試析高速公路瀝青路面的施工技術(shù)要點

陶碧威

摘 要：科學(xué)技術(shù)的推陳出新使得公路路面在材料使用方面有了更多的選擇，很多新技術(shù)和新材料在實際工程中被證明具有很好的實用性。對舒適度、美觀程度上有了更高層次追求的當(dāng)今社會，質(zhì)量的把握更是受到了廣泛關(guān)注。怎樣在確保行車安全舒適的基礎(chǔ)上，保證車輛快速的通行成為了目前公路工程領(lǐng)域亟待解決的問題。經(jīng)過多年對于技術(shù)的研究和對于新材料的探索，瀝青路面憑借其強(qiáng)度高、噪音小、行車舒適及施工簡便等優(yōu)點，在眾多材料中脫穎而出，得到了廣泛的應(yīng)用。但越來越高的公路使用要求決定了強(qiáng)度、平整度、干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、防塵性以及防滑性等多方面都必須做全面的考量，這也給瀝青路面施工帶來了難度，造成了在施工過程中出現(xiàn)各種各樣的問題。針對這些瀝青路面應(yīng)具有的相關(guān)特性，在路面施工過程中，從材料的選擇到技術(shù)的控制，以至于現(xiàn)場施工都要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)和控制。文章針對高速公路瀝青路面的施工技術(shù)中比較關(guān)鍵的控制要點進(jìn)行了淺要的分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；施工技術(shù)

引言

經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使得各類的公路如雨后春筍般崛起，與此同時公路的使用性能自然也越來越高，在這種大環(huán)境下，為了能夠滿足公路日趨增長的運行要求，很多新興的建筑材料、工藝和技術(shù)都應(yīng)運而生。考慮到瀝青路面需要兼顧高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、干穩(wěn)定性、抗滑性和永久性等相互矛盾、相互制約的特性，給瀝青的配比與施工技術(shù)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。作為施工的基本保障，應(yīng)當(dāng)著重對瀝青路面的技術(shù)進(jìn)行考量和改善，主要關(guān)注的內(nèi)容集中在以下幾個方面：

1 材料的選擇及配合比

施工前的準(zhǔn)備工作是保證工程順利開展的前提，往往材料的選擇也是其中最為重要的一環(huán)，包括瀝青、砂、礦以及石料的相關(guān)材料驗證要齊全，從根本上杜絕質(zhì)量隱患，同時還要在經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行合理的考量，通常選擇大型瀝青廠商和石料廠商的產(chǎn)品比較穩(wěn)妥。原材料敲定之后，就要注意材料的配比問題，在不同的施工環(huán)境之下，高速公路的施工要求存在很大的差異，即使是同為瀝青材料的路面，在選取方面也要做到因地制宜，根據(jù)性能要求調(diào)正配合比。比較常用的道路石油瀝青主要是把開采出來的使用經(jīng)過蒸餾、調(diào)和等工藝進(jìn)行加工，最終形成一種半固體形態(tài)的碳?xì)浠衔铮饕\用在中、輕性交通道路路面的施工中。改性瀝青由于摻加了橡膠、樹脂等高分子化合物，在很多改性劑的作用下，使得瀝青和瀝青砼的性能得到了很大程度上的改觀，同時增加了瀝青砼的可塑性。改性瀝青從生產(chǎn)到運輸，再到后期的使用和壓實，都必須使用機(jī)械化施工，對于人員、技術(shù)和設(shè)備的要求都相對比較高。將石油瀝青或者煤瀝青中添加入水和乳化劑，在經(jīng)過了化學(xué)反應(yīng)穩(wěn)定之后，形成了乳化石油瀝青。對于復(fù)雜的道路情況而言，有時還會根據(jù)實際情況將多種瀝青混合使用，在施工技術(shù)方面應(yīng)該著重抓住多種瀝青的優(yōu)劣勢，做最好的使用選擇。

2 瀝青混凝土的運輸

瀝青路面在施工過程中，往往不能實現(xiàn)現(xiàn)場制作使用的要求，因此必須對拌合料的運輸引起足夠的重視?？茖W(xué)合理的運輸可以對于高度公路瀝青施工質(zhì)量而言，有非常重要的意義。在運輸機(jī)械的選擇方面，為了保證材料及時的到達(dá)使用現(xiàn)場，最好選取大噸位的自卸式貨車進(jìn)行運輸。根據(jù)現(xiàn)場的道路情況，擬定運輸路線和運輸車的數(shù)量，另外還要考慮現(xiàn)場能夠同時澆筑的時間，合理安排，保證留有一定預(yù)料的基礎(chǔ)上，確保施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，防止瀝青材料在現(xiàn)場形成積壓。

