烏克蘭“變天”波及中國軍工

施洋

伴隨著基輔獨立廣場的沖突和東西方幾大國的斡旋，烏克蘭反對派第二次推翻了民主選舉出來的烏克蘭領(lǐng)導(dǎo)人，并將國家引向了財政崩潰、民族對立的危險境地。作為中國人，我們在同情烏克蘭人民不幸遭遇的同時，也不免為中國與烏克蘭間價值不菲的生意感到擔(dān)憂。

與烏克蘭低迷不振的經(jīng)濟相比，烏克蘭與中國的軍工合作一直進行得有聲有色。十多年來，中國一直在烏克蘭軍火出口榜單上名列前茅。雖然同為蘇聯(lián)的加盟共和國，烏克蘭與俄羅斯在對華軍貿(mào)中卻表現(xiàn)出截然不同的態(tài)度和特點，這也使得烏克蘭的局勢變化，讓中國引進軍事技術(shù)有更大的變數(shù)。

從“三艦客”到“四野?！?/b>

現(xiàn)在很難考證中國從烏克蘭購買的第一件武器裝備是什么，不過中國想從烏克蘭購買的第一件裝備早已盡人皆知——1992年，中國通過非正式渠道獲知烏克蘭計劃出售尚未竣工的“瓦良格”號航母，隨即派遣了十多人的代表團考察該艦，并探討續(xù)建的可能性。雖然這一次洽談因為種種原因并未取得實質(zhì)成果，但中烏兩國軍事領(lǐng)域的合作之門卻就此打開。

隨后兩國就開始了多層次的武器裝備交易和技術(shù)交流。中國不僅從烏克蘭獲得了多艘大型艦艇，還在中美關(guān)系惡化后第一次接觸到世界先進的大功率燃氣輪機。在坦克動力、雷達、航空發(fā)動機等諸多領(lǐng)域，兩國的交流也迅速開展起來。后來雙方的交易又拓展到包括蘇27系列戰(zhàn)斗機維修保養(yǎng)、高原用直升機發(fā)動機等領(lǐng)域。由于烏克蘭大多數(shù)時候開價會比俄羅斯出口商低，而產(chǎn)品又同是蘇聯(lián)時期生產(chǎn)的裝備，因此也贏得了不少中國的訂單。

盡管在解放軍陸空軍中，至今罕見從烏克蘭直接進口的成套大型裝備，但在中國海軍里，烏克蘭軍工的影子則無處不在。得益于蘇聯(lián)時期最大的造船廠尼古拉耶夫造船廠和蘇聯(lián)核心的船用燃氣輪機生產(chǎn)基地——曙光-機器設(shè)計科研生產(chǎn)聯(lián)合體，烏克蘭在對華海軍技術(shù)輸出上占據(jù)了得天獨厚的優(yōu)勢。

上世紀(jì)90年代，中國從烏克蘭購買了三艘有代表性的大型艦船，由于它們至今仍然扮演著不可替代的角色，因此國內(nèi)對它們也有“烏克蘭三艦客”的美稱。它們的中國名字對于我們毫不陌生：“雪龍”號破冰船、“青海湖”號綜合補給艦和“遼寧”號航空母艦。

其中，雪龍?zhí)柺侵袊?993年以1750萬美元低價從烏克蘭赫爾松造船廠購得的維他斯·白令級破冰船，經(jīng)過改造后成為中國目前唯一功能齊全的極地科考破冰船，也是中國目前唯一能在極地破冰航行的船只；青海湖號補給艦也是由赫爾松造船廠建造的。這艘Komandarm Fedko級艦隊油船原計劃交付給蘇聯(lián)海軍，卻在蘇聯(lián)解體后因沒有資金而被擱置。中國于1993年購買該艦，并于當(dāng)年帶回大連造船廠接受續(xù)建。該船在1996年交付中國海軍南海艦隊，是中國第一艘、也是迄今最大的綜合補給艦；遼寧號在中國的知名度更高、其經(jīng)歷也更加復(fù)雜，這艘由尼古拉耶夫“61名公社社員”造船廠建造的大型航空母艦原名“瓦良格”號，1992年被烏克蘭和俄羅斯廢棄，在歷經(jīng)多年的破壞和偷盜后被中國人購得。在費盡周折將它拖到大連后，中國軍方又耗時多年對其進行續(xù)建和改造，最終成為中國海軍的第一艘航空母艦。

除此之外，中國新一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上的燃氣輪機、相控陣?yán)走_都與烏克蘭關(guān)系匪淺；中國未來的氣墊船發(fā)展也因為4艘野牛級氣墊船的引進注定要留下烏克蘭的痕跡。

“賣廢鐵”和“撿瓜落兒”

