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      真的是他們干的嗎?

      2014-04-21 18:19:24劉丹青蘇潔
      中國新聞周刊 2014年11期
      關(guān)鍵詞:里克馬航機(jī)長

      劉丹青+蘇潔

      當(dāng)大馬總理宣布,飛機(jī)墜毀在了在南印度洋時(shí),所有人都沉默了。

      3月24日,美國FBI開始調(diào)查機(jī)長扎哈里的妻子。17天前,扎哈里比起飛時(shí)刻提前一小時(shí)到機(jī)場,他在簽字臺(tái)登記了姓名、工號、日期,用40分鐘檢查飛機(jī),并在每一項(xiàng)后簽字。

      與以往不同的是,他在起飛前打了一個(gè)電話,對方是一個(gè)女子,身份不明。

      警方調(diào)查人員在馬航機(jī)長扎哈里家中的飛行模擬器中,發(fā)現(xiàn)有五個(gè)靠近印度洋的跑道資料,疑是客機(jī)降落的可疑地點(diǎn)。

      反對黨領(lǐng)袖安瓦爾介紹說,自己與客機(jī)機(jī)長扎哈里是親戚。安瓦爾說,扎哈里本來不飛這趟航班,最后一刻才被安排飛行。

      “據(jù)我所知,扎哈里應(yīng)該是提前一個(gè)月就接到了這趟飛行任務(wù)。雖然臨時(shí)換班的情況存在,但這趟航班本來就應(yīng)該是扎哈里去飛的?!痹镲w行學(xué)校的同學(xué)、前馬航首席飛行員尼克·胡茲蘭反駁說。

      機(jī)長、副機(jī)長是否與飛機(jī)轉(zhuǎn)向有關(guān),至今依舊謎團(tuán)重重。

      沒不良記錄,算不上特別出色

      8日早晨7:30,尼克·胡茲蘭打開手機(jī),一個(gè)消息讓他呆?。篐M370失聯(lián)了,飛這一班的正是老友扎哈里。

      之后他聽到很多說法,一說扎哈里、法里克是英雄,飛機(jī)出了緊急狀況,營救未果;又說兩人劫持了飛機(jī),是某種意義上的兇手。

      不斷有蛛絲馬跡指向后一點(diǎn)。一套飛行模擬器從扎哈里家中搜出,又有傳言說,起飛幾小時(shí)前,他剛參加了反對黨領(lǐng)導(dǎo)人安華·易卜拉欣的司法聽證會(huì)(這成為他可能做蠢事的動(dòng)機(jī))。

      “馬來人里52%的人支持反對黨,”尼克說,“這沒什么了不起,不能說因?yàn)檫@件事他就傷心了,自殺了。這飛機(jī)的飛行路線也不像一個(gè)傷心憤怒的人弄出來的,要真那樣,用不著搞這么復(fù)雜,直接扎海里就行了?!?/p>

      尼克有兩年沒見過扎哈里了。最后一次見面時(shí),扎哈里跟他招了招手?!班?!”他這么喊了一聲,那樣子很隨便,無論身體、情緒還是狀態(tài)上,他都不像一個(gè)正處在困境中的人。兩人認(rèn)識24年了。1980年,扎哈里還是個(gè)小伙子,跟其他飛行學(xué)校的年輕學(xué)員一樣,他熱衷于社交,喜歡開玩笑,找樂子,跟女孩調(diào)情。這類飛行學(xué)校里一直有一些漂亮女孩子,她們很受歡迎。

      扎哈里比尼克早4個(gè)月入學(xué),算是學(xué)長,人很好,但不出眾,沒野心,簡直“毫無過人之處”,對飛行也不迷戀,“你知道,我們太忙了,別說迷戀飛行,我們簡直沒時(shí)間去迷戀任何事情?!蹦峥苏f。

      兩人被編入不同班級。扎哈里B班,尼克E班,課程相同,同學(xué)大都是馬來人。能來菲律賓參加訓(xùn)練班不是一件容易的事兒,那挑選非常嚴(yán)格,“5000個(gè)飛行員里選出200個(gè),檢查身體,檢查一切,剩下的50人再參加考試,最后留12個(gè)?!?/p>

