薪火采集者

文 AO記者 陳秀娟

有這樣一群人，他們與家人分隔兩地、單槍匹馬、不畏清苦與孤寂，走在汽車零部件核心技術(shù)開發(fā)的最前沿，他們到底在做什么？

在清華大學(xué)蘇州研究院這個(gè)平臺(tái)上，有那么一群清苦的創(chuàng)業(yè)者，他們都在借助這個(gè)平臺(tái)為這個(gè)行業(yè)貢獻(xiàn)著自己的力量，他們就是蘇州研究院平臺(tái)上孵化出的相關(guān)企業(yè)的負(fù)責(zé)人。那么，他們在做什么？又在各自的領(lǐng)域取得了哪些成果？他們是如何看待中國汽車零部件核心技術(shù)缺失問題的呢？

帶著這些疑問，《汽車觀察》記者走訪了幾家相關(guān)孵化企業(yè)的老總，聽他們向記者一一作答。

別人做不到的事情，我們想盡辦法做到

采訪代表一：蘇州智華汽車電子有限公司總經(jīng)理鄧博

企業(yè)簡介：蘇州智華以國內(nèi)各大汽車制造廠商為合作伙伴，率先在汽車駕駛輔助產(chǎn)品上

取得市場突破。目前已有產(chǎn)品：駕駛安全輔助系統(tǒng)產(chǎn)品（傳感器、控制器ECU）、汽車安全電子系統(tǒng)產(chǎn)品（傳感器、控制器、執(zhí)行器）。蘇州智華目前通過與清華蘇州研究院的合作，借助清華大學(xué)的人才及學(xué)科優(yōu)勢，致力于打造具有市場競爭力的汽車主動(dòng)安全產(chǎn)品。

采訪實(shí)錄：

智華主要是針對開發(fā)汽車智能駕駛領(lǐng)域的駕駛輔助產(chǎn)品，之所以選擇這個(gè)領(lǐng)域，是因?yàn)榭紤]到中國汽車工業(yè)體量已經(jīng)足夠大了，但核心零部件的技術(shù)一直是制約汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸，尤其是汽車電子領(lǐng)域，核心技術(shù)基本上被國外供應(yīng)商壟斷。為了在汽車電子零部件領(lǐng)域?qū)で笸黄?，清華汽車系需要在一些汽車電子新興領(lǐng)域?qū)で笄腥朦c(diǎn)。ADAS技術(shù)，目前是汽車智能化發(fā)展的大趨勢，在這個(gè)領(lǐng)域，國外供應(yīng)商也還處于快速發(fā)展階段，市場未形成壟斷，而且ADAS領(lǐng)域不太涉及汽車核心動(dòng)力總成，技術(shù)門檻相對低一點(diǎn)。而且清華大學(xué)汽車系在此領(lǐng)域也積累了十年左右的時(shí)間，核心技術(shù)已經(jīng)具備。所以智華選擇了ADAS領(lǐng)域作為切入點(diǎn)。

在創(chuàng)業(yè)初期，我們遇到很多困難，方方面面都需要努力克服，包括資金、團(tuán)隊(duì)、市場、運(yùn)營、品牌建立。對智華來講，成立之初便引入了風(fēng)險(xiǎn)投資，解決了啟動(dòng)資金問題，技術(shù)沿襲了清華汽車系的積累，相對成熟。對于我們運(yùn)營團(tuán)隊(duì)缺失。智華花大代價(jià)從日本松下邀請了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)加入，解決了運(yùn)營和品質(zhì)管控體系等問題；另外，打開市場是最困難的，尤其是對一個(gè)新公司來講。一方面，智華借助清華汽車系和研究院的行業(yè)資源，快速找到目標(biāo)客戶。然后通過產(chǎn)品技術(shù)、服務(wù)、市場攻關(guān)等多方面努力，建立啟動(dòng)客戶資源，以此建立行業(yè)口碑。

當(dāng)初抱著一種“勢必行、行必果”的心態(tài)來攻克核心技術(shù)難題，我覺得別人能做到的事情，我們也一定能做到，別人做不到的事情，我們想盡辦法做到。

