情系新疆的譚善和將軍

熊坤靜

1929年參加革命、1931年加入中國共產(chǎn)黨、1955年被授予少將軍銜的著名湘籍將領(lǐng)譚善和，曾兩度在新疆工作，足跡遍及天山南北，為新疆的經(jīng)濟社會、民族團結(jié)等各項事業(yè)的繁榮發(fā)展，做出了不可磨滅的貢獻。

心掛群眾，組織運力給和田地區(qū)運煤運糧

實際上，早在20世紀60年代初，作為軍委工程兵司令部參謀長的譚善和，就到過新疆。當(dāng)時，中印邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)一觸即發(fā)，西藏、新疆邊防部隊接到中央軍委關(guān)于反擊作戰(zhàn)的命令后，迅速部署兵力，進行緊張的戰(zhàn)前準(zhǔn)備，以迎擊印度軍隊的大規(guī)模進攻。在此背景下，他奉人民解放軍總參謀長羅瑞卿的委派，趕赴新疆喀喇昆侖山區(qū)，在海拔四五千米的高原上認真踏勘了中印邊境西段的陣地。繼之，他又參與指揮了工程兵部隊在新疆實施的特種工程建設(shè)。

“文革”中，譚善和橫遭林彪、“四人幫”打擊迫害，直至1973年才重新工作。1974年初，譚善和調(diào)任新疆軍區(qū)副司令員。當(dāng)時，根據(jù)新疆交通不暢、生產(chǎn)癱瘓和邊防建設(shè)薄弱的情況，新疆維吾爾自治區(qū)黨委和軍區(qū)黨委分工他一手抓軍區(qū)的邊防工程建設(shè)，一手抓自治區(qū)的工業(yè)交通生產(chǎn)。他剛上任時，軍區(qū)司令員、自治區(qū)黨委第二書記楊勇找譚善和談話，詳細地向他介紹了新疆的情況之后，說：“你的主要任務(wù)是分管軍區(qū)的后勤工作。但是，現(xiàn)在自治區(qū)工業(yè)交通系統(tǒng)的工作上不去，你也要集中精力把工交抓一下。眼下和田地區(qū)很亂，問題多，困難大，糧食、日用品供應(yīng)不上，要趕快想辦法。你到那里去一趟做些調(diào)查研究，弄清情況，提出具體意見。我們要盡最大努力，千萬不能餓死人?！?/p>

譚善和領(lǐng)命后，馬上帶著幾位同志飛赴和田。他調(diào)查了解到，在“文革”前，和田地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展較快，人民生活安定。該地區(qū)作為瓜果之鄉(xiāng)和新疆的糧倉之一，在我國三年經(jīng)濟困難時期，曾給山東、甘肅、天津等省市調(diào)去300多萬公斤糧食，甚至還把受災(zāi)嚴重的甘肅省農(nóng)村的大批孤兒接到當(dāng)?shù)負狃B(yǎng)，為祖國這個大家庭分了憂，解了難。而眼下，和田地區(qū)因武斗頻發(fā)，造成商店關(guān)門，工廠停工，農(nóng)田荒蕪，滿目凄涼。許多領(lǐng)導(dǎo)干部遭迫害靠邊站，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)無人抓，糧食嚴重不足，已到了吃庫存糧的地步，以致庫存糧急劇減少，全地區(qū)人民面臨著斷糧的危險。與此同時，日用品奇缺，樹木大量被砍伐，嚴重地破壞了生態(tài)。全地區(qū)工、農(nóng)、牧、林業(yè)、水利的損失高達4億多元。

返回烏魯木齊后，譚善和及時將和田地區(qū)的情況向楊勇作了匯報。楊勇說：“當(dāng)務(wù)之急，是馬上組織運輸力量，抓緊調(diào)運糧食和日用品。還是那句老話，不能餓死人。”接著，他與譚善和研究了如何組織運輸隊伍的問題，并要譚善和立即向自治區(qū)黨委第一書記賽福鼎·艾則孜匯報。

