汽車電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

李芳 朱來剛

摘要：通常情況下，汽車的電子燃油噴射系統(tǒng)中都帶有故障自診斷功能，一旦噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障，相應的故障指示燈會點亮，故障類別也以相應的代碼給出，便于工作人員進行故障的排查和維修。本文首先介紹了汽車電子燃油噴射系統(tǒng)的基本組成以及控制功能，重點分析了該系統(tǒng)的診斷方法以及維修手段。

關鍵詞：控制裝置； 汽車電子噴射系統(tǒng)； 故障診斷

引 言

就汽車的維修而言，電子燃油噴射系統(tǒng)是重要環(huán)節(jié)之一，它作為一種電腦控制系統(tǒng)，除了要考慮系統(tǒng)本身的因素外，還要注意漏氣、堵塞、燃油供給系統(tǒng)以及點火系統(tǒng)等問題；此外，還應該關注發(fā)動機的機械系統(tǒng)以及各附屬裝置。對汽車的電子燃油噴射系統(tǒng)進行學習，掌握其診斷與維修方法非常有必要。

1.電子燃油噴射系統(tǒng)組成及控制功能

一般來說，汽車的電子燃油噴射系統(tǒng)由三個主要部分組成，分別是：傳感器、電子控制單元以及執(zhí)行器。電子控制單元需要收集發(fā)電機的各類工況以及使用條件等信息，傳感器則為信息的收集提供可能，電子控制單元收集到這些信息后進行計算和判斷，向執(zhí)行器、噴油泵等發(fā)出指令電信號，從而實現(xiàn)對供油量以及供油定時的調(diào)節(jié)，最終實現(xiàn)對發(fā)動機運行狀態(tài)的調(diào)節(jié)；電子燃油噴射系統(tǒng)控制的兩大主要功能是實現(xiàn)汽油的噴射以及點火的控制。

2.電子燃油噴射系統(tǒng)自診斷分析

電子燃油噴射控制自診斷系統(tǒng)工作時，當電子燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障并且被發(fā)動機的控制模塊監(jiān)測到，相應的故障碼將會被儲存；如果這一故障會直接影響到排氣，故障警告燈也會被激活，此時駕駛員就知道及時進行維修處理。對電子燃油噴射系統(tǒng)的自診斷方法進行分類，主要有兩大類，一類是通過人工的方式進行故障碼的讀取和清除，對于早期的車型而言，由于電氣系統(tǒng)功能的限制，這種方法使用較多；另一類是使用專用的診斷設備，實現(xiàn)電子控制系統(tǒng)的全面故障監(jiān)測；至目前為止，這是一種主流方法。了解該方法的專業(yè)知識和基本原理對于借助自診斷功能實現(xiàn)故障問題的解決意義重大[1]。

具體而言，就傳感器故障的診斷過程來說，由于在電子燃油噴射系統(tǒng)中裝設的大大小小的傳感器數(shù)量眾多，有空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器等等。在工作過程中，各類傳感器將接收到的信息不斷的傳輸給電子控制單元；在電子控制單元中，設置有傳感器的信號監(jiān)測系統(tǒng)，其主要功能是實現(xiàn)輸入信號是否正常的判別；每一類傳感器都設置有相應的工作范圍，一旦收集到的信號超出了該設置范圍，經(jīng)過信號監(jiān)測系統(tǒng)的分析以及比較之后，該傳感器的故障將會被判別出來，也可能是連接電路出現(xiàn)了問題，相應的驅動電路指示燈將會被點亮；另外，該故障還會被轉化為代碼的形式在存儲器中存儲下來。如：將發(fā)電機冷卻水的溫度范圍設置為：-30℃～120℃，與之相應的傳感器信號電壓的變化范圍是：0.3V～4.7V；通過電子控制單元進行檢測，如果測出的信號電壓超出了設置的正常范圍，監(jiān)測系統(tǒng)將會自動判斷出水溫傳感器出現(xiàn)了故障，與之相應的故障指示燈將會被點亮，生成的故障代碼會存儲于RAM存儲器中，技術人員在進行維修時可方便的讀取這些故障信息。并且，為了保證冷卻水溫度的正常，防止發(fā)動機失去正?？刂?，將從ROM存儲器中取出80%水溫代用值，實現(xiàn)對發(fā)動機工作狀態(tài)的控制。另外，一旦故障時間超出一定范圍，故障代碼會以十分穩(wěn)定的形式被存儲下來。在一定時間內(nèi)，如果該故障沒有再次出現(xiàn)，監(jiān)測系統(tǒng)會將該故障判斷為偶然性故障；如果該故障在數(shù)次啟動發(fā)電機的過程中都沒有出現(xiàn)，相應的代碼也會在存儲器中自動被消除[2]。