目前，我們企業(yè)還處于發(fā)展階段，對于下一代產(chǎn)品的研發(fā)也需要投入比較多的研發(fā)資源，而蘇州汽車研究院現(xiàn)在組織了力量進(jìn)行下一代產(chǎn)品的預(yù)研（比如跟智華現(xiàn)在合作的長距離超聲波雷達(dá)傳感器技術(shù)），幫助企業(yè)減輕了在發(fā)展階段的負(fù)擔(dān)，又為企業(yè)未來儲(chǔ)備了核心技術(shù)，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展帶來了巨大效益。不管是啟動(dòng)資金的支持、行業(yè)資源的支撐還是后續(xù)技術(shù)的保障，可以說，蘇州汽車研究院這個(gè)平臺(tái)對于企業(yè)下一代產(chǎn)品的預(yù)研有重要作用。

現(xiàn)在我們公司以聯(lián)合研發(fā)中心和聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目的方式進(jìn)行合作。企業(yè)更貼近市場，把市場需求反饋到研究院項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)，指導(dǎo)其技術(shù)成果產(chǎn)品化，形成產(chǎn)品后又快速推向市場。

另外，我個(gè)人對這樣的研究機(jī)構(gòu)有以下幾個(gè)期待：1、繼續(xù)加強(qiáng)先期技術(shù)的儲(chǔ)備和研究；2、加大一些共性技術(shù)的集中攻關(guān)；3、加強(qiáng)試驗(yàn)?zāi)芰Φ拇罱?，可以為多個(gè)企業(yè)共性服務(wù)；4、吸引國內(nèi)外優(yōu)勢資源合作，以研究院牽頭，吸引優(yōu)勢資源和優(yōu)秀人才加盟，以促進(jìn)更多的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化；5、聯(lián)合申請國家項(xiàng)目，為國家和行業(yè)在高新技術(shù)領(lǐng)域貢獻(xiàn)力量。

核心技術(shù)缺失跟中國國情相關(guān)

采訪代表二：蘇州凌創(chuàng)電子系統(tǒng)有限公司董事長金輝

企業(yè)簡介：蘇州凌創(chuàng)電子系統(tǒng)有限公司是一家專業(yè)提供基于計(jì)算機(jī)的測試、測量以及自動(dòng)化解決方案的民營高新技術(shù)企業(yè)。為客戶提供測試、測量及自動(dòng)化服務(wù)，專注于自動(dòng)測試設(shè)備（ATE），工業(yè)現(xiàn)場測量、數(shù)據(jù)采集和控制，機(jī)器視覺、運(yùn)動(dòng)控制，射頻測試技術(shù)， 服務(wù)于汽車、消費(fèi)電子、通信、電力、工業(yè)現(xiàn)場控制等各領(lǐng)域。

采訪實(shí)錄：

目前中國的汽車發(fā)展還將在很長一段時(shí)間內(nèi)處于高速發(fā)展期，不管從時(shí)間跨度上還是從規(guī)模數(shù)量上，都有很可觀的發(fā)展預(yù)期。另外一方面，這種高速發(fā)展的相關(guān)配套，比如汽車的售后，汽車的維修，以及包括我們對汽車零部件質(zhì)量好壞的檢測也需要跟上。事實(shí)上，在國內(nèi)，發(fā)展較快的事物往往會(huì)忽略其配套，汽車零部件檢測作為汽車零部件及汽車質(zhì)量的重要性不言而喻，國外由于汽車發(fā)展史很長，汽車工業(yè)成熟度高，對汽車質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)很完善，因此檢測這個(gè)行業(yè)發(fā)展也較快。我們正是看到了國內(nèi)這個(gè)領(lǐng)域的不足，而又有國外經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此我們選擇了汽車零部件檢測設(shè)備作為公司的主要業(yè)務(wù)方面。

從企業(yè)的角度來說，人力、技術(shù)、資金、銷售渠道的困難是處處存在的。凌創(chuàng)發(fā)展十年來，在汽車零部件檢測設(shè)備的研發(fā)和制造領(lǐng)域也有了一席之地，就是通過不斷的解決這些困難而發(fā)展起來的。我們的行業(yè)要求我們具備足夠?qū)I(yè)技術(shù)能力，因此我們與多家院校合作，為我們源源不斷的輸入技術(shù)與人才，清華汽研院、重慶理工大學(xué)、南京郵電大學(xué)、常熟理工學(xué)院等都是我們的校企合作單位。另外，我們作為美國國家儀器的聯(lián)盟商，也可以得到大量技術(shù)和市場渠道的幫助。沒有各方面的支持，凌創(chuàng)不可能做到現(xiàn)在的規(guī)模。