隨后，譚善和便打電話給在內(nèi)地出差的賽福鼎·艾則孜，向他簡要匯報了和田地區(qū)糧食短缺等情況和自治區(qū)黨委準(zhǔn)備采取的措施。賽福鼎·艾則孜對此非常重視，他說：“現(xiàn)在是深冬時節(jié)，群眾沒有烤火燃料，工業(yè)上沒有煤，除了運糧和日用品，還要設(shè)法解決燃料問題。”根據(jù)這個意見，譚善和一行立即趕赴克孜勒蘇克爾克孜自治州和喀什地區(qū)的交界處，實地察看了煤礦的開采情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)那些由社隊經(jīng)營的煤礦雖小，但還在正常開采。于是，他決定組織車輛就近把此處的煤運往和田。

回到烏魯木齊后，譚善和立即組織運力。根據(jù)自治區(qū)黨委的決定，由自治區(qū)所屬幾個運輸公司和新疆軍區(qū)抽調(diào)的兩個汽車團，共2000多輛車來擔(dān)負這項任務(wù)。鑒于當(dāng)時地方運輸單位職工之間的對立情緒尚未完全消除，為了保證完成運輸任務(wù)，他在自治區(qū)交通廳領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，深入各運輸單位檢查準(zhǔn)備工作情況，并對職工進行了思想動員，消除了隔閡，激發(fā)了大家的工作熱情。

給和田地區(qū)運調(diào)撥糧食的路線，除了少量來自伊犁、塔城等地的經(jīng)天山戰(zhàn)備公路運往和田外，其它大部分來自內(nèi)地的是先用火車從內(nèi)地運到吐魯番站，然后再用汽車運到和田地區(qū)各縣。當(dāng)時，烏魯木齊至和田運距長達1800公里，且路況又不好，往返一次要10多天。為了解決汽車在途中加油這一難題，譚善和等人想了個辦法，即在運糧過程中，把每3輛汽車編成一個小組，其中兩輛裝糧食，一輛專門拉汽油。全體運輸人員冬頂風(fēng)雪，夏冒酷暑，風(fēng)餐露宿，在一年多的時間里，共運糧食3.5萬噸，另外還有大批其他物資。

后來，因有大批日用品和藥品急需趕運，故僅靠汽車難以勝任。譚善和遂向楊勇提出建議，除了汽車運輸外，可否向黨中央、中央軍委請求派飛機運輸。楊勇完全同意這個意見，要譚善和立即向中共中央副主席葉劍英以及國務(wù)院副總理李先念請示。恰逢李先念出國訪問在烏魯木齊作短暫停留，于是譚善和趕赴李先念所住的賓館，提出了關(guān)于中央派飛機幫助新疆往和田運糧的請求。李先念指示說：“要把這件事抓緊，特別是糧食和日用品，要趕快運，保障群眾生活。這是關(guān)系到民族團結(jié)的大事情，各級領(lǐng)導(dǎo)都不能馬虎?！辈痪?，經(jīng)葉劍英和李先念批準(zhǔn)，給新疆調(diào)來兩架波音707飛機，專門往和田運糧食、日用品等。

嘔心瀝血，指揮修建南疆鐵路和天山公路

由于譚善和多方努力，新疆工交戰(zhàn)線出現(xiàn)了前所未有的好局面，對安定邊疆恢復(fù)生產(chǎn)起到了積極的作用。

為了貫徹毛澤東關(guān)于“要搞活天山”的指示，黨中央和中央軍委于1973年7月27日決定調(diào)鐵道兵和工程兵進新疆修建南疆鐵路和天山公路。這兩項重大工程土石方量大，施工條件差，困難特別多，任務(wù)很艱巨。當(dāng)時作為“兩路”建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長的譚善和，雖已年近花甲，卻老當(dāng)益壯，深入一線。

因原先的鐵路段選線不理想，需要重新勘察，他或騎馬、或步行，翻山越嶺，帶領(lǐng)技術(shù)人員深入實地踏勘。在作勘察結(jié)論時，他非常尊重知識分子的意見，對工程技術(shù)上的重大問題從不自作主張，而是讓大家各抒己見，經(jīng)過反復(fù)比較，選擇最佳方案再定點選線。鐵道兵先期入疆，他嚴格要求參加施工的鐵道兵部隊要認真貫徹執(zhí)行黨的民族政策，尊重當(dāng)?shù)馗髅褡宓娘L(fēng)俗習(xí)慣，積極為地方百姓多做好事，以實際行動加強民族團結(jié)，爭做民族團結(jié)的模范。