      優(yōu)中選優(yōu)留下來的,學(xué)成可以加入馬航。至于將來的發(fā)展,這不由他們決定,畢業(yè)要跟馬航簽7年,7年間不能隨便離開,至于之后能不能升職,一步一步當(dāng)上機(jī)長,也要看公司有幾架飛機(jī),機(jī)會(huì)怎么樣了。

      “作為一個(gè)機(jī)長,你沒什么可想的,你的職業(yè)不是你能完全決定的?!钡今R航這樣的國企工作,尼克早知道這一點(diǎn)。

      既然沒什么可想,學(xué)員們也不對職業(yè)做什么規(guī)劃。和所有年輕人一樣,學(xué)校里的扎哈里當(dāng)時(shí)對所謂的政治、未來不感興趣,只是一門一門上課、考試,拿執(zhí)照。

      沒有驚喜,沒有失誤,沒有例外。和所有國企一樣,你要向上走,必要的時(shí)間是一定要熬的,上升的路徑也很清晰,工作長了就開始升職,從副機(jī)長、到機(jī)長,再到飛行指導(dǎo)員,到了指導(dǎo)員那一步就可以賺雙份工資了,機(jī)長一份,帶學(xué)生又一份。

      53歲出這件事之前,扎哈里30年的飛行生活就像所有馬航飛行員該有的那樣,一步一步按部就班。

      畢業(yè)之后,扎哈里和尼克一起進(jìn)了馬航,機(jī)會(huì)不錯(cuò),扎哈里飛一架,尼克另一架,入職前先簽署協(xié)議:不能對外講任何與公司有關(guān)的事宜。

      對這一點(diǎn),兩人沒什么意見,和一般的馬來人一樣,他們習(xí)慣了對這很多事情保持沉默。只要自己的日子還不錯(cuò),管那么多做什么呢?畢竟,在馬航做機(jī)長,維持一個(gè)體面的生活是沒問題的。

      “我對馬航是很滿意的,我很開心,如果我不喜歡,我就離開了。但是我在那里呆到退休沒有問題,如果馬航有什么問題,也跟我們無關(guān),是老板的事情,我們就是好好工作,好好生活,飛行、睡覺、休息。這就是全部了?!蹦峥苏f。

      “他沒理由去選擇一個(gè)可笑的死法”

      一般來說,身為機(jī)長,飛行任務(wù)兩個(gè)星期前就定下來了,飛哪班、多少假期,任務(wù)非常細(xì)致,約束也嚴(yán)格,晚了、錯(cuò)過飛行,這都不行,要被吊銷執(zhí)照。

      尼克說,為自己經(jīng)歷過的嚴(yán)格感到驕傲,“無論你做什么,做錯(cuò)了,執(zhí)照就被吊銷了?!?/p>

      這嚴(yán)格是從起飛前一個(gè)半小時(shí)開始的。這之前你可以做一切:玩兒、會(huì)朋友、吃飯、喝酒,但別把身體喝壞,50歲后一年兩次體檢你是得通過的。

      可從飛行前一個(gè)小時(shí)起,你就要對一架飛機(jī)負(fù)責(zé)了。這之前你必須已經(jīng)睡足了。

      尼克說,他給扎哈里當(dāng)過一段時(shí)間的上司,他表現(xiàn)不錯(cuò),沒什么不良記錄,算不上特別出色,但“高于一般水平”還是做得到的。

      “如果他有任何問題,我會(huì)第一個(gè)知道,”尼克說,“而且我們也不需要杰出的飛行員,我們只需要合格的飛行員?!?/p>

      也有臨時(shí)換人的情況,如果突然發(fā)生機(jī)長死了、病了,出了事故,沒有預(yù)見,那就要替補(bǔ)了。候補(bǔ)人是早就定下來的。

      “不是候補(bǔ)人,卻被臨時(shí)安排飛行,這可能嗎?”

