首創(chuàng)博桑：抑塵領(lǐng)域的革命

何佳艷

“在實(shí)業(yè)方面，集團(tuán)以后會(huì)加大對(duì)首創(chuàng)博桑這樣擁有核心技術(shù)企業(yè)的支持力度，下一步我們將通過(guò)收購(gòu)、上市等安排，推動(dòng)首創(chuàng)博桑更快地發(fā)展。”日前在接受記者采訪時(shí)，首創(chuàng)集團(tuán)總經(jīng)理王灝表示。

作為國(guó)內(nèi)最早致力于粉塵綜合治理的高新技術(shù)企業(yè)，首創(chuàng)博桑歷時(shí)3年研發(fā)的環(huán)境友好型治霾利器——“博?！钡缆芬謮m劑剛剛完成了在京周公路、大灰廠東路、豐臺(tái)區(qū)雙林南路、豐臺(tái)花園等區(qū)域近300萬(wàn)平方米的示范噴灑應(yīng)用，即將進(jìn)入推廣階段，這也意味著首創(chuàng)博桑即將突破傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸、建筑工地、工礦廠區(qū)、港口碼頭揚(yáng)塵治理等行業(yè)市場(chǎng)，走向更貼近公眾的環(huán)保領(lǐng)域。

神奇的“水膜”

今年上半年‘博桑道路抑塵劑的研發(fā)和試驗(yàn)取得了非常喜人的進(jìn)展。在今年6月的中國(guó)北京國(guó)際節(jié)能環(huán)保展覽會(huì)上，‘博桑道路抑塵劑在400多家參展企業(yè)和產(chǎn)品中脫穎而出，被列為13個(gè)重點(diǎn)技術(shù)之一，并被邀請(qǐng)向參加展會(huì)的政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)直接匯報(bào)。北京市委書(shū)記郭金龍?jiān)诼?tīng)完博桑的匯報(bào)后當(dāng)場(chǎng)指出，首創(chuàng)集團(tuán)的這款產(chǎn)品經(jīng)過(guò)試驗(yàn)證明對(duì)治理霧霾有效果，應(yīng)當(dāng)在長(zhǎng)安街等重點(diǎn)路段進(jìn)行噴灑。首創(chuàng)博桑副總經(jīng)理徐若松談到‘博桑道路抑塵劑受政府領(lǐng)導(dǎo)重視的情形時(shí)表示，“這證明我們這款產(chǎn)品針對(duì)市場(chǎng)需求定位準(zhǔn)確?！?/p>

徐若松介紹，首創(chuàng)博桑一直關(guān)注公共環(huán)境揚(yáng)塵污染。2010年起“博桑”道路抑塵劑研發(fā)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。而從2012年開(kāi)始，霧霾從華北蔓延到全國(guó)大部分城市，成為公共生活領(lǐng)域一大公害。霧霾形成的原因主要有以下幾個(gè)方面：機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放、燃煤、餐飲油煙以及工業(yè)排放和揚(yáng)塵。而這其中機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放和道路揚(yáng)塵是空氣污染的兩個(gè)重要來(lái)源，分別占PM2.5來(lái)源的31.1%和14.1%。而機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的硫化物、氮氧化物產(chǎn)生的二次顆粒物，與機(jī)動(dòng)車(chē)行駛所產(chǎn)生的揚(yáng)塵是形成PM2.5的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

為緩解道路交通揚(yáng)塵問(wèn)題，目前環(huán)衛(wèi)部門(mén)普遍采取道路灑水抑塵的措施。然而我國(guó)是一個(gè)水資源相對(duì)匱乏的國(guó)家，北京水資源匱乏更甚，灑水抑塵效果不明顯，并且造成大量的水資源消耗，有悖于國(guó)家節(jié)能減排國(guó)策和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

“噴灑‘博桑道路抑塵劑可替代道路灑水抑塵，大量地節(jié)約水資源，有效提高抑塵效率，可以更好地改善城市空氣質(zhì)量?！笔讋?chuàng)博桑技術(shù)人員介紹，“博桑”道路抑塵劑是首創(chuàng)集團(tuán)與北京科學(xué)技術(shù)研究院為應(yīng)對(duì)道路二次顆粒物污染而共同研發(fā)的產(chǎn)品，并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

“博?！钡缆芬謮m劑如何做到提高抑塵效果的同時(shí)節(jié)水呢？技術(shù)人員介紹，“博?！钡缆芬謮m劑是以一種新的化合物——鈣鎂絡(luò)合物為主要組成物質(zhì)的抑塵劑，經(jīng)過(guò)環(huán)衛(wèi)作業(yè)車(chē)直接噴灑到路面。噴灑之后，這種道路抑塵劑會(huì)在路面形成一層薄膜，在一定程度上起到固定揚(yáng)塵的作用。同時(shí)，道路環(huán)境中的PM10、PM2.5、氮氧化物等也會(huì)被這層薄膜吸收。正是通過(guò)這種成膜結(jié)殼的特性，“博?！钡缆芬謮m劑把空氣中的微小顆粒結(jié)成大的顆粒，不易再揚(yáng)塵。這些被吸附的污染物可以通過(guò)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛的清掃和沖刷進(jìn)入下水道。抑塵劑會(huì)在自然界中逐漸降解。由于沒(méi)有氯離子，抑塵劑不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生二次污染。

這層薄膜不僅能吸附污染物，還有很強(qiáng)的吸水保水特性，即將空氣中的水分子“抓”到自己身邊，因此能長(zhǎng)時(shí)間保持路面濕潤(rùn)。但由于膜很薄，濕潤(rùn)的地面并不會(huì)弄濕行人的鞋底。最重要的是，這種道路抑塵劑可以最低耐受零下15度低溫，在不同季節(jié)均可使用，突破了以往環(huán)衛(wèi)部門(mén)在冬季只能實(shí)施干掃作業(yè)的限制。

