電梯節(jié)能及檢驗安全技術(shù)探析

賴漢源 雷彥昌 聶偉雄

摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷提高，人們對居住環(huán)境有了越來越高的要求。電梯是每棟建筑必不可少的部分，它的安全和節(jié)能問題備受關(guān)注。所以，本文從多方面對電梯節(jié)能及檢驗安全技術(shù)進行了詳細的探討和分析。

關(guān)鍵詞：電梯節(jié)能；檢驗安全；技術(shù)探討

前言

隨著我國能源問題的不斷加劇，節(jié)能成為了各行各業(yè)首要的目標(biāo)。所以，電梯是一種相當(dāng)耗能的運輸設(shè)備，在提倡環(huán)保節(jié)能的現(xiàn)今，做好電梯的節(jié)能工作的還要同時保證好電梯的質(zhì)量安全問題。

1.國內(nèi)在用電梯能耗現(xiàn)狀和節(jié)能技術(shù)

截至2013年底，我國在用電梯200多萬臺，全國電梯年耗電量約為362.9千瓦時。近年來，我國每年新增電梯均在15%以上，若是在新電梯產(chǎn)品上廣泛應(yīng)用永磁同步電機、制動電能同饋電網(wǎng)等節(jié)能技術(shù)、單機可節(jié)能30%，全國每年可減少13億千瓦時以上的用電增長幅度。如果在用的近200多萬臺電梯采用能量反饋技術(shù)又可以節(jié)能16%一42%左右，按平均每臺節(jié)能30%計算，舊梯改造后全國每年可減少耗電79.23億千瓦時。所以，對電梯實施節(jié)能審查和監(jiān)管勢在必行，迫在屑睫。而開展這項工作的前提是必須建立行業(yè)統(tǒng)一的電梯能源利用效率的檢測方法和評價標(biāo)準(zhǔn)。這一方法和標(biāo)準(zhǔn)同時也是開展各項電梯節(jié)能降耗工作的基礎(chǔ)。近年，不少電梯生產(chǎn)企業(yè)和科研單位圍繞電梯節(jié)能新技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)出了一批具有市場價值的技術(shù)和產(chǎn)品。但是要想讓這些電梯節(jié)能技術(shù)得到推廣和應(yīng)用，還需要政策導(dǎo)向和法律法規(guī)的支持。

2.檢驗安全技術(shù)

電梯作為一種特殊的起重運輸設(shè)備，在日常工作過程中，容易出現(xiàn)各類事故，那么對于電梯檢驗人員就提出了很高的要求，需要將事故隱患的檢測貫穿于檢測全過程之中。檢驗人員在檢測過程中需要嚴格依據(jù)相應(yīng)的電梯檢驗規(guī)范，還需要充分了解和科學(xué)辨識那些潛在的危險源，結(jié)合判斷結(jié)果，采取有針對性的措施，避免各類事故的發(fā)生。

經(jīng)過了解，電梯檢驗過程中一共有幾種形式的潛在危險源。

一是墜落傷害事故危險源，這種危險指的是有高處墜落事故發(fā)生于電梯檢驗過程中，在監(jiān)督檢驗電梯安裝過程中，在檢驗導(dǎo)軌等項目時，因為需要采用腳手架，那么就可能從腳手架上摔下來；在對層門或?qū)娱T坎進行檢查時，可能從腳手架上摔落下來；在轎頂檢驗的過程中，從橫梁上跨越時，可能從孔洞處摔落下來；在對廳門進行打開時，可能踩空了轎廂所處層站所導(dǎo)致了墜落事故。

二是機械傷害事故危險源：如在試車時，接觸者可能受到了旋轉(zhuǎn)的曳引輪和移動的鋼絲繩的機械傷害；在校驗限速器的動作速度時，鋼絲繩可能會擠壓到手指；在校驗制動器或者夾繩器時，運動部件可能會傷害到人身安全；檢驗人員在進入到井道內(nèi)進行檢驗時，因為需要從轎頂進入，那么就可能出現(xiàn)危險。

三是電氣傷害事故危險源：電氣傷害事故也可能會發(fā)生于電梯的檢驗過程中，比如使用了不符合電氣安全規(guī)范的電器設(shè)備、電動工具產(chǎn)品等等。另外是沒有正確的使用電氣設(shè)備和手持電動工具產(chǎn)品，絕緣性能不符合要求。在檢驗過程中，違反了相關(guān)的檢驗規(guī)范，違章帶電作業(yè)等等，都可能會造成電氣傷害事故的發(fā)生。

事故預(yù)防的基本措施：檢驗作業(yè)的完成，離不開人、機、工作環(huán)境等因素的共同作用，那么要想預(yù)防事故，就需要從這三個方面來努力，避免這三個因素中有事故發(fā)生，以此來促使檢驗事故避免出現(xiàn)。具體來講，需要從這些方面來努力：

一是對檢驗環(huán)境嚴格把關(guān)：比如在安裝過程中，要想檢測電梯導(dǎo)軌項目，檢驗人員在開展作業(yè)時，需要站在腳手架的鋪板上來進行，但是在實際的檢測過程中，很多的安裝隊為了減少工作量，沒有充分認識到鋪板鋪設(shè)的重要性，在鋪板方面選擇了電梯包裝箱的三合板，三合板因為沒有足夠的抗剪強度和抗彎強度，那么斷裂情況就容易出現(xiàn)，導(dǎo)致墜落事故的發(fā)生；針對這種情況，就需要重新架設(shè)那些不符合要求的腳手架，保證腳手架符合相關(guān)的要求。