由于參加南疆鐵路建設(shè)施工的部隊人數(shù)眾多，由當(dāng)?shù)卣撠?zé)供應(yīng)的生活物資往往不及時，譚善和便親赴自治區(qū)有關(guān)廳局和施工部隊所在的地區(qū)、縣做耐心細致的工作，勸說他們多為施工部隊提供支持和幫助。這樣一來，施工部隊的生活供應(yīng)有所改善，從而保障了南疆鐵路施工的正常進行。

與此同時，譚善和又帶領(lǐng)工程兵部隊趕赴天山公路北段、中段和南段，并組織陸軍部隊和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團民工開進工地安營扎寨。為確保天山公路四季通車，天山鐵力買提達坂路段必須解決冬季抗風(fēng)雪的難題，為此他率領(lǐng)工程技術(shù)人員爬山數(shù)十公里，吃干糧住帳篷，到實地勘察比較，最后決定采取在達坂一段路上修建防雪走廊的辦法，從而保障了汽車冬季通行。天山公路破土動工后，他經(jīng)常深入施工工地現(xiàn)場辦公，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，使工程進展很快。

1975年7月，譚善和奉調(diào)離開新疆之際，還指示工程建設(shè)指揮部的同志抓緊工期確保質(zhì)量，把南疆鐵路和天山公路都建設(shè)好。他赴京就任軍委工程兵司令員后，還多次聽取新疆軍區(qū)有關(guān)南疆鐵路和天山公路建設(shè)的情況匯報，作出指示或提出建議，直到鐵路、公路均建成通車后才放心。

耐心細致，聯(lián)系實際整黨并努力維護民族團結(jié)

1983年10月，譚善和奉調(diào)二度進疆，被任命為烏魯木齊軍區(qū)政治委員、軍區(qū)黨委書記。他上任伊始，即按照中央軍委的部署，集中精力狠抓軍區(qū)機關(guān)的整黨工作。為了處理好整黨與為部隊服務(wù)保障訓(xùn)練的關(guān)系，把整黨工作搞得扎實有效不走過場，使每個黨員都受到教育，他把機關(guān)干部分成兩班人馬，一部分堅持機關(guān)正常工作，一部分抽出來集中參加整黨學(xué)習(xí)班，學(xué)習(xí)中央關(guān)于整黨的有關(guān)文件和黨的基本知識。這部分人學(xué)習(xí)結(jié)束后，再返回崗位工作，把另外一部分人替下來參加整黨學(xué)習(xí)班，從而使此次整黨做到了學(xué)習(xí)工作兩不誤、兩促進。

他還多次在會上作動員講話，要求廣大黨員要理論聯(lián)系實際，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，振奮精神，在今后的工作中起模范帶頭作用。在牽涉到具體問題時，他要求對事不對人，不打棍子、不抓辮子，使大家既受到教育，又放下包袱。最終，烏魯木齊軍區(qū)機關(guān)整黨取得了較好成績，符合中央關(guān)于整黨的驗收標(biāo)準(zhǔn)，為中央軍委所肯定。

譚善和對新疆的民族團結(jié)工作一向高度重視。南疆1980年8月初發(fā)生的“高旭事件”，是駐疆解放軍戰(zhàn)士高旭為了保護其所在的軍用物資運輸車隊不被人攔截，在他鳴槍示警時，不慎將維吾爾族青年道班工阿皮孜·阿不都拉誤傷致死而引起的。由于別有用心者的煽動，葉城縣城部分維吾爾族群眾以“解放軍打死了維族人”為由上街游行，強烈要求處死高旭。9月13日，經(jīng)過軍事法庭公開審理，高旭被判處死刑，立即執(zhí)行?，F(xiàn)場100余名漢族群眾為此憤憤不平，他們將高旭從看押人員手中搶出，試圖縱容其逃走，但被高旭拒絕了。后來，高旭被改判有期徒刑15年。

為了妥善處理好這一影響全疆安定團結(jié)的事件，譚善和親赴南疆軍區(qū)詳細了解事件發(fā)生的經(jīng)過，分析事發(fā)的原因和責(zé)任，然后趕到事件發(fā)生的所在縣和鄉(xiāng)以及受害者家里，做耐心細致的思想工作，大力強調(diào)要維護軍民團結(jié)和民族團結(jié)，使“軍隊離不開人民群眾，漢族離不開少數(shù)民族，少數(shù)民族也離不開漢族”的思想，成為各族軍民的共識，從而使“高旭事件”于1984年按照法律程序圓滿解決。

