快速充電對電動汽車性能與電池壽命的影響

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快速充電對電動汽車性能與電池壽命的影響

以先進(jìn)新能源汽車進(jìn)行測試是美國能源部的一個重要活動之一，2015年對4輛全新日產(chǎn)電動汽車進(jìn)行了測試，并分別在每輛車上安裝了數(shù)據(jù)記錄器和公路測試循環(huán)系統(tǒng)。

在測試過程中，事先設(shè)定好測試路線，并完全按照路線進(jìn)行試驗(yàn)，同時每天對電池進(jìn)行2次充電。其中，有2輛車采用交流供電設(shè)備充電，而另2輛車采用完全直流充電設(shè)備進(jìn)行50kW快速充電。測試車輛在封閉賽道上進(jìn)行8萬km的行駛以對電池進(jìn)行性能測試。測驗(yàn)中，要忽略牽引電池組，且如果試驗(yàn)車輛為新車則要從1萬km開始累積計算其行駛里程。需要對電池進(jìn)行恒定電流放電容量、電動汽車脈沖功率特性和低峰值功率的測試。對測試車輛行駛8萬km所收集的相關(guān)數(shù)據(jù)（包括車輛行駛信息、充電信息等）進(jìn)行分析，分析還包括熱條件、充電量以及充電周期等。電池性能通常包括電池容量、內(nèi)部電阻以及電池功率等。這些參數(shù)可以在試驗(yàn)室中通過一定的試驗(yàn)獲得。

對上述試驗(yàn)的兩組車輛進(jìn)行對比。對于快速充電的車輛來說其電池容量的損失更大，而都采取快速充電方式的兩輛車在電池容量的損失上相差不大。同時試驗(yàn)還發(fā)現(xiàn)，在充電過程中電池環(huán)境溫度對于電池性能影響較大，如溫度較高則會加快電池容量的損失，但這個結(jié)論還有待于驗(yàn)證。

Matthew Shirk et al. SAE 2015-01-1190.

編譯：王一瀏