淺談電控系統(tǒng)故障診斷方法及操作注意事項(xiàng)

劉青掌，彭生輝

（蚌埠汽車(chē)士官學(xué)校裝備保障系，安徽 蚌埠 233000）

淺談電控系統(tǒng)故障診斷方法及操作注意事項(xiàng)

劉青掌，彭生輝

（蚌埠汽車(chē)士官學(xué)校裝備保障系，安徽 蚌埠 233000）

在對(duì)汽車(chē)電控系統(tǒng)故障進(jìn)行維修操作時(shí)，應(yīng)了解和掌握一些規(guī)定的診斷方法和操作注意事項(xiàng)，這對(duì)提高現(xiàn)代汽車(chē)維修質(zhì)量、快捷排查故障、降低維修費(fèi)用十分有利。

電控系統(tǒng)；故障；注意事項(xiàng)

現(xiàn)代汽車(chē)一般都采用電控系統(tǒng)，由于電控系統(tǒng)的復(fù)雜性給汽車(chē)維修帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。那么在面對(duì)電控系統(tǒng)故障診斷時(shí)，怎樣快速排查故障提高汽車(chē)維修質(zhì)量就是一重要難題。本文將介紹電控系統(tǒng)故障診斷方法及操作注意事項(xiàng)。

1 排查故障程序不能忽視常規(guī)檢查

在實(shí)際操作中，有不少人只相信ECU的檢測(cè)，而忽視了一般傳統(tǒng)常規(guī)的檢查程序。對(duì)電控汽車(chē)故障維修診斷時(shí)，應(yīng)首先檢查外圍機(jī)械故障然后再進(jìn)入電控系統(tǒng)排查。例如一輛捷達(dá)轎車(chē)，行駛里程10萬(wàn)公里，故障現(xiàn)象為早晨著車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速?lài)?yán)重抖動(dòng)，最低怠速達(dá)到400r/min，甚至有時(shí)會(huì)熄火。車(chē)輛運(yùn)行一段時(shí)間后，故障現(xiàn)象消失。維修人員讀取了故障碼，清洗了進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門(mén)、噴油器和節(jié)氣門(mén)體，故障依然沒(méi)有徹底解決。前后折騰了一個(gè)月，始終找不到故障點(diǎn)。于是反復(fù)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，發(fā)現(xiàn)一個(gè)氣缸的液壓挺柱磨損嚴(yán)重，于是更換了液壓挺柱，第二天試車(chē)，故障現(xiàn)象消失，故障得到排除。分析原因，是由于液壓挺柱磨損而漏油，汽車(chē)放置一夜后，液壓挺柱內(nèi)機(jī)油泄露太多，早晨冷啟動(dòng)后來(lái)不及補(bǔ)充造成進(jìn)氣不充分，因而發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速抖動(dòng)甚至熄火。

該例就是忽視了汽車(chē)常規(guī)檢查使維修過(guò)程大費(fèi)周章。目前有的維修人員形成了一種思維定勢(shì)，只要是電控車(chē)，一接車(chē)便連接解碼儀，讀取故障碼而忽視了對(duì)汽車(chē)進(jìn)行常規(guī)檢查。汽車(chē)常規(guī)檢查主要包括汽車(chē)進(jìn)排氣系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，包括檢測(cè)氣缸壓力、真空度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，清除火花塞積炭，以及檢查線(xiàn)束插接器是否可靠等。汽車(chē)解碼儀是檢測(cè)不出這些機(jī)械故障，所以需要采用常規(guī)的方法，按照“由外到內(nèi)”的原則進(jìn)行分析檢查。電控汽車(chē)常規(guī)檢查的基本項(xiàng)目?jī)?nèi)容和步驟有以下幾點(diǎn)。

（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，驗(yàn)證故障現(xiàn)象或特征，故障產(chǎn)生時(shí)的汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)。

（2）測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力、氣缸壓力、點(diǎn)火能量等，檢查蓄電池搭鐵是否牢靠。

表1 電控汽車(chē)的主要信號(hào)及其影響范圍

（3）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)泄漏，各管路連接是否可靠，有無(wú)腐蝕老化、絕緣失效或割斷脫離等情況。

