùn)輸?shù)谋匾院椭匾哉J(rèn)識深刻，認(rèn)為這樣做理所當(dāng)然，而面對低端市場的一般商家則認(rèn)識模糊，認(rèn)為冷鏈運(yùn)輸成本太高，沒有那樣的需求，何必多此一舉。這兩種思想觀念，實(shí)際上是兩種市場形態(tài)在人們腦海中的自然反應(yīng)。一只無形的經(jīng)濟(jì)規(guī)律的大手在背后不動(dòng)聲色地操縱著蘋果的運(yùn)輸行為。當(dāng)然，在尊重現(xiàn)實(shí)的同時(shí)也必須清醒地認(rèn)識到，市場也是在變化的，在成長的，今天的低端市場明天就有可能成為中高端市場，低端不會(huì)永遠(yuǎn)是低端。冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展空間非常大。

3 包裝保護(hù)受到重視

在走訪中我們意識到，果商不重視果品包裝的話題已成為歷史?，F(xiàn)在的果商們普遍認(rèn)識到包裝的必要性，因?yàn)檫@和他們的經(jīng)濟(jì)利益密切相關(guān)。包裝的基本意義有三：一是對果實(shí)起保護(hù)作用；二是便于堆碼搬運(yùn)；三是便于市場銷售。除了華圣運(yùn)輸入庫的原料果使用襯有發(fā)泡布的20千克塑料筐外，用于蘋果運(yùn)輸?shù)陌b普遍采用瓦楞紙箱。箱內(nèi)層裝，層間襯墊，果間隔擋。有的使用發(fā)泡塑料網(wǎng)套罩住單果，而不使用隔檔，有的兩者均用。兩者均用者效果更好。有的高檔果使用涂蠟或不涂蠟的白紙包裹單果。為了避免車廂底部和下層的果箱受壓變形，瓦楞紙箱必須是內(nèi)外木漿紙的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這種紙箱可以承受兩個(gè)成年人的身體重量，堆碼七、八層沒有一點(diǎn)問題。

紙箱有7千克、8千克、9千克、12.5千克、15千克、20千克等各種規(guī)格，相應(yīng)地配備有同等規(guī)格的紙板襯墊和隔檔。市場上有泡沫塑料托盤可代替紙板。這些包裝措施有效地降低了運(yùn)輸途中由于顛簸震動(dòng)對蘋果造成的機(jī)械傷害。但盡管如此，實(shí)踐中還發(fā)現(xiàn)有少量的磕碰傷害，尤其是在路況不是很好的情形下。對于果商而言，在道路、車輛和包裝三項(xiàng)運(yùn)輸要素中，唯一可進(jìn)行操作的就是包裝?，F(xiàn)在他們面對的主要問題是，怎樣盡可能把蘋果包裝好，保護(hù)好。全面普及落實(shí)現(xiàn)有的包裝技術(shù)是眼下就能見到實(shí)際效果的有效措施，而未來新的包裝材料和新的包裝技術(shù)的出現(xiàn)才會(huì)使蘋果的包裝方式得到更新和進(jìn)步。

4 冷鏈運(yùn)輸認(rèn)知不足

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，冷鏈運(yùn)輸僅限于部分出口果，大多數(shù)人們對冷鏈運(yùn)輸?shù)谋匾耘c重要性認(rèn)知不足，對其保鮮效果與市場反應(yīng)也不是很清楚。這固然與市場的形態(tài)有關(guān)，也與果商與消費(fèi)者的認(rèn)知水平有關(guān)。國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者從未領(lǐng)略過冷鏈條件下的蘋果品質(zhì)，又如何得知其不凡之長處呢？在這里，消費(fèi)者是被動(dòng)的，無知的。市場上供應(yīng)什么，消費(fèi)者消費(fèi)什么。在他們看來，在如此長的反季節(jié)里能有這么好的蘋果也就知足了，不知道還有更高層次的享受，而這種享受在技術(shù)上是可行的。在一定條件下，市場是可培育的，可引導(dǎo)的，作為市場供應(yīng)者的果商們?yōu)槭裁床荒苤鲃?dòng)地走在市場的前面，引領(lǐng)市場的消費(fèi)呢？現(xiàn)階段，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)應(yīng)該具備了這樣的市場條件。

5 綠色通道有待改進(jìn)

國家的綠色通道政策深受果商們的歡迎，它有效促進(jìn)了蘋果的流通與銷售，也間接支持了蘋果生產(chǎn)的持續(xù)與發(fā)展。但在調(diào)查中有人反映，在落實(shí)執(zhí)行中央的這一政策時(shí)，各省具體執(zhí)行情況不盡一致，結(jié)果出現(xiàn)運(yùn)輸成本上的差異，不利于公平競爭。還有人反映，個(gè)別地方的路政管理人員有故意為難外地客商的不良行為，不利于招引外地客商，也不利于本地蘋果產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。這些情況雖屬個(gè)別，但也是不和諧因素，理應(yīng)引起有關(guān)職能部門的重視與糾正，保證蘋果物流的暢通無阻和蓬勃發(fā)展。

