對公路路基工程質(zhì)量監(jiān)理控制的探討

韓 偉/阜陽市路興公路工程監(jiān)理有限公司

對公路路基工程質(zhì)量監(jiān)理控制的探討

韓 偉/阜陽市路興公路工程監(jiān)理有限公司

公路路基施工質(zhì)量的好壞直接影響到路面的使用效果，保證路基施工質(zhì)量，是關(guān)系到整個高速公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。監(jiān)理在高速公路施工中，也應(yīng)加強對路基的質(zhì)量控制，以保障整個工程的質(zhì)量。

公路路基；質(zhì)量監(jiān)理

一、引言

公路工程的施工中，路基施工是非常重要的組成部分，路基的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性會直接影響公路的質(zhì)量。在使用的過程中，路基的質(zhì)量是要面臨嚴重的考驗的，路基的質(zhì)量對公路工程的使用年限也是有很大影響的。公路工程對人們的生活和經(jīng)濟的發(fā)展影響都是非常大的，為了更好的促進經(jīng)濟的發(fā)展，滿足人們的需求，在進行公路工程建設(shè)的時候，一定要對施工的質(zhì)量進行嚴格的監(jiān)理控制。

二、公路路基施工前質(zhì)量監(jiān)理控制

為了確保公路路基質(zhì)量能達到預(yù)期的標準，必須按照有關(guān)規(guī)定的要求，進行有效監(jiān)理，以下幾點就是施工前需要進行的質(zhì)量監(jiān)理：

1.審查承包商自檢系統(tǒng)。承包商自檢體系是三級質(zhì)量保證體系，為企業(yè)自檢、社會監(jiān)督、政府監(jiān)督三個的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時也是保證公路路基工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點。其次審查承包商自檢人員素質(zhì)及配備的數(shù)量，試驗設(shè)備配備的數(shù)量、質(zhì)量、品種、規(guī)格以及試驗室功能能否滿足正常施工期和施工高峰期的需要；檢查承包商拌和站和試驗室質(zhì)量自檢計量系統(tǒng)的可靠性與準確性。

2.加強測量與放樣的監(jiān)理工作。如果路基的水準點、導(dǎo)線以及路面的橫斷面出現(xiàn)了問題，路基的后期施工就會變得困難了，整個工程的質(zhì)量就會出現(xiàn)很多的問題，其工程的進度就會停滯。如果測量沒有達到標準，那么后續(xù)的放樣就會受到影響，出現(xiàn)問題，所以路基的測量與放樣的監(jiān)理工作是很重要的，沒有到達目標的不能算作過關(guān)。因此要根據(jù)具體實際情況進行監(jiān)理，加強對路基的加密、水準點、導(dǎo)線點、以及中樁的全線的測量，如果它們沒有達到要求，承包商就必須根據(jù)放樣后的高度進行核算，把核算的結(jié)果填寫好交給監(jiān)理工程師審核。

3.加強土工試驗、清理試驗路段監(jiān)理工作。在施工前必做的一項工作是土工試驗，目的是為路基土石方的開工提供有效的技術(shù)數(shù)據(jù)。測試的具體方法是取其施工路線土樣的最大干密度、土質(zhì)的承載比、最佳含水量以及液塑限指數(shù)進行化驗和測試。其次，對實驗路段進行清理，并把清場的土運往指定的地點進行存放。在確保安全的情況下，對試驗的路段進行的測量與施工，真實的記錄實驗數(shù)據(jù)，分析壓實系數(shù)，以此保證機械的配套，并做好開工準備。

三、公路路基工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理控制

在施工階段，絕大部分施工單位常常會對基坑的填注之前和之后對基坑和填土是否進行了壓實以及路基的排水問題重視不夠，這些常常會成為路基變形的隱患。因此，需要對公路路基施工階段進行質(zhì)量監(jiān)理控制。

1.開挖路基階段。路基開挖之前需要對路基施工范圍內(nèi)的地表上所生長的雜草和樹木以及路基表層的土層進行清除，確保路基表面整潔。路基開挖時需要根據(jù)提前設(shè)計的施工開挖邊坡的坡度要求，采用自上而下逐層開挖的方式進行，在開挖過程中嚴格禁止隨意掏洞取土等不符合規(guī)范的現(xiàn)象，防止開挖的方式不合理而引發(fā)的路基邊坡塌方等。開挖進程中如果出現(xiàn)了較高的邊坡或者次路基段地質(zhì)水文情況不良的情況時，需要進行相應(yīng)的防護措施和必要的應(yīng)對。路基開挖之后，需要對路基進行整平，在填筑前需要用壓路機進行壓實。路基底部在填筑之前需要進行平整壓力，以確保路基基地的結(jié)實性和穩(wěn)定性。