特別是清華大學(xué)汽車研究院，作為凌創(chuàng)的股東之一，為我們提供了大量的資金保障。凌創(chuàng)也借助清華汽研院的汽車平臺(tái)，更多的開拓著公司的銷售渠道和業(yè)務(wù)范圍。在汽研院的幫助下，我們開拓了汽車檢測服務(wù)業(yè)務(wù)，拓展了我們的產(chǎn)業(yè)鏈范圍，也同時(shí)幫助銷售了我們的檢測設(shè)備。另外，還與清華大學(xué)、重慶理工大學(xué)共同合作了汽車臺(tái)架測試設(shè)備公司，不僅拓展了我們的檢測設(shè)備范圍，更開辟了中西部市場，對凌創(chuàng)而言，是極大的市場資源。

這群可愛的汽車人都是抱著必須攻克的心態(tài)來完成技術(shù)難題。每每遇到難題，工程技術(shù)人員不會(huì)放棄。

一直以來，我們都是抱著必須攻克的心態(tài)來完成技術(shù)難題。因?yàn)槲覀兊男袠I(yè)都是非標(biāo)的，在國內(nèi)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的前提下，每個(gè)公司要求的不盡相同，而且，凌創(chuàng)的客戶對象都是世界知名汽車零部件企業(yè)，對我們設(shè)備的要求也非常之高。每每遇到難題，我們的工程技術(shù)人員不會(huì)放棄，沒有一次不按客戶要求，滿足他們的需要！

在我們發(fā)展過程中，蘇州汽車研究院提供了很多幫助，其中最直接的支持是給了我們資金、設(shè)備和場地。另外也作為我們的大股東參與到公司發(fā)展的進(jìn)程中來，比如，公司業(yè)務(wù)范圍的拓展，銷售渠道的開拓 ，人力資源等，前面都有提到過。并且，研究院依托與政府的良好關(guān)系，為凌創(chuàng)尋求政府資助和政府項(xiàng)目提供了非常好的平臺(tái)。汽研院在凌創(chuàng)的成長中起了最關(guān)鍵的作用。

對于目前所謂技術(shù)核心缺失，其實(shí)是跟中國國情這個(gè)大環(huán)境相關(guān)的，我們雖無法控制，但并不是被左右著不能動(dòng)彈。事實(shí)上，有越來越多的世界500強(qiáng)外企都在國內(nèi)設(shè)立研發(fā)中心，制造的產(chǎn)品或設(shè)備也包含了足夠的核心技術(shù)，我們完全可以從中學(xué)到足夠的知識(shí)。另一方面，國內(nèi)的科研院校與企業(yè)的合作越來越緊密，很多好的技術(shù)都掌握在院校手中，只需要和企業(yè)對口合作就能開發(fā)出高端產(chǎn)品。因此，我們很感謝清華這個(gè)平臺(tái)，給我們帶來了很多核心技術(shù)。

技術(shù)應(yīng)該以市場為導(dǎo)向

采訪代表三：蘇州清研微視電子科技有限公司總經(jīng)理張偉

企業(yè)簡介：蘇州清研微視電子科技有限公司是一家專注于機(jī)器視覺技術(shù)及汽車主動(dòng)安全技術(shù)的創(chuàng)新型企業(yè)，致力于研制開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的集成式車輛安全狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)。公司圍繞車載機(jī)器視覺、車載信息的實(shí)時(shí)獲取與動(dòng)態(tài)分析、人車信息交互、遠(yuǎn)程信息處理與監(jiān)控平臺(tái)等汽車智能安全核心技術(shù)，開發(fā)先進(jìn)的駕駛安全輔助系統(tǒng)。在駕駛員狀態(tài)識(shí)別、車輛狀態(tài)監(jiān)控、道路環(huán)境檢測等方面，提供包括嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、參數(shù)匹配、控制策略優(yōu)化、故障診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警平臺(tái)等方面的整體解決方案。

