西安咸陽國際機場專用高速公路千畝景觀苗圃方案論證

鄧振義 陳祺 任鎖堂 魏永強

摘要 以西安咸陽國際機場專用高速公路千畝景觀苗圃方案論證為例，立足生態(tài)林業(yè)保護與建設(shè)的實際，緊扣高速動態(tài)景觀需求，論述景觀苗圃項目可行性研究報告的編制，積極探索景觀苗圃建設(shè)的有效途徑，旨在為投資決策提供參考。

關(guān)鍵詞 西安咸陽國際機場專用高速公路；高速立交；景觀苗圃；可行性論證

中圖分類號 S26 文獻標識碼 A 文章編號 0517-6611（2014）26-09016-03

隨著人們動態(tài)欣賞綠色廊道和連續(xù)體驗城市印象方式的轉(zhuǎn)變，高速立交景觀以其面積大、標志性強和流線型斑塊等特點受到大家的普遍關(guān)注，對整個高速廊道系統(tǒng)功能的發(fā)揮起著重要作用^[1]。當前立交綠化有模紋圖案和景觀苗圃兩種模式，在滿足綠化美化要求的同時，為了提高土地的綜合利用水平，追求一定的經(jīng)濟效益，日漸選用苗圃景觀綠化模式^[2]。景觀苗圃集傳統(tǒng)苗圃的生產(chǎn)功能、公園的游覽功能、植物園的科普教育功能和園藝市場的展示宣傳及銷售功能于一體，在生產(chǎn)苗木的同時充分利用生產(chǎn)性綠地的景觀價值，在苗圃內(nèi)開展觀光旅游、休閑游憩等活動^[3]。對這種項目進行可行性論證，是保證以最小的投資換取最佳經(jīng)濟效果的科學方法，不僅對擬議中的項目進行系統(tǒng)分析和全面論證，判斷項目是否可行，又要進行反復(fù)比較，尋求最佳育苗方案，避免項目方案的多變造成的人力、物力、財力的巨大浪費和時間的延誤^[4]。筆者以西安咸陽國際機場專用高速公路3個立交苗圃方案論證為例，探討景觀苗圃建設(shè)的可行性，為陜西交建機械化養(yǎng)護有限公司（以下簡稱本公司）提供優(yōu)質(zhì)種苗和園林工程大規(guī)格苗木的儲備，又能在環(huán)境改善方面繼續(xù)發(fā)揮越來越重要的朝陽產(chǎn)業(yè)作用。

1 項目概況

1.1 問題提出

被喻為“省門第一路”的西安咸陽國際機場專用高速公路，沿線風景如畫的綠化帶，形態(tài)各異的景觀石，賞心悅目的杏園、桃園、柿園等“田園果樹小品”系列，讓人目不暇接。特別是立交橋景觀綠化，如同鑲嵌在高速公路上的珍珠項鏈，發(fā)揮了巨大的生態(tài)景觀作用。但是，隨著時間的推移，也出現(xiàn)一些難以避免的問題：①起初為了景觀效果，加大了種植密度，現(xiàn)在植物的生長空間日益狹小，植物老齡化趨勢逐漸嚴重。②當時建設(shè)時間緊迫，基礎(chǔ)設(shè)施水、電、路、渠、噴、排等方面投入不足，養(yǎng)護管理存在較大的難度。③生產(chǎn)與養(yǎng)護力量跟不上，雜草叢生，病蟲害時有發(fā)生。

1.2 項目任務(wù)

項目包括六村堡互通式立交、咸陽東分離式立交和機場西分離式立交3個立交橋的綠化用地，總面積為47.2 hm2。中心任務(wù)為：①生產(chǎn)培育各類用于高速公路兩側(cè)、立交橋綠化的苗木，以大喬木為主，以花灌木為輔。②利用橋下培育耐陰植物，作為特殊供給。③適當開展一些采集、鑒定、引種馴化、栽培實驗等研究工作。④根據(jù)高速旅游風景的實際，還可考慮向部分游人開放參觀（限制）。

1.3 指導思想

根據(jù)高速公路建設(shè)的綠化養(yǎng)護目標和特色要求，以立體生態(tài)植物群落為基調(diào)，以現(xiàn)代化復(fù)式生態(tài)苗圃作業(yè)為主導，依托立交橋的面積優(yōu)勢，走施工、養(yǎng)護、生產(chǎn)、推廣與開發(fā)一體化的路子，使高速養(yǎng)護專業(yè)實踐過程規(guī)范化、科學化，營造一座以反映現(xiàn)代林業(yè)科技、自然植物風貌、人文風俗景觀以及耕作勞動樂趣的景觀生態(tài)苗圃。苗圃實行集團領(lǐng)導下的目標責任管理體制，采取靈活有效的適應(yīng)市場經(jīng)濟需要的責權(quán)利統(tǒng)一的機制，按企業(yè)方式運作。

