煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)狀與展望

韓素茹 寧雪艷

摘要：本文主要對國內(nèi)外煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀做了簡單的分析，針對幾種煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備做了簡單的介紹，對其發(fā)展的方向進(jìn)行了展望。

關(guān)鍵詞：煤礦；輔助運(yùn)輸設(shè)備；現(xiàn)狀；展望

前言

隨著我國科技實(shí)力的不斷提高，我國煤炭行業(yè)的開采技術(shù)也突飛猛進(jìn)，但是，由于我國的煤炭開采企業(yè)比較多，僅只有一些超大型的煤礦利用比較先進(jìn)的輔助運(yùn)輸設(shè)備，對于一些小型煤礦開采，仍然是運(yùn)用一些小絞車以及小蓄電池機(jī)車等比較傳統(tǒng)落后的設(shè)備進(jìn)行輔助運(yùn)輸，與現(xiàn)代化的開采技術(shù)不相符，很大程度上制約著煤礦開采行業(yè)的發(fā)展。

1.現(xiàn)今煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀與問題

我國除了一些少數(shù)的幾個(gè)大型煤礦能夠運(yùn)用一些新型的高效輔助運(yùn)輸設(shè)備外，很多的中小型煤礦依然是利用傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備[1]。傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備有無極繩、小絞車等，這些設(shè)備的運(yùn)輸環(huán)節(jié)很多，并且系統(tǒng)十分復(fù)雜，由井底到采區(qū)的工作面需要很多中專編列。并且在一條順槽必須要設(shè)置多臺調(diào)度絞車，占有很大的人力物力。這些傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備的效率很低，安全性能十分差。

我國對于井下無軌輔助運(yùn)輸設(shè)備的研究主要是在二十世紀(jì)九十年代，隨著社會科技的發(fā)展，無軌輔助運(yùn)輸在國內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，而市場競爭也十分激烈，并且具有很多種無軌車型，運(yùn)人車、材料車以及各種搬運(yùn)車等，包括了井下運(yùn)輸?shù)乃挟a(chǎn)品，這充分的說明了我國的無軌運(yùn)輸體系已經(jīng)逐漸成型。但是，在技術(shù)性能方面與國外的相比，我國的動力性能方面比較差，在安全方面，也存在一些問題。因此，國家必須要加強(qiáng)研究，主要的研究方向要向著安全可靠以及快速方面延伸[2]。

2.煤礦運(yùn)輸設(shè)備簡介與未來發(fā)展展望

2.1幾種簡單的輔助運(yùn)輸設(shè)備介紹

2.1.1單軌吊

主要包括柴油機(jī)、蓄電池以及繩牽引單軌吊，目前，使用最為普遍的是柴油機(jī)單軌吊，主要是因?yàn)轶w積較小，機(jī)動靈活，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，可以進(jìn)行連續(xù)性運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)效益很高。單軌吊具有很強(qiáng)的可靠性以及高效靈活性，并且單軌吊特殊設(shè)計(jì)的鉗式導(dǎo)向裝臵，可以有效的避免打滑和脫軌現(xiàn)象發(fā)生，在一些陡坡以及分布的路網(wǎng)上可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)性的運(yùn)輸，同時(shí)也能夠避免脫軌現(xiàn)象的發(fā)生，具有很強(qiáng)的安全性。單軌吊主要是利用巷道的上不空間，因此，對于巷道底板的要求不是很高，所以十分適合一些巷道底鼓嚴(yán)重、地板不平轉(zhuǎn)彎多的場所使用。然而單軌吊對巷道頂板有要求，尤其是巷道的高度要在5m左右，同時(shí)一定要能夠避免巷道淋水，否則將會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，同時(shí)單軌吊的整車長度也很長，大約需要80m左右。

對于單軌吊的改進(jìn)，要能夠改變柴油機(jī)為動力，利用蓄電池作為其動力，這樣將會降低故障的發(fā)生，噪聲也很低，可以體現(xiàn)出節(jié)能低耗運(yùn)行的目標(biāo)，并且蓄電池單軌吊具有很強(qiáng)的適應(yīng)性以及靈活性，具有很高的運(yùn)輸效率。因此大功率蓄電池單軌吊是以后煤礦輔助運(yùn)輸發(fā)展的主要方向。