      “整個(gè)候補(bǔ)名單很長,里面有很多人,一般一個(gè)月前就會(huì)知道,不僅機(jī)長這樣,副機(jī)長也是?!蹦峥苏f,

      和所有機(jī)長一樣,扎哈里對這一行挺入迷,畢竟,執(zhí)行任務(wù)是一件迷人而富有控制力的事。等你登上飛機(jī),那感覺就更不一樣了?!皺C(jī)長,”檢修的工程師過來了,遞上一張表格,數(shù)據(jù)、檢修情況都在上面,你簽字?!皺C(jī)長!飛機(jī)上××個(gè)乘客,××件行李”,又一張表格遞過來,你簽字。你花40分鐘查看一切,之后進(jìn)入駕駛艙,艙門一鎖,再之后,你眼前就是藍(lán)天了。

      而副機(jī)長早已檢查了系統(tǒng),向你匯報(bào),你核查、準(zhǔn)備、起飛,副機(jī)長跟塔臺(tái)對講。那段對話后來公開給了所有人?!巴戆病保贻p的法里克說,這是他留給塔臺(tái)的最后一句話。也是他第6次擔(dān)當(dāng)此職。

      CNN的一位記者,曾因錄制短片,拍攝過法里克的操作過程,這小伙子年輕得讓他擔(dān)憂,但他發(fā)現(xiàn)他的飛行技術(shù)“像教科書一樣完美”。

      一般來說是這樣的。機(jī)長要老練,副機(jī)長卻可以年輕一些,但技術(shù)必須一樣好。也因此,買飛行模擬器就成了這一行普遍的業(yè)余愛好。價(jià)格有高有低,配置也不同,但在同行里玩這個(gè)的要占一半以上。

      尼克說這東西“哪兒都能買到”,自己組裝也可以,買個(gè)電腦,主機(jī),軟件,CPU也就1000多塊馬幣,低檔的幾百塊都行,所有這一套合起來,4000馬幣(7500元人民幣左右)足夠了。

      但比起一起玩兒模擬飛行器的其他人來說,扎哈里更高調(diào)些,他喜歡把自己那點(diǎn)知識跟人分享,甚至掛在網(wǎng)站上,有點(diǎn)沾沾自喜意思。這點(diǎn)上他總是很活躍,喜歡做飯,惜命怕死,一直在考慮安全的問題。

      因?yàn)樗呀?jīng)是一個(gè)祖父了,孫子出世,沒有理由不看著他長大。妻子40多歲,不工作,一家的收入主要靠他,他賺的比一般機(jī)長更多,帶學(xué)生也增加了他的收入,“他沒理由去選擇一個(gè)可笑的死法,”尼克說,“這沒邏輯?!?/p>

      53歲這年,扎哈里的生活已經(jīng)像任何一個(gè)上流人那么好了,在吉隆坡郊外的高檔小區(qū)有兩套房子,大兒子30歲,二女兒24歲,小兒子20歲出頭。如果他能干到退休,那他的生活簡直是讓人羨慕的。

      現(xiàn)在的報(bào)道里,他成了另外一個(gè)人

      他離退休還有7年。

      退休后,他會(huì)過上和尼克一樣富足安逸的日子。尼克騎著摩托車過來見面的。從任何一個(gè)方面來說,60多歲的尼克都不像一個(gè)老人。他語速快,說話果斷而單刀直入,動(dòng)作協(xié)調(diào),富有控制力,嚴(yán)肅而敏捷。

      而在他看來,扎哈里這么多年簡直“一點(diǎn)兒都沒變”,還是那么活躍、話多、愛張羅,挺大方,“跟我一樣沒什么敵人”。

      出事之后,他再?zèng)]見過扎哈里的家人,聽說他們搬到另一個(gè)房子住了,具體哪里,他沒打聽,覺得連安慰都是一種侵?jǐn)_。

      他有點(diǎn)可憐扎哈里的妻子,她失去了丈夫,一定程度上也是一個(gè)受害者,卻要承受外界的質(zhì)疑,警方的取證、一哄而上的媒體。“一個(gè)妻子,失去了丈夫,人們又指責(zé)她的丈夫是一個(gè)兇手,這是什么感覺?”

