2014年北美車展

名頭扳倒M3

中國(guó)有句俗語(yǔ)叫“樹(shù)大招風(fēng)”，意思就是過(guò)于成功可能會(huì)讓你的麻煩多了不少，BMW M3現(xiàn)在大概就是碰到了這種情況！北美車展新一代M3全面亮相，而Infiniti則針?shù)h相對(duì)地發(fā)布了以概念車身份亮相的Q50性能旗艦版——Q50 Eau Rouge Concept。

不可否認(rèn)，Infiniti這招是帶有觀察大家反應(yīng)的性質(zhì)，但它在背后做足了功夫，甚至比同場(chǎng)亮相的M3更有話題性。

這款Q50 Eau Rouge Concept先是以響當(dāng)當(dāng)?shù)拿置?，借用SPA賽道著名的Eau Rouge Corner一詞，足以讓許多有心人浮想聯(lián)翩：極致的彎角性能以及操控性。Infiniti亦把在F1賽場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)限的合作伙伴RedBull找來(lái)，對(duì)這款概念車進(jìn)行更深一步的研發(fā)，使之帶有更多賽場(chǎng)上的元素，你看看概念車前后的碳纖維空氣動(dòng)力套件以及碳纖維車頂，便能了解一二，甚至概念車那安放在保險(xiǎn)杠下方的后霧燈，也是從F1賽車上獲取靈感。此外，Infiniti為了讓概念車有更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，還安裝上21英寸的巨型輪轂，盡管這并不意味著在操控性上有多大幫助。

吊住大家胃口的一招就是若隱若現(xiàn)，留下想象的空間。Infiniti有的放矢地在Q50 Eau Rouge Concept的動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤(pán)配置上賣(mài)了個(gè)關(guān)子，車展上的總裁只是略帶含糊地表示，假如項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段，這款概念車將配備輸出不少于368kW以及810Nm的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前在Nissan/Infiniti產(chǎn)品線中，唯一符合要求的就僅有GT-R的那臺(tái)VQ38DETT直噴雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們認(rèn)為它出現(xiàn)在Q50 Eau Rouge量產(chǎn)版的機(jī)會(huì)頗高。

未來(lái)的成功之路

從性能上扳倒M3并不是一件困難的事情，Infiniti只需借用當(dāng)年GT-R扳倒911 Turbo所使用的套路，即為Q50 Eau Rouge安裝VQ38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)以及雙離合變速器，打造一輛四門(mén)版的GT-R，即可實(shí)現(xiàn)擊敗M3的目標(biāo)，但若想攫取M3的江湖地位，恐怕不是Infiniti力所能及。

日系狂吹運(yùn)動(dòng)風(fēng)

對(duì)于日系車廠乃至他們衍生出的豪華品牌來(lái)說(shuō)，美國(guó)仍是他們的第一大市場(chǎng)，日系在本屆車展上少了點(diǎn)保守，多了點(diǎn)進(jìn)取，或許從側(cè)面來(lái)看，代表美國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開(kāi)始走向復(fù)蘇。

Supra有戲

Toyota FT-1 Coriceot

熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的豐田章男掌管Toyota后，Toyota便開(kāi)始重新把跑車業(yè)務(wù)盤(pán)活，先是有FT-86概念車亮相，及后便有量產(chǎn)版的86露面。在86上嘗到了甜頭后，Toyota繼而在北美車展展出另一款體型較FT-86大上一碼的概念車FT-1。這款FT-1定位為T(mén)oyota的高性能旗艦跑車，采用雙門(mén)四座結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)，且動(dòng)力系統(tǒng)并不是我們所預(yù)料的混合動(dòng)力系統(tǒng)。Toyota肯定希望打造一臺(tái)較為純粹的輕量化GT跑車，我們有理由相信，這將是新一代Supra的預(yù)演，2002年停產(chǎn)的Supra車系將得到重生！

雙重使命

Nissan Sport Sedan Concept

Nissan表明這臺(tái)概念車并不是具體某一車系的未來(lái)產(chǎn)物，而是反映了Nissan旗下所有車型在未來(lái)的設(shè)計(jì)取向，而我們做出有點(diǎn)不一樣的判斷：Nissan除了出于以上目的，還將把這臺(tái)概念車的置產(chǎn)版打造為強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的Maxima車系下一代車型。

