合理運用層次分析法進行鐵路貨運安全模糊評價

閆緒鵬

涉及當前我國各地不同范圍以及不同程度的鐵路貨運安全技能指數(shù)考核工作已經(jīng)大面積開展，其中包含對不同事故衍生原因和后期經(jīng)濟損失數(shù)據(jù)的統(tǒng)計工作，經(jīng)過有戲系統(tǒng)驗證流程分析，大多數(shù)管控指標都是針對事后基礎(chǔ)性安全評價標準進行逐層應(yīng)對的，主要缺少對整體鐵路安全運輸影響因素的提煉，以及漏洞評析和方案提供等。因此，需要借助必要安全因素協(xié)調(diào)處置細節(jié)，將層次分析法與數(shù)學模型理論高度結(jié)合，爭取為整個系統(tǒng)維系條框輸送更加穩(wěn)定的控制要素。

一、評價指標模型的建立流程復(fù)述

在實現(xiàn)鐵路貨物運輸過程中，由于不同安全因素的攪動效用，有關(guān)技術(shù)人員需要在合理依照活動設(shè)計標準的基礎(chǔ)上，應(yīng)摒棄傳統(tǒng)鐵路貨運觀念和模式，將運輸過程中的安全因素和影響架構(gòu)梳理完全，主要包括：基本條框安全管控內(nèi)容、人員技術(shù)調(diào)控效應(yīng)和設(shè)備故障排查效率等。按照此類分析角度觀察，涉及鐵路貨物運輸以及安全效能補充工作主要圍繞這類指標體系進行全面規(guī)劃。

在評價機制建樹過程中，有關(guān)技術(shù)人員操控潛力和運輸安全績效的指標落實成果，主要借助某種集合表現(xiàn)手段進行逐層疊加、整合，之后依次轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一架構(gòu)格式，為相關(guān)改進策略的制定提供合理建議。其中，最有代表意義的莫過于數(shù)學模糊綜合評價手段，其將各類考評對象進行綜合分析，并將后期可能衍生的危機問題引申出來，并結(jié)合評價集透析最佳評價機制結(jié)果。研究程序中根據(jù)AHP法將不同指標的權(quán)重值記錄完全，就是將專家咨詢法和法律構(gòu)造法融合，進行矩陣格式轉(zhuǎn)換，并將特征向量堆積完備，最后完成一致性檢驗工作，將不同指標的權(quán)重模型建立完全。由于鐵路貨運安全運輸?shù)挠绊懸蛩卮嬖谝幌盗胁淮_定因素，為了確保整個研究工作的存在價值，將過程中的風險效應(yīng)全部消除，有關(guān)專家將風險管理領(lǐng)域?qū)＜液拖嚓P(guān)規(guī)劃人員集合起來，并對結(jié)果正確價值進行合理驗證和有機評價，為后期策略改進指明道路。涉及具體指標權(quán)重流程如下所示：

首先，將風險內(nèi)容調(diào)查表格設(shè)計完整，邀請不同鐵路安全管理專家對內(nèi)部風險指標體系架構(gòu)進行不同層次的講解，并將比較重要的版塊提煉；其次，將判斷矩陣科學轉(zhuǎn)化，控制過程中主要依據(jù)AHP方式，構(gòu)建兩兩形態(tài)的判斷矩陣；最后便是完成一致性檢驗工作，在驗證環(huán)節(jié)中如若發(fā)現(xiàn)整體矩陣結(jié)構(gòu)一致性能夠滿足管理要求，就說明結(jié)果判斷存在可靠性價值，相反就需要重新塑造判斷矩陣樣式。透過對這些權(quán)重理論進行有機合成改造，權(quán)重樣板也此時便會得到有力舒展。

二、鐵路貨物安全運輸?shù)哪：龑哟尉C合評價要領(lǐng)分析

起初，建立模糊排序集合，主體因素指標集合表示為X=（X1，X2，X3，X4），對應(yīng)的權(quán)重集合則表示為w=（w1，w2，w3，w4），后續(xù)內(nèi)容主要表示前部數(shù)據(jù)的權(quán)重結(jié)果；在具體疏導(dǎo)流程中，根據(jù)不同元素量值實現(xiàn)一定鑒定等級的排列與分配，并以此作為判斷評價集合內(nèi)部元素與整體風險效應(yīng)的模糊處理規(guī)格。其次，按照既定評價指標，針對不同項目實現(xiàn)科學評估。此類評估手段屬于某種模糊映射技巧；在模糊矩陣運算環(huán)節(jié)中，需要對不同因素層級指標進行模糊矩陣運算，并將不同因素指標對應(yīng)的集合內(nèi)部隸屬向量提煉完全；再然后計算主導(dǎo)因素的安全性綜合評價指標，可將層級內(nèi)部各類安全因素分值由大到小進行順序排列，證明安全等級效能從最高一直排到最低狀態(tài)。透過對不同層級管理人員和設(shè)備優(yōu)化條件觀察，由于內(nèi)部層級相互滲透關(guān)系有所差異，因此需要利用模糊計算分析手段進行現(xiàn)場鐵路運輸安全指標，以及穩(wěn)定效能的分析，并將后期隱患排查和改良策略制定完全，爭取構(gòu)建高安全質(zhì)量的等級規(guī)劃體系格局。流程中制定的模糊層次分析方案，對于鐵路固定階段安全風險評價模型的機理構(gòu)造有著必要的指導(dǎo)，做出準確考證以滿足實踐要求，也證明后續(xù)結(jié)果提煉工作具備科學的存在價值，能夠為后期鐵路交通事業(yè)綜合改良創(chuàng)造不少的推動貢獻。

設(shè)計風險評判調(diào)查表。請各位專家對風險指標體系中各層次指標間的相互重要程度給出判定,構(gòu)造判斷矩陣。依據(jù)AHP法原理，構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣A=（βij）n×n，且滿足βij＞0，βij=1/βji，βii=1。計算重要性排序，采用幾何平均法求各判斷矩陣最大特征值λmax及相應(yīng)的特征向量，對特征向量歸一化，得層次單排序權(quán)重。

三、結(jié)束語

綜上所述，運用必要模糊理論和透析技術(shù)將不同鐵路運輸樞紐的安全風險預(yù)控等級指標提煉出來，并實現(xiàn)逐層對比，將后期可提升空間講述清楚，為后期技術(shù)維護和質(zhì)量提升做出有力指導(dǎo)和全面完善。在細致環(huán)節(jié)中，涉及安全影響因素的考評工作已經(jīng)足夠系統(tǒng)、完善，不僅將貨物安全運輸環(huán)節(jié)中的薄弱問題改良，同時減少不必要的設(shè)備運行損耗狀況，為國家交通事業(yè)真正落實可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標提供合理疏導(dǎo)經(jīng)驗，促進實踐性的科學研究工作效能。這是落實我國現(xiàn)代化鐵路交通事業(yè)長期綜合化發(fā)展的必由之路。

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