雖然同屬蘇聯(lián)加盟共和國，烏克蘭和俄羅斯在軍售上卻有著截然不同的鮮明特點。中烏軍事合作最大的特色，大概就在于兩國間多次進行的類似古董市場“撿瓜落兒”的軍貿(mào)活動。烏克蘭將一些本國不需要的“廢鐵”直接出售給中國，而這些看似無用的東西，卻大大助力了中國軍工的發(fā)展。

作為蘇聯(lián)時期較大和較發(fā)達的加盟共和國，烏克蘭境內(nèi)有許多蘇聯(lián)科研單位和軍工企業(yè)，蘇聯(lián)解體后，烏克蘭又在“分家”中獲得了包括戰(zhàn)略轟炸機、洲際彈道導(dǎo)彈在內(nèi)的各種武器。雖然根據(jù)《削減戰(zhàn)略核武器條約》，核武器以及戰(zhàn)略轟炸機已經(jīng)被全部銷毀，但是許多留存在烏克蘭境內(nèi)的常規(guī)武器依然得以保留。

出于地緣戰(zhàn)略考慮，俄羅斯作為一個世界性大國，對高技術(shù)武器依舊有著不小的需求。在軍售中，俄羅斯十分注重保護本國軍工產(chǎn)業(yè)的研發(fā)能力和知識產(chǎn)權(quán)。烏克蘭則完全不同，作為經(jīng)濟落后的地區(qū)性國家，烏克蘭既沒有必要也沒有能力維持這些武器的開發(fā)甚至維護，龐大的軍火庫和科研體系在大多數(shù)時間里反而是政府的負(fù)資產(chǎn)。至于清理不良資產(chǎn)的方法，最簡單的就是將它們低價賣給有需求的客戶。

中烏兩國因為國土相隔甚遠，幾乎不可能發(fā)生地緣沖突，向中國出口武器對烏克蘭國家安全完全沒有損害，加上中國在國際軍火市場一貫“及時付款”、“從不拖欠”的良好信譽，使這種交易顯得有益無害。中國因此往往能以相對很低的成本獲得烏克蘭保留的蘇聯(lián)技術(shù)。同樣的技術(shù)，俄羅斯開出的價碼則經(jīng)常數(shù)十倍于烏克蘭。

以中國海軍的艦載機殲-15為例，該機在研制初期，為獲得參考并加快研制進度，軍方曾尋求俄羅斯出售若干架蘇-33艦載戰(zhàn)斗機給中國用于研究。俄羅斯同樣有恢復(fù)生產(chǎn)蘇-33戰(zhàn)機的企圖，希望通過與中國的交易獲得重新生產(chǎn)的啟動資金。因此俄方獅子大開口，要求中國要么不買，要么出資數(shù)十億美元“至少采購48架”。最后，中國在烏克蘭發(fā)現(xiàn)了一架蘇-33的原型機T-10K-3，并以很低的價格將其引進（烏克蘭不需要航母，單獨的艦載機原型機對其毫無用處）。雖然該機與定型的蘇-33還有不少差別，但中國科研人員還是以此為基礎(chǔ)，成功完成了國產(chǎn)艦載機的研制任務(wù)。

同樣的故事，在遠程空射巡航導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、大型補給艦甚至遼寧號航空母艦的引進過程中也一再重演。得益于烏克蘭甩賣廢鐵的心態(tài)，中國才能以較低的代價引進這些昔日的“國之重器”，吸收這些產(chǎn)品的精髓并運用到國產(chǎn)新一代武器中去。

不過這種“傾銷祖產(chǎn)”的行為帶有很大的不可持續(xù)性。一來烏克蘭留存的蘇聯(lián)高技術(shù)武器畢竟有限，賣一件少一件，無法形成穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系和長期合作；二來隨著中國技術(shù)的進步，科技上長期停滯不前的烏克蘭能夠賣得上價錢的裝備越來越少。以船用燃氣輪機為例，上世紀(jì)90年代，烏克蘭還可以倚仗其相對優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢對中國“多賣成品少賣技術(shù)”，但近年來，隨著中國國產(chǎn)燃氣輪機的進步，烏克蘭原有的技術(shù)優(yōu)勢迅速消失。由于烏克蘭并未在這期間實現(xiàn)燃氣輪機技術(shù)的進步或推出更高水平的全新產(chǎn)品，因此面對中國產(chǎn)品的追趕，烏方除了轉(zhuǎn)讓全部技術(shù)“賺最后一桶金”以外，不存在更多更好的選擇。endprint

目前中烏兩國的軍工合作中，比較深入的還有航空發(fā)動機、大型運輸機設(shè)計和高原用直升機發(fā)動機等幾個方面，它們在這次烏克蘭內(nèi)亂之后的前景又會如何呢？

