中國新游艇時代的未來

本刊編輯 潘亞鑫 實習(xí)編輯 李敏菲

每個人都有自己的夢想；

每個游艇設(shè)計師都有自己的夢想；

每家游艇制造商都有自己夢想；

每家游艇配件商都有自己的夢想；

每個游艇駕駛員都有自己的夢想；

……

…………

如果將這無數(shù)個有關(guān)于游艇的夢想串聯(lián)起來，就會得到游艇產(chǎn)業(yè)的中國夢；

而如果這無數(shù)個夢想都可以實現(xiàn)，就會開辟出中國游艇產(chǎn)業(yè)的一個新時代。

什么是“新”？以前沒有的。

在中國游艇產(chǎn)業(yè)體系中，每時每刻都有這種“新”的出現(xiàn)。

全“新”時代中國游艇的未來將何去何從？

這是一個唯有將游艇做入中國夢、將夢想照進(jìn)現(xiàn)實才能去解答和解決的問題；

這是一個無需具體答案只要堅定而踏實走在游艇之路上便可完美闡釋的問題。

關(guān)于當(dāng)下游艇的“新”，大概可以列出以下十條：

Part1新材料的普及

有人說21世紀(jì)是復(fù)合材料的世紀(jì)，引伸到游艇行業(yè)也應(yīng)該是這樣的。復(fù)合材料船艇在21世紀(jì)估計會朝著下述方向發(fā)展：玻璃鋼材料成型技術(shù)的機(jī)械化、程序化；復(fù)合材料性能的進(jìn)一步優(yōu)化和成本降低、更加環(huán)保；納米技術(shù)的滲入等。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球復(fù)合材料市場快速增長，亞洲尤其中國市場增長較快。2011～2014年間中國年均增速為20%左右，目前中國占全球復(fù)合材料總產(chǎn)量的16%，且今后一段時期內(nèi)中國復(fù)合材料仍處于快速發(fā)展期。

游艇設(shè)計技術(shù)、制造技術(shù)和游艇用復(fù)合材料構(gòu)成了游艇制造技術(shù)提升的重要因素。使用更合理的材料，可以減輕船艇重量又滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需要，又可以根據(jù)材料科技發(fā)展選擇新材料，使游艇性能進(jìn)一步提高。

復(fù)合材料在游艇中的應(yīng)用很普遍，游艇的制造幾乎全部采用了復(fù)合材料。復(fù)合材料的特有性質(zhì)使船艇具有更快的速度、更好的性能。獨木舟、皮艇、帆船、動力艇及表演船都是很好的例子，它們的構(gòu)造幾乎全部采用了復(fù)合材料；其中輕質(zhì)結(jié)構(gòu)是復(fù)合材料一個重要的特征，如對于賽艇和帆船而言，復(fù)合材料已被證明對它們的使用狀態(tài)有很大的影響。玻璃鋼結(jié)構(gòu)或其它復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的另一大優(yōu)點是比木制或金屬結(jié)構(gòu)更容易修復(fù)，特別是應(yīng)用在娛樂船只的修復(fù)上。

據(jù)了解，目前中國許多游艇均選用新型的輕質(zhì)高強(qiáng)材料和降噪、減震新型材料，增強(qiáng)船體結(jié)構(gòu)，自重減輕，運行平穩(wěn)，且節(jié)能環(huán)保指標(biāo)均適應(yīng)國際一流標(biāo)準(zhǔn)。

Part2新的設(shè)計工藝

上海名兆船舶裝飾設(shè)計有限公司總工程師于建中曾說過：我國游艇制造業(yè)的發(fā)展大致會經(jīng)歷三個階段：第一個是初級階段，主要特征是基本依賴國外模具進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)；第二個是中級階段，主要特征是學(xué)習(xí)國外設(shè)計技術(shù)，培養(yǎng)自己的設(shè)計人才；第三個是高級階段，主要特征是能夠自主設(shè)計，有所創(chuàng)新，最終樹立自主的游艇品牌。

