第42屆世界技能大賽車身修理項(xiàng)目詳介(二)

◆文/上海 葉建華

世界技能大賽涵蓋賽項(xiàng)諸多，其中與汽車維修行業(yè)相關(guān)的是“汽車技術(shù)”、“車身修理”、“汽車噴涂”三項(xiàng)。上期本刊對(duì)汽車技術(shù)競(jìng)賽模式及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)作了介紹，受到很多讀者的關(guān)注及好評(píng)。本期通過(guò)作者關(guān)于第42屆世界技能大賽的親歷路程，我們對(duì)"車身修理"項(xiàng)目作一介紹，希望增進(jìn)廣大讀者對(duì)世界技能大賽的了解和關(guān)注。

(接上期)

三、車身修理競(jìng)賽的項(xiàng)目與內(nèi)容

1.車身修理總體項(xiàng)目與賽場(chǎng)布局

第42屆世賽車身修理項(xiàng)目共考核A、B、C、D、E五個(gè)不同的模塊，和前幾屆世賽基本相同。模塊A為診斷和校正；模塊B為結(jié)構(gòu)件更換；模塊C為非結(jié)構(gòu)件更換；模塊D為車身板件修理；模塊E為車身關(guān)聯(lián)部件修理，車身關(guān)聯(lián)部件修理的命題范圍較大，有如電氣診斷，塑料件修復(fù)，或更換玻璃等，第42屆世賽的試題內(nèi)容是檢測(cè)、更換防側(cè)翻安全氣囊的控制單元。

A、B、C、D四個(gè)模塊，是賽場(chǎng)提供給每個(gè)選手一臺(tái)白車身，每個(gè)選手各自在車身上獨(dú)立進(jìn)行操作，第42屆世賽選用的車型是德國(guó)寶馬汽車公司提供的BMW F20車身(圖2)。按《技術(shù)說(shuō)明》(Technical Description)要求應(yīng)提前12個(gè)月公布比賽用車型，但第42屆世賽實(shí)際僅提前5個(gè)月公布。

E模塊的操作則是所有選手在同一輛BMW E93敞篷車上進(jìn)行(圖3)，每位選手按抽簽決定的時(shí)間表輪流進(jìn)行。

工作任務(wù)的操作順序在試題中已經(jīng)明確，在開始工作之前，選手仔細(xì)審閱工作任務(wù)對(duì)于最終結(jié)果是非常重要的。在開始模塊A任務(wù)的操作時(shí)，就需按照試題給出的每個(gè)任務(wù)的指令去完成。在進(jìn)行一個(gè)模塊的操作過(guò)程中，有需要選手暫停操作的區(qū)段，則標(biāo)記為A1、A2、B1、B2……，目的是便于裁判進(jìn)行階段性評(píng)分。選手在完成某模塊區(qū)段任務(wù)后，自己在公共區(qū)域的選手呼叫裁判記時(shí)掛板上(圖4)記錄下某區(qū)段任務(wù)的完成時(shí)間后，無(wú)需停頓即可進(jìn)行另一模塊任務(wù)的操作。開始幾步操作順序需按規(guī)定進(jìn)行。在完成B2任務(wù)之后，選手就可以自行安排剩余任務(wù)的先后順序。

整個(gè)比賽共22個(gè)小時(shí)(各職業(yè)技能比賽的用時(shí)有所不同，但規(guī)定至少15個(gè)小時(shí)，最多22個(gè)小時(shí))，分三天半賽完，在每天上午和下午的賽程中均設(shè)有15分鐘的休息時(shí)間，選手可以稍許休息片刻，飲食、去洗手間都可以。在正式比賽時(shí)間內(nèi)，飲水、方便等是沒有暫停時(shí)間的，除特定情況外一般是沒有補(bǔ)時(shí)的。

第42屆世賽在德國(guó)萊比錫的一個(gè)展覽館舉行，展覽館的規(guī)模非常大，車身修理項(xiàng)目賽場(chǎng)占據(jù)的場(chǎng)地面積也很大，在選手競(jìng)賽區(qū)域分隔了二十多個(gè)工作間(圖5)，每個(gè)選手配有一個(gè)工作間，每個(gè)工作間的面積約53m2，工作間內(nèi)提供有車身校正平臺(tái)、拉塔、白車身、電子測(cè)量系統(tǒng)、EOV輔助支撐系統(tǒng)、拉伸夾具套裝、電阻焊機(jī)、氣體保護(hù)焊機(jī)、工作臺(tái)及供電供氣系統(tǒng)等(圖6)，所有維修工具及勞動(dòng)防護(hù)用品均需自帶。

2.模塊A—診斷與校正

模塊A—診斷與校正的操作，主要在校正平臺(tái)上利用電子測(cè)量系統(tǒng)，診斷測(cè)量車身底部數(shù)據(jù)并校正前縱梁部位的損傷。

在第42屆世賽上采用的是瑞典卡爾拉得車身修復(fù)系統(tǒng)的校正平臺(tái)與電子測(cè)量系統(tǒng)，操作時(shí)啟動(dòng)電腦，創(chuàng)建工作單，用測(cè)量系統(tǒng)標(biāo)定中心線，并按試題要求測(cè)得車身底部的數(shù)據(jù)，比照數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)得出偏差程度，然后將測(cè)量數(shù)據(jù)存盤，模塊A的A1段任務(wù)基本完成。這時(shí)選手停止作業(yè)，呼叫裁判來(lái)收集測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)告(所謂呼叫裁判，其實(shí)就是選手自己在掛板上寫下完工的時(shí)間)，等待A1階段的評(píng)分。在等待裁判評(píng)分時(shí)，選手就可以繼續(xù)A2段任務(wù)的作業(yè)。

