義烏港發(fā)展的SWOT分析

王耀燕

義烏港發(fā)展的SWOT分析

王耀燕

義烏港是義烏物流業(yè)發(fā)展的里程碑，是義烏小商品通往全球的第一站，其發(fā)展戰(zhàn)略直接關(guān)系義烏商貿(mào)業(yè)的健康發(fā)展。文章根據(jù)義烏港發(fā)展的現(xiàn)狀，對比國內(nèi)外陸港的發(fā)展態(tài)勢，對義烏港發(fā)展進(jìn)行優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅分析，即SWOT分析。根據(jù)分析結(jié)果列出SWOT矩陣，明確其發(fā)展定位和發(fā)展策略，為政府決策及企業(yè)發(fā)展提供借鑒。

義烏港；陸港；SWOT

一、引 言

義烏地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的浙江省中部，改革開放以來，義烏物流與小商品市場相伴相生、共同發(fā)展，共同推動了義烏經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)繁榮發(fā)展。隨著國內(nèi)內(nèi)陸港建設(shè)的興起，義烏市委市政府從本地及周邊地區(qū)的物流發(fā)展需求出發(fā)，努力建設(shè)并打造浙中地區(qū)第一內(nèi)陸港——義烏港。義烏港是浙江省“大通關(guān)”建設(shè)項(xiàng)目，是義烏國際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)的重要載體。

二、義烏港發(fā)展現(xiàn)狀

義烏是浙江省運(yùn)營最繁忙、業(yè)務(wù)量最大的四大物流樞紐之一，是浙江省乃至長三角地區(qū)重要的物流樞紐城市。義烏港總體功能定位是：圍繞國際商貿(mào)名城，面向國際、國內(nèi)兩個市場，以布局完善國際物流場站基礎(chǔ)設(shè)施和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域?yàn)樽ナ?，以推進(jìn)國際貿(mào)易體制和現(xiàn)代流通體制創(chuàng)新為突破口，以小商品國際貿(mào)易、國際創(chuàng)造設(shè)計(jì)和國際展覽為特色，培育“國際現(xiàn)代物流港和金融信息港”，將義烏港建設(shè)成為國際貿(mào)易“始發(fā)港”和“目的港”。作為義烏港建設(shè)重要基礎(chǔ)設(shè)施之一的義烏市內(nèi)陸口岸場站，是浙江省重點(diǎn)工程，項(xiàng)目總占地面積1050畝，總建筑面積94萬m2，設(shè)計(jì)年貨運(yùn)量為114.4萬標(biāo)箱。目前，已引進(jìn)外貿(mào)出口經(jīng)營公司217家，其中包括中遠(yuǎn)、中海、美國總統(tǒng)輪船、日本郵船和法國達(dá)飛等國際知名船公司10家，較大規(guī)模的貨代企業(yè)31家，海關(guān)、商檢已入駐辦公。2013年，義烏市政府大力推進(jìn)義烏市國際陸港物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，義烏港建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)。

三、SWOT分析

（一）優(yōu)勢分析

1.依托義烏商貿(mào)市場，貨源充足，需求強(qiáng)勁。義烏堅(jiān)持以“興商建市”的發(fā)展戰(zhàn)略，成為全球最大的小商品集散中心，擁有全國最大的小商品市場，包括國際商貿(mào)城，國際生產(chǎn)資料市場，篁園服裝市場等，商品銷往世界各地，市場成交額連續(xù)20多年居全國專業(yè)市場榜首。繁榮的商貿(mào)為義烏物流發(fā)展提供了充足的貨源。

2.政策優(yōu)惠，價格洼地，吸引大量周邊貨源。自2004年10月以來，義烏市政府通過一系列優(yōu)惠的物流政策，吸引了溫州、衢州、湖州、紹興等眾多省內(nèi)周邊地區(qū)，以及上海等周邊省市的貨物到義烏中轉(zhuǎn)，形成了量大——價優(yōu)——量大的良性循環(huán)，現(xiàn)已基本形成了貨運(yùn)物流的“價格洼地”。2013年以來，義烏小商品出口貿(mào)易便利化水平顯著提升，目前60%以上的出口貨物實(shí)現(xiàn)了快速放行，60%的報關(guān)單由系統(tǒng)自動審放，審放時間最快僅需1分鐘，這也吸引了大量周邊地區(qū)的貨源在義烏港出口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年義烏港集裝箱施封量達(dá)49.9萬標(biāo)箱，義烏海關(guān)監(jiān)管小商品出口集裝箱量超過77萬標(biāo)箱，同比增長了19%；以“市場采購”這一新型貿(mào)易方式出口的義烏小商品，更是增長1.9倍，對浙江省出口增長貢獻(xiàn)率達(dá)41.3%。