3 攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)的控制

做好機(jī)械類型的選取是攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)的先決條件，只有確定好機(jī)械的種類才能將碾壓計劃確定下來，將攪拌機(jī)的產(chǎn)量，碾壓寬度和壓實厚度等細(xì)節(jié)做好。路面碾壓要均勻、緩慢，盡量保證一次性完成，不能隨便更改攤鋪的行進(jìn)速度。攤鋪完成之后，發(fā)現(xiàn)存在較多缺陷時，要進(jìn)行鏟平重鋪，攤鋪采用的扭繞鋼筋直徑要控制在允許范圍之內(nèi)。碾壓作為路面施工中最為主要的步驟和施工環(huán)節(jié)，是相當(dāng)關(guān)鍵的，需要壓實機(jī)具有可靠的壓實功能并對壓實質(zhì)量提供保證。若碾壓速度提升時，為了能夠保證質(zhì)量，碾壓次數(shù)要酌情予以增加，這樣碾壓效率才不會下降。對于輪胎碾壓路機(jī)的使用可以適當(dāng)?shù)奶嵘俣取?/p>

4 壓實階段的技術(shù)控制

在壓實的過程中，對于速度和遍數(shù)的要求相對比較高，合理的安排壓實環(huán)節(jié)不僅能縮短壓實時間，還能有效的節(jié)省人工和機(jī)械費用。首先，保證合理的碾壓速度是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，通常來講，每小時三千米左右是比較合理的，但遇到特殊情況，造成碾壓不合格時，要根據(jù)實際情況增加碾壓次數(shù)。壓實速度偏快，容易有推移、橫向裂紋等情況出現(xiàn)。為了合理提高工作效率，不做無用功，施工單位要確保瀝青混合料質(zhì)量的大前提下，盡可能的提高碾壓速度，減少碾壓的次數(shù)。在確保碾壓質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)定的大前提下，做到壓實薄厚均勻，表面平整，確保粗糙程度，表面緊密均勻。碾壓成型的瀝青混合料，一般存在的缺陷彌補(bǔ)較為困難，如果出現(xiàn)厚度不夠、平整程度不合格、不能緊密相湊等，就算瀝青混合料已經(jīng)定型，也要不不計成本的立即返工。局部返工的部分要注意與完成部分的銜接和對完成部分的保護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，使得施工質(zhì)量在壓實階段得到有力的保證。

5 溫度環(huán)境的控制

在攤鋪和碾壓瀝青混合料溫度適度范圍內(nèi)，通常會有藍(lán)色蒸汽產(chǎn)生。瀝青混合料產(chǎn)生黃色氣體，是溫度偏高的標(biāo)線，瀝青混合料沒有氣體冒出時說明溫度不夠。通常情況之下，在料車抵達(dá)施工現(xiàn)場時來檢測混合料的溫度，在攤鋪機(jī)后，還要進(jìn)行檢測。若此項工程的檢查安排在早晨進(jìn)行，要格外留意，因為早上下承層表面溫度和氣溫都偏低，只要發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)溫度較低的情況，那么首次碾壓時，應(yīng)該檢測溫度。在檢測鋪層的溫度時，應(yīng)當(dāng)使溫度計的感應(yīng)頭插入沒有壓實的面層中間位置，把感應(yīng)頭周圍壓實，保證檢查誤差最小。

6 瀝青路面的接縫處理

高速公路受到自身施工特點的限制，在施工過程中一次澆筑完成是不現(xiàn)實的，因此在路面的施工接縫以及與構(gòu)造物的兩端連接方面應(yīng)該格外引起技術(shù)方面的重視，在接縫的過程中要本著緊密、平滑、順直、美觀的基本原則進(jìn)行處理?？v向的接縫部位一般來講是比較多的，特別是梯隊形式攤鋪的作業(yè)縱縫，處理起來還是具有相當(dāng)?shù)碾y度。目前我國在這個領(lǐng)域多采取高溫接縫的方式進(jìn)行施工，通常會在已經(jīng)澆筑或攤鋪完成的部分留下一條十到二十公分寬的接縫，稱之為地縫，施工過程中暫時不做碾壓處理，而是當(dāng)成后續(xù)攤鋪部分的工作基準(zhǔn)面來使用，等到其他段的施工結(jié)束之后，運用合理的器材和手段，做跨縫的碾壓工作，做好縫痕的處理，消除痕跡。對于橫鋒的要求，主要在錯縫方面。

7 結(jié)束語

瀝青路面憑借自身多方面的優(yōu)勢，已經(jīng)逐漸在路面市場上爭得了一席之地，但由于對于技術(shù)和質(zhì)量方面的要求都比較高，涉及的范圍比較廣，受環(huán)境影響大，施工難度也隨之提升?？梢哉f影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的因素有很多，主要就是人員、材料、設(shè)備合理的配備與使用，在整體施工過程中要在各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，善于發(fā)現(xiàn)問題或者可能發(fā)生的問題，要克服一切困難與人為影響因素，在材料、設(shè)備方面勇于創(chuàng)新，抓住瀝青路面?zhèn)€關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工要點，每個施工階段都嚴(yán)密的進(jìn)行施工，突破技術(shù)和質(zhì)量難關(guān)，為高速公路瀝青路面工程創(chuàng)造美好的發(fā)展前景。

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