芳綸蜂窩材料

目前我國游艇制造業(yè)總體上還處于初級階段，不過，經(jīng)過上世紀(jì)80年代以來，近30多年的艱苦摸索，我國游艇制造業(yè)已經(jīng)具備了良好的基礎(chǔ)，部分骨干游艇企業(yè)已經(jīng)在游艇設(shè)計、工藝等方面積累了一定的經(jīng)驗。

2013年，太陽鳥游艇股份有限公司在國內(nèi)首創(chuàng)了3D打印游艇，項目落戶珠海，游艇3D打印模塊化加工技術(shù)，在設(shè)計階段就可3D模擬出實船外觀，并計算出所有的尺寸參數(shù)，制造游艇的速度將可以節(jié)省1/3的時間。

2014年3月22日《珠海郵輪游艇設(shè)計建造研究會》成立大會在珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院召開，預(yù)示著我國郵輪游艇界的第一個設(shè)計建造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)落戶珠海。

Part3新的游艇裝備

游艇裝備有：專用發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、專業(yè)的儀器儀表、導(dǎo)航設(shè)備和螺旋槳等，這部分裝配件在很大程度上決定了游艇的使用性能。其中，最重要的是發(fā)動機(jī)。

本刊記者在對玉柴和濰柴采訪中曾經(jīng)著重了解過這方面的相關(guān)消息。

玉柴高速艇專用動力發(fā)布會

2013年9月25日，廣西玉柴在總部召開高速艇專用動力發(fā)布會，發(fā)布了YC4F、YC4D、YC6A、YC6L、YC6MK、YC6MJ、YC6T等7款高速艇專用柴油動力。這7款高速艇專用動力，將覆蓋8-28米高速艇市場，集合了眾多國際先進(jìn)技術(shù)，具有更高的可靠性能、更強(qiáng)大的動力、更低的能耗，性能優(yōu)越，完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，是極具競爭力的產(chǎn)品。

而早在2009年，濰柴動力就成功收購了具有百年歷史的法國博杜安發(fā)動機(jī)公司，獲得了博杜安的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，成為中國規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的多用途發(fā)動機(jī)與動力系統(tǒng)集團(tuán)，可以生產(chǎn)游艇用發(fā)動機(jī)。之后更是收購法拉帝游艇，完成自己對游艇布局。

另外，在當(dāng)前中國游艇制造環(huán)節(jié)，已經(jīng)開始通過采用新型動力推置，例如電推等，來減少排放，達(dá)到環(huán)保節(jié)能的效果。

Part4新人才的培養(yǎng)

早在多年前，游艇專業(yè)人才極度缺乏的問題就引起了我國游艇業(yè)界各方的關(guān)注，中國船協(xié)船艇分會也在這方面進(jìn)行了一些前期研究。中國船協(xié)船艇分會近年來先后組建了游艇人才戰(zhàn)

略領(lǐng)導(dǎo)小組、專家委員會和培訓(xùn)辦公室。經(jīng)過幾年的籌備，于2009年下半年正式成立了上海游艇培訓(xùn)中心。船艇分會的基本構(gòu)想是，以該培訓(xùn)中心為依托，盡快實施我國游艇行業(yè)專業(yè)人才發(fā)展戰(zhàn)略。同時，為了配合培訓(xùn)工作，艦艇分會前幾年就開始組織編寫游艇叢書，包括通俗、技術(shù)、實用、基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)5大類，共計20余種，內(nèi)容涉及游艇材料、工藝、工程制圖設(shè)計以及相關(guān)規(guī)范等。