公司業(yè)務(wù)主要聚焦于“機(jī)器視覺技術(shù)的車載應(yīng)用”和“車輛信息采集與遠(yuǎn)程監(jiān)控”兩個(gè)方向，從事汽車智能安全駕駛輔助系統(tǒng)、車輛信息采集與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、駕駛行為及習(xí)慣分析系統(tǒng)、基于機(jī)器視覺的智能監(jiān)控系統(tǒng)等的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。公司目前經(jīng)營的產(chǎn)品主要包括駕駛員疲勞及注意力分散預(yù)警系統(tǒng)，北斗/GPS雙模衛(wèi)星定位終端及服務(wù)平臺(tái)、高清攝像機(jī)系列、智慧駕校智能信息采集終端、客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)等系列產(chǎn)品。

目前所謂技術(shù)核心缺失是跟中國國情相關(guān)的，我們雖無法控制，但并不是被左右著不能動(dòng)彈。事實(shí)上，有越來越多的世界500強(qiáng)外企都在國內(nèi)設(shè)立研發(fā)中心，制造的產(chǎn)品或設(shè)備也包含了足夠的核心技術(shù)，我們完全可以從中學(xué)到足夠的知識(shí)。

采訪實(shí)錄：

我們公司目前聚焦于先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，是包含終端、平臺(tái)在內(nèi)的整套解決方案，從小層面上看，是汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域；從大層面上說則屬于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，目前這個(gè)領(lǐng)域在國內(nèi)具有很大的發(fā)展機(jī)遇。從國家層面來看，我們擁有諸多有利條件，比如巨大的汽車市場容量、全球最大的高速公路里程和3G通訊網(wǎng)絡(luò)，4G網(wǎng)絡(luò)也正在加速建設(shè)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展迅速。特別是十八大以來，加快兩化融合和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級成為國家意志，解決交通安全、節(jié)能減排、交通擁堵越來越受到重視；從產(chǎn)業(yè)層面看，整車廠、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)、通信運(yùn)營商、服務(wù)提供商、車機(jī)廠商等各行業(yè)都在熱情主動(dòng)地投入這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與合作中，產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈正在打通，價(jià)值鏈正在完善，從目前形勢看，以汽車主動(dòng)安全技術(shù)為核心的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展空間。當(dāng)然，汽車產(chǎn)業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，行車安全與人民生命財(cái)產(chǎn)息息相關(guān)，推動(dòng)國內(nèi)汽車主動(dòng)安全技術(shù)向世界一流水平邁進(jìn)是利國利民且刻不容緩的重要事業(yè)。

在公司的發(fā)展中，我們也遇到一些困難，主要集中體現(xiàn)在四個(gè)方面：第一、人才引進(jìn)困難，解決方案是：依托清華大學(xué)蘇州汽車研究院平臺(tái)，借助當(dāng)?shù)卣瞬乓M(jìn)政策，通過全職引進(jìn)與柔性兼職相結(jié)合的方式吸引了國內(nèi)外多所重點(diǎn)高效的專業(yè)技術(shù)人才；第二、資金問題，解決辦法是采取公司核心人員個(gè)人出資和社會(huì)募資相結(jié)合，依托清華大學(xué)品牌優(yōu)勢，積極吸收社會(huì)優(yōu)質(zhì)資本，通過資本杠桿撬動(dòng)企業(yè)發(fā)展；第三、技術(shù)難關(guān)較多，核心技術(shù)缺失。解決辦法是在清華大學(xué)相關(guān)先進(jìn)技術(shù)研究基礎(chǔ)上，對標(biāo)國際先進(jìn)水平，結(jié)合中國市場特點(diǎn)及政策法規(guī)，研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)產(chǎn)品；第四、企業(yè)管理制度不健全，解決辦法：借鑒國外高科技創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，引入先進(jìn)管理理念及信息化管理工具，吸收經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)管理人才，制定科學(xué)合理的管理制度。

