橋門式起重機結(jié)構(gòu)部件的技術(shù)創(chuàng)新

摘要：本文主要介紹的就是我國現(xiàn)代工業(yè)中所采用的橋門式起重機的結(jié)構(gòu)部件，還有就是現(xiàn)目前所采用的結(jié)構(gòu)部件的好的以及不好的地方，給出一些意見對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)部件進行革新。

關(guān)鍵詞：橋門式起重機 結(jié)構(gòu)部件 技術(shù)優(yōu)化

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，起重機在工業(yè)中的應(yīng)用也變得較為常見，而且起重機在工業(yè)生產(chǎn)中的作用也是越來越大，在眾多的起重機之中橋門式起重機是其中最為常見的起重機類型，了解橋門式起重機的結(jié)構(gòu)部件以及合理的操作章程是非常重要的，隨著這么多年的發(fā)展，橋門式起重機的發(fā)展也取得了較大的進步，但是社會是發(fā)展的，科技是進步的，要想滿足以后的工業(yè)需求，就必定得對橋門式起重機進行技術(shù)上面的革新，強化橋門式起重機的結(jié)構(gòu)部件，比如說發(fā)明新型的材料等等對橋門式起重機的結(jié)構(gòu)部件進行改良。

1.橋門式起重機

橋式起重機的特點：又稱“橋架型起重機”，橋式起重機的取物的裝置是懸掛在起重小車上面的，有的又把取物裝置懸掛于運行式的葫蘆上面，無論是小車還是運行式葫蘆均可以橋架為依托進行運行。外形看起來像是兩端在平行的兩條軌道上面有支撐地進行平行運行的單跨平板橋。橋式起重機的每一個部分都有著自己明確的分工，既有垂直方向上的運動也有水平方向上的運動，還有縱向運行的方式。起升裝置完成垂直方向的運動，而起重的小車則來完成水平方向上的運動。這樣就能夠使得能夠在跨度內(nèi)以及不超過規(guī)定高度的三維空間內(nèi)部進行物料的裝載和卸載工作了。因為其功能的強大性，它的使用范圍最為廣泛，所能承擔(dān)的物料重量梯度也是很廣泛的，從幾噸到幾百噸不等。

門式起重機的特點：又稱龍門起重機，它的本身還是橋架型起重機，不過它支撐在地面軌道上的方式是通過兩側(cè)的支腿進行支撐作用的。門式起重機的一般用途的起重機就是通用門式起重機。門式起重機中有的稱之為半門式起重機，這么稱呼的原因是它在一般的門式起重機上有了一些改動，它只有一側(cè)支腿，另一側(cè)支腿由廠房或是棧橋代替了，因此稱之為半門式起重機。門式起重機能夠通過對一些部件進行改進擴大起重機的工作范圍，比如說通過采用帶臂架的起重小車、向一側(cè)或者是兩側(cè)對主梁進行支腿的伸出工作，形成了懸臂等等都是對門式起重機的工作范圍進行擴大的有效手段。

2.橋、門式起重機的結(jié)構(gòu)優(yōu)化

以橋式起重機為例，橋式起重機的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，因為橋式起重機在現(xiàn)代工業(yè)中普遍使用，介紹一下橋式起重機的結(jié)構(gòu)優(yōu)化具有一定的說明力以及說服力。到現(xiàn)在為止，從現(xiàn)有的橋式起重機來看，有關(guān)橋式起重機的設(shè)計以及制造都是憑借以前的設(shè)計人員留下來的圖紙進行設(shè)計以及制造的，因為部分的限制條件以及對安全方面的過多考慮，導(dǎo)致先前設(shè)計的起重機具有非常大的安全系數(shù)，因為擁有較大的安全系數(shù)導(dǎo)致設(shè)計制造的起重機耗費了非常大量的原材料，浪費嚴重，大量的原材料使用也導(dǎo)致了起重機出現(xiàn)一些不合理的結(jié)構(gòu)，降低了起重機的效率，間接地導(dǎo)致耗費大量設(shè)計費用。由于科學(xué)的發(fā)展以及已經(jīng)出現(xiàn)的現(xiàn)代化設(shè)計制造方法，比較典型的凸顯了橋門式起重機在上述問題中的嚴重性。因此對現(xiàn)有起重機的設(shè)計以及制造進行優(yōu)化迫在眉睫，加大力度探索以及創(chuàng)新橋門式起重機的新型結(jié)構(gòu)，有利于加快我國起重機行業(yè)的發(fā)展速度以及對我國起重機設(shè)計理論的完善也是具有積極意義的。輕量化起重機成為研究方向的主導(dǎo)，即提升橋式起重機的技術(shù)含量及盡可能的降低其本身的質(zhì)量。