3.完善的公、鐵、空、海立體交通網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)世界。義烏作為浙江省四大物流樞紐和三個“大通關(guān)”試點(diǎn)城市之一，已打通寧波港、上海港的出口通道，開通義新歐及義烏至北侖的鐵路，具有較為完善的公、鐵、空、海立體交通網(wǎng)絡(luò)，便于組織海鐵、海陸、陸空等多種方式的多式聯(lián)運(yùn)，通達(dá)世界各個國家和地區(qū)。

（二）劣勢分析

1.信息化建設(shè)理念超前，但應(yīng)用不足。義烏市政府和物流企業(yè)一貫重視信息化建設(shè)，在物流信息化建設(shè)方面作出很多努力。2006年，義烏市交通發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)并開通了義烏物流網(wǎng)（http: //www.1556.net），通過該平臺，可進(jìn)行國內(nèi)線路托運(yùn)站點(diǎn)、車源、國際線路貨運(yùn)代理、船公司、報關(guān)報檢代理、航空貨運(yùn)代理、國際快遞、貿(mào)易公司等各種信息的查詢，為客商和物流企業(yè)提供了一定的便利。2010年11月下旬，義烏運(yùn)價指數(shù)投入試運(yùn)行，現(xiàn)已成為全國運(yùn)輸業(yè)的價格風(fēng)向標(biāo)。目前，義烏港二期海關(guān)智能卡口系統(tǒng)已建成并投入使用。但在物流企業(yè)的信息技術(shù)應(yīng)用方面，還存在較大的不足。與杭州港、寧波港和金華內(nèi)陸港相比，義烏港信息化程度相對落后。

2.專業(yè)人才匱乏。近年來，隨著商貿(mào)業(yè)的迅猛發(fā)展，吸引了一大批有志之士，投身義烏各行各業(yè)的建設(shè)，但由于城市發(fā)展歷史較短，城市規(guī)模較小，配套設(shè)施不夠完善，難以吸引到中高級人才，導(dǎo)致物流專業(yè)人才不足。以義烏市國際陸港集團(tuán)第二分公司為例，大部分員工具備多年的物流行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，熟知義烏物流行業(yè)的發(fā)展歷程和業(yè)態(tài)特點(diǎn)，但對于物流行業(yè)發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)和管理理念還有所欠缺。

3.配套設(shè)施不足。截止目前，義烏內(nèi)陸口岸場站入駐企業(yè)217家，倉庫建筑面積35萬平方米，但周邊餐飲、住宿設(shè)施較少，不能滿足入駐企業(yè)的商務(wù)需求，入駐企業(yè)工作人員也存在交通等方面的不便利因素。另外，場站倉儲面積大，倉庫內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)率較高，站內(nèi)及周邊交通設(shè)施建設(shè)相對不足，導(dǎo)致站內(nèi)及周邊道路交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。

（三）機(jī)會分析

1.義烏國際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。義烏市被列為浙江省構(gòu)建“一中心三樞紐”智慧城市體系的樞紐之一，目前正處于深入推進(jìn)國際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)和“兩區(qū)六城”建設(shè)、加快經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。義烏國際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)方案中提出“支持建設(shè)現(xiàn)代物流和集疏運(yùn)平臺，使義烏港成為綜合功能完備的‘始發(fā)港’和‘目的港’”，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)已指日可待。

2.義烏港正式升格為國際級內(nèi)陸港。2013年5月1日，在泰國曼谷召開的聯(lián)合國亞太經(jīng)社會(以下簡稱ESCAP)第69屆年會上，以決議形式正式通過了《政府間陸港協(xié)定》(以下簡稱《協(xié)定》)，義烏作為浙江省唯一、我國首批陸港城市列入《協(xié)定》。義烏港升格后，義烏將在亞太地區(qū)享受更優(yōu)惠、更便捷的通關(guān)政策，特別是在泛亞鐵路、泛亞公路方面的相關(guān)優(yōu)惠政策。

3.B型保稅物流中心成功獲批。2014年3月，義烏成為繼杭州、寧波之后，省內(nèi)第三個擁有B型保稅物流中心的城市，可輻射至浙南地區(qū)及江西東部地區(qū)。B保的設(shè)立將大大便利貨物進(jìn)出口，義烏港作為貨物進(jìn)出口的主要通道，將迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。