隨著船舶協(xié)會培訓(xùn)力度的加大，我國游艇的培訓(xùn)班也不斷的在各地開設(shè)，游艇培訓(xùn)計劃也不斷在進(jìn)行中。一些大型的游艇公司如太陽鳥也已上市。今后也會有許多游艇公司即將上市。很多大的游艇公司也在委托大專院校培養(yǎng)游艇專業(yè)的畢業(yè)生。在不久的將來，將會有更多的游艇設(shè)計人員進(jìn)入游艇行業(yè)，游艇設(shè)計隊伍將不斷壯大起來。但是我們認(rèn)為游艇是綜合多學(xué)科的一個體系，整個游艇行業(yè)是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。所以我們要培養(yǎng)人才、重視人才才能更好的發(fā)展游艇行業(yè)。

2013年9月，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會和山東交通學(xué)院在山東濟(jì)南舉辦了游艇人才會。共有20多家的游艇公司參加了這個會議。會議之后，上海交大、上海海事大學(xué)等一些學(xué)院都與游艇協(xié)會商量，圍繞游艇人才的培養(yǎng)開展系列活動。2013年11月，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會、華中科技大學(xué)、太陽鳥游艇公司聯(lián)合舉辦了大學(xué)生游艇設(shè)計大賽，這些人才培養(yǎng)活動與大賽的舉辦成為游艇行業(yè)人才儲備的“急先鋒”，引領(lǐng)中國游艇起航。

Part5新的政策

國家的支持會為游艇的發(fā)展掃去很多障礙，而隨著“海洋強(qiáng)國”的深入，國家對游艇的態(tài)度可謂是越來越曖昧。

2013年，正值船舶不景氣，政府一年出三大政策幫助船舶行業(yè)走出困境，游艇自然也在其中。

海上維權(quán)大口號越喊越高，對公務(wù)艇和特種艇的需求也越來越多；隨著城市旅游項目的推進(jìn)，各地政府紛紛對游艇企業(yè)大開綠燈。

2014年2月27日交通部討論通過了《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪運輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，并將制定發(fā)展中資郵輪新的優(yōu)惠政策。中國郵輪旅游的春天已經(jīng)來臨，中國郵輪產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的機(jī)遇將向我們走來。

Part6新的游艇碼頭

游艇碼頭是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，目前中國有超過150座游艇碼頭,游艇俱樂部蓬勃興起,全國范圍內(nèi)的游艇泊位約7000個,全國各省市規(guī)劃在2015年要建成的泊位超過30000個。

游艇碼頭主要由堤岸、固定斜坡、活動梯、主通道浮碼頭、支道浮動碼頭、定位樁、供水、供電系統(tǒng)、船舶、上下水斜道、吊升裝置等組成。中國在建造游艇碼頭方面已經(jīng)是頗有經(jīng)驗，各個環(huán)節(jié)都是身經(jīng)百煉。

目前，中國幾乎每天都有新的游艇泊位誕生，很多省市也都出臺了相應(yīng)規(guī)劃來建設(shè)新的游艇碼頭，尤其是海南、廣東、上海、天津等地。這些碼頭和泊位的落成，勢必為中國游艇市場注入新的活力。

Part7新的用戶人群

上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長楊新發(fā)判斷：“中小企業(yè)主及更廣泛的中產(chǎn)人士開始對游艇消費有需求，這將使中國的游艇業(yè)發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2013年中國船艇進(jìn)出口總金額達(dá)4.7億美元，同比增長25.7％，其中出口2.5億美元，同比增長25.1％；進(jìn)口達(dá)到2.18億美元，同比增長26.5％?？梢哉f國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)鏈已初具規(guī)模，現(xiàn)在大量的產(chǎn)能主要還是在為海外買家做OEM，真正瞄準(zhǔn)國內(nèi)市場的不多。

未來5～10年，中國游艇購買群體除游艇俱樂部、房地產(chǎn)商和濱水企業(yè)外，更多的則是來自中產(chǎn)階級以上的個人購買。一艘游艇動輒幾百萬甚至上千萬元，總給人“高大上”的感覺，距離似乎很遙遠(yuǎn)。多個游艇企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士表示，游艇產(chǎn)業(yè)要快速發(fā)展，必須先要讓更多的人了解和親近游艇。