雖然困難重重，但是作為清華大學(xué)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，我們肩負(fù)著振興我國汽車工業(yè)的歷史使命，需把握當(dāng)前我國汽車工業(yè)發(fā)展的大好機(jī)遇，為形成我國汽車工業(yè)的核心競爭力作出貢獻(xiàn)。面對核心技術(shù)難題，我們一方面要把它當(dāng)做是創(chuàng)業(yè)道路上的必然過程和對自己的挑戰(zhàn)，冷靜客觀地對待，不畏懼、不退縮，另一方面又要謹(jǐn)慎認(rèn)真地應(yīng)對每一道技術(shù)難關(guān)，以嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度將任務(wù)分解，逐個(gè)擊破。此外，要以開放合作的態(tài)度去解決每一個(gè)問題，通過與行業(yè)內(nèi)外的專業(yè)人士交流，相互學(xué)習(xí)，來提升自己解決問題的能力。

當(dāng)然，在依托于蘇州汽車研究院這個(gè)平臺(tái)，他們也我們提供了很多幫助。首先，是對企業(yè)的孵化作用。在企業(yè)創(chuàng)立之初，資金、人力等資源都較為緊張的關(guān)鍵時(shí)刻，研究院拿出相關(guān)資源進(jìn)行技術(shù)研究和產(chǎn)品孵化，在企業(yè)的研發(fā)推進(jìn)與其他各方面的生根立足都起到了很好的助推作用，這也是研究員給孵化企業(yè)提供的最重要的幫助。其次，在產(chǎn)品成熟后的市場推廣過程中，因企業(yè)規(guī)模較小，創(chuàng)立時(shí)間短，還難以形成品牌效益，而研究院在技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、行業(yè)地位高，可以利用自身優(yōu)勢幫助企業(yè)進(jìn)行宣傳推廣工作。最后，研究院與各相關(guān)行業(yè)的交流較多，對行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向與前瞻性技術(shù)的研究更加有預(yù)見性，能夠給企業(yè)未來產(chǎn)品規(guī)劃及發(fā)展定位給予指導(dǎo)建議。如我們清研微視的疲勞駕駛產(chǎn)品就是很好的例子。該產(chǎn)品的基礎(chǔ)技術(shù)由清華大學(xué)汽車系的相關(guān)課題組進(jìn)行研究，蘇州研究院利用自身的資源優(yōu)勢將該技術(shù)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化，待轉(zhuǎn)化基本完成后移交給清研微視進(jìn)行產(chǎn)品級研發(fā)和生產(chǎn)推廣。在研發(fā)與推廣過程中，研究院都起到了良好的推動(dòng)作用。

眾所周知，在汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)在核心技術(shù)上呈現(xiàn)缺失狀態(tài)，關(guān)鍵技術(shù)幾乎全被來自美國、日本、德國等國外企業(yè)所壟斷，中國本地汽車電子廠商可謂少之又少，相關(guān)研發(fā)遲遲無法取得突破性進(jìn)展，這嚴(yán)重制約了行業(yè)發(fā)展。

對于這一問題，首先我們不能急于求成，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)與世界先進(jìn)國家相比本身就存在著起步晚，基礎(chǔ)薄弱的問題，現(xiàn)仍處于起步階段，核心技術(shù)的缺失是產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的一種正常現(xiàn)象。其次，我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到核心技術(shù)的重要性，一方面在技術(shù)引進(jìn)過程中更加注重學(xué)習(xí)、消化、吸收、再創(chuàng)造的過程，而不是單純的“拿來主義”，另一方面，我們需要培養(yǎng)在核心技術(shù)上的自主創(chuàng)新能力，不僅是在已有技術(shù)的掌握上，更是在新技術(shù)的引領(lǐng)上，新的時(shí)代創(chuàng)造了新的需求，新的需求帶來了新的機(jī)會(huì)，許多技術(shù)目前在世界范圍內(nèi)的研發(fā)都草創(chuàng)階段，中國完全有可能成為這些新技術(shù)的領(lǐng)頭羊。國家也正在采取積極的措施促進(jìn)國內(nèi)自主創(chuàng)新品牌及先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，像不久前中國政府在零部件行業(yè)的反壟斷行為，對中國自主品牌的零部件企業(yè)來說，就是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

