柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的診斷與維修

張曉紅/中煤龍化哈爾濱礦業(yè)有限公司

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的診斷與維修

張曉紅/中煤龍化哈爾濱礦業(yè)有限公司

發(fā)動(dòng)機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)和汽車(chē)中都有著廣泛的應(yīng)用，其作為重要的動(dòng)力設(shè)備，穩(wěn)定的運(yùn)行至關(guān)重要。文中針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了概述，同時(shí)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的進(jìn)行了診斷，并進(jìn)一步對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障的維修進(jìn)行了具體的闡述。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；水溫過(guò)高；冷卻系統(tǒng)；診斷；維修

一、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)概述

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)屬于強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，其通過(guò)對(duì)系統(tǒng)中的冷卻液壓力進(jìn)行控制，使其在系統(tǒng)中能夠循環(huán)流動(dòng)，從而確保發(fā)動(dòng)同在任何工況下都能夠使其保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。這樣就可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在夏季還是在冬季，在冷卻系統(tǒng)作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠保證處于正常的溫度范圍內(nèi)，不會(huì)存在過(guò)熱或是過(guò)冷的情況發(fā)生，同時(shí)由于冷卻系統(tǒng)的作用，還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)盡快的升溫，從而在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到正常的溫度，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成部件較多，大致包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、副水箱、機(jī)油冷卻器、暖風(fēng)水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等組成。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，冷卻液在水泵作用下進(jìn)入到散熱器中并加壓，加壓完成后的冷卻液經(jīng)過(guò)分水管流入到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套內(nèi)，這時(shí)的冷卻液則對(duì)缸體壁的熱量進(jìn)行吸收后增溫，再經(jīng)由氣缸蓋水套、水管后，流入到散熱器中。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，風(fēng)扇充分的發(fā)揮了強(qiáng)力抽吸作用，從而使外部氣流高速的在散熱器中流過(guò)，這樣就使在流動(dòng)過(guò)程中溫度上升的冷卻液在流經(jīng)散熱器熱量得到散失，自身溫度得以冷卻。冷卻后的冷卻液又再次在水泵作用下流入到水套中，往復(fù)循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的溫度得到有效的控制。

二、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的診斷

1.水泵故障。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水泵出現(xiàn)故障時(shí)，則冷卻液無(wú)法進(jìn)行循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。當(dāng)水泵軸與水泵葉輪出現(xiàn)松曠脫節(jié)時(shí)，則水泵的葉片則會(huì)出現(xiàn)斷裂的情況；而水泵皮帶出動(dòng)松弛時(shí)，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)打滑或是斷裂的情況；再者就是水泵的殼體和氣缸體之間密封不嚴(yán)時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致冷卻液發(fā)生滲漏。這些故障一旦發(fā)生，都會(huì)導(dǎo)致冷卻液循環(huán)停止，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫失去控制。

2.節(jié)溫器失效。節(jié)溫器出現(xiàn)故障時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致循環(huán)管路不暢，無(wú)法完成發(fā)動(dòng)機(jī)的大循環(huán)程序，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)高。

3.冷卻風(fēng)扇故障。冷卻風(fēng)扇作為機(jī)械式結(jié)構(gòu)的設(shè)備，在皮帶松動(dòng)、斷裂或是硅油離合器失效時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)啊作不良或是無(wú)法工作的情況，無(wú)法達(dá)到有效的散熱效果，導(dǎo)致溫度的升高。

4.散熱器堵塞。散熱器發(fā)生堵塞不外乎兩種情況，即內(nèi)部管路堵塞和外部網(wǎng)格堵塞。部分發(fā)動(dòng)機(jī)利用水來(lái)作為冷卻液，這樣水在反復(fù)溫度升高過(guò)程中會(huì)有水垢升成，堵塞散熱器內(nèi)部的管路，從而影響水溫。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，外部的一些灰塵及雜質(zhì)容易被吸附在散熱器表面，這樣就會(huì)影響到散熱器表面的散熱性能，從而導(dǎo)致水溫升高。

5.冷卻液不足引起水溫過(guò)高。在初次進(jìn)行冷卻液加注過(guò)程中，由于節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，所以極易產(chǎn)生在氣阻情況的發(fā)生，這對(duì)于有排氣閥的冷卻系統(tǒng)則可以在進(jìn)行排氣后再進(jìn)行加注。但很多系統(tǒng)是沒(méi)有排氣閥的，所以在第一次加注完成后不能認(rèn)為是處于加滿的情況，則需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，再加至到足量。一旦冷卻液達(dá)不到足量，則會(huì)達(dá)不到預(yù)期的降溫效果，必然導(dǎo)致溫度升高的情況發(fā)生。