6 包裝標(biāo)準(zhǔn)需規(guī)范

蘋果的包裝市場業(yè)已發(fā)展得十分活躍與繁榮，內(nèi)包裝外包裝，紙箱塑料箱，貯藏箱禮品箱，高檔箱低檔箱，大箱小箱，高箱低箱，輕箱重箱，應(yīng)有盡有，還可以根據(jù)客戶的特殊要求定制所需要的產(chǎn)品，其服務(wù)熱情之高，令人嘆服，但透過這一片繁榮景象的背后，會(huì)發(fā)現(xiàn)蘋果包裝市場上的產(chǎn)品自由有余，規(guī)范不足，缺乏相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和行規(guī)約束，致使良莠不齊，混中有亂。例如，因?yàn)橛械南M(fèi)市場是帶箱計(jì)量，于是就出現(xiàn)了“重箱”，甚至重達(dá)2千克以上。這種重量級紙箱與包裝箱的強(qiáng)度毫無關(guān)系，純粹是一種欺騙消費(fèi)者的行為。雖然以前國家也曾頒布過有關(guān)瓦楞紙箱的一些標(biāo)準(zhǔn)，如GB6543-86和GB/T13607-1992，但具體到蘋果就顯得過于粗泛，難以對口操作，再加上有關(guān)部門監(jiān)管不力，這些所謂標(biāo)準(zhǔn)也就只能停留在文件柜里了。在調(diào)查中，我們沒有發(fā)現(xiàn)一家紙箱上標(biāo)注有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，商家也沒有這種意識。所以，針對蘋果包裝（包括包裝材料和包裝容器）的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該盡快制定出臺。當(dāng)然，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要簡明扼要，便于基層人員的執(zhí)行操作。

7 托盤使用有限，標(biāo)準(zhǔn)托盤使用是發(fā)展方向

托盤在物流業(yè)界被認(rèn)作是提高貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率的非常有效的工具。托盤作為一個(gè)集裝單元，可以堆碼和包裝零散貨物，有利于貨物裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)械化操作，使得工作效率大大提高，同時(shí)也可提高倉儲設(shè)施的空間利用率。蘋果在裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和庫中貯存時(shí)僅有華圣果業(yè)和陜西省蘋果氣調(diào)中心這樣的企業(yè)使用木質(zhì)托盤，其他小企業(yè)和個(gè)體果商均沒有使用。這與使用者的機(jī)械化程度有關(guān)，托盤至少需要叉車配套。

華圣果業(yè)在使用托盤從蘋果產(chǎn)地運(yùn)往果庫時(shí)，使用的是20千克塑料果筐（60厘米×40厘米×30厘米）作為盛果工具，36筐（6層）作為一托；從果庫發(fā)往銷地時(shí)分別使用9千克（50厘米×30厘米×15厘米），13千克（62厘米×41厘米×17厘米）和20千克（50厘米×30厘米×30厘米）瓦楞紙箱包裝蘋果，13千克的70箱打一托（12～15層），20千克的50箱打一托（6～8層）?，F(xiàn)在蘋果包裝市場上銷售的冷庫貯藏專用和運(yùn)輸專用的瓦楞紙箱，其尺寸完全是依據(jù)一定大小蘋果的裝量確定的，不考慮托盤的因素，如41厘米×25厘米×25厘米（8千克），40厘米×30厘米×26厘米（9千克），42厘米×26厘米×32厘米（12.5千克），45厘米×28厘米×34厘米（15千克）等?，F(xiàn)在國家在物流界推廣應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)托盤的尺寸有兩種，1200毫米×1000毫米和1100毫米×1100毫米，前者適合于歐洲，后者照顧到東亞，都是集裝箱、貨車、火車等各種物流相關(guān)設(shè)備的基本尺寸。要使用標(biāo)準(zhǔn)托盤運(yùn)輸蘋果，其包裝紙箱的尺寸就必須考慮到和托盤合理匹配的問題。

當(dāng)然，在現(xiàn)階段要求眾多小企業(yè)和果商配備使用標(biāo)準(zhǔn)托盤很不現(xiàn)實(shí)，但必須認(rèn)識到標(biāo)準(zhǔn)托盤的流通使用是個(gè)發(fā)展方向，是提高蘋果運(yùn)輸效率的有效途徑。在蘋果運(yùn)輸業(yè)界推廣使用標(biāo)準(zhǔn)托盤還有賴于托盤租賃業(yè)的發(fā)展，或者更準(zhǔn)確地說，是有賴于托盤聯(lián)營公司的建立。托盤聯(lián)營公司是指向產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、承運(yùn)商和用戶提供托盤租賃、回收、維護(hù)與更新的服務(wù)公司。它是在政府的規(guī)范和引導(dǎo)下，由托盤生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)牽頭、或由物流產(chǎn)業(yè)各相關(guān)利益主體共同參與組建的、或由政府引導(dǎo)民間資本投資的，在國內(nèi)各主要港口、碼頭、機(jī)場、公路鐵路貨運(yùn)站、批零中心和主要交通要道口，建立負(fù)責(zé)托盤租賃、回收、維護(hù)和更新的服務(wù)站點(diǎn)，加速運(yùn)載貨物的托盤在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和銷售企業(yè)之間的流通循環(huán)，促進(jìn)托盤聯(lián)運(yùn)和機(jī)械化作業(yè)，提高物流效率，縮短供應(yīng)時(shí)間，大大降低物流成本的社會(huì)服務(wù)實(shí)體。該實(shí)體在蘋果運(yùn)輸業(yè)界的建立之日，就是蘋果轉(zhuǎn)運(yùn)效率提高之時(shí)。

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