煤炭物流企業(yè)資源整合模式研究

趙 霞

（江蘇國(guó)信秦港港務(wù)有限公司，江蘇 泰州214513）

0 引言

我國(guó)煤炭資源開(kāi)采和生產(chǎn)主要集中在北部、西部地區(qū)，煤炭消費(fèi)主要集中在華東和華南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。資源分布、生產(chǎn)力布局和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)決定了我國(guó)“西煤東運(yùn)”、“北煤南運(yùn)”的運(yùn)輸格局，通道上形成了以秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港為主、青島港、日照港、連云港以及錦州港為輔的北煤下水港體系和東南沿海省區(qū)煤炭消費(fèi)水運(yùn)體系。煤炭通過(guò)長(zhǎng)江、黃河等黃金水路運(yùn)往全國(guó)各地，由于船型和通航能力的限制，煤炭需要在沿途裝卸港口進(jìn)行轉(zhuǎn)駁，煤炭物流企業(yè)在煤炭運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)揮著不可或缺的作用。隨著煤炭物流行業(yè)的快速發(fā)展，煤炭比重占一次能源消費(fèi)比重的逐年下降，煤炭物流企業(yè)資源整合的迫切性日趨突出。

1 煤炭物流企業(yè)發(fā)展的局限性

1.1 信息化程度低

煤炭物流企業(yè)多采用傳統(tǒng)的信息傳遞方式，而信息化應(yīng)用相對(duì)較少，對(duì)煤炭行業(yè)的信息收集和溝通缺乏有效的機(jī)制，屬于盲目決策與跟風(fēng)。煤炭行業(yè)在黃金10年的發(fā)展期內(nèi)，扶持了一大批企業(yè)快速發(fā)展，這些企業(yè)規(guī)模參差不齊，集合化程度不高，多為單一獨(dú)自發(fā)展，沒(méi)有完善的信息管理系統(tǒng)。

1.2 競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序

物流行業(yè)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，煤炭物流行業(yè)也不例外。煤炭市場(chǎng)10年的火爆，催生了大量的煤炭經(jīng)營(yíng)和相關(guān)物流企業(yè)，它們大都是民營(yíng)資本，資本逐利的天性和市場(chǎng)的不規(guī)范，衍生了行業(yè)內(nèi)很多潛規(guī)則，形成了無(wú)序的惡性競(jìng)爭(zhēng)，煤炭物流行業(yè)的規(guī)范體制尚未形成。

1.3 物流資源配置不合理

煤炭物流服務(wù)主體“小、散、弱”，大多從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等單一業(yè)務(wù)，綜合服務(wù)能力弱。煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，鐵路煤運(yùn)通道能力不足，電煤汽車(chē)滿足率較低，導(dǎo)致公路煤炭長(zhǎng)途運(yùn)輸量持續(xù)增加。儲(chǔ)配基地建設(shè)滯后，港口吞吐能力不足，集疏運(yùn)系統(tǒng)不匹配，上下產(chǎn)業(yè)不均衡。煤炭作為大宗商品與日常消費(fèi)品在屬性上存在差別，客戶往往買(mǎi)漲不買(mǎi)跌，因此煤炭?jī)r(jià)格波動(dòng)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生很大的影響，難以均衡釋放項(xiàng)目產(chǎn)能，物流資源配置不合理，設(shè)施利用率不高，整體的供應(yīng)鏈管理和社會(huì)化服務(wù)能力較弱。

1.4 人才匱乏

目前，煤炭物流企業(yè)思想觀念較為落后，經(jīng)營(yíng)理念陳舊，設(shè)施管理跟不上，很大程度上制約了煤炭物流行業(yè)的發(fā)展。煤炭物流行業(yè)與國(guó)際物流差距大，尚未接軌，物流人才培養(yǎng)機(jī)制不健全，專業(yè)的煤炭人才數(shù)量少，主要是傳統(tǒng)的煤炭專業(yè)人才，復(fù)合型的人才很少，很難面對(duì)煤炭物流行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)發(fā)展的需要。

