夜晚會發(fā)光的道路

鐘偉

在夜晚，能夠靠自身的力量發(fā)光的，除了天上的星星，還有可能是地上的道路

在英國劍橋市中心以東的基督碎片公園，一家名叫益科鋪路公司（Pro-Teq Surfacing）的公司最近在那里鋪設(shè)了一條沒有路燈的道路，而因為這種用發(fā)光顆粒鋪設(shè)的道路會在夜晚發(fā)出大片星星點(diǎn)點(diǎn)的亮光，它被冠以了一個貼切的名字—“星路”（“Starpath”）。

“它很酷，你親眼見到它在夜晚發(fā)光的樣子的話就會明白。在晚上從這條小路80米開外的地方你也能清晰地辨認(rèn)出走在上面的人有沒有戴領(lǐng)帶，或者是男是女?！?益科鋪路公司所有人哈米什·斯科特對“星路”在夜間的照明亮度很有信心，并認(rèn)為它足以成為路燈的替代品。

益科鋪路公司是英國薩里郡的一家公司。它使用具有專利的噴涂技術(shù)來鋪設(shè)人行道、車道、屋頂和操場。

無論是采用節(jié)能燈具，太陽能電池板，還是合理布局路燈，作為城市的管理者，政府都是道路照明節(jié)能的最熱心嘗試者。當(dāng)劍橋市議會找到益科鋪路公司，希望他們能夠就發(fā)光道路進(jìn)行嘗試時，此前就一直在做發(fā)光材質(zhì)嘗試的哈米什·斯科特很爽快地答應(yīng)了。

假設(shè)在一條3公里的道路上，每隔30米兩邊各設(shè)置一盞路燈，那么一共需要202盞路燈，如果這202盞是功率250瓦的高壓鈉燈，則一小時消耗的電量是50.5千瓦時，運(yùn)轉(zhuǎn)10小時，則會消耗505千瓦時電，相當(dāng)于一兩個家庭一個月的用電量。即使是做功率50瓦的LED燈，雖節(jié)約了80%的電量，但如果能更進(jìn)一步減少用電，從環(huán)保角度來說肯定更值得推崇，因為城市的道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這3公里而已。

實(shí)際上，開發(fā)這種發(fā)光的道路，哈米什·斯科特大概用了4年多時間，使用了百萬美元的研發(fā)費(fèi)用。“萌生出這個念頭的初衷是看到市委會的工作人員每天都需要去開關(guān)路燈的電源，因此我就想有沒有根本的解決辦法?！惫资病に箍铺卣f。

發(fā)光的秘密在于整條“星路”由包含能夠轉(zhuǎn)化太陽能的聚合材料組成。白天，發(fā)光顆粒會自動吸收來自紫外線的能量并儲存起來，而到了夜晚室外光線亮度減弱到一定程度后，它就會自動地通過發(fā)光的方式將白天儲存的能量釋放出來。

哈米什·斯科特說，讓“星路”顯得有些獨(dú)一無二的是，它能根據(jù)周圍環(huán)境的亮度來自動調(diào)節(jié)，如果周圍一片漆黑，它就會盡量提高發(fā)光的亮度，但如果周圍有一定的光源，它就會盡量“收斂”發(fā)光，“就像有一顆自己的大腦一樣”。

“發(fā)光顆粒會吸收紫外線并轉(zhuǎn)換成能量，并且通過發(fā)光來消耗能量?！惫资病に箍铺乇硎?，在多雨的英國，即使出現(xiàn)了連綿的陰雨天氣，無需蓄電池，“星路”也能照常工作。此外，不同顆粒還能發(fā)出紅、橙、藍(lán)、綠、紫等不同的光芒，也便于鋪設(shè)自行車道等彩色道路。

鋪設(shè)“星路”主要有三個步驟，哈米什·斯科特說，首先用滾輪蘸著含有液態(tài)聚氨基甲酸酯涂料在已有的道路上充分涂刷一遍，然后借助益科鋪路公司專業(yè)的噴灑機(jī)器，密集均勻地將混合有發(fā)光顆粒以及磨碎的天然石或回收的玻璃的混合顆粒鋪到已經(jīng)被聚氨基甲酸酯涂料粉刷過一遍的路面上。當(dāng)然，為了讓這條路更平整，這之后還需要做一些平整工作，用平鏟把顆粒撫平，就像撫平跳遠(yuǎn)的沙坑那樣。最后，再次拿出滾輪，在聚氨基甲酸酯涂料和混合顆粒表面之上，扎扎實(shí)實(shí)地刷上由聚氨基甲酸酯和聚天冬酸混合而成的樹脂密封劑，在這層保護(hù)膜的作用下形成一條結(jié)實(shí)完整的道路。

只需要3個人在30分鐘內(nèi)就完成了Christ's Pieces公園里的那條150平方米的“星路”，而在完工后4小時，路面整體就已經(jīng)干燥完畢，可以投入使用。當(dāng)然，這一切還是要依靠專門的機(jī)械和訓(xùn)練有素的工作人員來完成的。

一條“星路”的路面厚度在8毫米至10毫米，表面耐磨，抓地力強(qiáng)，使用壽命大約可持續(xù)至少25年。作為自行車道和殘疾人通道來說也安全適用。雖然益科鋪路公司沒有做過專門的強(qiáng)度測試，但哈米什·斯科特認(rèn)為從目前的檢測來看它的使用情況良好，2013年10月27日、28日肆虐英國的暴風(fēng)雨也并沒有對“星路”產(chǎn)生什么影響。

