75T汽車(chē)吊在兩層地下室頂板上吊裝的加固技術(shù)

張道理

（江蘇精能建設(shè)工程有限公司，江蘇　常州　213000）

75T汽車(chē)吊在兩層地下室頂板上吊裝的加固技術(shù)

張道理

（江蘇精能建設(shè)工程有限公司，江蘇常州213000）

摘要：本文簡(jiǎn)要介紹某商業(yè)中心門(mén)廳兩層地下室加固情況，重點(diǎn)地下室加固方案的難點(diǎn)和地下室加固細(xì)則。

關(guān)鍵詞：75T汽車(chē)吊；地下室頂板；吊裝加固

1　工程概況

本工程門(mén)廳鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)形式為倒錐形結(jié)構(gòu)，上部直徑為25.8米，下部19.8米，頂部標(biāo)高為+31.8米（門(mén)廳結(jié)構(gòu)立面圖和剖面圖圖1所示）。

圖1門(mén)廳結(jié)構(gòu)立面圖和剖面圖示意

2　75T汽車(chē)吊上地下室吊裝荷載分析

根據(jù)《GB 50009-2001建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》取值，地下室頂板取值如下：

面層荷載：22kN/m2，吊掛荷載：1.0kN/m2，活荷載：20.0/35.0kN/m2用于消防車(chē)道處地下室頂板（雙向/單向板），這里為雙向板取20.0kN/m2。

《GB 50009-2012建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》附錄表B.0.2雙向板樓蓋樓面消防車(chē)活荷載折減系數(shù)對(duì)于樓板跨6*6m，覆土厚度小于1.0m，折減系數(shù)為1，未考慮折減，即未考慮覆土輪壓擴(kuò)散效應(yīng)。

由于面層荷載、吊掛荷載未加載則實(shí)際承受荷載可考慮：

（22+1.0）*1.2+20*1.4，即39.7kN/m2。

通常消防車(chē)活荷載取值20.0kN/m2（雙向板）。

面層荷載、吊掛荷載未加載情況下，活荷載取值可增加1倍（雙向板）。

汽車(chē)吊在地下室頂板上（該處為消防車(chē)通道）吊裝作業(yè)，必須對(duì)汽車(chē)吊的荷載加以限制，弄清行走輪壓，支腿時(shí)、作業(yè)工位各支腿受力情況，經(jīng)設(shè)計(jì)驗(yàn)算確認(rèn)。

根據(jù)廠家提供的75T汽車(chē)吊參數(shù)說(shuō)明，75T汽車(chē)吊前一、二軸重20t/6輪，三、四軸重26t/8輪，后輪間距2055mm，軸間距1350mm。輪壓最大33.33KN。根據(jù)《GB 50009-2001建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》條文說(shuō)明4.1.1“對(duì)于20～30T消防車(chē)，可按輪壓60KN，作用在0.6m*0.2m的局部面積上的條件確定”判斷，75T汽車(chē)吊行走荷載33.33KN符合通行條件。

盡管75T汽車(chē)吊總重46t，但整車(chē)長(zhǎng)，不是全部荷載施加在一跨樓面，如圖2所示：

圖2　75T汽車(chē)吊跨軸線(xiàn)布置

而參照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60- 2004）300kN汽車(chē)的尺寸和橫向布置的規(guī)定如圖3所示：

圖3　300　kN汽車(chē)的尺寸和橫向布置

消 防 車(chē) 后 輪 重 24t，在1400*1800區(qū) 域，240/（1.4*1.8）=95.238kn/m2；stc750后輪重26t，僅比消防車(chē)重2t，在1350*2055區(qū)域，260/（1.35*2.055）=93.719；同時(shí)考慮到面層荷載、吊掛荷載未加載情況下，75T汽車(chē)吊輪重滿(mǎn)足荷載要求

3　地下室加固方案

75T汽車(chē)吊采取直進(jìn)直出、兩進(jìn)兩退行走路線(xiàn)，分兩個(gè)工況在地下室頂板上對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行吊裝，依據(jù)吊車(chē)行走路線(xiàn)在地下室采用Ф48*3.5支承鋼管和方木（10cm*10cm）對(duì)地下室進(jìn)行加固（吊車(chē)上地下室行走路線(xiàn)和加固示意如圖4所示）：

圖4吊車(chē)上地下室行走路線(xiàn)和加固示意

4　地下室加固方案細(xì)則

僅以一個(gè)柱網(wǎng)格為例，支承加固鋼管的如圖5所示：

圖5支承加固鋼管

僅以?xún)蓪拥叵率抑幸桓庸讨С袖摴茏鳛槭疽猓庸贪凑掌矫娌贾?。地下室加固中技術(shù)要點(diǎn)：

（1）注意方木的紋理與圖示相一致。

（2）緊固螺母以頂實(shí)為宜，不可用力過(guò)大或過(guò)小。

（3）頂托的螺紋長(zhǎng)度為400mm，深入鋼管長(zhǎng)度不小于200mm，螺桿采用M40。

（4）地面200mm處設(shè)置橫桿，橫桿間距不大于1500mm，沿著方木方向，每道均設(shè)置橫桿；垂直方木方向隔一設(shè)一；每一柱網(wǎng)格四周均設(shè)置剪刀撐。

（5）如遇設(shè)備或管道，支承鋼管的位置相應(yīng)調(diào)整。

（6）吊車(chē)行走線(xiàn)路與方木的布置相垂直。

（7）在地下室樓面上用黃色油漆涂出吊車(chē)行走路線(xiàn)。

（8）行走路線(xiàn)均勻鋪設(shè)15cm厚黃砂，在黃砂上鋪設(shè)20mm鋼板。

（9）吊車(chē)行走速度不宜超過(guò)5km/h。

5　結(jié)語(yǔ)

本文介紹某商業(yè)中心門(mén)廳兩層地下室加固情況、吊裝荷載分析和加固方案細(xì)則，并詳細(xì)闡述加固方案的關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)。本工程方案已通過(guò)專(zhuān)家組驗(yàn)收，工程順利完工可供同類(lèi)型工程參考。

參考文獻(xiàn)：

[1] 倒錐結(jié)構(gòu)專(zhuān)家論證方案和專(zhuān)家意見(jiàn)[Z].

[2] 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205[S].2001.

[3] 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GB 50009[S].2012.

作者簡(jiǎn)介：張道理，男，江蘇人，本科，工程師。