2 煤炭物流企業(yè)資源整合的作用

2.1 動(dòng)態(tài)協(xié)同管理，避免重復(fù)投入

煤炭物流行業(yè)涉及煤炭開(kāi)采、生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、使用等多個(gè)環(huán)節(jié)，煤炭物流的人才流通、信息化管理、資源共享是煤炭企業(yè)溝通的有效橋梁。避免煤炭產(chǎn)供銷(xiāo)環(huán)節(jié)的重復(fù)投入、重復(fù)培養(yǎng)人才，整合上下游煤炭物流資源，打造一個(gè)有別于其他行業(yè)的綜合性的平臺(tái)是煤炭物流行業(yè)今后生存的出路。煤炭作為大宗商品具有其他產(chǎn)品所不具備的特性，相對(duì)集中的分布開(kāi)采，相對(duì)集中的客戶分布，使得煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的終端客戶較其他產(chǎn)品更容易控制，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同管理，將使得煤炭物流行業(yè)從粗放式發(fā)展向集約式發(fā)展轉(zhuǎn)變。

2.2 控制風(fēng)險(xiǎn)，增加收益

煤炭物流企業(yè)資源整合不是傳統(tǒng)意義的簡(jiǎn)單的物的集約、人的集合，而是一個(gè)利益共享、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的共同體，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成一個(gè)具有盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)的綜合性的團(tuán)體，使得煤炭物流產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中能更穩(wěn)健地發(fā)展。

2.3 綠色物流，增加話語(yǔ)權(quán)

淘汰落后產(chǎn)能，提高管理水平是當(dāng)今煤炭物流行業(yè)發(fā)展的重中之重，對(duì)煤炭物流資源進(jìn)行整合，提高綜合服務(wù)能力，才能提高煤炭行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的話語(yǔ)權(quán)，才能提高煤炭在其他行業(yè)的定價(jià)權(quán)。通過(guò)規(guī)模效應(yīng)，達(dá)到降低成本、降低能耗的目的。在發(fā)展過(guò)程中充分參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，采取各種節(jié)能降耗措施，使煤炭物流行業(yè)從粗放式向集約式發(fā)展，使綠色物流貫通整個(gè)行業(yè)。

2.4 用戶產(chǎn)生內(nèi)容，避免產(chǎn)能過(guò)剩

“服務(wù)到位”是產(chǎn)業(yè)飛躍發(fā)展的核心動(dòng)力。煤炭物流行業(yè)的發(fā)展也必須經(jīng)過(guò)從由內(nèi)容產(chǎn)生用戶到由用戶產(chǎn)生內(nèi)容的轉(zhuǎn)變，讓用戶獲得主語(yǔ)權(quán)，這是一種跨界發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)思維。在資源整合的過(guò)程中用數(shù)據(jù)說(shuō)話，從客戶的需求入手，采用互動(dòng)的手段來(lái)實(shí)現(xiàn)煤炭物流行業(yè)的合理發(fā)展，促使煤炭物流行業(yè)在與新興行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中更好、有序地發(fā)展。

3 煤炭物流企業(yè)資源整合的手段

3.1 平臺(tái)戰(zhàn)略

煤炭物流企業(yè)在過(guò)去信息不完全充分的條件下，需要大量的中介機(jī)構(gòu)撮合來(lái)完成交易，自主權(quán)弱，受制約性強(qiáng)。在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時(shí)期，利用平臺(tái)整合煤炭物流企業(yè)，使煤炭物流企業(yè)在一個(gè)生態(tài)圈里進(jìn)行信息對(duì)稱、公開(kāi)、透明、公正的交易，整合港口、船東、貨主以及虛擬交易或者衍生品交易的參與者，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，是資源整合的首要手段。