1.4 總體框架

千畝景觀苗圃結(jié)合當?shù)亓⒌貤l件，根據(jù)林業(yè)生態(tài)技術(shù)采用的程度，將景觀苗圃劃分為“一個中心、三大區(qū)、四個特色園”：①一個景觀構(gòu)圖中心：每個立交形成一個特色分明的景觀構(gòu)圖中心，分別為規(guī)則式、自然式和綜合式，形成景觀動態(tài)觀賞的亮點。②三大苗木培育區(qū)：苗木移植區(qū)、大苗培育區(qū)、橋下耐陰區(qū)，作為苗圃的關(guān)鍵區(qū)域，探索高速立交綠化的新路子。③四個特色園：特色苗木播種試驗園、公路苗木營養(yǎng)繁殖園、高速公路專用母樹園、公路綠化特色樹種引種馴化園。

2 必要性分析

2.1 有待于探索高速公路面臨的新問題

在高速公路實踐中探索林業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的生物與環(huán)境相互關(guān)系，林業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、機能、生產(chǎn)力及調(diào)控、管理，已經(jīng)成為林業(yè)科技工作者和高速公路建設(shè)者共同關(guān)注的話題。希望以林業(yè)生態(tài)學為指導，研究解決高速公路綠化建設(shè)的合理開發(fā)利用與保護問題，使林業(yè)生態(tài)步入良性循環(huán)，研究林業(yè)生物與環(huán)境的定量關(guān)系，并進行模擬及優(yōu)化方案的選定、林業(yè)生態(tài)工程及景觀苗圃試點等，以促進林業(yè)和高速公路的持續(xù)、穩(wěn)定與高效發(fā)展。

2.2 有助于調(diào)整高速公路綠化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

該項目通過生態(tài)林業(yè)這一立體形式，根據(jù)林業(yè)生物種群對環(huán)境的生態(tài)適應(yīng)性，由占據(jù)同一立體空間的不同層次構(gòu)成相互依存的立體能量、物質(zhì)轉(zhuǎn)化循環(huán)體系；合理的立體林業(yè)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)能夠更充分地利用資源，更好地抵御不良的環(huán)境條件，以發(fā)揮整體優(yōu)勢。從而在高速公路綠化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中探索出一條適合高速綠化特色、科技含量較高、廣大乘客又能接受的新路子，在公路綠化經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展中做出龍頭企業(yè)和科技工作者應(yīng)有的貢獻。

2.3 有利于開發(fā)高速資源并形成拳頭產(chǎn)品

傳統(tǒng)林業(yè)苗圃生產(chǎn)一家一戶小規(guī)模分散經(jīng)營，不利于生態(tài)林業(yè)的發(fā)展。建設(shè)千畝景觀苗圃，既是發(fā)展公路綠化施工與養(yǎng)護的重要措施，更是實現(xiàn)陜西高速公路綠化經(jīng)濟專業(yè)化、商品化和社會化的客觀要求，從而以景觀苗圃聯(lián)帶千家萬戶，引導農(nóng)民向小而專、商品化發(fā)展。這樣，既有利于生產(chǎn)社會化服務(wù)體系的建立，又有利于科技成果的運用和轉(zhuǎn)化，更有利于形成大批量的具有區(qū)域特色的拳頭產(chǎn)品，積極促進林業(yè)苗圃生產(chǎn)專業(yè)化、規(guī)范化和產(chǎn)業(yè)化的進程，以提高苗木產(chǎn)品的市場競爭力和應(yīng)變力。

3 建設(shè)條件

現(xiàn)有六村堡互通式立交14.1 hm2（圖1）、咸陽東分離式立交14.2 hm2（圖2）、機場西分離式立交18.9 hm2（圖3），總面積為47.2 hm2，綠地覆蓋率達95%以上。

3.1 成熟的生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗和經(jīng)營模式

公司經(jīng)過多年的施工與養(yǎng)護探索實踐，建成了多處苗木繁育基地。依托西北農(nóng)林科技大學和楊凌職業(yè)技術(shù)學院的科研教學優(yōu)勢、信息資源優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、技術(shù)推廣優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)示范優(yōu)勢，結(jié)合陜西高速的區(qū)位優(yōu)勢、林業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)密集優(yōu)勢，實行“專家+公司+農(nóng)戶”的市場經(jīng)營模式，以“名、優(yōu)、新、特、珍、稀”為發(fā)展方向，在苗圃經(jīng)營管理方面有自己獨到之處，具有較強的市場駕馭能力。

