塔式起重機使用過程中常見事故原因預防措施

柏濤 李少東 朱美萍

塔式起重機簡稱塔機，起源于西歐。動臂裝在高聳塔身上部的旋轉起重機。作業(yè)空間大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸送及建筑構件的安裝。由金屬結構、工作機構和電氣系統(tǒng)三部分組成。金屬結構包括塔身、動臂和底座等。工作機構有起升、變幅、回轉和行走四部分。由于塔式起重機的高度與其支撐點間距尺寸的比值較大，所以保證其拆裝過程中穩(wěn)定性是一個十分重要的問題。

這些年來發(fā)生的塔式起重機事故成百上千起，造成的傷害也不盡相同。塔式起重機不光安裝和拆卸過程中操作不符合規(guī)程，會發(fā)生安全事故。使用過程中也容易引發(fā)傾翻事故。但仔細加以歸納總結，大體上可分為以下類型：

（1）由于地基基礎松軟或不平，起重量限制器或力矩限制器等安全裝置失靈，使塔身整體傾倒或造成塔式起重機起重臂、平衡臂和塔帽傾翻墜地。

（2）超力矩起吊、動臂限位失靈而過卷、起重機傾倒等原因均可造成折斷臂事故。此外，當制造質量有問題，長期缺乏維護，臂節(jié)出現裂紋，超載，緊急制動產生振動等，也容易發(fā)生此類事故。

（3）重物或專用吊具從吊鉤口脫出而引起的重物失落事故。如吊物綁扎方法不當、吊鉤無防脫裝置、鉤口變形、防脫裝置失效等使重物脫落。此外，由于吊鉤鋼材制造缺陷或疲勞產生裂縫，當荷載過大或緊急制動時，吊鉤發(fā)生斷裂，從而引起斷鉤事故。

（4）起升繩或吊裝用繩破斷造成重物失落事故。超載起吊，起升限位開關失靈，偏拉斜吊以及鋼絲繩超過報廢標準繼續(xù)使用是造成斷繩的主要原因從以上塔式起重機經常發(fā)生的事故類型可以看出，一旦發(fā)生事故，都足以造成機毀人亡，損失巨大。

因此分析發(fā)生這些事故的原因，能夠幫助我們預防類似事故的重生，進一步促進安全生產管理工作。塔式起重機屬于臂架型起重機，大多用于工業(yè)與民用建筑工地，由于其工作環(huán)境復雜多變，臂架長且工作面大，標準節(jié)等結構件連接點多，整機高度較高，操作及現場管理人員更換頻繁，專業(yè)素質不高等方面有其特殊性，因此塔機事故在起重機中占有很高的比例，而塔機傾覆事故由于其造成的人員及財產損失特別巨大，有必要對其產生的原因認真分析研究并提出相應的解決辦法。

違章操作造成事故：超負荷使用造成塔式起重機事故? 超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發(fā)事故。此類事故發(fā)生較多，事故后引發(fā)的損害也較大。眾所周知，塔式起重機司機素質參差不齊，很多司機認為塔式起重機都有一定的保險系數，超載一點也沒有關系。殊不知塔式起重機的保險系數是為了適應不同工況而設立的。點評：力矩限制器是塔式起重機最關鍵的安全裝置，應定期保養(yǎng)、調整校核;不能擅自調整，損壞或拆除。

基礎不符合要求引發(fā)事故：①未按說明書要求進行地耐力測試，因地基承載力不夠造成塔式起重機傾翻;②未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔式起重機各種工況的穩(wěn)定性;③地腳螺栓自制達不到說明書規(guī)定要求，地腳螺栓斷裂引發(fā)塔式起重機傾翻;④地腳螺栓與基礎鋼筋焊接。