3.2 頂層設(shè)計(jì)

煤炭物流企業(yè)整合必須從全局的角度，對(duì)某項(xiàng)任務(wù)或者某個(gè)項(xiàng)目的各方面、各層次、各要素統(tǒng)籌規(guī)劃，以集中有效資源，高效快捷地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。在煤炭物流發(fā)展過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)功能協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、資源共享，利用跨界發(fā)展的理念，將煤炭物流行業(yè)與金融、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)行業(yè)緊密聯(lián)系起來(lái)，做到全局的大整合，對(duì)各個(gè)層次、要素進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，提出整合的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，作出整體謀劃。

3.3 細(xì)分市場(chǎng)

煤炭行業(yè)黃金10年過(guò)去后，煤炭市場(chǎng)下行的壓力不斷增大。煤炭物流行業(yè)必須從根本上轉(zhuǎn)變思路，從過(guò)去的賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，從由產(chǎn)品產(chǎn)生客戶向由客戶產(chǎn)生產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。依據(jù)客戶的需要、欲望、行為和習(xí)慣等方面的差異，把市場(chǎng)整體劃分為若干類(lèi)，滿足客戶的需求。細(xì)分市場(chǎng)也是資源自我整合和更替的過(guò)程，在細(xì)分市場(chǎng)的過(guò)程中，必須緊緊依賴客戶，從客戶需求出發(fā)，改變經(jīng)營(yíng)策略和思路，整合多方面資源，盤(pán)活煤炭物流行業(yè)，實(shí)現(xiàn)多層次發(fā)展。

3.4 培養(yǎng)人才

煤炭物流企業(yè)的整合也是人才的整合，要把搭建復(fù)合型人才結(jié)構(gòu)作為一項(xiàng)重要的工作。打破舊的平衡，創(chuàng)造新的平衡，把原來(lái)依靠膽量選擇人才的模式轉(zhuǎn)到依靠專業(yè)復(fù)合任用的方向上去，只有這樣才能適應(yīng)發(fā)展需求。煤炭物流行業(yè)必須把煤炭傳統(tǒng)行業(yè)與期貨、現(xiàn)貨結(jié)合，把實(shí)物操作人才和金融人才相結(jié)合來(lái)培養(yǎng)，這樣才能提高煤炭物流行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)力。

4 煤炭物流企業(yè)資源整合的模式

4.1 物流體系整合

企業(yè)必須建立煤炭大物流體系，整合上下游資源，以面向終端客戶為核心，發(fā)揮物流鏈上下游優(yōu)勢(shì)，形成產(chǎn)業(yè)鏈的有效延伸。企業(yè)必須搜集煤炭商品儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)等流通信息（含訂單、貨運(yùn)單據(jù)、發(fā)票等），提升流通效率，降低流通成本，并在流通過(guò)程中考量物流總成本，實(shí)現(xiàn)煤炭增值，與客戶分享增值成果。整合是現(xiàn)代物流發(fā)展的首要問(wèn)題，完善綜合服務(wù)功能和發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉是煤炭物流發(fā)展的重點(diǎn)。煤炭物流企業(yè)通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將上下游港口資源優(yōu)勢(shì)形成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)煤炭運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)煤炭物流環(huán)節(jié)的無(wú)憂管理，通過(guò)中轉(zhuǎn)過(guò)程中的篩分和摻配等服務(wù)，提升煤炭附加值，打造煤炭物流全方位的服務(wù)平臺(tái)。