      “我想他是全家的經(jīng)濟(jì)支柱,他死了,全家的生活都要受影響?!蹦峥苏f。

      而副機(jī)長法里克一家情況更差。爸爸已經(jīng)老了,兒子的事讓他一下子沉默下來,事故后,他用一個(gè)教徒的隱忍接受下來,但法里克的母親很不平靜。

      “法里克是個(gè)好孩子,行事低調(diào)”,清真寺的阿訇哈邁德·謝拉菲·阿里·阿斯拉說,“他不是花花公子。”

      他正打算和相戀9年的女友結(jié)婚,女孩是另一位馬航機(jī)長的女兒,才26歲,如今幾乎成了法里克母親的精神支柱。老人很依賴她,一個(gè)又一個(gè)關(guān)于法里克的“故事”毀掉了她的神經(jīng),她疲倦而焦慮。

      一個(gè)63歲的老鄰居提起法里克,“他很英俊,愛玩兒,不喜歡跟老年人打交道。”出事的前一天,他正跟法里克的父親一起禱告,認(rèn)識5年來,他幾乎沒聽法里克的父親提起過他,“他絕對算不上父親最驕傲,或會(huì)掛在嘴邊的那一個(gè)?!?/p>

      法里克47歲的叔叔 Aziz Daud拒絕了采訪,禮貌而謙和地,并強(qiáng)調(diào)說自己已經(jīng)被馬航和政府官員命令過,不要對媒體講任何事。法里克的家人說,法里克虔誠而嚴(yán)肅,至少在宗教和工作上是這樣。從學(xué)生時(shí)代起,他就想要做一名飛行員了。

      “他是個(gè)好學(xué)生,特別努力才做到今天的位置,”法里克的一個(gè)親屬說。法里克的父母都是穆斯林,“但很殘酷,現(xiàn)在的報(bào)道里,他成了另外一個(gè)人”。

      一名Twitter 上名叫 Herleena Pahlavy 的朋友說,法里克其實(shí)是“輕聲講話”“有點(diǎn)羞澀的一個(gè)人”。

      法里克一家搬走后,蹲點(diǎn)的記者也陸續(xù)散了。Jalan Platinum 小區(qū)一片寧靜,下午4點(diǎn)30分,清真寺里傳出祈禱聲。人們陸續(xù)趕來,脫鞋,入內(nèi),互相對視、微笑,提起法里克,往往猶豫、沉默而嘆息。

      一切都成為了禁忌

      在真相不白之時(shí),親戚朋友只會(huì)念及他們的好,但是,誰知道呢,飛上天空后,他們干了什么?

      就航班失聯(lián)時(shí)間、地點(diǎn)、飛行軌跡到中斷與地面通信,航班失聯(lián)被認(rèn)為人為實(shí)施,操作者不僅熟悉波音777-200型客機(jī)操作,還有豐富的航空知識。這讓警方把調(diào)查重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了機(jī)長扎哈里和副駕駛法里克。

      15日,馬來西亞總理宣布“飛行系統(tǒng)系人為關(guān)閉”的同一天,馬來西亞警方便進(jìn)入機(jī)長和副機(jī)長家進(jìn)行搜查。雖然兩天后,警方表示仍沒有找到任何相關(guān)證據(jù),而機(jī)長家模擬飛行器中被刪除的數(shù)據(jù)成為最受關(guān)注的疑點(diǎn)。

      沒有人愿多說。尼克注意到,事后馬航的風(fēng)聲更緊了,但并沒有什么變化。出事之前,員工也是不可以亂說的,不僅安全問題不能說,你幾乎一切都不能說,說要先得到公司的準(zhǔn)許。但退休的員工不在此列。

      而現(xiàn)在,與飛行有關(guān)的一切都成為了禁忌。研究經(jīng)濟(jì)并對馬航運(yùn)作情況非常熟悉的專家白文春,對此也不發(fā)一言?!拔铱梢岳斫馑?,”一位馬來華人告訴記者,“如果他講了,他全家都會(huì)受到影響,之前沒有這么風(fēng)聲鶴唳,這兩年才這樣子?!?/p>

      即使在馬拉西亞最為古老的飛行學(xué)校 Malaysia Flying Academy 里,所有教師、指導(dǎo)員也一律不接受采訪,即使只是有關(guān)飛行的專業(yè)問題。

      一架小型飛機(jī)停在院子里,這是給新手訓(xùn)練用的。24年前,扎哈里從菲律賓回來,也飛了一段時(shí)間的小型飛機(jī),當(dāng)時(shí),他不算出眾,沒幾個(gè)人看好他。他腦子里只有執(zhí)照、考試、女孩子。至于新聞里說什么、政治上那一套,他不懂也沒興趣。

      24年后,他卻成了一個(gè)大新聞里的政治主角。

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