2.對路基填筑材料進行質(zhì)量控制。路基的填筑材料是整個路基工程的最重要的施工材料，其質(zhì)量的高低決定了路基和路面的安全性、穩(wěn)健性和使用壽命等。因此，需要對路基的填筑材料進行質(zhì)量控制。需要對填筑土的含水量和物理力學特性進行測量，并針對性地應(yīng)對。對于含水量比較高的土我們需要進行三合，即就是采用石灰和土先結(jié)合的方式來進行加固，對于路基中地下水較高的路段，我們可以采用石子、碎石來進行加固處理。

3.路基填筑壓實階段。路基填筑壓力在整個路基建設(shè)過程中起著重要的作用，路基是否壓實將直接決定著路基的質(zhì)量狀況。路基只有被壓實之后，才能夠承受住來自于路面上的各種物體的壓力，從而確保公路的質(zhì)量。路基填筑壓實階段的質(zhì)量控制分為填筑之前路基基地的壓實、填筑土層的壓實和填筑之后基面的壓實三個主要部分。在路基開挖之后，需要對開挖的路基基地進行平整，并且需要用壓路機對路基基地進行壓實，確保路基基地的穩(wěn)定性和堅硬性。路基填筑階段的壓實需要采用從路基基地向上逐層填筑和壓實的辦法，每填筑一層需要用壓路機進行相應(yīng)的壓實，直到填筑到路基基面，這種壓實的辦法可以確保整個路基的穩(wěn)健性和承受壓力的良好性能。同時為了防止路基兩側(cè)壓實不足的狀況的出現(xiàn)，在填筑過程中我們需要在路基兩側(cè)多填筑出50-60公分，以確保路基兩側(cè)都可以得到壓實。最后需要對路基基面進行壓實，路基基面需要整平壓實，確?；娌蛔邩印⒉蛔冃?。路基在填筑時每次的填筑情況都需要經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理師進行審查、認定后才可以壓實，以確保路基填筑的質(zhì)量。

4.路基基面排水方面。路基基面排水效果的好壞將直接影響到路基的性能。路基施工過程中需要考慮路基排水方面的情況，應(yīng)該重視路基排水系統(tǒng)建設(shè)，防止不必要的水害對路基造成的損害。在公路路基施工過程中，質(zhì)量監(jiān)理師需要檢查路基的排水系統(tǒng)是否符合規(guī)范，是否能夠按地形走勢自然排水等。通過公路路基采用的排水是路面排水和地下排水。地面排水通過應(yīng)用到一些城市之外的公路上，這種排水主要是通過才公路路基兩側(cè)設(shè)置邊溝、激流槽以及一些排水管路等方式進行的，高速公路兩側(cè)的排水溝需要加固防護，以確保高速公路路基的質(zhì)量。地下排水這種排水方式多應(yīng)用在城市公路建設(shè)中，常常是采用地下暗溝、地下排水管道、滲溝、滲井等方式進行的。這種排水系統(tǒng)需要科學設(shè)計，否則當遇到大暴雨時，整個城市公路的交通將會面臨危害。

四、路基工程完工驗收階段的質(zhì)量監(jiān)理

1.完工驗收監(jiān)理工作程序。路基工程交工驗收時，監(jiān)理工作程序是：路基工程按合同規(guī)定要求完工后，施工單位應(yīng)根據(jù)合同規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準進行自檢，合格后，填寫質(zhì)量交驗單報送監(jiān)理工程師。監(jiān)理工程師檢查該項工程每道工序的質(zhì)量驗收單，并將質(zhì)量檢驗單編號填寫到中間交工證書中，然后對交工的各項工程進行現(xiàn)場檢測。

2.路基完工主要驗收檢測項目。路基寬度和標高，路基的平面位置，邊坡坡度及加固，排水設(shè)施的布置及尺寸、底面縱坡等，填方壓實度，隱蔽工程記錄。取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、滲水井等的位置和形式是否正確，隱蔽工程記錄。驗收時，應(yīng)確定完工的各分項工程是否與監(jiān)理工程師批準實施的設(shè)計文件相符，對不符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，存在質(zhì)量缺陷的工序或分項工程應(yīng)進行修整。

[1]黃振東：論公路路基施工質(zhì)量控制[J]，科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010；

[2]張寧、范濤、趙江濤：公路路基工程質(zhì)量監(jiān)理控制分析[J]，中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012；

[3]王永華：公路路基工程質(zhì)量監(jiān)理控制[J]，交通世界（建養(yǎng)。機械），2012.