淺議職業(yè)院校《鐵路貨運組織》課程教學(xué)改革

王靜梅

摘要：《鐵路貨運組織》課程是職業(yè)院校鐵道運輸管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，該課程是以傳授鐵路貨運生產(chǎn)一線貨運崗位專業(yè)技能為主，為達到以貨運崗位技能培養(yǎng)為主的目的，本文從改革教學(xué)地點、教學(xué)摸式、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)評價、教學(xué)方法和手段、調(diào)整課時分配六個方面為切入點，淺談職業(yè)院校鐵路貨運組織課程的教學(xué)改革。

關(guān)鍵詞：職業(yè)院校鐵路貨運組織教學(xué)改革

《鐵路貨運組織》課程是職業(yè)院校鐵道運輸管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，課程的教學(xué)就以傳授該課程教學(xué)內(nèi)容所對應(yīng)的鐵路貨運生產(chǎn)一線的貨運崗位的專業(yè)技能為主，因此課程教學(xué)要緊緊圍繞貨運崗位標準，以理論知識實用、夠用為度，以崗位技能培養(yǎng)為主，為達到這一目標，做為教師就要改變傳統(tǒng)的“以講為主，重理論、輕實踐，照本宣科”的教學(xué)模式。本文就從改革教學(xué)地點、教學(xué)摸式、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)評價、教學(xué)方法和手段、調(diào)整課時分配六個方面為切入點，淺談職業(yè)院校鐵路貨運組織課程的教學(xué)改革。

一、改革教學(xué)地點

根據(jù)職業(yè)院校以崗位職業(yè)能力培養(yǎng)為主的原則，在純理論教室上課，已遠不能滿足崗位技能的訓(xùn)練，理實一體化教室和校內(nèi)實習(xí)基地是將理論教學(xué)與技能訓(xùn)練完全融合在一起的場所，因而，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容將教學(xué)地點從純理論教室轉(zhuǎn)移到理實一體化教室、校內(nèi)實訓(xùn)基地、企業(yè)現(xiàn)場就能達到以技能培養(yǎng)為主的目的。

1.在理實一體化教室授課

在理實一體化教室授課，老師可以借助多媒體設(shè)備、車輛模型、貨物模型、教學(xué)工具等教學(xué)設(shè)施設(shè)備，將理論知識與實踐技能融合在一起，做到邊講邊演示或操作，學(xué)生邊聽邊做，將理論知識與技能訓(xùn)練揉合在一起，融會貫通作為一個教學(xué)整體來實施，使學(xué)生充分掌握今后就業(yè)崗位所必須的理論知識和崗位技能。

2.在校內(nèi)實訓(xùn)場地授課

根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，有些崗位能力訓(xùn)練在校內(nèi)實習(xí)基地比在在理實一體化教室進行更貼切現(xiàn)場，例如貨物的裝車、卸車、散堆裝貨物的量尺劃線裝車、篷布的苫蓋等，如果在校內(nèi)實訓(xùn)基地教學(xué)內(nèi)容就不再抽象，學(xué)生通過實地操作和老師的指導(dǎo)，能夠馬上掌握實做技能，這不僅有利于加深印象，而且能讓學(xué)生完全與現(xiàn)場接軌實踐，真正掌握所需的崗位技能。

3.在企業(yè)現(xiàn)場教學(xué)

一個模塊學(xué)習(xí)完后，學(xué)生在具備一定理論知識的基礎(chǔ)上，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容用1-2天的時間，帶領(lǐng)學(xué)生下現(xiàn)場，在現(xiàn)場直觀整個貨運作業(yè)流程、設(shè)施、設(shè)備，能夠使學(xué)生對學(xué)過的知識從理性到感性有一個系統(tǒng)的梳理，能進一步加深對知識的掌握。

二、改革教學(xué)摸式

反觀我們傳統(tǒng)的鐵路貨運組織課程的課堂教學(xué)，往往是以教師為中心、教材為中心，教師在自導(dǎo)自演，學(xué)生是觀眾，學(xué)生參與不到教學(xué)中去，處于被動的學(xué)習(xí)狀態(tài)，學(xué)習(xí)效果極為不好，如果采用與崗位工作任務(wù)完全對接的任務(wù)驅(qū)動與305020相結(jié)合的教學(xué)模式就可以大大提高學(xué)生學(xué)習(xí)的效率。

1.任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)模式

就是每堂課都要求學(xué)生在規(guī)定的時間內(nèi)借助貨物模型、車輛模型或各種表格、電報等采用獨立或小組合作的方式完成一個與貨運崗位工作任務(wù)完全對接的任務(wù)工單。課堂教學(xué)根據(jù)任務(wù)工單，教師少講，學(xué)生多問、多練，形成任務(wù)驅(qū)動型的教學(xué)模式，形成了以學(xué)生技能訓(xùn)練為主、教師指導(dǎo)為輔的課堂教學(xué)。

2. 305020教學(xué)模式

就是課前將任務(wù)單下發(fā)，課堂教學(xué)第一步先由學(xué)生根據(jù)任務(wù)單自學(xué)30分鐘，完成任務(wù)單中簡單的、書上有答案的、自學(xué)能掌握的內(nèi)容；第二步教師講50分鐘，教師講課遵照“三講三不講”的原則，“三講”是指：講重點；講難點；講易錯點，易混點，易漏點；“三不講”是指簡單的大多數(shù)學(xué)生通過自學(xué)都能掌握的問題不講；書上能找到答案的問題不講；學(xué)生聽了仍然不會的內(nèi)容不講；第三步綜合評價20分鐘，及學(xué)生自評、小組評與教師評相結(jié)合，首先各小組排出A、B、C三名學(xué)生，A是小組總發(fā)言人，分析、總結(jié)本小組的學(xué)習(xí)過程與學(xué)習(xí)成果，B是在小組總發(fā)言人A發(fā)言不完善的情況下進行補充的人員，C是根據(jù)每位成員的自評結(jié)合A、B人員的分析、補充對小組成員進行小組評價的人員，最后教師進行各小組共同點與不同點的評價。

