淺談公路路面施工技術(shù)控制措施

章繼紅 章俊/南昌市公路管理局

淺談公路路面施工技術(shù)控制措施

章繼紅 章俊/南昌市公路管理局

近些年來，在國民經(jīng)濟高速發(fā)展的推動下，我國公路交通建設(shè)事業(yè)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，為地方經(jīng)濟發(fā)展、社會繁榮、文化交流和改善人民生活夯實了基礎(chǔ)保障。在公路工程大量開工實施的同時，一些因為公路路面質(zhì)量問題導致的交通運輸安全事故也進入人們眼簾，給社會發(fā)展帶來一絲不和諧的雜音。本文對公路路面施工工藝重點進行了簡要介紹，著重討論了公路路面施工技術(shù)的控制措施，希望對我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展有所幫助。

公路路面；施工技術(shù)；控制措施

引言：公路是地區(qū)、城市、鄉(xiāng)村之間用以通行、運輸?shù)闹匾不A(chǔ)設(shè)施，是國家經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展、文化傳播和人民生活的重要基礎(chǔ)。長期以來，公路建設(shè)就一直深受我國中央及各級政府的高度重視，各級政府及相關(guān)部門始終都把加快路網(wǎng)建設(shè)，改善交通條件作為政府年度工作重點內(nèi)容之一。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會活動的繁榮，通暢便捷的路網(wǎng)交通在社會生產(chǎn)、生活過程中發(fā)揮的作用越加突顯，發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟和改善民生對于路網(wǎng)的依賴程度越來越高。公路交通發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個地區(qū)經(jīng)濟、社會、生活狀況的重要標準。公路路面是公路的重要組成部分，也是對道路交通影響最為直接的因素，路面質(zhì)量出現(xiàn)問題，輕則影響公路運行和服務(wù)水平，重則引發(fā)交通安全事故，導致國家財產(chǎn)重大損失，威脅行車人員人身安全。做好公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，必須從保障路面施工質(zhì)量著手。

一、公路路面施工重點內(nèi)容

公路路面施工涉及因素很多，是項繁瑣復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在進行路面施工時，必須根據(jù)現(xiàn)場實際情況，科學制定施工方案，嚴格按照施工規(guī)范進行作業(yè)，才能有效控制路面工程質(zhì)量。由于公路施工條件復(fù)雜，不同工程的施工方法各有特點。但大體而言，路面施工工藝的主要方法和重點是一致的。充分熟悉、掌握公路路面施工工藝重點，有利路面施工質(zhì)量控制工作的高效開展，對于公路路面工程的質(zhì)量、工期、經(jīng)濟效益實現(xiàn)最優(yōu)化具有重要促進作用。下面對公路路面施工各階段的主要內(nèi)容進行說明。

1.在路面施工準備階段，當前工程施工主要實行項目部制度。由施工企業(yè)組建工程項目部，委派項目經(jīng)理專門負責該項工程的施工組織管理工作。在此基礎(chǔ)上，要對設(shè)計圖紙等施工文件進行詳細認真的學習，針對施工實際需要，對人員、物資、設(shè)備等進行配置，聯(lián)系攪拌廠，設(shè)計混凝土配比等。

2.在路面施工鋪筑階段，第一步要進行混合料的拌合作業(yè)。其中，拌合溫度、材料級配和油石比是影響混合料拌合質(zhì)量的重要因素。第二步進行試驗段的鋪筑。試驗段的鋪筑各條件要與正常施工保持一致，其鋪筑長度一般為200米至400米。試驗完成后即可進行正常攤鋪施工。為減少施工縫的影響，在攤鋪時要盡量使用攤鋪設(shè)備進行整幅攤鋪。攤鋪結(jié)束后進行碾壓作業(yè)，最后是處理施工縫。此外，在運輸混合材料時，為保障材料充足、質(zhì)量穩(wěn)定，要使用大噸位的自卸式載重汽車。

二、路面施工過程中的技術(shù)控制

公路在國家經(jīng)濟建設(shè)和物資運輸方面發(fā)揮著重要作用。隨著公路使用需求的增加，公路質(zhì)量問題越發(fā)顯得明顯。由于公路從建設(shè)到使用都處于自然環(huán)境下，受到氣溫、日曬、降水等環(huán)境因素影響，在外部載荷的作用下公路常常會形成裂縫、坑洞等病害，影響公路的正常使用，縮短公路生命周期。導致上述問題的原因是多方面的，在公路路面施工中加強施工質(zhì)量控制，可有效防范質(zhì)量病害的產(chǎn)生。

