瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)的應用

王春霞，樂洪麗

(汝南縣公路管理局，河南 汝南463300)

0 引言

瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)就是利用舊瀝青混凝土路面材料進行破碎加工，有時還要將少量新骨料及細集料添加進去，同時遵循一定比例將添加劑和一定量的水添加到混合料當中，在自然環(huán)境溫度條件下，連續(xù)對材料銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪機壓實成型等作業(yè)進行完成，并重新形成結(jié)構(gòu)層的一種施工方式。瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)應用后，依據(jù)公路等級不同，再生層上要進行瀝青混凝土面層的加鋪作業(yè)，也可以進行封層處理及其他半剛性基層材料。冷再生技術(shù)在瀝青混凝土路面施工中的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在施工便捷、節(jié)約材料、減少工期及環(huán)境保護等。

1 冷再生混合料配合比設(shè)計

冷再生混合料配合比設(shè)計必須要涉及以下幾個方面，如有代表性舊路樣品的獲取、回收混合料組成及性能必須由實驗室確定、新集料添加的規(guī)格與用量的確定、新添穩(wěn)定劑等級及用量的選擇、拌合前含水量的確定、混合料性能試驗要在養(yǎng)生初期與完成后進行及最佳配合比的確定。

2 瀝青混凝土路面冷再生施工準備

2.1 施工準備

瀝青混凝土路面施工前，必須調(diào)查舊路結(jié)構(gòu)狀況。瀝青混凝土舊路路面冷再生是利用舊路瀝青混凝土及上基層經(jīng)破碎加入水泥均勻拌和，在最佳含水量條件下碾壓獲得的半剛性結(jié)構(gòu)。在舊路彎沉檢測過程中，可以對舊路的承載力進行充分了解。為對舊路瀝青層的厚度、基層材料及基層厚度等方面進行準確確定，可以通過現(xiàn)場冷再生技術(shù)對舊路結(jié)構(gòu)材料進行破碎取樣，以此對結(jié)構(gòu)強度進行掌握。為對添加劑的類型及用量多少進行確定，必須詳細分析舊路結(jié)構(gòu)材料的土質(zhì)。

2.2 機具準備

瀝青混凝土路面施工前，必須確保機械設(shè)備充足并符合施工要求，目前瀝青混凝土路面冷再生施工中主要應用的機具有冷再生機、平地機、自行式灑水車(必須大于10 t 以上)、運送水泥車、單鋼輪振動壓路機及推土機等。

2.3 材料準備

冷再生結(jié)構(gòu)的骨料與填充料主要是經(jīng)破碎舊路面瀝青混凝土面層及上基層所得的混合料，骨料質(zhì)量在4.75 mm 以上的應在47%～67%范圍內(nèi)，如無法滿足這一要求，必須選用合理地措施進行骨料及填充料用量的增減。在選用水泥過程中，可以選用強度等級為32.5 級的路用普通硅酸鹽水泥。水選用飲用水即可。

3 瀝青混凝土路面冷再生施工工藝

3.1 路面清理

冷再生施工技術(shù)應用前必須清理干凈舊路路面，將路面雜物清除干凈，將舊路側(cè)石拆除，依據(jù)設(shè)計要求由測量人員進行高程測量標線，保證銑刨寬度與高度符合施工規(guī)定。施工前期必須將施工路段的交通封閉，嚴禁除施工車輛外其他車輛的通行。

3.2 撒布水泥

依據(jù)水泥用量、路面再生厚度等指標，進行石灰方格的撒布，以此對水泥用量進行確定。由于施工現(xiàn)場會產(chǎn)生多種損耗現(xiàn)象，在水泥用量確定過程中必須遵循施工設(shè)計要求增加15%左右的用量并加以控制。水泥撒布施工中必須確保其均勻度，不能出現(xiàn)厚薄不均現(xiàn)象，同時將撒布長度控制在再生機具前端60 m 的距離。

3.3 銑刨拌和

再生機具有銑刨拌和的作用，其拌和幅寬較長，拌和壓實厚度通常控制在18 cm 左右，在瀝青混凝土舊路路面施工中，再生機行駛速度必須進行嚴格控制，通常控制在5 m/min，破碎瀝青混凝土最大粒徑一般會合理空載在30 mm 以下。在水泥初凝前必須結(jié)束碾壓工作，應將單幅拌和長度在小于200 m 的范圍進行控制。兩幅拌和結(jié)束后進行穩(wěn)壓施工，選用振動壓路機時應將振動關(guān)閉進行一遍穩(wěn)壓作業(yè)，在選用平地機進行整平機碾壓施工，由再生機機載電腦對拌和過程的加水量進行合理控制。

3.4 整平及碾壓

利用推土機進行粗略找平施工并進行排壓，確保其均勻度，隨后利用平地機進行細致找平作用，直至達到設(shè)計要求，同時注意橫坡及平整度要與相關(guān)規(guī)范需求相符合。刮平作業(yè)要選用平地機進行施工，在施工前要求對全幅再生材料進行均勻壓實?；谠偕鷻C后輪胎行走在再生材料的表面，輪跡部位的材料會存在壓實現(xiàn)象，但位于兩輪之間的材料還沒有碾壓到，基于此早刮平施工前，為避免出現(xiàn)壓實差應先進行壓實作業(yè)。

在壓路機施工中，細粒級配材料中部分具有較低塑性的材料極易出現(xiàn)剪切破壞的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)橫向位移的情況，為對這種材料進行有效壓實，必須對用水量進行良好控制。最后刮平施工要選用平地機進行施工，在施工時特別注意不能將刮片落在低凹路段，因為這些刮片和下部材料之間不存在黏結(jié)性質(zhì)。

在碾壓施工前要對含水量進行檢測，確保其含水量符合施工要求，碾壓作業(yè)中如遇到冷再生表面風干等情況，必須進行適量的灑水作業(yè)。

3.5 養(yǎng)護施工

由專業(yè)灑水車進行養(yǎng)護作業(yè)，為確保路面表層的濕潤度應嚴格控制其灑水量和頻率，在養(yǎng)護過程中不能選用自流式灑水車進行施工。養(yǎng)護時間必須控制在7 d 以上，這段時間嚴禁車輛通行。在養(yǎng)護期結(jié)束后，可以進行交通的適量開放，使冷再生結(jié)構(gòu)表面在車倆行駛碾壓作用下，露出大粒徑骨料，使其和瀝青混凝土面層的連接能力不斷加強。

4 結(jié)語

公路工程作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，其行業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有極大的影響力。隨著瀝青混凝土冷再生施工技術(shù)水平的不斷提升，高速公路路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到公路工程事業(yè)的整體水平。因此，施工企業(yè)必須高度重視高速公路工程的瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)及質(zhì)量，對施工過程中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，只有這樣才能避免工程安全隱患的產(chǎn)生，進一步提升整個工程施工的質(zhì)量。

［1］ 師郡，陳志喜，帥領(lǐng).舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生技術(shù)及施工工藝研究［J］.公路，2004(10).

［2］ 張立柱，張運濤，何鳳華. 瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)及其應用［J］.公路，2006(10).