越走越窄的中烏軍工合作

目前，除去那些日常的零部件交易外，中國和烏克蘭的軍事合作主要集中在航空和船用動力領(lǐng)域。這些企業(yè)在此次烏克蘭內(nèi)亂中的情況，則直接決定了中烏軍事合作的前景。

目前兩國最大也是最重要的軍工合作是航空發(fā)動機領(lǐng)域的產(chǎn)品。烏克蘭的馬達西奇公司與中國有多個發(fā)動機合作項目，包括向中國提供AI-222-25F渦扇發(fā)動機以裝備教練-10型高級教練機，向中國轉(zhuǎn)移相關(guān)發(fā)動機制造技術(shù)以及為中國的米-17直升機提供在高原環(huán)境下使用的大功率發(fā)動機等。該廠目前還掌握有中國絕對感興趣的D-18T發(fā)動機設(shè)計專利——這種發(fā)動機是蘇聯(lián)最大的兩種戰(zhàn)略運輸機的核心動力，一旦引進，對中國大飛機的發(fā)展將有巨大的推動作用。

這家企業(yè)位于烏克蘭東南部的扎波羅熱市，目前看來并未受此次內(nèi)亂的影響。但烏克蘭國內(nèi)經(jīng)濟和航空業(yè)的不景氣可能會對這家企業(yè)造成不小的沖擊。該公司曾不止一次表示，為生存考慮，可能把D-18T發(fā)動機設(shè)計專利賣給中國。

另一家與中國存在合作前景的航空企業(yè)是位于基輔的安東諾夫設(shè)計局。由于中國正在推動本國的大型軍用運輸機和國產(chǎn)大飛機計劃，擁有豐富運輸機設(shè)計經(jīng)驗的安東諾夫設(shè)計局可能會給予中國一些幫助?？紤]到中國對安-124級別運輸機的需求，如果中國正式立項戰(zhàn)略運輸機，該設(shè)計局和馬達西奇公司可能會迎來一段美好的時光。

船舶動力是中烏軍事技術(shù)交流的又一個重要方向。位于尼古拉耶夫市的曙光-機器設(shè)計科研生產(chǎn)聯(lián)合體是烏克蘭最好的燃氣輪機制造商。中國新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上使用的燃氣輪機的原型就是該廠的UGT-25000型燃氣輪機。隨著中國大批量建造052C/D甚至055導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，對燃氣輪機的需求有增無減。雖然國內(nèi)已經(jīng)基本實現(xiàn)了UGT-25000的國產(chǎn)化，但在大量訂貨時，小規(guī)模對烏克蘭采購零件設(shè)備也會成為其重要的一項生意。

不過對于中國和曙光設(shè)計局的未來合作，筆者并不看好。曙光-機器設(shè)計科研生產(chǎn)聯(lián)合體近年來一直沒有研制出比UGT-25000更先進的大功率燃氣輪機，而中國本土燃氣輪機企業(yè)則已經(jīng)在UGT-25000的基礎(chǔ)上研制出功率增加近一倍的新一代燃氣輪機。隨著中國企業(yè)開始在技術(shù)上甩開烏克蘭同行，雙方的合作可能也將越來越少。

烏克蘭政局這次發(fā)生的巨大變化，不可避免地會對兩國的軍事合作產(chǎn)生影響。別的不說，單單新政府對舊政府的對外合作項目審查與重新談判就會耗費不少的時間和可觀的資金，由此產(chǎn)生的項目拖延更有可能對中國相應(yīng)裝備的研發(fā)進度產(chǎn)生不利影響。不過因為政治原因?qū)е聝蓢娛潞献魇茏鑴t不大可能，除非烏克蘭火速加入歐盟并開始對華軍火禁售，畢竟上一次顏色革命時，中烏兩國的軍貿(mào)就未受到影響。當(dāng)然，烏克蘭加入歐盟的路有多漫長，只要對比歐盟與烏克蘭的人均GDP（超過4萬美元VS約3067美元）就不難知道答案。

總體看來，經(jīng)過20多年的不斷交易，如同蘇-33原型機或者“三艦客”那樣的“撿瓜落兒”在兩國交往中已經(jīng)越來越少見。烏克蘭由于缺乏資金，同時沒有推進科研的動力，其大多數(shù)技術(shù)已經(jīng)停留在蘇聯(lián)解體時代難以前進。盡管中國一度需要學(xué)習(xí)這些技術(shù)以實現(xiàn)追趕，但在中國已經(jīng)超越蘇聯(lián)技術(shù)水平、眼界日益開闊、實力日益提高的背景下，中烏軍工合作的道路，也就不可避免會越走越窄。

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