地鐵火災(zāi)設(shè)備聯(lián)動概述

李翠香

摘要：本文結(jié)合北京目前既有線的FAS系統(tǒng)對車站不同防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時的聯(lián)動情況進行介紹，涉及排煙防火系統(tǒng)、氣滅系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、卷簾門等發(fā)生火災(zāi)時采取的動作。

關(guān)鍵詞：FAS；火災(zāi)聯(lián)動；

中圖分類號：TU248.2文獻標識碼：A文章編號：1674-3520（2014）-06-00251-01隨著大中城市的發(fā)展，人口數(shù)量的急劇增長，地鐵已經(jīng)成為了人們出行不可或缺的交通工具，但是地鐵火災(zāi)的危害及其嚴重性，令我們擔憂，2003年2月發(fā)生在韓國大邱地鐵的火災(zāi)，造成重大人員傷亡，慘痛的教訓讓人們?nèi)杂洃洩q新。地鐵火災(zāi)控制以“預防為主，防消結(jié)合”為方針，火災(zāi)報警系統(tǒng)（FireAlarmSystem，即FAS）是應(yīng)火災(zāi)防治而生的。FAS具有自動監(jiān)測、自動判斷、自動報警功能，所以又稱為火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。該系統(tǒng)采取三級控制（中心級、車站級、就地級）、兩級管理（中心和車站），全線按同時只有一處發(fā)生火災(zāi)設(shè)計。

當報警主機處于自動狀態(tài)（公共區(qū)及非氣體保護設(shè)備房間），主機接受到兩個及以上探測器（煙感或溫感）報警或一個手報報警后，火災(zāi)報警控制器自動確認火警；當報警主機、氣滅主機及RP主機處于自動狀態(tài)（氣體保護區(qū)房間），氣滅主機接受到一個煙感和一個溫感同時報警時或保護區(qū)外強啟RP啟動按鈕或保護區(qū)氣滅系統(tǒng)進行人工噴灑動作后，火災(zāi)報警控制器自動確認火警?；鹁_認后，火災(zāi)報警控制器將發(fā)出信號，并按照設(shè)定的聯(lián)動邏輯控制相應(yīng)的聯(lián)動設(shè)備：1、公共區(qū)域內(nèi)（站廳層和站臺層）發(fā)生火災(zāi)后，聯(lián)動程序僅聯(lián)動本區(qū)域的

相關(guān)設(shè)備，具體如下：

（1）FAS向本站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）發(fā)送火災(zāi)報警信息，ICSC向BAS發(fā)送相關(guān)火災(zāi)模式，BAS按預先編制的聯(lián)動控制邏輯開啟車站大系統(tǒng)火災(zāi)模式：立即停止車站大系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)。當站臺層發(fā)生火災(zāi)時，站臺和車站隧道通風系統(tǒng)進行排煙，同時站廳內(nèi)送風；當站廳層發(fā)生火災(zāi)時，站廳排煙系統(tǒng)進行排煙，同時站臺內(nèi)送風。BAS返信號給FAS。（2）啟動本站所有區(qū)域的消防廣播（公共廣播切換）；（3）啟動本站所有區(qū)域的警鈴；（4）FAS在變電所400伏低壓柜切除非消防電源（分勵脫扣器）。并接通相關(guān)區(qū)域應(yīng)急照明電源裝置；（5）FAS發(fā)指令給BAS，BAS將火災(zāi)報警信號下發(fā)給自動扶梯和垂直電梯，本防火區(qū)域的垂直電梯停至疏散層（室外），同時打開電梯的轎廂門；扶梯運營模式進入火災(zāi)疏散模式；非疏散扶梯和垂直電梯完成消防動作以后，向BAS上傳電扶梯狀態(tài)信息BAS將信息發(fā)送給FAS，F(xiàn)AS接到該信息后切除非疏散用扶梯和垂直電梯的電源。（6）解除本防火區(qū)域內(nèi)的閘機；（7）FAS聯(lián)動門禁系統(tǒng)，斷開門禁24伏電源；（8）FAS向防火卷簾門控制器發(fā)出下降指令，使防火卷簾門進入聯(lián)動模式如下:

○1車站內(nèi)部作為防火分隔用的卷簾門，主機接受到兩個探測器（煙感或溫感）同時報警，防火卷簾一步降到底；○2車站內(nèi)作為防火分隔兼作防火疏散用卷簾門，主機接受到一個卷簾門兩側(cè)的任意一個煙感報警時，卷簾門下降至地面1.8米，主機接受到一個卷簾門兩側(cè)的任意一個溫感報警時，卷簾門降到底，兩步程序全部由FAS主機提供動作信號；○3出入口與商業(yè)建筑相鄰作為防火分隔的卷簾，聯(lián)動模式：a）商業(yè)建筑發(fā)生火災(zāi)的聯(lián)動模式：商業(yè)建筑內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)后，商業(yè)建筑控制室給地鐵報警主機火災(zāi)報警信息，F(xiàn)AS主機接受到該特定的火災(zāi)信息后，聯(lián)動此卷簾門下降至地面1.8米，卷簾降到1.8米后，卷簾門通過控制箱內(nèi)部設(shè)的延時裝置或FAS聯(lián)動程序，在30S后將卷簾門降到底。b）地鐵車站該卷簾門所在的防火區(qū)域發(fā)生火災(zāi)，聯(lián)動模式為主機接受到兩個煙感或兩個溫感或一個溫感和煙感同時報警，防火卷簾一步降到底；○4出入口與商業(yè)建筑相鄰作為防火疏散的卷簾（地鐵往商業(yè)區(qū)疏散），聯(lián)動模式：a）商業(yè)建筑發(fā)生火災(zāi)的聯(lián)動模式：聯(lián)動方式同上述○3條之a(chǎn)；b）地鐵車站該卷簾門所在的防火區(qū)域發(fā)生火災(zāi)，聯(lián)動方式同上述○2條

2、設(shè)備區(qū)發(fā)生火災(zāi)后（非氣體保護區(qū)房間），聯(lián)動程序聯(lián)動設(shè)備區(qū)上下層的相關(guān)設(shè)備，各系統(tǒng)設(shè)備動作與1條同（無卷簾門動作）。

3、氣體保護區(qū)房間（比較重要的電氣設(shè)備房間，如通信、信號設(shè)備室，牽引變電所等）根據(jù)位置劃分為不同的火災(zāi)防區(qū)，當某一防護區(qū)確認發(fā)生火災(zāi)時，具體聯(lián)動如下：

（1）保護區(qū)內(nèi)部及外部門頭處的聲光動作；（2）關(guān)閉保護區(qū)內(nèi)的電動防火閥（FAS執(zhí)行），確保房間密封；（3）啟動該區(qū)的排煙風機、關(guān)閉或打開相應(yīng)的防火閥，停止通風空調(diào)系統(tǒng)的運行；（4）啟動本站所有區(qū)域的消防廣播；（5）啟動本站所有區(qū)域的警鈴；（6）切除非消防電源；（7）啟動保護區(qū)房間內(nèi)及保護區(qū)門外的聲光和氣體釋放燈；（8）延時30S后聯(lián)動本保護區(qū)內(nèi)的電磁閥，同時氣滅主機及氣體滅火控制盤可以監(jiān)視壓力開關(guān)是否動作。壓力開關(guān)動作后，保護區(qū)外氣體釋放燈點亮；（9）如30S內(nèi)需要停止氣體釋放，可以按下緊急停止按鈕，其他設(shè)備需要進行主機復位才能恢復正常運轉(zhuǎn)。（10）氣滅主機復位后，保護區(qū)內(nèi)的電動防火閥自動打開。

4、當列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時，BAS中心級接收FAS發(fā)出的火災(zāi)模式指令，但BAS中心級不進行自動聯(lián)動，由人工根據(jù)列車火災(zāi)發(fā)生部位，下發(fā)相應(yīng)的模式指令給相關(guān)車站，車站PLC優(yōu)先按照預置火災(zāi)模式執(zhí)行，并將設(shè)備狀態(tài)返信給FAS。根據(jù)火災(zāi)列車的位置及火源距安全通道的距離決定通風方向。隧道兩端車站的隧道通風系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，一端向隧道內(nèi)送風，一端由隧道排風，共同形成一股流過隧道斷面的氣流。排煙空氣流動方向與乘客疏散的方向相反，以使乘客疏散區(qū)處于新鮮空氣范圍。

5、消防泵的控制。當火災(zāi)現(xiàn)場確認需要用消防水后，人工按下消火栓按鈕，向FAS發(fā)出啟動消防泵的信號，此時若相關(guān)火災(zāi)聯(lián)動程序尚未下發(fā)，則需值班人員對可編程火災(zāi)確認按鈕進行確認啟動消防泵，點亮泵指示燈，告知消防泵已經(jīng)啟動。

6、結(jié)束語

目前各地鐵火災(zāi)報警主機一般處于人工干預狀態(tài)，當FAS主機有煙感、溫感、手報等探測器報火警時，值班人員需要現(xiàn)場核實，如確有火災(zāi)發(fā)生，需要啟動火災(zāi)模式時，只需將主機轉(zhuǎn)為“自動”狀態(tài)即可觸發(fā)火災(zāi)模式。受氣體保護的設(shè)備用房也可通過手動方式啟動氣滅，直接按下手動釋放裝置或在氣瓶間通過緊急機械手動裝置啟動容器閥滅火裝置。

參考文獻：

［1］GB50116—2008火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

［2］GB50016—2006建筑設(shè)計防火規(guī)范