4.義烏列入全國二級物流園區(qū)布局城市。2013年10月，國家發(fā)展改革委、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等國家12個部委聯(lián)合下發(fā)《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，將義烏列為全國二級物流園區(qū)布局城市。列入全國二級物流園區(qū)后，義烏港可在政策方面得到支持，如：各部委將在綜合協(xié)調(diào)、規(guī)范管理、示范工程、配套設(shè)施、用地政策、投融資、通關(guān)環(huán)境等方面，重點(diǎn)保障，逐項(xiàng)突破。

5.義烏國際陸港物流園區(qū)已開工建設(shè)。2013年，義烏市完成了《義烏國際陸港物流園區(qū)規(guī)劃》的編制工作，規(guī)劃在38平方公里的區(qū)塊內(nèi)建設(shè)義烏國際陸港物流園區(qū)，全力打造物流快速反應(yīng)、干線運(yùn)輸?shù)人拇笪锪骱诵慕M團(tuán)，涵蓋國內(nèi)物流、國際物流、快遞物流、電商倉儲、物流企業(yè)集聚等十大功能區(qū)塊。國際陸港物流園區(qū)建成以后，將促進(jìn)義烏市物流業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級，推動義烏港發(fā)展。

（四）威脅分析

1.周邊港口的競爭。近年來，長三角地區(qū)的上海港、寧波港、杭州港、金華陸港發(fā)展迅速，與義烏同處長三角經(jīng)濟(jì)圈，從義烏到這些港口的公路運(yùn)輸便捷，長期以來，本地貨主與相關(guān)港口已形成較穩(wěn)定的合作關(guān)系，對義烏港的發(fā)展存在較大的競爭威脅。其中，上海港依江臨海，以上海市為依托、長江流域?yàn)楹蠖?，水陸交通便利，集疏運(yùn)渠道暢通，通過高速公路和國道、鐵路干線及沿海運(yùn)輸網(wǎng)可輻射到長江流域甚至全國，對外接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航線邊緣。全國31個省市都有貨物經(jīng)過上海港裝卸或換裝轉(zhuǎn)口。寧波港位于浙江東海岸，包括北侖、寧波、鎮(zhèn)海、大榭、穿山五個港區(qū)，是我國歷史上對外貿(mào)易的重要港口和海運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐，世界重要港口。寧波港作為中國大陸重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)的四大國際深水中轉(zhuǎn)港之一，在區(qū)位、航道水深、岸線資源、陸域依托、發(fā)展?jié)摿Φ确矫婢哂休^大優(yōu)勢。杭州地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大運(yùn)河南端，北近上海，東鄰寧波，是長江三角洲重要中心城市和中國東南部重要交通樞紐，公路運(yùn)輸四通八達(dá)，滬杭甬高速公路貫穿全境。金華市政府大力發(fā)展金東區(qū)物流園，積極推動金華陸港建設(shè)。

2.經(jīng)營成本居高不下。目前已投入使用的義烏內(nèi)陸口岸場站項(xiàng)目規(guī)劃用地1050畝，設(shè)計(jì)年通關(guān)量為110萬只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，按口岸功能設(shè)計(jì)，項(xiàng)目采用一次性規(guī)劃，分兩期建設(shè)。一期工程，占地394畝，建筑面積43萬平方米，投資約14.1億元。主要包括：綜合辦公區(qū)、倉儲區(qū)；二期占地656畝，投資約16.83億元，主要包括海關(guān)、國檢監(jiān)管和立體式倉庫。場站投入運(yùn)營以來，入駐企業(yè)普遍反映經(jīng)營成本過高，給公司經(jīng)營造成一定的壓力。

3.貿(mào)易形勢不穩(wěn)定。根據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù): 2013年度義烏市實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值186.1億美元，同比增長99.1%。其中，義烏出口182.1億美元，同比增長1倍；進(jìn)口4.1億美元，同比增長18.8%。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，旅游購物方式主導(dǎo)著義烏的出口。2013年義烏市以旅游購物商品方式出口133.5億美元，占同期義烏出口總值的71.7%。以一般貿(mào)易方式出口只有46.6億美元。2013年義烏市共進(jìn)口4.1億美元，主要進(jìn)口商品為機(jī)電產(chǎn)品及紡織機(jī)械。與出口相比，義烏的進(jìn)口量并不大。另一方面，義烏出口商品為技術(shù)要求和價值都較低的小商品，近年來，原材料、人工等成本一再上升，相關(guān)企業(yè)正面臨微利格局，而人民幣的持續(xù)升值就像一枚定時炸彈，隨時威脅著企業(yè)的出口利潤。對于本土化經(jīng)營的義烏物流企業(yè)來說，進(jìn)出口貿(mào)易形勢將直接決定物流企業(yè)的未來發(fā)展。