對電子控制單元故障的自診斷過程進行分析，該單元作為噴射系統(tǒng)的中樞，它接收來自各類傳感器的信號，對燃油的噴射量、點火正時以及怠速轉速等進行確定[3]。當電子控制單元出現(xiàn)故障時，自診斷系統(tǒng)將會自動給出顯示，相應的故障代碼也會被記錄下來。具體的監(jiān)測方法是：將一個監(jiān)視回路設置于電子控制單元中，監(jiān)視計時器按時復位；如果監(jiān)視計時器無法完成正常復位，備用電路將會被啟用，這樣一來，系統(tǒng)不會出現(xiàn)異常，汽車的正常運行狀態(tài)也不會受到影響。

最后是執(zhí)行器故障的自診斷分析，在汽車上，執(zhí)行器的數(shù)量很多，如：電動燃油泵、冷起動噴油以及熱限時開關等等[4]。電子控制單元給出的指令由執(zhí)行器完成。在執(zhí)行器工作過程中，電子控制系統(tǒng)中不會收到返回信號；為了對執(zhí)行器進行監(jiān)測，通常情況下是加裝監(jiān)視回路，將執(zhí)行器工作狀態(tài)的信號輸送到電子控制系統(tǒng)中。如果沒有收到反饋信號，或者收到的反饋信號超出了事先設置的范圍，故障指示燈將會被點亮。

3.讀取及清除故障碼分析

上文中經(jīng)常提到故障碼，本節(jié)將對故障碼的讀取進行分析，將點火開關打開后，系統(tǒng)正常情況下，發(fā)動機故障警告燈會在三秒鐘之后熄滅；如果三秒鐘之后，故障警告燈沒有熄滅，則表明系統(tǒng)存在故障。此時，應該將點火開關關閉，將車輛診斷座的Tl和接地端子進行短接，再一次將點火開關打開，發(fā)動機的警告燈會不斷閃爍；將閃爍結果記錄下來，與相應的故障碼表進行對照，從而得到實際的故障內(nèi)容，為有針對性的檢修提供依據(jù)。

當故障被排除后，應該將存儲器中的故障碼清除掉。清除故障碼的方法是：首先將點火開關關閉，拔下保險絲，并保持斷開30秒以上，隨后重新裝回保險絲。

4. 結束語

實踐表明，汽車中易于損壞的元件是空氣流量傳感器。本文重點分析了各類故障的診斷方法，并對故障碼的讀取與清除進行了說明。另外，在具體操作中，如果沒有專用的檢測儀，也可以采用以下兩種方法進行檢查：一是使用萬用表對測量傳感器的電壓信號進行測量；二是將傳感器的線束插頭拔下實施試驗。

參考文獻：

[1]肖永清，陸剛. 新型轎車電噴系統(tǒng)的原理與故障檢修[M].北京：人民郵電出社.

[2]張校貴. 汽車電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷[M]北京：北京機械工業(yè)出版社.

[3] 李巍. 寶馬汽車結構原理與維修[M]. 沈陽：遼寧科學技術出版社，2008.

[4] 楊慶彪，郭婕. 寶馬轎車電控系統(tǒng)維修速查手冊[M]. 北京：電子科學出版社，2004.