日本給空空導(dǎo)彈裝雷達(dá)

先進(jìn)、昂貴又格外費(fèi)電的AESA雷達(dá)（即有源相控陣?yán)走_(dá)），不是裝在戰(zhàn)斗機(jī)上，而是裝在小小的空空導(dǎo)彈上，當(dāng)做一次性使用的引導(dǎo)頭。日本人的這一做法，在全球都是獨(dú)一號(hào)的。對(duì)此軍迷們熱烈討論，三菱重工此舉是不是“點(diǎn)錯(cuò)了科技樹(shù)”？

據(jù)日媒報(bào)道，2008年推出的AAM-4B，又名99式中距空空導(dǎo)彈，最大射程達(dá)100公里。日本空自認(rèn)為，AAM-4B的自主探測(cè)距離更遠(yuǎn)，空戰(zhàn)中提前進(jìn)入主動(dòng)制導(dǎo)段，載機(jī)可早一步脫離，提高生存概率。同時(shí)，憑借AESA出色的探測(cè)角度與抗干擾能力，發(fā)現(xiàn)敵機(jī)概率更大。

不過(guò)，有利必有弊。AAM-4B重達(dá)222公斤，在同類(lèi)導(dǎo)彈中最重。“AESA 雷達(dá)是個(gè)電老虎，既要給它供電，又要飛得遠(yuǎn)，只好多帶燃料?！避娛略u(píng)論員張明分析認(rèn)為，美軍AIM-120才150公斤，AAM-4B如此笨重，機(jī)動(dòng)性值得懷疑?！皩?shí)戰(zhàn)中，可能會(huì)陷入看得見(jiàn)、追不上的窘境。”

在專(zhuān)家看來(lái)，隔著老遠(yuǎn)就開(kāi)啟自主導(dǎo)引頭，不見(jiàn)得是好事，因?yàn)闀?huì)觸發(fā)敵機(jī)的雷達(dá)告警系統(tǒng)，讓對(duì)手有時(shí)間機(jī)動(dòng)擺脫?！艾F(xiàn)在的中距空空導(dǎo)彈，最可怕的不是雷達(dá)技術(shù)提升，而是動(dòng)力系統(tǒng)的提升?！睂?zhuān)家解釋說(shuō)，因?yàn)楣╇娎щy，彈載雷達(dá)的發(fā)展遇到瓶頸。而采用雙脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)，能為導(dǎo)彈提供更遠(yuǎn)的射程、更多的機(jī)動(dòng)能量，從而擁有更大的不可逃逸區(qū)。據(jù)介紹，雙脈沖能使固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)中途停機(jī)重啟，技術(shù)難度巨大，卻能讓導(dǎo)彈在攻擊時(shí)變得難以擺脫。據(jù)悉，目前只有研發(fā)中的AIM-120D后期型有這一功能，而這也是我國(guó)PL-12下一步的改進(jìn)方向。

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AESA：即有源相控陣?yán)走_(dá)，與其對(duì)應(yīng)的則是PESA無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)。有源相控陣?yán)走_(dá)的每個(gè)輻射器都配裝有一個(gè)發(fā)射/接收組件，每一個(gè)組件都能自己產(chǎn)生、接收電磁波，因此在頻寬、信號(hào)處理和冗度設(shè)計(jì)上都比無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)具有較大的優(yōu)勢(shì)。

摘自《錢(qián)江晚報(bào)》