亞平寧躍馬的“光陰故事”

時間背包客

榮譽(yù)

芝柏VS法拉利

創(chuàng)立于1854年的芝柏號稱“十大名表”之一，早在上世紀(jì)50年代，就已經(jīng)為法拉利車隊(duì)提供計(jì)時秒表了，而后芝柏曾陸續(xù)推出過帶有法拉利躍馬標(biāo)志的計(jì)時表。1991年，意大利建筑師和賽車手Luigi Macaluso得到了芝柏表廠，在他的推動下，芝柏成了與法拉利合作時間最長的腕表廠家。芝柏的法拉利腕表以計(jì)時款為主，裝備其自產(chǎn)的帶有雙追針和飛返等復(fù)雜功能的計(jì)時機(jī)芯，它的最大特色是殼形保守、工藝精湛，就像早期的法拉利跑車一樣擁有優(yōu)雅的曲線和一絲不茍的裝配質(zhì)量。雙方合作后期，芝柏為每一款得到過各種賽事冠軍的法拉利經(jīng)典跑車和賽車出品限量版手表，這讓收集芝柏表成了揮金似土的法拉利車主的一大樂事?？梢哉f，芝柏與法拉利的合作，將意大利賽車的榮譽(yù)感推向了頂峰，也創(chuàng)造了經(jīng)典的腕表與汽車品牌的合作模式，其與法拉利跑車一樣噴漆工藝的盒子更是首開先河。

熱情

沛納海VS法拉利

在親密無間將近15年后的2005年，法拉利終止了與芝柏的合作，轉(zhuǎn)而簽約當(dāng)時風(fēng)頭正勁的沛納海。這個意大利軍表品牌在世紀(jì)初被成功復(fù)興，經(jīng)典的外殼和粗獷的風(fēng)格迷倒了全世界的表迷。法拉利應(yīng)該是看中了沛納海在表殼新材質(zhì)和時尚領(lǐng)域的極強(qiáng)競爭力，才炒掉了款式老氣橫秋的芝柏。彼時正是超級跑車尺寸競賽的巔峰時期，沛納海大表徑的軍表風(fēng)格也與當(dāng)時潮流不謀而合。沛納海為同樣來自意大利的法拉利設(shè)計(jì)了全新的專屬殼形，并一口氣推出了兩地時、飛返、雙追針、萬年歷等多種功能款式和不銹鋼、DLC炭黑涂層、黃金、白金、粉紅金等多種材質(zhì)的表殼。在當(dāng)年全球狂炒沛納海的市場環(huán)境下，法拉利表也成了炒家青睞的款式。

技術(shù)

Cabestan VS法拉利

與沛納海合作5年之后，法拉利終于無法忍受沛納海一成不變的殼形和對外采購的機(jī)芯了，而較低的保值率和慘淡的銷量也證明，這兩個意大利品牌的合作似乎并沒有讓表迷和車迷都十分滿意。于是，法拉利這次做出了一個讓全球表迷和車迷都大跌眼鏡的決定，與獨(dú)立制表品牌Cabestan開展合作。Cabestan的創(chuàng)始人Jean-Fransois Ruchonnet先生是一位賽車和潛水愛好者，著名的豪雅摩納哥V4皮帶傳動手表和用泰坦尼克號殘骸制作的RJ陀飛輪手表都是出自這位仁兄之手。這次與法拉利合作推出的Scuderia Ferrari One手表，帶有強(qiáng)烈立體感與機(jī)械感，使用了其擅長的垂直齒輪結(jié)構(gòu)，為了凸顯法拉利跑車的設(shè)計(jì)元素，制表師用碳纖維隔板將表盤中間裸露的齒輪和鏈條傳動機(jī)構(gòu)分隔開來，表殼也設(shè)計(jì)成如發(fā)動機(jī)一樣的強(qiáng)悍造型。無耐Cabestan的產(chǎn)品太小眾，成本太高，產(chǎn)能又太低，雙方僅僅合作生產(chǎn)了60只表就分道揚(yáng)鑣了。不過其40萬美元的售價卻給賽車和手表的歷史上都寫下了濃墨重彩的一筆。

