基于液壓節(jié)能技術的工程機械發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢

王鑫

摘 要：伴隨著工程機械的品種和數(shù)量不斷的增加，促使工程機械所產生的噪音及粉塵、對資源的消耗以及對污染物的排放等方面造成了極大程度的負面影響?；诖?，工程機械的發(fā)展趨勢有必要嚴格關注環(huán)保型、節(jié)能型產品的研發(fā)，也就是工程機械在制造以及設計方面需要在一定程度上與生態(tài)環(huán)境發(fā)展的需求相符。本文主要基于液壓節(jié)能技術的工程機械發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢為基本點，進行詳細的分析。

關鍵詞：液壓節(jié)能技術；工程機械；發(fā)展現(xiàn)狀；未來趨勢

前言：

在我國的工程建設當中，工程機械是較為重要的組成部分。可是工程機械自身卻存在著或多或少的問題，例如：嚴重排放污染物對周邊環(huán)境的影響，并需要具備較多的燃料。那么，分析工程機械節(jié)能方面的技術顯得較為重要。

1.基于液壓節(jié)能技術的工程機械發(fā)展現(xiàn)狀

1.1. 嵌入式系統(tǒng)與現(xiàn)場總線

從挖掘機的角度上進行分析，如果針對液壓挖掘機提升其智能化的程度，不同傳感器和控制器一定會存在于挖掘機的每一部位當中，此時會導致挖掘機的內部填充了形式多樣的導線或者線頭，到最后必然會成為復雜化的挖掘機控制系統(tǒng)，由于其控制系統(tǒng)的復雜化程度，因此會在一定程度上降低運行的可靠性與安全性。就以上的問題而言，應用嵌入式系統(tǒng)和現(xiàn)場總線具有著較為顯著的實踐意義，之所以顯著，是因為對于挖掘機智能化方面的問題通過嵌入式系統(tǒng)和現(xiàn)場總線進行解決時，可以提升系統(tǒng)可靠性以及對結構有所簡化等特點[1]。

1.2. 電液比例的智能化控制

所謂電液比例的控制，具體是利用電信號把液壓參數(shù)開展傳遞的流程，可以合理的提升系統(tǒng)速度，并可以較為良好的規(guī)避繁瑣的信號傳遞現(xiàn)象。特別是在現(xiàn)階段互聯(lián)網飛速發(fā)展的形勢下，不斷的強化了電液比例的智能化控制程度，利用智能化處理模式，可以自動監(jiān)控液壓系統(tǒng)當中的每一參數(shù)，同時顯示出重點的參數(shù)信息，對這一系列的參數(shù)進行適當?shù)氖褂?，以液壓系統(tǒng)性能做為關鍵點來開展妥善的調節(jié)，會進一步提升設備的工作效率，并且還能夠將能源消耗量降低[2]。

1.3. 柴油機的電噴控制

現(xiàn)階段，共軌、旋輪增壓等技術擁有了較為廣泛的應用領域?？墒窃诠こ虣C械的范疇中，共軌、旋輪增壓這種電噴控制技術還是會處在起步的階段，技術上尚未成熟。電噴控制系統(tǒng)的組成部分分別為：傳感器、控制單元、執(zhí)行機構等，同時會利用電子系統(tǒng)來控制噴油量和噴油的所用時間，繼而實現(xiàn)對負荷大小的調節(jié)。并且，利用傳感器來檢測工作階段所涉及到的轉速、溫度以及壓力等數(shù)據(jù)，同時還需要把檢測出的數(shù)據(jù)正確的在計算機中輸入，將這一系列的數(shù)據(jù)和控制單元當中的參數(shù)進行對比分析，最后所得到的則是最為優(yōu)質的參數(shù)，能夠進一步完善噴油系統(tǒng)的順暢運行，可以體現(xiàn)出環(huán)保節(jié)能的功效[3]。

