百色市農(nóng)村客運發(fā)展探析

蔣平

摘要：近年來農(nóng)村客運在新的經(jīng)濟(jì)形勢下得到了快速的發(fā)展，則農(nóng)村客運站是農(nóng)村客運發(fā)展的主要樞紐，農(nóng)村客運站是用來聚集分散旅客，停放車輛的場所。是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)村與外界進(jìn)行交流和物品交換的重要平臺。本文將通過對百色市現(xiàn)代農(nóng)村客運站發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析探討百色市農(nóng)村客運在現(xiàn)代發(fā)展中存在的問題及解決問題促進(jìn)發(fā)展的策略。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村客運站 現(xiàn)狀 策略

在農(nóng)村客運發(fā)展中農(nóng)村客運站是一個為往來旅客和客運經(jīng)營者服務(wù)的場所。農(nóng)村客運站起著連接各路網(wǎng)，承接農(nóng)村與城鎮(zhèn)的交流與市場買賣的重要節(jié)點。在農(nóng)村客運發(fā)展中有著舉足輕重的作用。2009年以來，百色市在地方政府的支持下的到快速發(fā)展。但是百色市農(nóng)村客運在發(fā)展過程中也遇到了一定的困難和問題，下面我們就將根據(jù)百色市農(nóng)村客運現(xiàn)狀發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題展開討論，并針對這些問題采取相應(yīng)的策略來促進(jìn)百色市農(nóng)村客運的發(fā)展。

一、百色市農(nóng)村客運發(fā)展的現(xiàn)狀

在2003年，我國交通部提出了建設(shè)農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化的政策，主要是推行城鎮(zhèn)客運交通的一體化經(jīng)營。同時，在近年來百色市加大了對于農(nóng)村客運發(fā)展的投入，需要的各類基礎(chǔ)交通設(shè)施也在迅速的發(fā)展。在2007年底，百色市已有1194個行政村的等級公路建設(shè)完成并開始通行，整個百色市的同村公路率已達(dá)到65.1%；相應(yīng)的客運站就建立的23個（包含4個三級站，19個五級站）以及57個便民候車廳，共計投資了1200萬元。全市擁有1500多輛農(nóng)村班車，累計21800多個座位，通車客運班線240多條并被全部投入和運行。百色市具有了一定規(guī)模的道路客運網(wǎng)，農(nóng)村公交經(jīng)營得到快速的發(fā)展。客運公交成了城鎮(zhèn)交流的重要運輸方式。對于農(nóng)村客運站的加強管理，保證客車的正常運行，對于提高農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。

二、百色市農(nóng)村客運在發(fā)展中存在的問題

（一）對于農(nóng)村客運發(fā)展的重視度還有待提高

因農(nóng)村客運站具有很強的公益性特征，一般都是靠政府的扶持。但是各級政府和管理部門都把運輸發(fā)展的重點放在了城際干線上，而對于農(nóng)村客運的發(fā)展在實際中就缺少具體的規(guī)劃和切實的投入。長期以來由于在農(nóng)村客運管理上的缺失，致使部分客運站的閑置。

（二）農(nóng)村客運發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施較差

現(xiàn)在農(nóng)村公路在建設(shè)時較為普通化，沒有科學(xué)的規(guī)劃做前提，存在等級較差，路面較窄，坡度較大，對于客車的行運視線較差，只能適用于小型客車的往來。此外，在道路上缺乏基本的安全防護(hù)措施、地段路標(biāo)和必要的警示標(biāo)牌等，這些設(shè)施的缺乏都給農(nóng)村客運帶來安全隱患。

（三）客運量的不平衡和不合理的客運力投放比重

首先，農(nóng)村的客源呈周期性變化。因在農(nóng)村多是在外打工來獲得生存的資金，在家留守的多為一些老婦幼，在淡季是就出現(xiàn)客運量吸收的現(xiàn)象。其次，由于農(nóng)村的客運量低，路面狀況較差、客運的效益低致使一些大的運輸企業(yè)不愿將成本較高的客運車輛投放到農(nóng)村客運市場，致使對于農(nóng)村客運的運力投放比重降低。