在“博?！钡缆芬謮m劑的試驗(yàn)階段，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院、北京環(huán)境科學(xué)研究院、北京理化分析測(cè)試中心、北京環(huán)衛(wèi)科研所等五家檢測(cè)機(jī)構(gòu)分別對(duì)其抑塵效果以及毒理性進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果顯示，博桑道路抑塵劑對(duì)道路大氣中PM10、PM2.5、氮氧化物和總碳濃度具有明顯的抑制作用，對(duì)道路路面積塵的抑制作用更為顯著，噴灑后道路環(huán)境中PM10的濃度降低約20%，PM2.5的濃度降低約5%，氮氧化物的濃度降低約10%，總碳降低約15%，路面積塵量降低約為30%。視天氣情況，產(chǎn)品抑塵效果可以維持7—16天的使用效果。若產(chǎn)品在城市大范圍應(yīng)用必將在一定程度上緩解大氣污染。同時(shí)，產(chǎn)品可自然降解，對(duì)人、動(dòng)植物沒(méi)有危害，對(duì)車(chē)輛和道路橋梁無(wú)腐蝕，不影響行車(chē)安全。

“噴灑博桑新型環(huán)保道路抑塵劑有顯著的環(huán)境效益，經(jīng)濟(jì)效益也非?？捎^?！毙烊羲烧f(shuō)，“例如可以優(yōu)化環(huán)衛(wèi)部門(mén)作業(yè)方式，部門(mén)沖刷洗滌作業(yè)頻次，并可在冬季進(jìn)行濕式清掃作業(yè)；可降低環(huán)衛(wèi)車(chē)輛用油量，節(jié)約水資源，部分緩解交通擁堵?！毙烊羲伤懔艘还P賬，僅以環(huán)衛(wèi)部門(mén)沖刷洗滌工序?yàn)榛鶞?zhǔn)，如果使用道路抑塵劑（秋冬季10天/次，春夏季15天/次），全年每100萬(wàn)平方米可降低用水量4萬(wàn)噸，減少燃油5萬(wàn)升，減少一氧化碳排放8噸、碳?xì)浠衔锱欧?.7噸及氮氧化物排放1噸。

來(lái)自倫敦奧運(yùn)的線索

作為一種自然界中沒(méi)有的，新創(chuàng)造出來(lái)的化合物，博桑技術(shù)人員認(rèn)為“博桑”道路抑塵劑的神奇之處在于它使用之后能夠降解，而且降解后的物質(zhì)是自然界原有的物質(zhì)，可以循環(huán)用。據(jù)技術(shù)人員介紹，這款產(chǎn)品的研發(fā)線索，可以追溯到2010年倫敦奧運(yùn)的籌備期，倫敦當(dāng)時(shí)就是用一種溶劑噴灑于地面來(lái)達(dá)到降塵的目的。當(dāng)時(shí)首創(chuàng)博桑已經(jīng)在建筑工地?fù)P塵治理、鐵路煤炭運(yùn)輸揚(yáng)塵治理、港口碼頭粉塵治理、工礦廠區(qū)粉塵治理等領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，開(kāi)始關(guān)注公共領(lǐng)域的環(huán)保課題。

通過(guò)大量反復(fù)試驗(yàn)，2013年3月，“博?！钡缆芬謮m劑產(chǎn)品正式出爐。2013年5月，首創(chuàng)博桑向知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)了道路抑塵劑專(zhuān)利。同時(shí)，首創(chuàng)博桑投入大量人力做各種應(yīng)用試驗(yàn)。2013年11月28日，中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)召開(kāi)“博?！毙滦铜h(huán)保道路抑塵劑的研究與應(yīng)用產(chǎn)品鑒定會(huì)，對(duì)“博?！钡缆芬謮m劑作出了“國(guó)際先進(jìn)，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的評(píng)價(jià)。

等待探索的外延

據(jù)技術(shù)人員介紹， 目前使用的融雪劑，常見(jiàn)原料是氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂，除機(jī)場(chǎng)外一般都是使用氯化鈉。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅全國(guó)高速公路每年約使用兩千萬(wàn)噸氯化鈉。然而，融雪劑中氯離子與鈉、鈣、鎂、鉀及其他金屬的化合物統(tǒng)稱(chēng)氯鹽，都具有腐蝕性。這些物質(zhì)不僅對(duì)路邊綠化帶的花草樹(shù)木有很大的傷害，還會(huì)對(duì)車(chē)輪、土壤、公路橋梁等造成腐蝕破壞。美國(guó)曾做過(guò)一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，一座立交橋原來(lái)使用壽命為50年，如果一直使用氯化鈉融雪劑除雪，立交橋的壽命可能會(huì)降至25年，甚至10年。

技術(shù)人員判斷，將來(lái)成本控制下來(lái)之后，具有超低冰點(diǎn)的“博桑”道路抑塵劑將是傳統(tǒng)融雪劑的一個(gè)非常好的替代品。

同時(shí)，利用“博桑”道路抑塵劑冰點(diǎn)低的特性，它還可以用作水泥澆筑中的添加劑，替代具有致癌因素的亞硝酸鹽來(lái)降低水泥的冰點(diǎn)。

“‘博桑道路抑塵劑最大的優(yōu)勢(shì)在于它可降解，對(duì)環(huán)境無(wú)害。我們現(xiàn)在投入很大的精力在摸它的外延，今年冬天我們將與環(huán)衛(wèi)部門(mén)合作做融雪方面的試用?！奔夹g(shù)人員說(shuō)。