工程機械優(yōu)化設(shè)計的基礎(chǔ)就是數(shù)學(xué)規(guī)劃理論基礎(chǔ)，通過計算機確定機械設(shè)計的最好參數(shù)，工程機械優(yōu)化設(shè)計是最為常見的一種用于解決現(xiàn)有工程復(fù)雜問題的手段及方法。通過優(yōu)化能夠?qū)Ξa(chǎn)品進行提高，還能夠?qū)ΜF(xiàn)有的設(shè)計方案和方法盡可能的進行改善，設(shè)計方案以及改造對優(yōu)化的需求是非常大的。有關(guān)數(shù)學(xué)模型的建立，搞清楚自己確立的自變量和因變量之間有什么樣的函數(shù)關(guān)系，用目標函數(shù)解決最優(yōu)指數(shù)以及自變量之間的函數(shù)關(guān)系。

設(shè)計輕量化起重機，主要目的是減輕重量、節(jié)約能量、降低起重機壓力還有就是降低起重機的高度以及增加起重機的跨幅度。輕量化起重機橋架采用了四梁結(jié)構(gòu)。輕量化起重機系列的主梁結(jié)構(gòu)形式的特點有很多，比如說：在主腹板頂上設(shè)置小車軌道，結(jié)構(gòu)的受力比較簡單，還可以把為支承軌道的短橫隔板給省去；能夠明顯改善主梁上蓋板的焊接變形以及波浪邊形等等；由于大噸位偏軌箱形梁是比較寬的，而且上蓋板的寬度使得走臺能夠得到滿足，就可以省去走臺，這樣的結(jié)果更加簡化了結(jié)構(gòu)以及制造難度。

輕量化系列的主端梁連接的方式就是采用搭接的方式連接四梁結(jié)構(gòu)，這樣對于拆卸以及定位而言提供方便；就起重機的儲存、運輸以及安裝而言也是較為方便的，這樣的結(jié)構(gòu)使得起重機的模塊化得以實現(xiàn)；除此之外還有明確的受力表現(xiàn)，腹板是抗剪的，并沒有很高的要求連接裝置的抗剪性，這樣就很明顯的提高了起重機的安全性。

減輕起重機自重的方式有采用窄翼緣偏軌箱形梁，既滿足強度、剛度以及穩(wěn)定性還能夠取消小隔板等等，進而就減輕了主梁的自重；小車軌道使用焊接方鋼在主梁蓋板上，進而提高了主梁的承載能力，提高了車輪的承載能力；四梁結(jié)構(gòu)的采用，對組裝提供方便，實現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)；鉸接梁結(jié)構(gòu)的使用，提高了起重機更加能夠適應(yīng)廠房結(jié)構(gòu)的變形，進而就降低了輪壓。

3.結(jié)束語

社會中科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟都在發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展帶動著科學(xué)的進步，工業(yè)也隨之發(fā)展，工業(yè)要發(fā)展，那么就不能夠想著憑借原來的一些工業(yè)機械來完成未來的一些工業(yè)所需，因為要發(fā)展工業(yè)技術(shù)，那么就得發(fā)展起重機，而且起重機在大量的工業(yè)生產(chǎn)中占有非常重要的地位，優(yōu)化起重機的結(jié)構(gòu)部件，對起重機的性能以及材料進行提高非常重要，以前的起重機現(xiàn)在已經(jīng)難以滿足工業(yè)需求了，已經(jīng)逐漸的被淘汰，那么就必須得發(fā)展出新型的起重機來對原來的起重機進行代替，才能夠使得工業(yè)技術(shù)得到有效的發(fā)展。

參考文獻：

[1] 丁敏；張德文 大跨距軌道式集裝箱門式起重機結(jié)構(gòu)計算分析[J] 港口裝卸 2009-06-30

[2] 雷春麗；呂彭民；周彥龍 桁架門式起重機結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[J] 建筑機械化 2005-02-15

[3] 程文明；王金諾 橋門式起重機疲勞裂紋擴展壽命的模擬估算[J] 起重運輸機械 2001-02-20

作者簡介：

趙文迪（1981-），男（漢族），河北新樂人，本科，主要研究方向：機械設(shè)計及其自動化。