1.對混合料質(zhì)量的控制。要做好混合料拌合各環(huán)節(jié)溫度的控制。加強對瀝青原材料和成品的溫度、混合料拌合溫度、集料的加熱烘干溫度以及出廠時的溫度進行管控，并詳細記錄，確保符合施工要求。為保證混合料質(zhì)量，檢測人員要按時取樣，與標準試樣進行對比試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。檢測對象不同，要求的標準也不一樣。比如，對于木質(zhì)纖維來說，其質(zhì)量誤差不得超過或低于要求的10%，而油石比的誤差就不能超過或低于要求的0.3%。所以要認真的進行不同數(shù)據(jù)的評估。

2.運輸過程中的技術(shù)控制。混合料運輸是路面施工中必不可少的階段。為保證混合料各項性能指標在運輸過程中不發(fā)生超出允許范圍的變化，必須要加強運輸環(huán)節(jié)的管控。對于那些運輸瀝青混合料的車輛，車廂的底板面以及側(cè)板內(nèi)壁一定要干凈，以免對瀝青混合料的性能產(chǎn)生影響。此外，為防止瀝青混合料與車廂內(nèi)壁粘結(jié)，還要在車廂內(nèi)壁涂抹一層薄薄的油水混合液。要保證瀝青混合料的溫度維持在技術(shù)規(guī)范要求的范圍內(nèi)。做好混合料防雨防水措施，以免混料結(jié)塊無法使用。在經(jīng)過已經(jīng)鋪筑好的路面時，要放緩車速，以防止對路面造成過大的不均勻碾壓或者車轍印。要是運輸?shù)木嚯x較遠且溫度較高時，要對混合料進行覆蓋處理，以防止路上水分過分的蒸發(fā)。

3.在攤鋪時的技術(shù)控制。路面攤鋪要選擇在天氣晴朗，氣溫10度以上的日子進行。首先要認真檢查攤鋪下層的質(zhì)量情況，對于不符合施工要求的部分及時修正，確保下層質(zhì)量滿足攤鋪要求。綜合攤鋪機的行駛速度和操作方法以及相關(guān)系數(shù)計算出瀝青攤鋪速度，嚴格按照計算結(jié)果進行瀝青的攤鋪作業(yè)，盡量避免出現(xiàn)斷層與拖痕。瀝青攤鋪溫度對于攤鋪后的質(zhì)量影響顯著。在實際施工時，要根據(jù)瀝青的標號、粘度、攤鋪厚度以及氣溫并結(jié)合施工編制確定攤鋪溫度。施工縫是路面質(zhì)量病害發(fā)生的集中區(qū)域。為降低路面病害發(fā)生幾率，減少施工縫是一個常用的辦法。因此，在攤鋪作業(yè)時要盡量采用大面積攤鋪，最好時整幅路面攤鋪的方法進行作業(yè)。對于機械攤鋪無法實施的地方，在經(jīng)過施工監(jiān)理同意后，可以進行人工攤鋪。

4.選擇合適的壓路機設(shè)備。壓路機是路面碾壓的專用設(shè)備。壓路機選擇是否合適，與最后路面質(zhì)量有著直接關(guān)系。當前路面施工最常用的壓路機有3種，即輪胎式壓路機、振動式壓路機和靜力式滾碾壓路機。三種壓路機工作機理和特性各不相同。輪胎壓路機是通過揉壓作用來達到碾壓的效果。實際工作中，輪胎壓路機的揉壓效果達不到理論效果，還容易造成材料位移，所以常常用來做最終碾壓；振動式壓路機通過振動產(chǎn)生振動能量使混合料發(fā)生振動，使內(nèi)摩察力降低，從而大幅降低碾壓消耗的能量，此外還具有壓實效率高和線載荷均勻的特點，所以在瀝青路面上的應(yīng)用最為廣泛。靜力式滾碾壓路機是利用自身的重力產(chǎn)生的靜壓力來作用在鋪料層上，使鋪料自上而下位移，從而達到密實的目的。在評價壓路機碾壓效果，選擇壓路機時，壓路機的重量、速度以及碾壓遍數(shù)是最重要的三個因素。

三、結(jié)束語

在路面施工時，要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，科學編制施工方案，正確選擇施工技術(shù)參數(shù)，嚴格遵循施工規(guī)范，認認真真，切實做好每一步操作和每一道工序施工質(zhì)量的控制，只有這樣，才能最大限度的保障最終路面整體施工質(zhì)量。

[1]余子兵，鄭傳明.公路施工中的技術(shù)管理探析[J].河南科技.2013（03）.

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