三、更新教學(xué)內(nèi)容

鐵路運輸設(shè)施、設(shè)備不斷更新，新知識、新技術(shù)不斷融入生產(chǎn)中，如果教學(xué)內(nèi)容一成不變，不能隨著企業(yè)新技術(shù)、新知識的更新而變化，就培養(yǎng)不出與企業(yè)崗位工作能力完全對接的實用性人才，因此，我們要隨著企業(yè)設(shè)備、技術(shù)的變化，不斷更新教學(xué)內(nèi)容

1.及時融入現(xiàn)場新知識、新技術(shù)

例如目前《鐵路貨運組織》教材中貨運計劃提報與現(xiàn)場采用電子商務(wù)提報貨運計劃完全不同，因此教學(xué)中要及時更新貨運計劃提報的內(nèi)容。

2.結(jié)合現(xiàn)場實際，及時增加新知識

例如通過企業(yè)調(diào)研，在現(xiàn)有鐵路貨運組織課程教學(xué)內(nèi)容，缺少貨運客服崗位的知識，貨運安全員崗位缺少鐵路貨運事故處理的作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)標準和貨運事故案例分析的內(nèi)容，授課中我們就應(yīng)該及時將這兩部分知識增加進去。

3.刪除現(xiàn)場不用的知識

例如鐵路貨運組織課程中，加冰冷藏車的內(nèi)容還存在，而現(xiàn)場早已取消全路所有的加冰所，將加冰冷藏車改造成普通棚車使用，授課中我們就應(yīng)該取消這部分知識。

4.結(jié)合課程對應(yīng)崗位，以崗位作業(yè)標準、崗位作業(yè)指導(dǎo)書、崗位責(zé)任制為準進行崗位教學(xué)。

四.改革評價方式

為準確的評價本課程學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，體現(xiàn)職業(yè)能力培養(yǎng)為主的目標，就要改變傳統(tǒng)的期末考試一錘定音的評價方式，采用過程考評與期末考評相結(jié)合形成本本課程最終考核成績。

過程評價是將本課程各學(xué)習(xí)情景的加權(quán)平均成績做為本課程的過程考核成績，過程考核成績占最終考核成績的60%。

期末考評占最終考核成績的40%，由綜合考評的30%和素質(zhì)考評的10%兩部分組成，綜合考評是結(jié)合任務(wù)工單按鐵路職業(yè)技能鑒定操作技能題庫，對每個學(xué)生進行一次技能考評；素質(zhì)考評是根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、積極性、學(xué)習(xí)態(tài)度由教師評價。

無論過程評價還是期末考評，考核項目均按安全紀律15%；學(xué)習(xí)態(tài)度15%；專業(yè)知識30%；專業(yè)技能30%；團隊合作10%五項考核進行評價；考核形式均按自評20%、小組評30%、教師評50%評定成績。

五、改革教學(xué)方法和手段

1.提高學(xué)生參與度

學(xué)生只有主動參與到課堂教學(xué)中去，才能營造出一種生動活潑的學(xué)習(xí)氣氛。例如在超限貨物測量這一任務(wù)的教學(xué)中，讓學(xué)生自己制定測量計劃、自己測量貨物尺寸，這樣即提高學(xué)生動手能力也提高了思維能力和團結(jié)合作的能力。

2. 充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)資源

（1）充分利用多媒體技術(shù)

根據(jù)貨運崗位作業(yè)過程、作業(yè)標準、作業(yè)方法制作多媒體課件，通過多媒體技術(shù)把鐵路貨物運輸?shù)淖鳂I(yè)過程、作業(yè)方法、作業(yè)標準設(shè)置成動態(tài)畫面，使學(xué)生對貨運崗位作業(yè)過程、作業(yè)標準、作業(yè)方法從理性認識提升到感性認識，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)效果。

（2）充分利用教學(xué)模擬系統(tǒng)

充分利用貨運制票教學(xué)模擬系統(tǒng)軟，使學(xué)生通過貨運制票仿真系統(tǒng)的訓(xùn)練，達到貨運核算員的崗位能力。

充分利用貨運員理論考核技能鑒定模擬系統(tǒng)，使學(xué)生在鐵路職業(yè)技能鑒定前反復(fù)訓(xùn)練，從而提高學(xué)生的理論考核通過率。

六、調(diào)整課時分配

結(jié)合現(xiàn)場變化及時調(diào)整課時分配，及時減少現(xiàn)場邊緣化知識的課時比例，例如教材中零擔(dān)貨物運輸，由于全路零擔(dān)貨物運輸所占比例大大縮減，而烏魯木齊鐵路局只有3個站辦理零擔(dān)貨物運輸，因此，教學(xué)中我們要結(jié)合烏局實際情況，將零擔(dān)貨物運輸課時由原來的12個課時減到2個課時。

參考文獻：

[1]李雄杰.職業(yè)教育理實一體化課程研究.北京師范大學(xué)出版社.