限號(hào)還是限牌,由誰(shuí)定

治理城市擁堵，最直接的手段是限號(hào)和限牌。從治堵效果來(lái)看，應(yīng)該是限行更有效。正如有專(zhuān)家建議的，大力發(fā)展公共交通，引導(dǎo)市民乘坐公共交通出行，全市尾號(hào)限行，城市中心區(qū)單雙號(hào)限行。汽車(chē)雖然是私人的，但路是公共的，對(duì)路的使用進(jìn)行限制。

不過(guò)出于利益考慮，多數(shù)城市并沒(méi)有選擇嚴(yán)格的尾號(hào)限行，而是優(yōu)先選擇了限牌。這個(gè)問(wèn)題上，是“有車(chē)一族”的利益主導(dǎo)著決策。限號(hào)，無(wú)論是單雙號(hào)限行，還是尾號(hào)限行，影響的是開(kāi)車(chē)一族的利益，會(huì)受到這個(gè)階層強(qiáng)大的阻力，決策者多屬于這個(gè)階層，坐車(chē)的屁股決定著限車(chē)的腦袋。而限購(gòu)則不一樣，限制的是無(wú)車(chē)人買(mǎi)車(chē)的權(quán)利。所以不少城市，當(dāng)面臨著先限號(hào)還是先限牌的時(shí)候，會(huì)選擇先限牌，而不觸動(dòng)“有車(chē)一族”的利益。

一些地方在治堵問(wèn)題上，優(yōu)先考慮政府的方便，而不是制度的公正性和有效性。于是治堵基本上是這個(gè)思路：一，公車(chē)與私車(chē)，首先想到限私車(chē)；二，本地車(chē)與外地車(chē)，優(yōu)先想到限外地車(chē)；三，限號(hào)還是限牌，優(yōu)先選擇限牌。

摘自《中國(guó)青年報(bào)》