2014值得關(guān)注的軍事技術(shù)

鄭煥斌

實踐一再證明，戰(zhàn)場一直都是新技術(shù)、新武器最好的試驗田，戰(zhàn)爭也一直都是新技術(shù)、新武器的催化劑。當(dāng)信息化已成為世界武器裝備發(fā)展的大趨勢，信息化技術(shù)在新型武器裝備中已經(jīng)不再是修修補補的角色，而是逐漸成為支撐性的技術(shù)。此外，經(jīng)過十多年的發(fā)展，非對稱戰(zhàn)爭的觀念也已經(jīng)被越來越多國家和軍事專家所接受，而這也促進了各國軍事裝備發(fā)展觀念的轉(zhuǎn)變，即將關(guān)注的焦點放在了那些低費用高效能的技術(shù)上。這以足以體現(xiàn)信息技術(shù)在現(xiàn)代化武器研制中“以小博大”的作用。

2014年，一些新型武器裝備將出現(xiàn)在一些國家的軍隊裝備序列中，其中很大一部分都是依靠信息技術(shù)得以實現(xiàn)或者提升。

數(shù)字夜視技術(shù)

夜視數(shù)字成像技術(shù)的革命即將來臨。在這之前，夜視鏡已經(jīng)改變了戰(zhàn)爭的模式，它使部隊可以在僅有星光的夜晚就能展開軍事行動，但這遠遠不夠。目前，增強數(shù)字成像技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，將使夜視設(shè)備具有圖形存儲、分發(fā)功能，并更容易操作。在完成了最后的技術(shù)攻關(guān)之后，Intevac Photonics公司的電子轟擊有源像素傳感器性能已經(jīng)達到了軍方的要求，并將作為標(biāo)準的夜視設(shè)備整合到F-35的頭盔顯示系統(tǒng)上。目前，該公司基于上述技術(shù)成果，還在研發(fā)數(shù)字融合增強成像/熱成像夜視技術(shù)。

被動精確瞄準

先進的干擾技術(shù)和干擾設(shè)備，使得精確攔截和模擬雷達信號成為可能，而這也促進了被動精確瞄準技術(shù)的發(fā)展。2013年，波音公司和美國海軍采用2架EA-18G和一架E-2D進行了一項實驗，3架飛機通過低延遲數(shù)據(jù)鏈來分享各自發(fā)射和攔截到的信號，準確跟蹤了一艘海上行駛的靶船并引導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊，全程沒有使用雷達。實驗中，實驗人員用諾斯羅普·格魯門公司研制的算法，通過比較同一信號達到不同平臺的時間差實現(xiàn)對目標(biāo)的精確定位。接下來，美國海軍將用F/A-18E/F的電子系統(tǒng)和紅外搜索/跟蹤傳感器，實驗對空中目標(biāo)的精確定位與瞄準。

變循環(huán)發(fā)動機

更高的推重比兼具更低的油耗，一直是戰(zhàn)斗機發(fā)動機追求的目標(biāo)，變循環(huán)發(fā)動機是實現(xiàn)這個目標(biāo)的一條路徑。發(fā)動機工作時，關(guān)閉產(chǎn)生第三道氣流的自適應(yīng)風(fēng)扇，則可以使更多氣流通過高壓核心機，從而提高起飛和超聲速飛行的推力；反之如果打開自適應(yīng)風(fēng)扇，則可以讓更多空氣進入發(fā)動機，降低巡航時的油耗和排放。2014年，基于美國空軍研究實驗室先進發(fā)動機技術(shù)研究項目，通用電氣和普惠將加快變循環(huán)發(fā)動機的研制，力爭2016年地面測試。而美國空軍的計劃是在2020年之后為F-35換裝新型變循環(huán)發(fā)動機，未來的第六代戰(zhàn)斗機也將標(biāo)配該型發(fā)動機。

大屏幕座艙

20世紀70年代后期，顯示屏開始出現(xiàn)在戰(zhàn)斗機駕駛艙中，但是經(jīng)過此后幾十年的發(fā)展，戰(zhàn)斗機即將進化到大屏幕駕駛艙的時代，即駕駛艙中的所有儀表都濃縮為一個高度定制的觸屏顯示器，該顯示器就是人機之間的接口。當(dāng)前的戰(zhàn)斗機駕駛艙中，液晶顯示器、平視顯示器以及頭盔顯示器取代了之前的眾多儀表。當(dāng)前，以色列研制的11×19英寸新時期已經(jīng)在F-15、F/A-18以及JAS39系列的最新型號中使用，這種類似于iPad的顯示器通過觸摸控制可以顯示傳感器圖像、雷達繪圖、任務(wù)信息以及系統(tǒng)菜單等所有機載信息。

渦流沖浪

大雁可以，為什么飛機不可以？近兩年來，美國空軍加快了飛機編隊飛行方面的研究和測試，以減少飛行油耗。2013年的測試證明，兩架C-17編隊飛行時，尾隨的僚機們利用長機產(chǎn)生的渦流進行“沖浪”，將自身置于上升氣流上從而獲得額外的升力，可以減少10%的燃料消耗。

2014年，美國空軍將開始測試經(jīng)過改進的飛控系統(tǒng)編隊軟件，改進后的C-17編隊飛行系統(tǒng)軟件可以精確控制自動駕駛系統(tǒng)，并確保尾隨的僚機保持在距離長機后面適當(dāng)?shù)娘w行位置（1000～2000米），無需僚機的飛行員主動協(xié)助，這樣也不會增加僚機飛行員的負擔(dān)。

無人機/有人機作戰(zhàn)編隊

2013年之前，美國軍方完成了在直升機座艙顯示器上顯示空中無人機傳感器所獲圖像和視頻的試驗，并且在伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場上多次重復(fù)了該試驗。2014年，美國陸軍將開展下一步試驗，即由部署在阿富汗的新型AH-64E直升機控制在空中執(zhí)行任務(wù)的MQ-1C無人機。屆時，AH-64E直升機將具有對MQ-1C的“水平”2控制權(quán)限，即可以控制其機身任務(wù)載荷，AH-64E也是第一種安裝Ku波段通用戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈并具備控制無人機能力的作戰(zhàn)飛機。在這之后，美國陸軍將開始一架直升機控制多架次無人機的試驗，無人機/有人機聯(lián)合編隊的時代已經(jīng)來臨。

可重復(fù)使用的小衛(wèi)星發(fā)射載具

一項看似莽撞而冒險的項目將于2014年開始首次飛行測試，其目標(biāo)是發(fā)展一種能將250千克載荷送上太空的可重復(fù)商用發(fā)射系統(tǒng)，并且發(fā)射成本不超過1100萬美元。該項目的發(fā)起者瑞士航天系統(tǒng)公司（S3）將于今年發(fā)射一個亞軌道航天發(fā)射器模型，并計劃在2017年進行首次由空客A300作為載機的空中發(fā)射試驗，2018年進行首次商業(yè)發(fā)射。執(zhí)行發(fā)射任務(wù)時，A300馱載的亞軌道航天發(fā)射器采用無人駕駛模式，衛(wèi)星安裝在其機頭部位，發(fā)射器在投放之后爬升到一定高度之后釋放衛(wèi)星，然后返回地面并滑翔降落。2018年，S3計劃用該發(fā)射器將瑞士的一顆30千克衛(wèi)星送上太空。