（4）檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻、怠速調(diào)整、裝配的到位性。

2 不能只重視發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)而忽視底盤(pán)信號(hào)

現(xiàn)代汽車(chē)是個(gè)精密系統(tǒng)，一個(gè)故障往往能影響很多方面。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)能引起底盤(pán)部分的故障，底盤(pán)信號(hào)也能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。因此，在實(shí)踐中，維修人員不能只關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)，例如空氣流量傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和冷卻液溫度傳感器等，而沒(méi)有對(duì)底盤(pán)部分的信號(hào)給予足夠的關(guān)注?，F(xiàn)代汽車(chē)中，很多底盤(pán)信號(hào)參數(shù)為電控系統(tǒng)所采用，而且相互關(guān)聯(lián)，不能忽視。

現(xiàn)以自動(dòng)變速器為例，自動(dòng)變速器電腦受發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)和底盤(pán)信號(hào)共同控制，如表1所示。自動(dòng)變速器ECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速等信號(hào)自動(dòng)控制變速器的換擋時(shí)機(jī)和液力變矩器的鎖止時(shí)機(jī)。

3 專(zhuān)用診斷儀器與通用檢測(cè)儀器共用

在傳統(tǒng)汽車(chē)維修工作中，維修人員習(xí)慣于使用如萬(wàn)用表、示波器之類(lèi)的通用儀器檢測(cè)電控汽車(chē)，但是目前動(dòng)輒搬出電腦解碼儀，大有忽視通用測(cè)試儀器的趨勢(shì)。在現(xiàn)代汽車(chē)維修中，更多更廣泛的檢測(cè)設(shè)備運(yùn)用到汽車(chē)維修中來(lái)。例如紅外線(xiàn)測(cè)溫儀、尾氣分析儀、傳感器信號(hào)模擬器等等，都可以為維修提高更多的方法和思路。若結(jié)合電腦解碼儀，維修效率和維修質(zhì)量也大大提高。因此，針對(duì)不同的情況要靈活運(yùn)用檢測(cè)儀器，起到事半功倍的效果。

（1）若懷疑冷卻液溫度傳感器損壞，可以采用紅外線(xiàn)測(cè)溫儀和故障診斷儀這兩種檢測(cè)設(shè)備共同檢測(cè)。將這兩者的數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)分析，達(dá)到事半功倍的效果。紅外線(xiàn)測(cè)溫儀還可以用于檢測(cè)加熱型氧傳感器、EGR閥故障等等。

（2）當(dāng)汽車(chē)發(fā)生與混合氣濃度有關(guān)的故障時(shí)，可以使用尾氣分析儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放，如HC、CO的含量等。通過(guò)尾氣成分含量的分析，來(lái)判斷分析發(fā)動(dòng)機(jī)的故障點(diǎn)。當(dāng)然，可以與故障診斷儀結(jié)合起來(lái)，這樣就大大提高了維修效率，給維修人員也提供了更多的故障診斷方法。

（3）在檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)有關(guān)故障時(shí)，可以利用點(diǎn)火正時(shí)燈進(jìn)行檢測(cè)，方便快捷。

（4）在檢查電路尤其是檢查電源線(xiàn)和搭鐵線(xiàn)時(shí)，很多維修人員習(xí)慣于使用萬(wàn)用表，通過(guò)測(cè)量電壓和電阻判斷，但是這樣的檢測(cè)是靜態(tài)的，無(wú)法準(zhǔn)確的找到故障點(diǎn)。比較理想的檢測(cè)方法是利用有負(fù)載的LED測(cè)試燈驗(yàn)證，而不僅僅是萬(wàn)用表檢查[1]。如檢測(cè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的供電時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量的電壓值是靜態(tài)值，不能動(dòng)態(tài)的反映其真實(shí)情況，也不能反映其故障情況。若利用負(fù)載的LED測(cè)試燈檢測(cè)，如果線(xiàn)路接觸不良，試燈的亮度會(huì)發(fā)生變化，所以用試燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)比用萬(wàn)用表靜態(tài)測(cè)量更加準(zhǔn)確。

[1]李明誠(chéng).維修電控汽車(chē)容易忽視的幾個(gè)問(wèn)題[G].汽車(chē)維修與保養(yǎng)，2008（07）：34-36.