3.2 優(yōu)越的自然環(huán)境條件

項目區(qū)地處暖溫帶，屬大陸性季風氣候，四季冷熱干濕分明，氣候溫和，光、熱、水資源豐富，利于農(nóng)、林、牧各業(yè)發(fā)展。年平均降水量537～650 mm，年平均溫度9.0～13.2 ℃，年累計光照時數(shù)平均為2 017.2～2 346.9 h，6～8月的日照時數(shù)約占全年的32%，對苗圃的生長發(fā)育很有利。本區(qū)土壤屬面沙土層深厚，地下水資源豐富，水質(zhì)純凈、無污染，灌區(qū)設(shè)施良好，有得天獨厚的自然資源條件，適應(yīng)苗木、花卉植物生長。

3.3 綜合的便利實施條件

①政策環(huán)境：該項目建設(shè)符合國家對林業(yè)投資方向及其產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，與陜西省公路建設(shè)生態(tài)林業(yè)基地合拍，是公司實施精品林業(yè)富民戰(zhàn)略的主要舉措。②市場優(yōu)勢：生態(tài)林業(yè)已成為當前農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)民致富奔小康的新興產(chǎn)業(yè)。苗木花卉，特別是大規(guī)格苗木已成為投資的熱點。③科技能力：本公司現(xiàn)有職工本科以上學歷達到21人，并聘請楊凌兩所院校的專家教授予以技術(shù)指導，經(jīng)過幾年來的探索實踐，積累了較為豐富的經(jīng)驗，為發(fā)展景觀苗圃奠定了基礎(chǔ)。④基礎(chǔ)設(shè)施：項目所在地內(nèi)部有南北、東西干道，生產(chǎn)經(jīng)營方便；附近有變電站，電力供應(yīng)較好；現(xiàn)有機井三眼，部分引水管道直接通地里；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及未來的生產(chǎn)經(jīng)營能源供水有一定的保證。

4 育苗方案調(diào)整

針對高速公路立交景觀苗圃的功能要求和現(xiàn)地特點，提出“兩加大”（移植區(qū)、大苗區(qū)）、“兩減少”（播種區(qū)、營養(yǎng)繁殖區(qū)）與“兩保留”（母樹區(qū)、引種馴化區(qū)）調(diào)整方案。

4.1 重點建設(shè)育苗區(qū)

4.1.1 苗木移植區(qū)（8.4 hm2）。由播種區(qū)、營養(yǎng)繁殖區(qū)中繁殖出來的苗木，需要進一步培養(yǎng)成較大的苗木時，則應(yīng)移入移植區(qū)中進行培育，設(shè)在土壤條件中等、地塊大而整齊的地方，同時也要依苗木的不同習性進行合理安排。如楊、柳可設(shè)在低濕的地區(qū)，松柏類等常綠樹則應(yīng)設(shè)在較高燥而土壤深厚的地方，以利帶土球出圃。

4.1.2 大苗培育區(qū)（6.46 hm2）。大苗區(qū)的特點是株行距大、占地面積大，培育的苗木大、規(guī)格高、根系發(fā)達，可以直接用于園林綠化建設(shè)，滿足高速公路綠化建設(shè)的特殊需要。選用土層較厚，地下水位較低，而且地塊整齊的地區(qū)。在樹種配置上，要注意各樹種的不同習性要求。為了出圃時運輸方便，最好能設(shè)在靠近苗圃的主要干道或苗圃的外圍運輸方便處。

4.2 一般建設(shè)育苗區(qū)

4.2.1 特色苗木播種試驗園（1.52 hm2）。該園是苗木繁殖任務(wù)的關(guān)鍵部分，要求精細管理，應(yīng)選擇全圃自然條件和經(jīng)營條件最有利的地段作為播種區(qū)，人力、物力、生產(chǎn)設(shè)施均應(yīng)優(yōu)先滿足。具體要求其地勢較高而平坦，接近水源、灌溉方便，土質(zhì)優(yōu)良、深厚肥沃，背風向陽，便于防霜凍，且靠近管理區(qū)。如是坡地，則應(yīng)選擇最好的坡向。

4.2.2 公路苗木營養(yǎng)繁殖園（1.84 hm2）。培育扦插苗、壓條苗、分株苗和嫁接苗的地區(qū)，與播種區(qū)要求基本相同，應(yīng)設(shè)在土層深厚和地下水位較高，灌溉方便的地方，但不像播種區(qū)那樣要求嚴格。同時也應(yīng)考慮樹種的習性來安排如楊、柳類的營養(yǎng)繁殖區(qū)，可適當用較低洼的地方，而一些珍貴的或成活困難的苗木，則應(yīng)靠近管理區(qū)，在便于設(shè)置溫床、陰棚等特殊設(shè)備的地區(qū)進行，或在溫室中育苗。