6.缸體水套內(nèi)璧積垢。有些車(chē)為節(jié)約成本，長(zhǎng)期用水作為冷卻劑，會(huì)逐漸生成水垢沉積在缸體內(nèi)壁上，影響熱量的散發(fā)。

7.汽缸墊密封不良。由于汽缸體和汽缸蓋都屬于鑄件，這就導(dǎo)致在運(yùn)行過(guò)程中由于冷卻速度的不一致，時(shí)間一長(zhǎng)，則會(huì)導(dǎo)致兩者之間出現(xiàn)變形，從而影響到平面的平整度，此時(shí)汽缸墊的密封效果則會(huì)受到較大的影響。而一旦密封性不嚴(yán)時(shí)，汽缸內(nèi)的高壓高熱氣體則會(huì)進(jìn)入到冷卻系統(tǒng)中，從而導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)溫度升高。

8.噴油時(shí)間失準(zhǔn)。當(dāng)噴油時(shí)間過(guò)遲，會(huì)造成汽缸內(nèi)燃燒延緩，廢氣滯留而導(dǎo)致溫度偏高，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的校準(zhǔn)。

9.排氣背壓增高。排氣背壓增高，排氣阻力增大，廢氣不能完全排出，部分滯留汽缸內(nèi)造成溫度過(guò)高：應(yīng)考慮排氣通道是否有堵塞現(xiàn)象，并予排除。這種故障的出現(xiàn)會(huì)伴隨動(dòng)力性能的明顯下降。

10.潤(rùn)滑系潤(rùn)滑不良。潤(rùn)滑系的油路堵塞或機(jī)油不足，也會(huì)造成由于機(jī)械傳動(dòng)部分的潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，同時(shí)潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果下降。

三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障的維修

1.檢查冷卻系外部是否漏水，可通過(guò)高壓法檢查漏水部位。

2.檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)情況及風(fēng)扇皮帶是否打滑。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查硅油風(fēng)扇離合器，若損壞則應(yīng)更換新件。

3.若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，再用手分別觸摸發(fā)動(dòng)機(jī)的上下水管。根據(jù)用手觸摸后的上下水管的溫差，如果上水管溫度過(guò)低而下水管溫度過(guò)高則多為節(jié)溫器失效在關(guān)閉位置引起，應(yīng)作拆檢?？蓪⒐?jié)溫器放在水中加熱，用溫度計(jì)檢測(cè)與節(jié)溫器開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的溫度和開(kāi)度升程。如果節(jié)溫器正常則應(yīng)拆檢水泵，觀察水泵葉輪是否有脫落。

4.檢查散熱器各部溫度是否均勻。如果冷熱不均勻，說(shuō)明散熱器內(nèi)部有堵塞或散熱片傾倒過(guò)多。

5.若以上檢查正常，冷卻液溫度過(guò)高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，并從散熱器的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸汽，或拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有冷卻液，則應(yīng)檢查氣缸墊是否沖床。

6.對(duì)于長(zhǎng)期使用水來(lái)做冷卻劑的發(fā)動(dòng)機(jī)，若出現(xiàn)過(guò)熱無(wú)法排除時(shí)，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。

7.若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常，冷卻液位也正常，而水溫表指示水溫過(guò)高，則為水溫表故障。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高現(xiàn)象，在車(chē)輛使用一定做好日常保養(yǎng)的時(shí)間后比較容易產(chǎn)生的，根據(jù)故障原因去做好預(yù)防措施，是可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的。所以，我們?cè)谌粘５谋ｐB(yǎng)維護(hù)中，要針對(duì)性的做好以下工作。首先，勤檢查氣缸、散熱器、水泵、橡膠軟管和防水開(kāi)關(guān)等處有否漏水發(fā)現(xiàn)滲漏部位應(yīng)及時(shí)檢修。其次，加注冷卻水時(shí)要加注軟水和加一些水箱寶以減少水垢的沉積生成。要定期清洗水套，以放水垢沉積生成。要經(jīng)常檢查水泵批帶是否過(guò)松、風(fēng)扇是否損壞、風(fēng)扇座軸承是否生潤(rùn)滑油。最后，要保持散熱器和空調(diào)冷凝器散熱片的清洗，如果粘上塵土、油污或散熱片因碰撞而變形、會(huì)影響風(fēng)量的流通。

四、結(jié)束語(yǔ)

目前根據(jù)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障的分析表明，通常情況下都是由于冷卻系統(tǒng)故障所導(dǎo)致的，由其他原因所導(dǎo)致的水溫升高故障并不常見(jiàn)。但隨著當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不斷向復(fù)雜性方向發(fā)展，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的多樣性和隱蔽性，勢(shì)必會(huì)給維修帶來(lái)較大的難度。所以需要維修人員要加強(qiáng)自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)和維修，確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性。

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