二是要做好警示工作，重視個人安全防護，避免出現(xiàn)傷害事故：對進入檢驗現(xiàn)場的檢驗人員嚴格檢查，保證其做好了安全防護工作，佩戴了安全帽、工作鞋以及安全帶；這是因為在施工場地內(nèi)，往往會有大量的鐵釘存在于地面上，那么就需要穿好工作鞋，工作鞋有著厚底和防滑功能，并且絕緣性能較好。在安裝電梯的過程中，需要檢驗軌道支架項目時，需要對安全帽和安全帶合理使用，如果需要踏在腳手架上，就需要首先對腳手架的搭設(shè)情況進行認真檢查，保證工作平臺足夠的安全和牢固。在腳手架上，檢驗人員需要站在鋪板上，因為鋪板有搭架，同時還需要在井架上及時掛安全帶，并且嚴格控制安全帶繩的長度，保證其在兩米以內(nèi)。

三是要對檢驗條件進行改善，將本質(zhì)安全型的檢驗方法應(yīng)用過來：比如在檢驗底坑項目時，需要認真測量轎廂底部最低點和轎廂緩沖器，因為轎廂需要到最低層的平層位置，那么檢驗人員就需要進入到底坑中，利用鋼卷尺來進行測量，這樣就可能會受到各種各樣的傷害。針對這種情況，在電梯運行時的檢測工作中，就需要避免檢驗人員進入到底坑中，而是將先進的遙控傳感技術(shù)給充分利用起來。

四是觸電事故的預(yù)防：在電氣設(shè)備作業(yè)的過程中，需要將電業(yè)操作規(guī)程嚴格執(zhí)行下去，要對停電、驗電、掛標(biāo)識牌以及做臨時接地等要求嚴格遵循下去；比如在進行接地和絕緣測試時，要想將電梯總電源開關(guān)給拉下來，就需要用電筆來測試開關(guān)的主方，如果電筆能亮，那就說明電梯可以正常工作；然后利用電筆來測試開關(guān)副方的三相火線，保證沒有電流存在于三相中，就將停電牌掛上去；另外，我們還需要注意的是，要想測試電感或者電容性負載，就需要對其充分放電，如果有著較長的距離存在于測試地點和開關(guān)箱之間，那么就需要短接三根火線，一般利用的是臨時接地線。

3.電梯各耗能系統(tǒng)耗能分析

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯。電梯的耗能系統(tǒng)主要由拖動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。下面將對這三個系統(tǒng)進行逐一的介紹。

3.1.拖動系統(tǒng)

3.1.1拖動系統(tǒng)的作用。電梯的電力拖動系統(tǒng)對電梯的啟動加速、穩(wěn)速運行、制動減速起著控制作用。拖動系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響著電梯的啟動、制動加減速度、平層精度、乘坐的舒適感等指標(biāo)。早期的電梯原動機都是直流電動機。

3.1.2拖動系統(tǒng)的分類。目前用于電梯的電力拖動系統(tǒng)主要有兩大類：直流電梯拖動系統(tǒng)和交流電梯拖動系統(tǒng)。直流電梯拖動系統(tǒng)通常又分為兩種：

發(fā)電機組構(gòu)成的可控硅勵磁的發(fā)電機一電動機驅(qū)動系統(tǒng)和可控硅直接供電的可控硅一電動機系統(tǒng)。交流拖動系統(tǒng)又分為三種：交流變級調(diào)速系統(tǒng)；交流變壓調(diào)速系統(tǒng)；變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)。

3.1.3拖動系統(tǒng)的能耗。電梯的拖動系統(tǒng)主要是由電機組成的，所以電機拖動系統(tǒng)的能耗主要是指電機的能耗。在電動機工作的過程中，不是所有的電能都能轉(zhuǎn)化為機械能，會有一部分能量損失。

3.2.傳動系統(tǒng)

電梯的傳動系統(tǒng)主要是由微型計算機控制曳引機，輸出與傳遞動力，使電梯運行的。曳引機損耗通常用效率來衡量，對傳統(tǒng)的異步電動機加渦輪蝸桿傳動的曳引機要分開來討論。曳引機的損耗是隨著速度和負載的不同而隨時變化的。對于一個1050kg，1.75m/s的電梯，在額定條件下，傳統(tǒng)的曳引機效率大概是88%左右。

3.3.控制系統(tǒng)

電梯的控制系統(tǒng)主要是對電梯的運行實施操作和控制。主要由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、選層器、變頻裝置等構(gòu)成的?？刂骑@示的能耗，與電梯的控制系統(tǒng)的設(shè)計、顯示方式、層站數(shù)、變頻器的功率模塊類型都有關(guān)系。變頻器的損耗主要有濾波器電抗、電容等器件上產(chǎn)生的損耗、功率模塊開關(guān)過程中產(chǎn)生的損耗。損耗的大小和主電流的大小有關(guān)。對于一個1050kg，1.75m/s的電梯，在額定條件下空載的時候，變頻裝置的效率在97%～98.5%，在其他情況下的就非常復(fù)雜了。

4.結(jié)束語

通過以上的分析，我們可以得知電梯的節(jié)能和檢驗安全技術(shù)對建筑物的發(fā)展和節(jié)約我國資源消耗的重要性。于是，我們要加大科研力度的投入，不斷的完善頂替節(jié)能以及檢驗安全技術(shù)，使得它越來越先進和完善。

參考文獻：

[1]陳飛.淺談電梯的安全運行與節(jié)能.科技信息，2012年13期 第32頁

[2]焦一帆.電梯節(jié)能技術(shù).中國高新技術(shù)企業(yè)，2012年7期 第11頁

[3]周科.電梯的運行、檢驗、節(jié)能環(huán)節(jié)硅谷，2013年2期 第87頁

[4]徐榮.電梯的節(jié)能及檢驗安全技術(shù)探討. 科技經(jīng)濟市場，2014年33期 第23頁.