雄心壯志不減

Lexus RCF

RC F使用Lexus原有的50LV8 NA發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出調(diào)整至330kW，勝于對(duì)手的M4以及RS5，配合8前速自動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間可控制在4.5s內(nèi)，RC F在性能上的另一優(yōu)勝之處，在于它的最高速度被限制為270km/h，而德國(guó)對(duì)手的出廠設(shè)定僅為250km/h。

美國(guó)人的家傳之寶

在近幾年的北美車展上可以看到，美國(guó)車廠上一直在轉(zhuǎn)型，從生產(chǎn)美國(guó)車轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)帶美國(guó)風(fēng)味的世界車，而至今仍保留美國(guó)車原汁原味的車型，就只有超跑和皮卡這兩種。

大號(hào)芝士漢堡

Chevrolet Corvette Z06

時(shí)今日，美國(guó)人或許依然不太擅長(zhǎng)做出溝通感如水乳交融般出色的跑車，但造出一臺(tái)下場(chǎng)跑圈速的快車，絕對(duì)難不倒他們。在上一代Z06大體上是成功的，借著堪稱GM巔峰之作的LS7發(fā)動(dòng)機(jī)以及一副輕量化身板，絕對(duì)有實(shí)力問(wèn)鼎美國(guó)最佳跑車，即便跟歐日對(duì)手相比，也不遑多讓。新一代Z06則是更多地是把創(chuàng)新引入，譬如過(guò)去的7.0L LS7發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到巔峰，堪稱一代經(jīng)典，Corvette干脆為6.2L LT4發(fā)動(dòng)機(jī)配上由Eaton提供的機(jī)械增壓器，新發(fā)動(dòng)機(jī)至少能輸出466kW以及870Nm的扭矩，比LS7有過(guò)之而無(wú)不及。Z06更首次提供兩款變速箱供車主選擇，分別是7速手動(dòng)以及8速自動(dòng)變速箱，我們或許可以暫且停止抱怨GM的變速箱反應(yīng)速度老是跟不上節(jié)奏了，皆因8L90自動(dòng)變速箱的升擋節(jié)奏會(huì)比911的那副P(pán)DK快上0.08s。

Z06比上一代車型更倚重從賽道上所吸取的經(jīng)驗(yàn)，采用輕量化的全鋁合金車架結(jié)構(gòu)，幫助Z06獲取更敏捷的車身反應(yīng)，車架的剛度也比上代得以大幅提升，在安裝上兩片式碳纖維頂蓬結(jié)構(gòu)后，新車的剛度提高了60%，第三代電磁懸掛則提供舒適以及賽道模式。

德州農(nóng)場(chǎng)主

Ford F-150

如果一輛車能連續(xù)32年拿到全美汽車銷量冠軍，那這臺(tái)車必定有不一樣的過(guò)人之處。全新的Ford F-150算是本屆車展最有分量的重磅新車，因?yàn)樗诿绹?guó)人的生活中根本是不可缺少的一款皮卡產(chǎn)品，在美國(guó)市場(chǎng)有著不一樣的影響力。新車的大梁底盤(pán)大幅度地采用了高強(qiáng)度鋼材，而軍用級(jí)別高強(qiáng)度鋁合金也首次出現(xiàn)在F-150的整個(gè)車身上，提升了車身耐沖擊能力的同時(shí)也減輕了車身重量，相比上一代車型減重高達(dá)318公斤，從而可以讓全新F--150擁有更強(qiáng)大的牽引力、更快的加速反應(yīng)和更短的制動(dòng)距離，以及更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

F-150將提供四款發(fā)動(dòng)機(jī)，新增的2.7LEcoboost是經(jīng)過(guò)Baja1000耐力賽的嚴(yán)酷考驗(yàn)，而搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)的全新福特F-150車型還使用了智能進(jìn)氣格柵技術(shù)。當(dāng)車輛在低速的頻繁啟停行駛過(guò)程中或是炎熱天氣行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要冷氣制冷時(shí)，智能進(jìn)氣格柵可以處于完全開(kāi)啟狀態(tài)；而在高速定速巡航行駛時(shí)，則可以自動(dòng)關(guān)閉降低空氣阻力。