法式跨界大餐

劉新岳

2008年的巴黎車展上，雪鐵龍發(fā)布了一款至今讓我難忘的震撼作品——Hypnos概念車，在那個(gè)SUV還是方方正正的年代，法國(guó)人用實(shí)際行動(dòng)走在了潮流的最前沿。隨后的幾年里，它們與日本三菱合作推出了C-Crosser，這是一款七座中型SUV，在歐洲取得了不錯(cuò)的銷量，但與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣。這幾年SUV車型在國(guó)內(nèi)炙手可熱，一向以法國(guó)風(fēng)情為產(chǎn)品特征的雪鐵龍自然也不會(huì)閑著，C4 AirCross已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。于是我們拿來(lái)了原裝進(jìn)口的先頭部隊(duì)，提前讓大家適應(yīng)一下法國(guó)大餐的口味。

擺盤：華麗法式風(fēng)情

如果說(shuō)C-Crosser是雪鐵龍?jiān)赟UV市場(chǎng)試探性的第一張考卷，那么C4 AirCross就是一篇經(jīng)過(guò)深思熟慮的高考作文。從名字上看它仿佛是C4轎車的跨界版本，其實(shí)卻和它一點(diǎn)兒傳承關(guān)系都沒(méi)有。Hypnos概念車那夢(mèng)幻般的魚(yú)鰓式進(jìn)氣口被量產(chǎn)后演繹成了日間行車燈，在那個(gè)大嘴橫行的年代里，那副兇狠的前臉也被保留了下來(lái)，在雙人字形格柵的加持下更加凌厲?？鋸埞之惖木€條讓人過(guò)目不忘，類似昆蟲(chóng)眼睛的前大燈顯示了騰騰殺氣。

C4 AirCross并沒(méi)有繼承概念車那復(fù)雜且充滿肌肉感的側(cè)面腰線，但簡(jiǎn)單的線條并沒(méi)有影響它的視覺(jué)效果，這完全仰仗于畫(huà)龍點(diǎn)睛的D柱，設(shè)計(jì)師創(chuàng)造性地用一塊黑色飾板將C柱和D柱貫通，讓后三角窗不那么單調(diào)，也讓風(fēng)車式的鍍鉻車型專屬Logo更加醒目。B柱也做了黑色處理，讓整個(gè)后窗形成了一個(gè)整體，營(yíng)造了更豐富的車身層次。如果說(shuō)前臉上的大燈、日行燈、霧燈“三點(diǎn)一線”算是怪異布局的話，那么像螳螂爪一樣的尾燈就是來(lái)自火星的，但尾燈下沿與后保險(xiǎn)杠融為一體的設(shè)計(jì)手法讓它完美融入到整個(gè)尾部中，讓人過(guò)目不忘。

C4 AirCross采用了隱藏式的鋁合金行李架，與鍍鉻材質(zhì)的前格柵、尾箱下沿和側(cè)門檻飾條一起營(yíng)造了屬于法式的浪漫奢華之感。雖然接近1米8的寬度和2670毫米的軸距已經(jīng)讓它擁有了標(biāo)準(zhǔn)城市SUV的身材，但所有設(shè)計(jì)元素的綜合讓它并不顯大，倒是襯得255/55 R18的碩大輪胎和霸氣的風(fēng)車形輪轂十分威風(fēng)。這個(gè)價(jià)位的進(jìn)口SUV就像高檔餐廳的菜品，不是靠菜量大小取勝，而是靠擺盤的講究與精致樹(shù)立賣相的。

