關(guān)于電梯對(duì)重緩沖器附近永久性標(biāo)識(shí)的探討

賴五生

摘要： 緩沖器是電梯設(shè)備重要的安全部件，用于在電梯轎廂發(fā)生墜落或沖頂?shù)奈ｋU(xiǎn)時(shí)起保護(hù)作用。本文針對(duì)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》TSG T7001-2009施行以來(lái)，電梯施工及維保單位在對(duì)重緩沖器附近設(shè)置的永久性標(biāo)識(shí)花樣百出，提出自己的見(jiàn)解和看法，并介紹了對(duì)重緩沖器附近設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識(shí)的目的和意義、要求以及如何來(lái)設(shè)置和驗(yàn)證該永久性標(biāo)識(shí)的方法。

關(guān)鍵詞： 電梯 對(duì)重緩沖器 標(biāo)識(shí)

前言

為了防止電梯轎廂沖頂，確保電梯轎廂內(nèi)的乘客、電梯轎廂頂部檢修人員的安全，我們就要對(duì)轎廂、對(duì)重裝置的撞板與其緩沖器頂面間的距離進(jìn)行限制。《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》TSG T7001-2009（以下統(tǒng)稱為電梯新檢規(guī)）自2010年4月1日起施行以來(lái)，部分檢驗(yàn)人員對(duì)其部分檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定的理解存在一定偏差。檢驗(yàn)項(xiàng)目3.16緩沖器的第五項(xiàng)[1]如此描述：對(duì)重緩沖器附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識(shí)，標(biāo)明當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過(guò)最大允許值。在實(shí)際檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)大多數(shù)還在依據(jù)電梯老檢規(guī)來(lái)畫(huà)線，即蓄能型緩沖器：200mm-350mm，耗能型緩沖器：150mm-400mm。這種畫(huà)法明顯與電梯新檢規(guī)的要求不相符合。那么該如何在對(duì)重緩沖器附近設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識(shí)呢？本文就這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行一些探討。

1.對(duì)重緩沖器距離的要求以及如何設(shè)置對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)

1.1.對(duì)重緩沖器距離的要求

對(duì)重緩沖器距離是指：電梯轎廂在最高層站平層時(shí)，對(duì)重裝置撞板與緩沖器頂面之間的距離（簡(jiǎn)稱對(duì)重緩沖距）。最大允許垂直距離應(yīng)該是一個(gè)范圍，對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)應(yīng)至少用兩條橫線標(biāo)識(shí)。電梯新檢規(guī)3.16緩沖器（5）中[1]的最大允許垂直距離與上極限開(kāi)關(guān)的位置和轎廂的頂部空間有關(guān)。這兩個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的相應(yīng)要求如下：

1.1.1.極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作的要求[1]，[2]

井道上下兩端應(yīng)當(dāng)裝設(shè)極限開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)在轎廂或者對(duì)重（如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)。在電梯中，極限開(kāi)關(guān)分為上極限開(kāi)關(guān)和下極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，電梯以檢修速度向上運(yùn)行直到上極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯停止運(yùn)行，此時(shí)測(cè)量轎廂地砍與最高層站層門(mén)地砍的垂直高差h1。根據(jù)電梯新檢規(guī)的要求，對(duì)重緩沖距h2必須大于h1，才能滿足上極限開(kāi)關(guān)在對(duì)重接觸緩沖器前起作用，因此，圖1中的標(biāo)識(shí)線1就是對(duì)重最大允許垂直距離標(biāo)識(shí)的其中一道橫線。

1.1.2.電梯轎廂頂部空間的要求[1]，[2]

電梯新檢規(guī)3.2項(xiàng)規(guī)定，當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)滿足以下條件：

a.轎廂導(dǎo)軌提供不小于0.1+0.035 （m）的進(jìn)一步制導(dǎo)行程；

b.轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035 （m）；

c.井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的間距（不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等）不小于0.3+0.035 （m），與導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動(dòng)門(mén)的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035 （m）；

d.轎頂上方應(yīng)當(dāng)有一個(gè)不小于0.5m×0.6m×0.8m的空間（任意平面朝下即可）。

1.2.如何設(shè)置對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)