四、對策和建議

將上述義烏港分析的優(yōu)勢、劣勢與機(jī)會、威脅相結(jié)合，可得到SWOT矩陣，并形成四種發(fā)展戰(zhàn)略，如下表1所示。

表1

基于義烏港巨大的貨運(yùn)需求，相比其他地區(qū)具有較大的優(yōu)勢，依托義烏國際貿(mào)易綜合改革，迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。另一方面，本地貨源與周邊港口，或者是周邊港口的相關(guān)企業(yè)，已形成相對穩(wěn)定的合作關(guān)系，具有較大外部威脅。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的情況下，義烏港建設(shè)應(yīng)抓住機(jī)遇，采用ST策略，依托貨源優(yōu)勢，把握國際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)的機(jī)會，不斷改進(jìn)，提高服務(wù)質(zhì)量，著重提升一體化服務(wù)水平，形成競爭優(yōu)勢。

1.智慧物流信息平臺建設(shè)勢在必行。義烏市被列為浙江省構(gòu)建“一中心三樞紐”智慧城市體系的樞紐之一，義烏港信息化建設(shè)是義烏市智慧城市建設(shè)的重中之重。另一方面，義烏港可以通過建設(shè)智慧物流可視化管理系統(tǒng)、智慧物流場站綜合管理系統(tǒng)、集裝箱甩掛智能管理系統(tǒng)、可視化物流公共服務(wù)平臺等，提升物流企業(yè)物流資源優(yōu)化配置的能力，提高物流效率，提升物流服務(wù)質(zhì)量，形成義烏港的競爭優(yōu)勢。

2.培育或引進(jìn)一批具備一體化服務(wù)能力的第三方物流企業(yè)。2013年，義烏市交通發(fā)展有限公司與寧波港股份有限公司合資成立了義烏港物流有限公司。該公司借助義烏港與寧波港的優(yōu)勢，以堆場業(yè)務(wù)為核心，引進(jìn)船公司和優(yōu)質(zhì)貨代公司，組建或引進(jìn)運(yùn)輸公司，為客戶提供倉儲、運(yùn)輸、訂艙等一站式綜合服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)寧波港堆場功能的延伸。然而，目前公司業(yè)務(wù)情況并不理想，究其原因，主要是工作人員的競爭和服務(wù)意識不強(qiáng)。針對這一問題，可通過培育幾家資質(zhì)相對較好的物流企業(yè)，或引進(jìn)已具備一體化服務(wù)能力的第三方物流企業(yè)，共同參與市場競爭，提升一體化服務(wù)質(zhì)量，助力義烏港發(fā)展為功能齊全、服務(wù)優(yōu)良的目的港和始發(fā)港。

3.加強(qiáng)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)。人才隊(duì)伍是義烏港發(fā)展的重要保障，義烏港建設(shè)和管理需要一大批具有豐富經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)理念的專業(yè)人才，物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級要有專業(yè)的人才來實(shí)現(xiàn)。專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)主要有三個途徑：一是大力引進(jìn)優(yōu)秀人才。如2013年義烏市物流辦公開招聘信息規(guī)劃高級主管，義烏市交通運(yùn)輸局公開招聘港務(wù)管理高級主管等；二是加強(qiáng)在職人員培訓(xùn)，提升各崗位員工的專業(yè)素養(yǎng)；三是提升本土化人才培養(yǎng)質(zhì)量。在義烏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中，應(yīng)充分結(jié)合義烏港發(fā)展需求，加強(qiáng)一站式綜合物流服務(wù)、一體化國際貿(mào)易物流服務(wù)、保稅物流等方面理論與實(shí)踐的教學(xué)，為義烏港發(fā)展提供人才支撐。

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2013年度浙江省高校訪問工程師校企合作項(xiàng)目，項(xiàng)目編號：FW2013111

王耀燕，義烏工商學(xué)院物流管理專業(yè)教師，碩士，研究方向：物流管理、供應(yīng)鏈管理，浙江，義烏，322000

F127

A

1007-7723（2014）03-0038-0003