記得第一天中午，首席專家召開全體專家臨時(shí)會(huì)議，提出上午電子測(cè)量(A1段任務(wù))結(jié)束后，他去收集選手電子測(cè)量的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)有許多選手測(cè)量數(shù)據(jù)未存盤，建議是否就未存盤的選手給予一次再收集數(shù)據(jù)的機(jī)會(huì)進(jìn)行表決，懷疑自己選手未存盤的專家贊成，相信或博自己選手存盤的專家則反對(duì)，筆者堅(jiān)信自己選手存盤，所以反對(duì)再給予機(jī)會(huì)，結(jié)果多數(shù)專家反對(duì)，首席專家的提議未通過(guò)。但他并不放棄，下午比賽結(jié)束后又召開會(huì)議重提此事，許多專家紛紛議論，很可能他的選手也在未存盤的選手之列，由于他反復(fù)強(qiáng)調(diào)要給予機(jī)會(huì)和一部分專家在中午第一次會(huì)議后獲知自己的選手未存盤改變主意，導(dǎo)致下午的表決結(jié)果剛好與中午相反。

A2段任務(wù)的作業(yè)內(nèi)容是修理和重新校正兩根前縱梁的結(jié)構(gòu)損傷調(diào)整。在賽前兩根前縱梁是由技術(shù)人員特意破壞成變形損傷的，在結(jié)構(gòu)件更換模塊操作時(shí)將有大部分要被更換，因此A2段的主要任務(wù)是拉伸校正不被更換部分的前縱梁和相關(guān)部件，使其達(dá)到原廠技術(shù)參數(shù)。在使用拉伸設(shè)備時(shí)首先要做好安全防護(hù)，違反安全操作規(guī)定雖不會(huì)被扣分，但會(huì)被提醒，嚴(yán)重時(shí)甚至被暫停操作，經(jīng)整改后方能繼續(xù)競(jìng)賽，整改所耽誤的時(shí)間是不補(bǔ)的(在以后的操作過(guò)程中如遇違規(guī)操作需要整改的都不會(huì)給予補(bǔ)時(shí))。在拉伸時(shí)，必須時(shí)刻在兩邊同時(shí)正確使用輔助支撐系統(tǒng)(圖7)。在校正時(shí)對(duì)前縱梁構(gòu)件和無(wú)需更換的相鄰板件進(jìn)行維修并消除應(yīng)力。使所有無(wú)需更換部件的維修都在裸金屬狀態(tài)下進(jìn)行，達(dá)到可進(jìn)行化學(xué)處理和上底漆標(biāo)準(zhǔn)。

3.模塊B—結(jié)構(gòu)件更換

A2段任務(wù)完成后即轉(zhuǎn)入模塊B—結(jié)構(gòu)件更換的操作。車身上的結(jié)構(gòu)件，一般指汽車車身上承重部件，比如車身的前縱梁，A柱、B柱等。在42屆世賽上以及前兩屆技能大賽上，結(jié)構(gòu)件更換模塊的內(nèi)容都是更換車身前縱梁。一般更換的范圍是，一根前縱梁整條更換，另一根則更換半截，這次是右側(cè)整條更換，左側(cè)更換半截。在更換過(guò)程中，要把縱梁上部的側(cè)板分離，用電阻點(diǎn)焊分離鉆將焊點(diǎn)鉆除，鉆除過(guò)程中不能傷及下層板。分離之后要把板件打磨干凈，由裁判檢查評(píng)判后再繼續(xù)操作。在需要暫停的階段如不暫停，會(huì)被扣除相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。

B1階段的工作是拆除前縱梁和相關(guān)板件：拆除前車身上所有必要的螺栓緊固板件，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前葉子板等；拆除左側(cè)和右側(cè)影響縱梁更換的部件。如圖8所示為右側(cè)縱梁及相關(guān)部件。拆除當(dāng)中，除應(yīng)用到點(diǎn)焊去除工藝外，還需掌握氣動(dòng)鋸切割操作等技能。在前縱梁更換修復(fù)以后，再將這些部件重新安裝到位。

左側(cè)前縱梁由內(nèi)外兩塊板件組成，局部切換時(shí)要求將內(nèi)外兩塊板件錯(cuò)位切割，圖9所示為切割左側(cè)前縱梁的尺寸示意圖。

B2階段的工作是安裝和焊接所有新部件，圖10為左側(cè)縱梁局部切換的焊接要求，圖11為左側(cè)上板焊接要求，圖12為右側(cè)縱梁整條更換的焊接要求。

所有焊接部位按要求分為電阻點(diǎn)焊、氣體保護(hù)焊的塞焊和對(duì)接焊等多種焊接形式，必須嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行。(未完待續(xù))