Part8新的商機(jī)

2009年12月1日，國務(wù)院首次提出“支持有條件的地區(qū)發(fā)展郵輪、游艇旅游，把郵輪、游艇等旅游裝備制造業(yè)納入國家鼓勵類產(chǎn)業(yè)目錄。”自從這一政策的發(fā)布，不少商家都看出了游艇市場蘊(yùn)藏的巨大潛力。隨后，國家海事局發(fā)布《游艇安全管理工作實施意見》，該意見進(jìn)一步提出多項游艇安全管理實施意見。由此，商家紛紛涉足游艇，游艇市場呈現(xiàn)出一片光明的前景。

從2012年開始，不少國外游艇制造商因資金難貸、周轉(zhuǎn)困難、市場不景氣而倒閉。游艇消費也因市場過剩、囤積、金融動力不足而下降。在全球游艇市場遇冷的同時，中國卻一枝獨秀。

Part9新的游艇購買模式

一個人買游艇太貴，能否幾家合伙購買？2013年，上海紅雙喜游艇有限公司推出“合伙購?fù)А毙履Ｊ剑渫瞥龅?款“合伙購?fù)А钡拇头謩e為GIANETTI48、嘉勒尼65雙體游艇。對于合伙購?fù)д?，前款每一份額出資30萬元，后款每一份額出資90萬元即可成為船東，每年享受100小時的航行時間，多購份額按比例享受更多的使用時間。合伙購?fù)Ц淖兞宋ㄉ萑A而奢華的游艇消費模式，大幅降低了游艇使用的門檻。從使用者的角度看，也解決了中國人不能像國外船東那樣對游艇所有環(huán)節(jié)親力親為的做法，游艇的使用頻率也大幅提高，船東不需要再為游艇的日常維護(hù)操心。

而2014年，大連幽藍(lán)德公司首推了一種新的購買游艇模式，即購買其公司生產(chǎn)的游艇10年之后，公司還可以原價回購。

Part10新的游艇使用模式

開車需要駕照，開游艇同樣也需要駕照?！袄习逶缇突?00萬買了游艇，因為沒有駕照，就一直停在湖里?！币晃辉谄髽I(yè)做游艇駕駛員的劉先生告訴記者，以往想要拿到“游艇駕照”，還需要輾轉(zhuǎn)各地參加各類復(fù)雜的培訓(xùn)考試。如今，隨著游艇駕照培訓(xùn)考試機(jī)構(gòu)的增多，想要拿到駕照更加方便和快捷了。

游艇駕照的考核，分為啟動、離靠岸、航行、繞標(biāo)、海上救助、海上消防、求生等環(huán)節(jié)。如今，游艇考試的通過率仍然在90%以上，且游艇駕照的培訓(xùn)費用不高、耗時較少，大約兩個星期就能拿到駕照，在未來水上交通越來越普遍的情況下，吸引了不少市民。

目前的游艇市場已經(jīng)在逐步地改變原有“高大上”的風(fēng)格，朝著平民化的方向發(fā)展；能讓游艇走進(jìn)市民的生活，是商家們對游艇業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)。不少的城市正在面向大眾推出游艇項目，其主要的目標(biāo)人群是普通市民和旅客，讓游客們親自上艇試駕，與水來個親密接觸，打破游艇在市民心中“高高在上”的印象，這樣不但可以帶動游艇業(yè)務(wù)還能帶動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，可謂一舉兩得。

立足當(dāng)下，展望未來，實現(xiàn)中國游艇夢不可能是一蹴而就的，它可能需要一個漫長過程，可能是五年、十年……又一個五年、十年……

在這個過程里，可能需要我們這一代人、下一代人……堅持不懈的努力；

在這個過程里，我們帶著各自的夢想去團(tuán)結(jié)拼搏；

且望且自強(qiáng)，且行且不息！