夢幻

Quinting VS 法拉利

不關(guān)注勒芒24小時耐力賽的車迷可能不知道，法拉利在與沛納海合作的同時，還曾在2007年以車隊(duì)的身份與獨(dú)立制表企業(yè)Quinting有過合作。這家名不見經(jīng)傳的制表廠是全球唯一能夠批量生產(chǎn)“神秘時間”透明機(jī)芯的企業(yè)，著名的迪奧、卡地亞等奢侈品巨頭推出的神秘時間透明腕表都使用了它的專利技術(shù)。在0.08毫米的裝配間隙下，安裝有藍(lán)寶石表盤、超細(xì)齒藍(lán)寶石齒輪和夾板等零件，主夾板也是藍(lán)寶石材質(zhì)的，為了讓你什么都看不見，他們應(yīng)用了防反射涂層技術(shù)。這家企業(yè)的老板是一個狂熱的勒芒發(fā)燒友，他不但贊助了法拉利Challenge耐力賽車隊(duì)，還擁有自己的勒芒車隊(duì)。他為每一位駕駛法拉利參加勒芒24小時耐力賽的車手都提供了一只“神秘時間”計(jì)時表，而如果你想買這款表，除了準(zhǔn)備足夠的銀兩，法拉利車主的身份也是必不可少的。

設(shè)計(jì)

摩凡陀VS法拉利

若問當(dāng)今表壇誰家的設(shè)計(jì)最簡潔，非摩凡陀莫屬，它的博物館系列將鐘表必須的刻度和秒針統(tǒng)統(tǒng)拿掉，只留下12點(diǎn)位置的銀色太陽，俯瞰時間的靜靜流逝，堪稱鐘表史上最經(jīng)典的表盤設(shè)計(jì)之一。沒有接觸過摩凡陀品牌的人可能不知道，這個石英表制造專家不但擁有玉寶和ESQ兩個子品牌，還為大名鼎鼎的Boss、Coach、法國鱷魚等時尚品牌代工腕表，展示了不俗的設(shè)計(jì)實(shí)力。法拉利將品牌授權(quán)交予摩凡陀，不但能讓其充分發(fā)揮表盤設(shè)計(jì)功力，打造制作精良的石英計(jì)時表，還能拉低法拉利品牌的門檻，讓更多的車迷擁有更多樣和實(shí)惠的選擇。摩凡陀也不負(fù)眾望，接連推出了數(shù)十款石英計(jì)時表，并通過自己強(qiáng)大的線上線下網(wǎng)絡(luò)，將亞平寧躍馬的標(biāo)志鋪滿了全球所有的高端購物場所和奢侈品B2C網(wǎng)站?？梢哉f，與摩凡陀的攜手標(biāo)志著意大利人開始運(yùn)作賽場之外的法拉利品牌，從那以后，任何一個法拉利車迷都能在F1賽場邊買到法拉利授權(quán)的彪馬鞋服和摩凡陀手表。

革命

宇舶VS法拉利

不要以為法拉利與摩凡陀合作就意味著其放棄了高端市場，2011年末，他們高調(diào)地宣布與正如日中天的運(yùn)動表頂級品牌宇舶正式合作。作為F1賽車和曼聯(lián)足球隊(duì)的贊助商，宇舶對與法拉利的合作顯示了空前的誠意，不但拿出了自產(chǎn)的Unico頂級計(jì)時機(jī)芯，發(fā)布了“魔力金”、“王金”、“魔力碳纖維”等全新材質(zhì)，更是在車展上與法拉利共同發(fā)布了概念表“LaFerrari”，這只擁有四個發(fā)條盒的時間怪物擁有超長的動力儲備和法拉利發(fā)動機(jī)一樣的彪悍外觀，展示了宇舶超前的技術(shù)和大膽的產(chǎn)品戰(zhàn)略。他們的合作，將汽車與腕表品牌的聯(lián)姻帶到了一個全新的高度。未來法拉利一定會繼續(xù)打造自己的陸上速度機(jī)器，宇舶也將會讓自己的腕上速度機(jī)器更先進(jìn)、更精準(zhǔn)，他們互相注入了新鮮的血液，雙方能否殊途同歸，他們之間的組合能存在多久？我們拭目以待……