2.1.2齒軌機(jī)車

齒軌機(jī)車主要是指帶有鋼輪與齒軌輪的機(jī)車，這種機(jī)車主要是在平道上利用鋼輪以及軌道的粘著力進(jìn)行高速運(yùn)行，并且在斜道上利用齒軌輪與齒軌的嚙合低俗牽引。齒軌車對于軌道的要求子啊1-5米，有效的減少了連接點(diǎn)，因此，其運(yùn)行十分穩(wěn)定，降低了磨損，齒軌車的主要運(yùn)輸系統(tǒng)是利用柴油發(fā)動機(jī)，并且是與單吊軌為同一型號的柴油發(fā)動機(jī)，所以在零件的通用性方面會帶來很大的方便。起碼大的低轉(zhuǎn)速將會達(dá)到1800轉(zhuǎn)，有效的增大的使用的壽命。齒軌車的軌道設(shè)計(jì)十分特殊，具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，消除了側(cè)滑以及溜車的隱患。并且齒軌車具有很強(qiáng)的靈活性，同時(shí)人員的投入也很少。但是這種機(jī)車的缺點(diǎn)是自重以及轉(zhuǎn)彎的半徑比較大，不太適合在采區(qū)工作，若是變坡比較多，那么鋪設(shè)的齒軌比較長，會影響成本以及車速。齒軌車對于軌道的要求很高，軌道必須要有很強(qiáng)的平整性，另外對巷道的要求也很高，目前我國的巷道的底板巖性主要是泥巖，所以巷道會引起巷道底鼓，導(dǎo)致了運(yùn)輸系統(tǒng)的癱瘓。

對于齒軌車的改進(jìn)，必須要能夠向著高牽引力以及高承載力的方向發(fā)展，可以利用快接齒條梯子軌，取消膠套輪，這樣可以有效的降低車身的重量，提高運(yùn)送貨物的重量，提高制動力。另外要能夠?qū)鹘y(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)動改為機(jī)械轉(zhuǎn)動，從而來降低成本，方便維修?？梢岳眯滦偷男铍姵刈鳛閯恿Γ∠裼蜋C(jī)為動力，增強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù)。

2.1.3無極繩絞車

無極繩絞車的結(jié)構(gòu)十分的簡單可靠，并且具有很高的可靠性，主要是采用機(jī)械傳動方式，在設(shè)備上設(shè)置了兩套制動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)方面十分緊湊，安全性高。另外，是利用按鈕控制，十分方便，無極繩絞車的用途十分廣，可以實(shí)現(xiàn)一車多用的目的，可以用在順槽，也可以在用在采區(qū)的上下山。同時(shí)無極繩絞車的適應(yīng)性很強(qiáng)，在布置方面也有很強(qiáng)的靈活性，可以有效的實(shí)現(xiàn)水平彎道的運(yùn)輸，在配置方面也具有很強(qiáng)的靈活性，尾輪固定方面十分簡單，適應(yīng)運(yùn)輸距離的變化。并且牽引的距離也很長，運(yùn)行的費(fèi)用也很低。但是，這種運(yùn)輸設(shè)備也存在很大的問題，只能在一些條件比較好的地區(qū)才能夠使用，并且結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，維護(hù)起來很困難，經(jīng)常會發(fā)生掉道現(xiàn)象，因此無法得到推廣。近年來，相關(guān)研究人員不斷的改進(jìn)，逐漸的開發(fā)出了新型的無極繩絞車，使這一技術(shù)得到了優(yōu)化和改進(jìn)。

2.2對于井下輔助運(yùn)輸設(shè)備的未來發(fā)展展望

我國今后對于井下無軌輔助運(yùn)輸設(shè)備的研制，要以安全可靠性為主。并且由于井下的運(yùn)輸環(huán)境十分復(fù)雜，井型以及開拓方式存在很大的差異，因此，無軌輔助運(yùn)輸設(shè)備也必須要向著多樣化的發(fā)展方向前進(jìn)。另外，可以朝著清潔能源車輛的方向開發(fā)，使無軌運(yùn)輸設(shè)備利用新型蓄電池作為動力，改變傳統(tǒng)以柴油為動力，使得內(nèi)燃發(fā)動機(jī)更加的安全，并且無污染，可以提高運(yùn)輸?shù)男省?/p>

3.結(jié)語

目前，隨著我國科技的進(jìn)步，對于煤礦開采行業(yè)，也都利用先進(jìn)的高科技，提高了煤礦開采的效率。國家必須要加強(qiáng)對輔助運(yùn)輸設(shè)備的研究，提高輔助運(yùn)輸設(shè)備的工作效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳梓琳，李源豐.我國煤礦地下無軌輔助運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].礦山機(jī)械，2010，5（1）：10-11.

[2]高峰.煤礦井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與智能調(diào)度研究[J].山東科技大學(xué)，2011，4（1）：20-24.

[3]楊濤仁.我國煤礦輔助運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和無軌膠輪技術(shù)的應(yīng)用[J].煤炭科學(xué)技術(shù)，2010，3（1）：30-31.