（四）客運業(yè)務(wù)人員的素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量有待提升

農(nóng)村的客運運輸多是個體承包經(jīng)營的，這些人員主要以農(nóng)民位為主，這些人的文化水平一般較低，在客車運輸是的服務(wù)態(tài)度較差。

三、對于農(nóng)村客運發(fā)展中存在的問題的解決策略

（一）為農(nóng)村客運站設(shè)立專項的發(fā)展資金

這些專項的資金主要是提供給客運過程中必須使用的資金，如購買新的客運車輛的費用、客運車輛耗用的油費等。專項資金的建立能夠調(diào)動經(jīng)營者的積極性，從而保證農(nóng)村客運車輛的正常運行。

（二）成立城鄉(xiāng)公交公司，實行公車公營制

采用公車公營制達(dá)到一種被公眾所承認(rèn)并滿意的客車運營消費。實現(xiàn)客運車輛的正規(guī)運作而后從業(yè)人員服務(wù)質(zhì)量的提升。從而促進(jìn)農(nóng)村客運的良性發(fā)展。

（三）當(dāng)?shù)卣訌娬咧С洲r(nóng)村客運的發(fā)展

在政府的重視和支持下農(nóng)村客運才能快速良好的發(fā)展。一政府可以通過改善農(nóng)村客運審批制度，為農(nóng)村客運的發(fā)展?fàn)I造一個良好的環(huán)境；二政府可以利用設(shè)立的專項資金給予農(nóng)村客運提供一些政策上的優(yōu)惠和補助，以達(dá)到客運企業(yè)和你們的共同受益。

（四）加強農(nóng)村客運站的建設(shè)和管理

農(nóng)村客運站是農(nóng)村發(fā)展的重要載體。百色市在現(xiàn)有的農(nóng)村客運站的基礎(chǔ)上還需進(jìn)行整改和建設(shè)，首先是對于農(nóng)村客運站的建設(shè)要做好事先的合理規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)。如根據(jù)個城鎮(zhèn)的人口規(guī)模和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，按照方便民眾、經(jīng)濟(jì)合理、使資源得到充分利用的原則開始農(nóng)村客運站的建設(shè)。另外建設(shè)的地點要盡量靠近城鎮(zhèn)的中心。其次，規(guī)范農(nóng)村客運站的管理模式，促進(jìn)農(nóng)村客運站的良性發(fā)展。百色市根據(jù)該市的具體情況做了調(diào)查和研究擬定出了分區(qū)管理，企業(yè)化經(jīng)營，重點管理一站起帶動作用、功能區(qū)分的管理模式。希望通過此模式能夠規(guī)范農(nóng)村客運站的管理，同時能夠減輕客運站經(jīng)營者的壓力，方面與鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民的出行。

（五）加強對農(nóng)村客運安全問題的監(jiān)管

安全農(nóng)村客運發(fā)展的最受關(guān)注的一個問題，要把鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府客運的安全工作做實，是保證農(nóng)村客運發(fā)展的根本。對此需要農(nóng)村客運經(jīng)營者對于老舊的、存在一定安全隱患的車輛進(jìn)行更換。要求相關(guān)部門加強對客運車輛的質(zhì)量和技術(shù)情況的監(jiān)督，同時還要加強對于客運司機和乘客安全知識的教育。此外，對于一些非法車輛的運用要通過法律手段來制止，增加農(nóng)村客運的安全性。

四、結(jié)束語

隨著現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)也隨之發(fā)展，這便增加了農(nóng)村與外界城市的交流。為適應(yīng)這種發(fā)展現(xiàn)狀，各級農(nóng)村公路的建設(shè)在逐步進(jìn)行中，農(nóng)村客運的需求也隨著增加?，F(xiàn)在對于農(nóng)村客運的發(fā)展問題也成了現(xiàn)下急需解決的重點。目前百色市在不斷的加強對農(nóng)村客運的投入和管理，在農(nóng)村客運的建設(shè)中也遇到了各種不同的問題，面對這些問題百色市在努力的研究和改善，并從不斷的實踐中總結(jié)分析尋找出適合百色市現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的農(nóng)村客運方案。通過上述的問題及應(yīng)對措施只要運用適當(dāng)就能很好的促進(jìn)百色市農(nóng)村客運的發(fā)展。

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