公路橋涵路基加固與防滲注漿施工技術(shù)

姜 帥

(河南萬里路橋集團(tuán)有限公司，河南 許昌461000)

0 引言

在公路橋涵的路基加固處理、深基坑止水帷幕、邊坡?lián)跬粱驌跛?、壩體壩基防滲加固、構(gòu)筑地下水庫截滲壩等工程中廣泛應(yīng)用注漿施工技術(shù)。公路橋涵注漿施工過程較為復(fù)雜，控制難度較大。施工企業(yè)在順利完成注漿作業(yè)前，必須先進(jìn)行一系列的施工控制，特別是關(guān)鍵工序的工程質(zhì)量控制及保證措施，主要包括樁位控制、鉆孔控制、鋼筋籠制作及下放、混凝土灌注等。注漿施工工序的不可逆轉(zhuǎn)性和隱蔽性決定了其前期監(jiān)控工作的必要性。且在施工過程中每一種注漿方法均有其針對(duì)性、適用范圍以及局限性，注漿施工應(yīng)根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)情況，采用不同的注漿技術(shù)措施進(jìn)行試驗(yàn)，在得到相關(guān)的數(shù)據(jù)后判斷是否能到達(dá)設(shè)計(jì)要求后，選擇最佳的注漿方案。確保注漿這一隱蔽工程作到可注漿施工控制，從而達(dá)到預(yù)期的注漿施工目的。

1 注漿施工技術(shù)的灌注樁要點(diǎn)

注漿施工流程同常規(guī)帳幕孔口封閉注漿法一樣，通過注漿管將漿液均勻注入板底空隙，趕走板底、基層裂隙中積水和空氣，據(jù)其的位置，注入漿液改善了板底原有受力狀態(tài)，恢復(fù)板體與地基的連續(xù)性，達(dá)到加固基礎(chǔ)的目的。在正常情況下，面板均勻支承時(shí)，無論荷載作用位置，應(yīng)力都較小。每次鉆孔前應(yīng)該重新復(fù)核該樁位及標(biāo)高，確保無誤;檢測(cè)終孔的孔深、孔徑、孔斜度及二次清孔后的沉漿密度、沉渣厚度。由于只鉆一個(gè)注漿段即行注漿，這樣就使鉆孔中產(chǎn)生的巖粉對(duì)裂隙的堵塞影響減少，故勿需進(jìn)行沖洗而直接進(jìn)行灌前壓水與注漿。對(duì)于巖溶區(qū)路基施工巖溶整治及軟基注漿，要根據(jù)具體情況適當(dāng)加深0.5 m～1.5 m，使得應(yīng)沉漿密度應(yīng)符合規(guī)范要求，以保證達(dá)到設(shè)計(jì)承載力。

2 注漿施工技術(shù)分析

隨著橋涵工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國公路橋涵工程施工技術(shù)水平也得到了極大的提升，特別是注漿施工技術(shù)已經(jīng)愈加成熟。作為公路橋涵路基加固及防滲工程施工的重要環(huán)節(jié)，注漿施工技術(shù)水平的高低對(duì)公路工程行業(yè)的發(fā)展具有關(guān)鍵性的作用。在公路橋涵路基加固及防滲工程施工中必須提升注漿施工技術(shù)的科技含量，只有這樣才能推動(dòng)施工技術(shù)的全面進(jìn)步，提高公路橋涵路基加固及防滲工程施工的整體技術(shù)水平。

2.1 橋涵路基軟基加固注漿技術(shù)