建造自行發(fā)光的道路可能正在成為下一個城市道路建設(shè)的趨勢。

今年年初，荷蘭就曾提出將修建一條能夠在夜晚自動發(fā)光10小時的“智能”公路。當(dāng)然，這條公路涉及的“智能”體系更多元化一些，但是僅著眼于自動發(fā)光。從已經(jīng)公開的發(fā)光原理來看，它與“星路”有很多相似之處，都是依靠某種介質(zhì)在白天吸收光亮，然后在夜晚釋放出來，略有不同的是它采用的介質(zhì)是一種熒光粉末。

這個想法由荷蘭設(shè)計師丹·羅斯加德和海曼斯基礎(chǔ)設(shè)施管理集團(tuán)共同提出，去年還獲得了荷蘭設(shè)計獎的最佳未來概念獎。

在今年年中的時候，在荷蘭布拉班特省就已經(jīng)開始嘗試修建數(shù)百米這種發(fā)光道路。而在英國住了22年的新西蘭人哈米什·斯科特更早地把這種發(fā)光路面帶入了現(xiàn)實(shí)。

事實(shí)上，在聽說荷蘭將修建自動發(fā)光的公路時，英國方面也曾表達(dá)過希望引入這項技術(shù)的想法。這是因為，出于低碳減排和降低政府支出的目的，英國公路部門2006年起就宣布采取“午夜熄燈法”，并在2011年7月將熄燈范圍擴(kuò)大，晚上9點(diǎn)開始就把全國的高速公路、住宅街道和人行道上的路燈關(guān)閉或調(diào)暗。但這也同時給夜晚出行的路人和騎車人帶來了不便和安全隱患。

而如果道路能夠不耗費(fèi)電力在夜晚自主進(jìn)行發(fā)光，無疑很好地解決了這個問題。當(dāng)然，反過來，如果道路能夠自行發(fā)光，也能促成更多路燈關(guān)閉。這也就是哈米什·斯科特認(rèn)為，它足夠有潛力代替路燈的原因。

當(dāng)然，哈米什·斯科特也很清楚，在城市中心，出于便利或是景觀的目的，還會有一定數(shù)量的路燈在夜晚進(jìn)行照明，因此他覺得，這種可以自動發(fā)光的道路在一些橫穿公園的小徑或是自行車道，以及一些路燈不足的農(nóng)村地區(qū)會更有發(fā)展空間。

作為一家研發(fā)固體表面涂層的公司，對益科鋪路公司來說，一條道路的低碳價值還不止于此?！靶锹贰痹阡佋O(shè)時所采用的涂料能夠填補(bǔ)道路原有的裂縫，對年久失修的路面起到修補(bǔ)作用。

另一方面，這也意味著鋪設(shè)“星路”就不需要像傳統(tǒng)的路面改造那樣先挖去原有的路面，再重新施工鋪設(shè)，從而減少浪費(fèi)。

作為一家工程建造公司的負(fù)責(zé)人，哈米什·斯科特更看重這方面所產(chǎn)生的環(huán)保影響，“現(xiàn)有的道路服務(wù)年限結(jié)束時，市政委員會往往需要花費(fèi)大量資金進(jìn)行全面整修替換?！卑磦鹘y(tǒng)方法來進(jìn)行路面改造施工，那些被挖出的路面只能做報廢處理，從資源和人力上來說都是一次浪費(fèi)。而“星路”中的聚氨基甲酸酯同樣還在機(jī)場的跑道中有所運(yùn)用，它幫助“星路”可以在任何材質(zhì)的表面進(jìn)行覆蓋，因此在常見的混凝土、柏油、瀝青、路磚和木板路面上都可以用三個步驟完成一條“星路”的建造。

當(dāng)然，“星路”也有使用壽命的限制。不過哈米什·斯科特表示，目前對于“星路”中的粘結(jié)劑的主要成分聚氨基甲酸酯的回收應(yīng)用，已經(jīng)有了一套相對成熟的技術(shù)，通過物理和化學(xué)手段都可以對聚氨基甲酸酯產(chǎn)品進(jìn)行回收，既可以將它重新擠壓或者塑造成緩沖隔層等物質(zhì)重新投入使用，也可以用化學(xué)試劑將其分解處理，從而將原料進(jìn)行循環(huán)使用。總之，在25年的使命行使完之后，哈米什·斯科特也為這些地面上的“星星”準(zhǔn)備好了去處。

哈米什·斯科特希望“星路”能夠在不久的將來出現(xiàn)在世界各地，他們下一步的計劃是盡可能多地打開“星路”的市場。

但老實(shí)說，在全世界都亮起“星路”的愿望可能不會很快達(dá)成。劍橋市公共空間執(zhí)行議員安德列·萊納即使見到了“星路”的照明和節(jié)能效果，仍堅持：“如果要在整座城市中大范圍鋪設(shè)‘星路，我們還需要權(quán)衡安全性以及克服人們希望保留城市公共空間歷史風(fēng)貌的愿望。”

而另外一方面，因為益科鋪路公司為“星路”申請了技術(shù)專利，因此目前來看，其它公司不能夠鋪設(shè)這種道路。除此之外，益科鋪路公司為“星路”制定的造價是每平方米75英鎊，相當(dāng)于人民幣733元，雖然節(jié)能角度的收益近在眼前，但對于預(yù)算嚴(yán)格的各個政府來說，從嘗試到規(guī)模普及，可能還需要些時日。