4.2 平臺(tái)整合

目前，大型煤炭企業(yè)物資采購(gòu)信息數(shù)據(jù)共享程度較低，沒(méi)有系統(tǒng)的平臺(tái)管理，煤炭物流企業(yè)資源整合必須依托上下游企業(yè)和客戶反饋信息的采集、加工與共享，通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)煤炭行業(yè)集開(kāi)采、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等為一體的綜合性服務(wù)。煤炭物流企業(yè)地理分布分散、煤炭配運(yùn)信息產(chǎn)生節(jié)點(diǎn)多，提高內(nèi)部供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益必須通過(guò)整合物流鏈，采取一套高效的信息獲取、交流和處理技術(shù)。平臺(tái)整合能為煤炭物流企業(yè)實(shí)時(shí)提供煤炭調(diào)配和完成狀態(tài)信息，控制煤炭物流企業(yè)內(nèi)部管理、信息交互和數(shù)據(jù)分析，提高內(nèi)部供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益。

無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，企業(yè)的發(fā)展就是要打造屬于自己的平臺(tái)，所有產(chǎn)品要面向客戶，平臺(tái)整合要在完成煤炭物流企業(yè)內(nèi)部信息交互的同時(shí)，以客戶體驗(yàn)為中心，搜集客戶數(shù)據(jù)，量身提供更加“個(gè)性化”的服務(wù)，提供煤炭信息、交易平臺(tái)、互動(dòng)體驗(yàn)等多種核心產(chǎn)品。

4.3 品牌資源整合

煤炭物流企業(yè)品牌資源的整合必須從品牌的核心入手，把企業(yè)發(fā)展從戰(zhàn)術(shù)轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)略，從集中焦點(diǎn)轉(zhuǎn)到廣闊的視野，從樹(shù)立品牌到識(shí)別品牌，形成有效的整合力量。煤炭物流企業(yè)首先應(yīng)挖掘自己的競(jìng)爭(zhēng)力，利用搭建的平臺(tái)，提供個(gè)性化的服務(wù)聚集人氣，有效形成品牌客戶群。企業(yè)樹(shù)立全員品牌意識(shí)，建立統(tǒng)一的品牌形象，充分細(xì)分市場(chǎng)，打造主品牌和分類(lèi)品牌，匯集形成一個(gè)品牌系統(tǒng)。在品牌識(shí)別的過(guò)程中，明確每個(gè)品牌的角色，形成品牌合力，擴(kuò)大企業(yè)的影響力，增加市場(chǎng)份額，提高各個(gè)品牌獨(dú)立生存的能力。企業(yè)必須要有清晰的定位，有力的品牌，圍繞自身優(yōu)勢(shì)，建立完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，增強(qiáng)行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，獲得戰(zhàn)略上的收益。

4.4 跨界整合

在新的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)革命優(yōu)勝劣汰的過(guò)程中，煤炭物流企業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)必須迅速適應(yīng)新的環(huán)境，服務(wù)于客戶全方位的需求，成為客戶需求平臺(tái)的構(gòu)建商。煤炭物流企業(yè)必須以多元化和模組化的工作流程，尋找跨界的突破點(diǎn)，依托企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)展跨界產(chǎn)品整合。目前，運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司、PC制造商、軟件公司、金融公司、期貨公司等各方巨頭均置身于跨界整合的潮流中，煤炭物流企業(yè)也必須抓住機(jī)遇，充分研究自身在物權(quán)鏈延伸過(guò)程中的跨界整合，實(shí)現(xiàn)物權(quán)轉(zhuǎn)移、集合導(dǎo)購(gòu)、擔(dān)保、融資服務(wù)、O2O平臺(tái)服務(wù)、第三方支付、期貨交割平臺(tái)等多種行業(yè)的整合，最大程度地利用金融杠桿、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、金融衍生品為煤炭物流企業(yè)創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，降低人力成本、管理成本和資源占用成本。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，煤炭物流企業(yè)作為傳統(tǒng)企業(yè)必須緊跟社會(huì)潮流，理順產(chǎn)業(yè)鏈，在整合自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，適時(shí)打造綜合性服務(wù)平臺(tái)，利用企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)跨界發(fā)展，整合各方面資源，打造項(xiàng)目的核心競(jìng)爭(zhēng)力。