食材：用料實(shí)在、風(fēng)格不足

打開(kāi)C4 AirCross的車門，一種似曾相識(shí)的感覺(jué)撲面而來(lái)，仔細(xì)回憶才發(fā)現(xiàn)，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和按鈕布局與標(biāo)致的4008非常相似。這是一種法國(guó)風(fēng)格與日本味道相結(jié)合的感覺(jué)，簡(jiǎn)約、直接、內(nèi)斂而又精致，更加符合標(biāo)致的品牌調(diào)性，與雪鐵龍?zhí)焱鈦?lái)客般的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭。C4 AirCross的中控臺(tái)采用了鋼琴漆飾板與鋁合金質(zhì)感飾條相結(jié)合的處理手法，圓形的擋座、空調(diào)旋鈕和越野模式旋鈕都用金屬質(zhì)感來(lái)修飾，做工不錯(cuò)但稍顯沉悶。值得表?yè)P(yáng)的是方向盤，不但握感絕佳，而且下部用鋼琴漆、上部用人造革，中間手掌的虎口部位用打孔真皮材質(zhì)，用不同的材質(zhì)呈現(xiàn)了分層次的握感，純鋁合金的巨大換擋撥片強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)精神。

C4 AirCross的前排電動(dòng)加熱座椅填充物偏軟，包裹性一般，頭枕的角度也不可以調(diào)節(jié)，明顯不太適合亞洲人的身材，國(guó)產(chǎn)后應(yīng)該會(huì)改進(jìn)。但車內(nèi)儲(chǔ)物空間偏少就不那么好調(diào)整了，尤其是后門上沒(méi)有儲(chǔ)物槽，中控臺(tái)上部沒(méi)有置物平臺(tái)，讓人頗感不便。C4 AirCross的全景天窗尺寸不小，雖然不能打開(kāi)，但兩邊設(shè)置了可調(diào)明暗的橘色背景燈，十分溫馨浪漫。雖然進(jìn)口車的全系沒(méi)有配備導(dǎo)航屏幕和倒車影像，但是它的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還帶有鎖止功能，并且能夠快速無(wú)痕切換，這在30萬(wàn)元售價(jià)的城市SUV中堪稱最專業(yè)的配置了。

口感：細(xì)膩?lái)樆淮碳?/b>

因?yàn)镃4 AirCross是日本三菱代工生產(chǎn)的，就免不了裝備三菱成熟的動(dòng)力單元和四驅(qū)系統(tǒng)，這賦予了它與其他法國(guó)車截然不同的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。2.0升4B11全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)與PSA自己的1.6T相比，明顯溫和了許多，配合模擬6擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱，讓動(dòng)力輸出非常線性，動(dòng)力的銜接堪稱行云流水，沒(méi)有任何頓挫，轉(zhuǎn)向力度輕盈，非常適合城市日常使用。

C4 AirCross偏向舒適的動(dòng)力調(diào)校帶來(lái)了客觀的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里9.9升的綜合油耗，和93號(hào)汽油的低廉使用成本讓這款SUV更加適合家用。如果你想要一些激情，撥動(dòng)那對(duì)巨大的換擋撥片，在極快的響應(yīng)速度下，隨著轉(zhuǎn)速迅速拉高，沒(méi)有渦輪增壓機(jī)型的粗暴和直接，這款混血跨界車開(kāi)始優(yōu)雅的急加速。多連桿后懸掛所帶來(lái)的清晰路感被很好保留的同時(shí)，C4 AirCross的高速行駛穩(wěn)定性也非常不錯(cuò)，剎車踏板很輕但效果很好，充分照顧了不同層次駕駛者的需求，裝備了多片離合器的中央差速裝置在關(guān)鍵時(shí)刻也能盡職盡責(zé)，保證了多樣路況下車輛的適應(yīng)性。

綜上所述，這盤獨(dú)特的法國(guó)跨界大餐不但融合了高精尖的日本科技、浪漫的法國(guó)風(fēng)情，還在外觀個(gè)性化、操控中性化、使用日?；矫孀隽撕芎玫钠胶?，唯一的懸念就是國(guó)產(chǎn)之后的售價(jià)區(qū)間，它決定了日益挑剔的中國(guó)百姓到底肯不肯嘗一嘗這盤菜。