清華大學(xué)蘇州汽車研究院已建成的研發(fā)樓即將成為中國自主品牌的零部件企業(yè)核心技術(shù)轉(zhuǎn)化的承載者。

核心技術(shù)的缺失只是暫時(shí)的

采訪代表四：蘇州凱特力排氣凈化技術(shù)有限公司總經(jīng)理華倫

企業(yè)簡介：蘇州凱特利排氣凈化技術(shù)有限公司依托清華大學(xué)蘇州汽車研究院，借助清華大學(xué)汽車系和日本ACR在排氣凈化領(lǐng)域雄厚的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)基礎(chǔ)，開展針對道路與非道路動(dòng)力裝置排氣凈化系統(tǒng)，包括SCR、DPF、DOC、POC、ASC等系統(tǒng)，技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)培訓(xùn)、產(chǎn)品檢測與計(jì)算機(jī)輔助分析等服務(wù)，另外從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。該公司目前已經(jīng)與浙江銀輪機(jī)械股份有限公司，常州科試集團(tuán)，江蘇昊宸催化器科技有限公司等開展排氣凈化領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)合作。

采訪實(shí)錄：

當(dāng)初選擇這個(gè)領(lǐng)域是因?yàn)橐庾R(shí)到，隨著國IV以及后期更加嚴(yán)格排放法規(guī)的實(shí)施，勢必將推動(dòng)柴油車尾氣凈化材料和技術(shù)的迅速發(fā)展，因此急需相應(yīng)的后處理產(chǎn)業(yè)化基地來實(shí)現(xiàn)目前技術(shù)的產(chǎn)品化。我司擁有清華大學(xué)蘇州汽車研究院和清華大學(xué)的強(qiáng)大技術(shù)與優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)支持，開發(fā)的柴油車尾氣后處理產(chǎn)品具有良好的性能，能夠達(dá)到國內(nèi)外同行業(yè)產(chǎn)品的水平，具備打破國外技術(shù)壟斷的能力。

目前，我們擁有的柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)已相當(dāng)成熟，但仍需考慮的是怎樣盡快將現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，解決目前國內(nèi)亟待解決的環(huán)境污染問題。通過有選擇性的對最具合作潛力的企業(yè)進(jìn)行市場開拓、尋找合作契機(jī)，最終啟動(dòng)以技術(shù)入股與國內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)能力廠商的合作模式，在技術(shù)和資金的雙重保障下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化投資回報(bào)。

我們也知道，柴油機(jī)尾氣NOx凈化是世界性的難題，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)用型柴油機(jī)排放污染控制的技術(shù)障礙是：柴油機(jī)排氣溫度較低的特性，導(dǎo)致冷啟動(dòng)及怠速條件下NOx凈化效率不理想。因此，低溫活性高、耐硫性能強(qiáng)的NOx凈化催化劑的開發(fā)是柴油車NOx排放控制的兩大技術(shù)難題。

我們依然相信憑借我們的技術(shù)實(shí)力，可以研究開發(fā)DOC、SCR和DPF等控制柴油車污染物的關(guān)鍵后處理技術(shù)，并通過研究開發(fā)與之配套的控制技術(shù)、集成匹配技術(shù)等，使柴油車排放控制技術(shù)滿足“十二五”減排應(yīng)用需求。

目前，我們的柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)已很成熟，我們依然需要通過有選擇性的對最具合作潛力的企業(yè)進(jìn)行市場開拓、尋找合作契機(jī)，最終啟動(dòng)以技術(shù)入股與國內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)能力廠商的合作模式，在技術(shù)和資金的雙重保障下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化投資回報(bào)。

在我們創(chuàng)業(yè)過程中也遇到過很多困難，蘇州汽車研究院對我們的幫助很大，由于研究院具有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)平臺(tái)、數(shù)值模擬平臺(tái)及激光可視化平臺(tái)，為開發(fā)催化劑、尿素噴射泵及后處理裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、匹配優(yōu)化提供了支持，基本滿足柴油車尾氣后處理技術(shù)研究的需要。同時(shí)在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化和團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面提供了大量幫助和支持。

我個(gè)人認(rèn)為目前國內(nèi)核心技術(shù)的缺失只是暫時(shí)的。我們可以通過消化吸收國內(nèi)外先進(jìn)的后處理技術(shù)，為今后真正自主獨(dú)立創(chuàng)制新的柴油機(jī)尾氣處理技術(shù)提供豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。

科研成果變成產(chǎn)品需要二次開發(fā)