1.4. 混合動力系統(tǒng)

在最近幾年，混合動力系統(tǒng)普遍的應用在了轎車、城市公交以及液壓挖掘機等領域內?；旌蟿恿ο到y(tǒng)主要包含：壓力蓄能、電力蓄能。其中所涉及到的電力蓄能又分為：串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，這一系列的混合動力系統(tǒng)全部都會通過電能進行能源的儲存，該系統(tǒng)的優(yōu)勢之處在于可以確保電動機的穩(wěn)定性，對電動機的使用期限可以充分的延長，同時可以回收多余的電能，以此來實現(xiàn)系統(tǒng)節(jié)能的目標。然而，壓力蓄能所具備的優(yōu)勢在于能夠保護零部件，可以降低其損壞率，此外在尾氣排放量上也能夠達到較大的控制力度，繼而將對于環(huán)境的污染率控制到最低。

1.5. 多路閥的組合控制

六通路和四通路多路閥是開展工程機械當中經常使用到的設備，以多路閥系統(tǒng)的角度進行分析，主要由直通供油路組合而成了優(yōu)先回路，然而并聯(lián)回路是由并聯(lián)供油路和直通回路一同組成的，在這樣的情況下可以把流量、公路等信號有效的組合在一起，同時反饋到系統(tǒng)中，多角度的提高控制力。比如：通用閥的設計階段，對于進油聯(lián)的組合，能夠將流量負荷的傳感控制達到相應的要求。并且，在設計挖掘機液壓系統(tǒng)階段，要通過多路閥把回轉優(yōu)先、工作臂自合流等功能有效的組合為一體。隨著頻繁使用多路閥的過程中，分析組合控制有著一定的現(xiàn)實意義。

2.基于液壓節(jié)能技術的工程機械未來趨勢

就工程機械而言，相對節(jié)能方面存在最大影響力的則是功率匹配，功率匹配和局部功率匹配相比較，全局狀態(tài)下的功率匹配擁有更加簡單、靈活的調節(jié)能力。在挖掘機當中應用局部功率匹配基本上不會顯現(xiàn)出較好的節(jié)能效果，進行調節(jié)的階段，需要使用調節(jié)泵中的排量才可以增進泵和發(fā)動機之間的匹配有效性，并且泵和負載在匹配方面也需要開展同樣的流程。

基于此，在調節(jié)的過程中必然會產生干涉的現(xiàn)象，想要將節(jié)能正常開展是極為難達成的問題?，F(xiàn)階段，挖掘機往往會使用變量泵系統(tǒng)和負載敏感系統(tǒng)，在所涉及到的負載敏感系統(tǒng)方面，泵相對負載壓力和流量會具備著相應的適應能力，從而可以增進負載和泵之間的有效匹配。按照匹配所顯示出的功率，有必要明確發(fā)動機的工作點，再加以調節(jié)發(fā)動機的油門大小，以此來將全局功率匹配實現(xiàn)，在整體上提升液壓系統(tǒng)中的節(jié)能成效，是工程機械液壓節(jié)能技術的未來趨勢。

結語：

根據(jù)以上的論述，工程機械在使用期限上會產生極大的制約因素，想要將整個功能特性提升，有必要把液壓系統(tǒng)的損失在一定程度上降到最低的程度，以此來將液壓元件和發(fā)動機的使用期限充分的延長。只有逐漸的提升性能技術，才可以運行新型的技術，從而將新節(jié)能技術有效的應用在工程機械的未來發(fā)展當中。

參考文獻：

[1]汪世益，方勇，滿忠偉.工程機械液壓節(jié)能技術的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].工程機械，2013，12（09）：123-124.

[2]王有儒.工程機械液壓節(jié)能技術的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].科技致富向導，2013，11（08）：134-136.

[3]張曉麗.工程機械液壓節(jié)能技術的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].中華民居：下旬刊，2013，10（07）：144-147.