從上面的分析可知，圖1中的標(biāo)識(shí)線1是對(duì)重裝置撞板的最低位置標(biāo)識(shí)線。從轎廂頂部空間的要求可知，假設(shè)圖1中電梯轎廂頂部空間剛好滿足電梯新檢規(guī)3.2項(xiàng)的要求，當(dāng)轎廂在頂層端站平層位置時(shí)短接上限位（如果有）及上極限開(kāi)關(guān)，電梯檢修向上運(yùn)行至對(duì)重裝置撞板接觸其緩沖器，短接對(duì)重側(cè)耗能型緩沖器電氣開(kāi)關(guān)（如果有）繼續(xù)檢修向上運(yùn)行直至對(duì)重緩沖器完全壓縮、鋼絲繩在曳引輪上打滑。此時(shí)測(cè)量轎廂地砍與層門(mén)地砍的高差h3，此過(guò)程，對(duì)重裝置撞板相對(duì)于轎廂頂層端站平層位置時(shí)向下運(yùn)行的距離也為h3。如圖1所示，從對(duì)重的完全壓縮端面線向上距離h3的標(biāo)識(shí)線2就是對(duì)重裝置撞板的最高位置標(biāo)識(shí)線。

2.驗(yàn)證對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)是否符合要求

2.1.保證上極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作可靠

如前所述，當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，電梯以檢修速度向上運(yùn)行直到上極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯停止運(yùn)行，此時(shí)測(cè)量轎廂地砍與最高層站層門(mén)地砍的垂直高差h1。如果檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)重裝置撞板最低位置標(biāo)識(shí)線（圖1中標(biāo)識(shí)線1）與對(duì)重緩沖器頂面的實(shí)際距離大于h1，就符合要求，反之就不符合要求。

2.2.保證轎廂頂部空間大小符合要求

轎廂空載狀態(tài)下檢驗(yàn)員站在轎頂檢修上行到轎廂在上端站平層位置。測(cè)量出電梯新檢規(guī)3.2項(xiàng)中a，b，c，d項(xiàng)數(shù)據(jù)[1]，同時(shí)測(cè)量對(duì)重緩沖距h。短接上限位開(kāi)關(guān)（如果有）、上極限開(kāi)關(guān)以及對(duì)重緩沖器的電氣開(kāi)關(guān)（如果有），讓空載轎廂上行，當(dāng)對(duì)重壓實(shí)緩沖器，鋼絲繩在曳引輪上打滑時(shí)，打開(kāi)上端站層門(mén)，測(cè)量轎門(mén)地砍與層門(mén)地砍的高差H。將地砍高差H減去對(duì)重緩沖距h即得出對(duì)重緩沖器的壓縮行程L，然后將前述測(cè)量出的轎頂數(shù)據(jù)減去電梯新檢規(guī)3.2項(xiàng)規(guī)定的電梯頂部空間的最小要求值，再減去對(duì)重緩沖器的壓縮行程L，最后得出對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間垂直距離的最大值（即前述的h3）。如果檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)重裝置撞板最高位置標(biāo)識(shí)線（圖1中標(biāo)識(shí)線2）與對(duì)重緩沖器頂面的實(shí)際距離小于h3就符合要求，反之就不符合要求。

3.在對(duì)重緩沖器附近設(shè)置永久標(biāo)識(shí)的意義

在電梯監(jiān)督檢驗(yàn)的過(guò)程中，按B類[1]檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)電梯對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，其目的是在定期檢驗(yàn)中，方便檢驗(yàn)人員來(lái)判斷電梯頂部空間和上極限開(kāi)關(guān)的相對(duì)位置是否符合要求。在定期檢驗(yàn)中，只要對(duì)重裝置撞板位于標(biāo)識(shí)線1和標(biāo)識(shí)線2之間，就可以判斷電梯頂部空間和上極限開(kāi)關(guān)的相對(duì)位置符合要求。電梯在使用的過(guò)程中，曳引鋼絲繩會(huì)伸長(zhǎng)。新裝電梯在使用的前幾年伸長(zhǎng)的量比較大，以后伸長(zhǎng)的量比較小。當(dāng)曳引鋼絲繩伸長(zhǎng)導(dǎo)致對(duì)重裝置撞板超出標(biāo)識(shí)線1，就要對(duì)曳引鋼絲繩進(jìn)行截短，截短之后，對(duì)重裝置撞板位于標(biāo)識(shí)線1和標(biāo)識(shí)線2之間，電梯頂部空間和上極限開(kāi)關(guān)的相對(duì)位置就符合要求。因此，電梯對(duì)重緩沖器永久性標(biāo)識(shí)也為電梯維保公司截短曳引鋼絲繩提供了很大便利。

4.結(jié)語(yǔ)

檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)正確理解電梯新檢規(guī)中對(duì)電梯對(duì)重緩沖器附近設(shè)置永久性標(biāo)識(shí)的要求，提高電梯檢驗(yàn)的正確性和準(zhǔn)確性，保證電梯頂部空間和上極限開(kāi)關(guān)的相對(duì)位置滿足要求，防止電梯發(fā)生人員傷亡事故。

參考文獻(xiàn)：

[1]TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》

[2]GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》

[3]GB/T 10060-2011《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》