采訪代表五：蘇州奧易克斯汽車電子有限公司總經(jīng)理于樹懷

企業(yè)簡介：蘇州奧易克斯的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)以清華大學(xué)汽車工程系畢業(yè)師生為主，以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)為核心競爭力。 蘇州奧易克斯車電子有限公司以汽車動(dòng)力總成電控系統(tǒng)為主要技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)方向，主要產(chǎn)品包括新能源汽車電控系統(tǒng)（APU‐EMS、VCU、MCU等）產(chǎn)品、汽油（燃?xì)猓╇娍叵到y(tǒng)（EMS）產(chǎn)品以及無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)PEPS等汽車電子產(chǎn)品。

采訪實(shí)錄：

我們跟研究院的合作往來比較密切，合作方式多種多樣。研究院這邊有一個(gè)很好的平臺(tái)基礎(chǔ)，比如一些實(shí)驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)條件都是我們可以利用的。雖然我們是付費(fèi)的，但是價(jià)格上比較優(yōu)惠。我們跟研究院最簡單的合作方式是商務(wù)上的合作方式，同時(shí)，在業(yè)務(wù)上也有更復(fù)雜的合作方式，比如，市場開拓方面，研究院會(huì)介紹一下我們的企業(yè)以及產(chǎn)品，這在無形之中跟研究院建立了聯(lián)系。同時(shí)，研究院在對外展示的時(shí)候把我們的產(chǎn)品作為研究院的技術(shù)成果展示出去的時(shí)候，也提升了我們的產(chǎn)品知名度，這種合作方式與商務(wù)無關(guān)，就是互相推廣。

由于蘇州汽車研究院成立的時(shí)間不長，研究院開發(fā)的一些技術(shù)對我們企業(yè)來說有一些指導(dǎo)也起到了一些作用，但是距離真正的市場產(chǎn)品來說還是有一些距離。研究院這一塊為我們企業(yè)提供技術(shù)指導(dǎo)，這些技術(shù)不一定是研究院自己研發(fā)，也有可能是外面引進(jìn)的，然后我們企業(yè)進(jìn)行后期的產(chǎn)品化，在產(chǎn)品成型的過程中研究院還是起到了很大的作用。

我們企業(yè)要把一個(gè)科研學(xué)術(shù)成果最后變成了一個(gè)市場產(chǎn)品還是比較難的，由于研究院成立的時(shí)間不長，很多學(xué)術(shù)成果還是初期的東西，要想做成扎實(shí)化的產(chǎn)品需要較長的時(shí)間，一個(gè)東西從原理到實(shí)際的消費(fèi)產(chǎn)品這中間的差距比較大，我們要根據(jù)市場需要把這些學(xué)術(shù)成果進(jìn)行二次開發(fā)。

蘇州汽車研究院跟其他的科研機(jī)構(gòu)不太一樣，這個(gè)研究院在前期產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)的時(shí)候，我們企業(yè)的團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)介入了，并不是等研究院研發(fā)完成后企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)再介入。

蘇州綠控傳動(dòng)主要從事混合動(dòng)力客車整車控制系統(tǒng)以及汽車AMT自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)。

企業(yè)必須掌握自己的核心技術(shù)

采訪代表六：蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司總經(jīng)理李磊

企業(yè)簡介：蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司主要從事混合動(dòng)力客車整車控制系統(tǒng)以及汽車AMT自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，現(xiàn)已具有覆蓋重卡、城市客車、輕客、轎車等一系列產(chǎn)品。所開發(fā)的客車混合動(dòng)力系統(tǒng)總成是國內(nèi)首個(gè)同軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，打破了國外公司壟斷的局面

采訪實(shí)錄：

目前我們企業(yè)與蘇州汽車研究的合作比較多，主要是依托研究院的一些技術(shù)、人脈、信息等，對于把科研學(xué)術(shù)成果最后變成了一個(gè)市場產(chǎn)品，這個(gè)過程很復(fù)雜，但是我們企業(yè)必須掌握自己的核心技術(shù)。

這樣的研究機(jī)構(gòu)可以加速企業(yè)的成長，對于有些新產(chǎn)品的開發(fā)，我們和研究院從一開始就一起研發(fā)，這樣一來，研究院對企業(yè)起到了助推作用。這種模式跟歐美完全不同，在歐美，企業(yè)與高校的合作主要以企業(yè)為主，高校為輔，而在中國，很多企業(yè)的技術(shù)開發(fā)完全跟不上，對于一些新技術(shù)的開發(fā)，往往是以企業(yè)為輔，很多核心技術(shù)的開發(fā)完全靠高校，但是從目前的形勢來看，一些核心技術(shù)企業(yè)都必須要自己掌握。