在加固公路橋涵項(xiàng)目的路基時(shí)，通常需要對(duì)軟基進(jìn)行處理;軟基是一種較為常見的不良地基，所以應(yīng)采用合理的施工工藝對(duì)其進(jìn)行加固，如利用旋噴樁技術(shù)以及CFG 樁技術(shù)等，在澆筑樁基礎(chǔ)的過程中，應(yīng)保證施工工作的連續(xù)進(jìn)行，以免造成混凝土出現(xiàn)坍落現(xiàn)象。另外，對(duì)路基當(dāng)中的淤泥層以及流沙層等進(jìn)行注漿時(shí)，要嚴(yán)格控制注漿工藝。當(dāng)首批注漿液已經(jīng)到達(dá)注漿孔的底部時(shí)，應(yīng)保證連續(xù)澆筑注漿液;如果沒有遇到特殊情況，不應(yīng)中斷注漿施工;在注漿的過程中，應(yīng)采用質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的混凝土，從而預(yù)防發(fā)生坍孔現(xiàn)象。對(duì)于注漿過程中鋼筋籠出現(xiàn)的上浮現(xiàn)象，應(yīng)采取以下措施進(jìn)行預(yù)防:當(dāng)鋼筋籠的底部與導(dǎo)管口之間的距離為2～3 m 時(shí)，應(yīng)減慢注漿速度;當(dāng)注漿液的液面與鋼筋籠之間的距離在1 m 以下，且導(dǎo)管口與鋼筋籠之間的距離在3 m 以上時(shí)，便可以加快注漿速度，當(dāng)注漿速度與減慢前的速度相同時(shí)，可保持注漿速度不變。在澆筑灌注樁時(shí)，應(yīng)安排人員監(jiān)理注漿工作，并對(duì)澆筑質(zhì)量、注漿液的配比質(zhì)量以及攪拌質(zhì)量進(jìn)行檢查;在檢查導(dǎo)管的過程中，必須試驗(yàn)其接頭抗拉能力以及水密承壓能力。

2.2 橋涵路基巖溶加固注漿技術(shù)

如果路基處于巖溶地質(zhì)環(huán)境下，則應(yīng)綜合考察施工現(xiàn)場(chǎng)的特殊環(huán)境，選用合理的注漿技術(shù)以及鉆孔技術(shù)。在鉆孔時(shí)，可以優(yōu)先考慮灌探結(jié)合的施工技術(shù);在弄清巖溶地質(zhì)所具有的強(qiáng)度特征之后，方能進(jìn)行鉆孔施工，以便能夠控制好鉆進(jìn)深度以及鉆孔直徑。筆者在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，注漿液離析程度與注漿時(shí)發(fā)生的堵管現(xiàn)象存在一定的關(guān)聯(lián)，所以為了預(yù)防出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，則應(yīng)在注漿施工之前，預(yù)防注漿液出現(xiàn)離析的現(xiàn)象;而在加固巖溶路基時(shí)，更應(yīng)重視防止?jié){液離析。

2.3 公路橋涵橋臺(tái)防滲注漿技術(shù)

在對(duì)混凝土構(gòu)造的建筑物進(jìn)行堵漏以及加固時(shí)，注漿施工的方法已經(jīng)被廣泛采用;目前公路橋涵建設(shè)項(xiàng)目也開始應(yīng)用注漿技術(shù)進(jìn)行防滲處理，在對(duì)公路橋涵橋臺(tái)進(jìn)行防滲處理時(shí)，應(yīng)注意采用以下施工工藝:為了能夠使路基以及橋臺(tái)原有的承載能力得以提高，并降低橋臺(tái)與路堤之間所出現(xiàn)的沉降差，則必須應(yīng)用旋噴樁技術(shù)、粉噴樁技術(shù)以及砂樁技術(shù)對(duì)橋臺(tái)進(jìn)行防滲處理，以便能夠有效堵漏以及加固地基。

3 結(jié)語

隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，在公路橋涵建設(shè)項(xiàng)目施工中廣泛應(yīng)用注漿技術(shù)，不僅可以起到防滲作用，而且還能起到加固作用。在注漿技術(shù)應(yīng)用中，施工企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真考察，并對(duì)施工工藝進(jìn)行良好控制，才能有效提升公路橋涵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及可靠性。

［1］ 王強(qiáng)，張方.注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固及防滲工程中應(yīng)用［J］.價(jià)值工程，2011(22).

［2］ 侯登峰.公路橋涵路基加固及防滲工程中注漿施工技術(shù)［J］.山西建筑，2012(22).