塔式起重機附著不當引發(fā)事故：①超過獨立高度沒有安裝附著;②附著點以上塔式起重機獨立起升高度超出說明書要求;③附著桿、附著間距不經計算、設計，隨意加大。

鋼結構疲勞造成關鍵部位母材產生裂紋或關鍵焊縫產生裂紋? 疲勞裂紋的產生有多種因素，與設計、制造、材料有關，但大多數裂紋的產生與長期超負荷使用關系密切，是逐漸積累的結果。如果我們經常檢查，及時發(fā)現，及時處理，完全可以避免此類事故。容易發(fā)生疲勞的部位主要有：基礎節(jié)與底梁的連接處，斜撐桿以上的加強節(jié)或標準節(jié)的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉塔身、塔頂下部主肢或耳板等。? 點評：鋼結構及焊縫疲勞引發(fā)事故也是較多的環(huán)節(jié)。使用多年以上的設備因疲勞發(fā)生事故較多，很多事故是疲勞和違規(guī)操作結合發(fā)生的。

銷軸脫落引發(fā)事故：①銷軸竄動剪斷開口銷引發(fā)銷軸脫落;②安裝時未裝或用鐵絲代替開口銷;③不裝壓板或開口銷，將銷軸與結構焊接;（因銷軸可焊性差，在震動沖擊下很容易開焊，導致銷軸脫落）;④軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長期震動而脫落，壓板不起作用導致銷軸脫落;⑤臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發(fā)生變形或開焊，導致臂架銷軸脫落。

鋼絲繩斷裂引發(fā)事故：①鋼絲繩斷絲、斷股未及時發(fā)現、更換;②吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩裝置沒有或損壞，引發(fā)鋼絲繩脫槽，從而擠斷鋼絲繩;③高度限位不起作用，吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲繩。④其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發(fā)事故，如制動器、重量限制器、高度限位、回轉限位、變幅限位、大車行走限位等。⑤標準節(jié)螺栓松動 近幾年，在對塔式起重機進行檢查時，好幾次發(fā)現塔身標準節(jié)連接螺栓松動，有的螺帽用手都能擰進，用手輕輕一抬，還能感覺到螺栓的軸向竄動，這標明螺栓已松動到了沒有受力的地步。塔身好比是塔式起重機的“軀干”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩，是由一節(jié)一節(jié)的標準節(jié)在工地現場靠塔式起重機自身的頂升裝置加節(jié)安裝達到所需工作高度。由此可見，對標準節(jié)連接螺栓松動未及時發(fā)現或置之不管是非常危險的！

據統(tǒng)計，目前塔機拆卸過程已經成為塔機重大事故發(fā)生概率最大的環(huán)節(jié)，全國范圍內拆裝事故占60%以上，加強對該環(huán)節(jié)的管理力度，對遏制塔機重大事故將會起到積極作用。

（1）技術管理。負責拆卸單位應根據施工現場狀況和隨機技術文件制定塔機拆卸施工方案。拆卸施工方案至少應包括以下內容：①明確作業(yè)人員組織管理，定崗位、定職責，應配有指揮人員、起重工、鉗工、電工、專業(yè)拆裝工、安全監(jiān)督員和安全負責人;②列出各主要部件拆卸順序表;③詳細說明從起吊到就位的各個操作步驟;④對拆卸作業(yè)中安全控制點提出具體要求和措施;⑤對適用的天氣狀況給出規(guī)定;⑥明確拆卸作業(yè)警戒區(qū)，設立警戒標志。拆卸方案擬定后，由拆裝單位技術負責人批準執(zhí)行。對拆卸困難的工地或需采用特殊方法拆卸的情況，可請有關起專家制訂更詳細的文字方案，經論證和批準后實施。

（2）操作控制。拆卸前應對作業(yè)人員進行安全技術交底，其交底內容至少包括人員崗位職責、安全控制點、遇到的常見安全問題及采取的措施等。拆卸工作由專人統(tǒng)一指揮，必須嚴格按照拆卸施工方案規(guī)定的程序執(zhí)行。拆卸前準備工作要充分，對塔機的技術狀況對照隨機技術文件進行確認。

總之，專業(yè)安裝公司安裝，專業(yè)檢測機構檢測，專業(yè)熟練的操作人員操作，專業(yè)的設備管理人員按安全規(guī)程進行管理是塔機安全使用的基石和保障。