身在北京，仍然關(guān)心新疆的部隊建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展

1985年，譚善和退居二線，赴北京就任中央顧問委員會委員。雖然身在北京，但他仍然時刻關(guān)注著新疆的各項工作，凡是與新疆有關(guān)的文件，他都看得格外仔細；凡是新疆來訪的客人，他見面時都格外親切。為了得到新疆更多的信息，他經(jīng)常讓秘書到新疆駐北京辦事處借閱《新疆日報》。

1988年2月，譚善和以特邀代表的身份出席新疆軍區(qū)第七次黨代會。當(dāng)他在會上了解到自軍區(qū)整編后，邊防部隊建設(shè)存在著一些實際困難亟待解決時，便利用休息時間找與會的各邊防團代表座談，認真了解有關(guān)情況。會議閉幕后，他又征求了軍區(qū)業(yè)務(wù)部門的意見。經(jīng)過深思熟慮，他以個人名義起草了一份請示，分別呈報解放軍總政治部、總參謀部和總后勤部。在該請示中，他逐條列舉了新疆邊防部隊面臨的具體困難，并提出了解決意見。中央軍委和三總部領(lǐng)導(dǎo)予以高度重視，很快就批轉(zhuǎn)有關(guān)部門研究辦理。

半年后，譚善和被確診為癌癥，在北京住院治療。一天，當(dāng)他得知駐疆某部個別戰(zhàn)士違反群眾紀律、造成了不良影響時，便對前來看望他的新疆軍區(qū)領(lǐng)導(dǎo)同志說：“還是要教育部隊學(xué)習(xí)愛民的典型，比如十二醫(yī)院的軍醫(yī)張毓華。如果全軍區(qū)的干部、戰(zhàn)士都能像張毓華那樣，一心為少數(shù)民族群眾辦實事、做好事，新疆的軍民團結(jié)和民族團結(jié)就一定能進一步增強。民族團結(jié)搞好了，新疆的大局也就穩(wěn)定了?！?/p>

1989年7月，醫(yī)院為譚善和動了手術(shù)切除了腎上的腫瘤。手術(shù)后身體稍有恢復(fù)，他就急切地表示：希望回新疆去看望部隊和各族群眾。9月下旬，他應(yīng)邀來到烏魯木齊，與新疆軍區(qū)指戰(zhàn)員、各族人民群眾共同歡慶了中華人民共和國成立40周年。他原想再深入南、北疆的邊防部隊去看一看，終因身體情況不允許而未能成行。

1990年3月，譚善和抱病出席了黨的十三屆六中全會。期間，當(dāng)他從與會的新疆維吾爾自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席鐵木爾·達瓦買提的口中得知，新疆塔里木盆地又發(fā)現(xiàn)了新的蘊藏量很大的油田時，不禁欣喜萬分。這年盛夏，赴京出差的新疆軍區(qū)某部政委來醫(yī)院看望老首長時，送給譚善和一幅新型的“流動沙粒鑲嵌畫”。他特意將該畫放置在病床的案頭，時時望著畫出神。秘書好奇地問他為何如此欣賞這幅畫，他說：“因為這幅畫里鑲嵌的沙粒不管怎么流動，那圖形都好像新疆的景色?！?月底，當(dāng)他聽到北疆鐵路（烏魯木齊——阿拉山口）勝利竣工通車的喜訊時，先是興奮，后又不無感傷地對秘書說：“解放初期我修過康藏公路和成渝公路，七四年（1974年）、七五年（1975年），我當(dāng)過新疆‘兩路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的組長，抓過天山公路和南疆鐵路的建設(shè)。可惜今天不能為北疆鐵路出力了。”

1990年3月，譚善和病危，不時陷入昏迷狀態(tài)。當(dāng)秘書向他報告了新疆維吾爾自治區(qū)第四次黨代會即將召開的消息時，他立馬睜開了雙眼。思索了一會兒，他流著淚口述了一封致大會的賀信。6月22日，他帶著對新疆的深情眷戀，在北京病逝，終年76歲。