對于我們企業(yè)來說，這種研究機(jī)構(gòu)給企業(yè)提供了一個(gè)平臺(tái)，比如他們的檢車中心、前期開口、后期測試等，這些對于企業(yè)來說提供了很多便利。我們希望以后繼續(xù)依托于這樣的機(jī)構(gòu)取得更好的發(fā)展。

清華大學(xué)蘇州汽車研究院孵化企業(yè)在各自的領(lǐng)域取得了一些成果，右圖為研發(fā)的部分成果展示。

研究院助推企業(yè)發(fā)展起了關(guān)鍵作用

采訪代表七：蘇州清研安遠(yuǎn)信息科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理黃晟

企業(yè)簡介：蘇州清研安遠(yuǎn)信息科技發(fā)展有限公司依托清華大學(xué)蘇州汽車研究院的研發(fā)基礎(chǔ)與蘇州吳江交通局的智慧交通建設(shè)實(shí)踐，匯聚來自清華大學(xué)、北京大學(xué)、浙江大學(xué)等一流大學(xué)的高端人才與先進(jìn)技術(shù)，以清華大學(xué)車聯(lián)網(wǎng)中心與江蘇省車聯(lián)網(wǎng)工程實(shí)驗(yàn)室為整合平臺(tái)，以國家863車聯(lián)網(wǎng)課題研究成果為核心，匯集智慧產(chǎn)業(yè)資源，創(chuàng)新智慧交通建設(shè)運(yùn)營模式，切入智慧城市建設(shè)，打造成功的智慧交通與智慧城市的“蘇州模式”，立足蘇州，輻射華東，輸出全國。公司的發(fā)展方向與核心業(yè)務(wù)：1、提高公共交通出行比率，減輕城市交通擁堵問題；2、交通管理可視可測可控，化被動(dòng)疏導(dǎo)為主動(dòng)引導(dǎo)；3、交通信息產(chǎn)業(yè)化，增強(qiáng)可持續(xù)運(yùn)營能力。

采訪實(shí)錄：

目前，清研安遠(yuǎn)作為蘇州汽車研究院的重點(diǎn)孵化企業(yè)，與研究院的合作關(guān)系十分密切。蘇州汽車研究院負(fù)責(zé)整體規(guī)劃，并依托自身優(yōu)勢幫助企業(yè)推廣，清研安遠(yuǎn)將市場需求反饋給研究院，形成整體解決方案，最后通過上交部分利潤作為研究成本。同時(shí)，對外采購產(chǎn)品，經(jīng)過我們的檢測環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，作為實(shí)施保障措施的重要組成部分。

企業(yè)創(chuàng)立之前，產(chǎn)品方向、人力等資源都較為緊張，研究院拿出相關(guān)資源進(jìn)行技術(shù)研究和產(chǎn)品孵化，同時(shí)利用自身品牌等優(yōu)勢幫助企業(yè)成長，對企業(yè)發(fā)展起到了很好的助推作用。

同時(shí)，我個(gè)人認(rèn)為，研究院的研發(fā)戰(zhàn)略與各孵化企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)密切協(xié)同，研究院著重前瞻性研究，前期產(chǎn)品系統(tǒng)研發(fā)，企業(yè)著重市場需求分析和市場推廣。

記者采訪手記：他們大多是70后或者80后年輕人，與家人分隔兩地，都知道技術(shù)的開發(fā)是一條不歸路，但是為了同一個(gè)夢想而清苦創(chuàng)業(yè)。盡管他們各自在自己的研發(fā)領(lǐng)域初見成效，但他們樸實(shí)、低調(diào)，在整個(gè)采訪過程中，他們都不愿意向記者講述創(chuàng)業(yè)背后的艱苦故事，他們更愿意訴說創(chuàng)業(yè)背后的使命感以及對汽車核心技術(shù)的熱愛與探索。

都說汽車的核心技術(shù)存在于零部件之中，這些可愛的追夢人就是零部件核心技術(shù)的薪火采集者。