4.3 特色建設(shè)育苗區(qū)

4.3.1 高速專用母樹園（2.3 hm2）。在永久性苗圃中，為了獲得優(yōu)良的種子、插條、接穗等繁殖材料，需設(shè)立采種、采條的母樹區(qū)。本區(qū)占地面積小，可利用零散地塊，但要土壤深厚、肥沃及地下水位較低。對一些鄉(xiāng)土樹種，可結(jié)合防護林帶和溝邊、渠旁、路邊進行栽植。

4.3.2 公路綠化特色引種馴化園（2.38 hm2）。主要結(jié)合高速公路綠化特點，用于引入新的樹種和品種，進而推廣，豐富園林樹種種類，可單獨設(shè)立實驗區(qū)或引種區(qū)，亦可引種和實驗相結(jié)合。

5 投資概算與效益評估

5.1 投資概算

根據(jù)國家和陜西省有關(guān)標準化苗圃建設(shè)的規(guī)定，結(jié)合項目所在地的立地條件，在充分利用現(xiàn)有設(shè)施、設(shè)備的基礎(chǔ)上，按照建設(shè)項目進行投資概算。規(guī)劃設(shè)計、工程勘察、施工設(shè)計等前期工程費用，按國家規(guī)定以建設(shè)項目投資總額的3%進行計算；不可預(yù)見費用，以投資總額的7%進行計算。景觀苗圃建設(shè)投資總額為938.12萬元，其中：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資531.22萬元，保護工程建設(shè)投資254.70萬元，服務(wù)設(shè)施建設(shè)投資67.00萬元，其他費用85.20萬元；分別占投資總額的56.70%、27.15%、7.14%和9.08%。

5.2 資金籌措

建設(shè)千畝景觀苗圃共需資金938.12萬元，現(xiàn)有苗圃苗木折算460.03萬元（其中六村堡立交189.6萬元，咸陽東立交171.1萬元，機場西立交99.33萬元），需要集團固定資產(chǎn)投資478.09萬元。本公司采取多方籌集流動資金的辦法，基本保證了高速公路綠化養(yǎng)護工作。這一寶貴經(jīng)驗是開發(fā)建設(shè)景觀苗圃資金籌措的重要途徑。同時要擴大對外開放，軟件、硬件齊頭并進，積極改善投資環(huán)境，以加速景觀苗圃建設(shè)步伐。

5.3 效益分析

景觀苗圃開發(fā)建設(shè)并全部營運，5年后收入571.14萬元，生產(chǎn)經(jīng)營的稅后利潤按60%計算，其他稅后利潤按80%計算，每年可實現(xiàn)利潤274.15萬元。資本金利潤率=利潤總額/資本金總額×100%=29.22%；投資回收期為3.4年。上述指標說明景觀苗圃投資效果是比較好的，基本符合國家投資回收期的期望值，同時也說明該方案是可行的，必將迎來陜西高速公路綠化建設(shè)的再次輝煌。該項目在考慮高速生態(tài)景觀和安全運行的前提下進行生產(chǎn)經(jīng)營，前期固定投入較大，以生態(tài)效益和社會效益為主，要想取得經(jīng)濟回報，在5年之后陸續(xù)見效。

6 結(jié)語

一個可行的立交景觀苗圃可給人以強烈的生態(tài)印象，從而成為高速公路景觀中絢麗的一幕，充分表現(xiàn)立交的線形美與立體美^[5]。立交綠地除了達到行車動態(tài)觀賞之外，已經(jīng)越來越多地成為城市綠地和市民休閑空間的有效補充，模擬自然狀態(tài)的植被，不但有助于達到物質(zhì)能量的平衡與恢復(fù)物種多樣性，同時還能給人們帶來新奇和變化的感受，有助于塑造停留空間^[6]。景觀苗圃以其功能用途的多樣性與靈活性、景觀的獨特性將成為苗圃發(fā)展的趨勢，從可行性論證過程中得到啟示。開展景觀苗圃可行性研究工作，不應(yīng)該僅僅是決策部門的事，應(yīng)當由專業(yè)性的社會中介機構(gòu)承擔，讓有關(guān)方面專家參與，形成政府與中介組織相結(jié)合，專業(yè)化與社會化相結(jié)合，為政府、業(yè)主和企業(yè)投資提供項目和科學決策依據(jù)，為企業(yè)當好參謀、顧問^[7]。本方案正在實施，期望為景觀苗圃今后的設(shè)計及發(fā)展提供新的思路及發(fā)展形式。

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