油缸泄漏的分析及故障修復(fù)

陳巍，楊永

（山東勝利鋼管有限公司，山東 淄博 255082）

0 引言

液壓傳動(dòng)因其功率密度大、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、系統(tǒng)響應(yīng)快、易實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速和直線運(yùn)動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中，油缸作為實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是液壓系統(tǒng)中最為常見的執(zhí)行元件。

泄漏是油缸最常見的故障，主要分為外泄漏和內(nèi)泄漏。外泄漏是指油缸筒與缸蓋、缸底、油口、缸蓋與活塞杠處的泄漏，外泄很容易從外觀直接觀察出來；內(nèi)泄漏是指油缸內(nèi)部高壓腔內(nèi)的壓力油向低壓腔滲漏，它發(fā)生在活塞與缸壁、活塞與活塞杠連接處。不論是外泄漏還是內(nèi)泄漏，其主要原因一般都是密封不良、連接處結(jié)合不好等因素所致。

1 油缸泄漏的原因

1）密封件的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)的差異將直接影響油缸的泄漏。應(yīng)該根據(jù)油缸的工作壓力、活塞杠的往復(fù)速度、油缸的工作溫度等合理選擇。

2）密封溝槽與密封件接觸表面的質(zhì)量。密封件安裝在尺寸精度、表面粗糙度和形位公差較低的密封溝槽內(nèi)，將可能導(dǎo)致密封件的損傷，產(chǎn)生泄漏。

3）密封件的損傷及失效。密封件在裝配過程中以及在被污染了的液壓油中含有固體顆粒都會(huì)對密封件產(chǎn)生損傷，而導(dǎo)致泄漏的發(fā)生。

此外，密封件在高溫環(huán)境下工作，也將加速密封件的老化，導(dǎo)致密封件的失效而使油缸泄漏。

2 油缸泄漏的修復(fù)

一旦油缸出現(xiàn)泄漏故障，一般情況下都要拆卸并分解檢查，更換受損及老化的密封件，修復(fù)受損的零件。

1）活塞的修復(fù)?；钊谟透變?nèi)頻繁重復(fù)往返運(yùn)動(dòng)，因此活塞和缸筒內(nèi)壁最容易磨損、拉傷。從拆卸的情況看，活塞磨損后，經(jīng)常呈圓臺(tái)形、橢圓形等。對于與缸體直接接觸并依靠O 形圈密封的活塞，如果活塞表面及溝槽有磨損或有0.2～0.3 mm 以上的劃痕，可以簡單地用砂紙、銼刀、油石等處理，如效果不行只能更換新的密封件。對于不直接與缸體接觸的活塞，如依靠V 形或是Y 形密封圈等密封的活塞一般是通過更換密封圈來恢復(fù)活塞與缸筒的密封性。

2）活塞杠、導(dǎo)向套的修復(fù)?；钊芘c導(dǎo)向套的相對運(yùn)動(dòng)是引起外泄漏的主要原因?；钊艿谋砻驽冦t層因磨損脫落或產(chǎn)生縱向拉痕時(shí)，將直接導(dǎo)致密封件的失效，進(jìn)而發(fā)生泄漏。因此，修復(fù)油缸時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查活塞杠的表面粗糙度和形位公差是否滿足技術(shù)要求。一般來說應(yīng)保證，活塞杠的表面粗糙度不大于Ra0.4?；钊麠U表面進(jìn)行鍍鉻處理時(shí)，鍍鉻層厚0.03～0.05 mm，并進(jìn)行拋光或磨削加工，硬度通常為50～60HRC。如果活塞杠彎了，應(yīng)進(jìn)行校直使其達(dá)到使用要求。導(dǎo)向套常裝在油缸有杠一端的缸蓋內(nèi)，其作用是保持活塞杠與油缸筒的同軸度及承受活塞杠的側(cè)向力，進(jìn)而達(dá)到減少泄漏、拉毛缸筒的目的。此外，還應(yīng)該重視活塞杠與導(dǎo)向套的配合，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來看，采用H8/f8 的配合較為理想。從而可見，活塞杠與導(dǎo)向套的配合要求很嚴(yán)格：配合間隙太大，起不到導(dǎo)向套應(yīng)有的作用，容易引起卡滯現(xiàn)象或單邊磨損；配合間隙太小，容易造成活塞杠與導(dǎo)向套之間的摩擦力增大、磨損和拉傷。

3）缸筒的修復(fù)。油缸筒內(nèi)表面與活塞密封件是引起油缸內(nèi)瀉的重要原因。缸筒內(nèi)壁由于經(jīng)常受到活塞往復(fù)移動(dòng)的摩擦，會(huì)產(chǎn)生不均勻的磨損、拉痕或者腐蝕等。拆開的缸筒應(yīng)該注意檢查它的內(nèi)表面尺寸公差和形位公差是否滿足技術(shù)要求，有無縱向拉痕，縱向拉痕的深度是否影響油缸的正常工作。

缸筒磨損后增大了間隙，造成內(nèi)泄增加，甚至建立不起壓力。若缸筒內(nèi)表面只是局部有很淺的磨損或點(diǎn)狀腐蝕，可以用細(xì)砂紙或油石均勻的打磨來消除。若有縱向較深的拉痕或磨損可以把缸筒送去機(jī)械加工，進(jìn)行鏜削和研磨，以消除拉痕。用研磨的方法消除缸筒內(nèi)壁的磨損時(shí)，必須保證研磨的加工質(zhì)量。研磨加工后的圓度、圓柱度誤差不大于內(nèi)壁直徑公差的一半，缸筒內(nèi)壁的粗糙度應(yīng)在Ra0.4～Ra0.2 之間，若表面粗糙度太高則密封效果不好；若太低會(huì)造成完全密封，不能在缸筒內(nèi)表面形成油膜而變成干摩擦，反而加劇了活塞和缸筒的磨損。

此外，若缸筒內(nèi)壁磨損嚴(yán)重，存在較深縱向拉痕或磨損時(shí)，則應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行測繪，重新生產(chǎn)新的油缸進(jìn)行更換。

3 結(jié)語

總之，油缸的泄漏修復(fù)，需要根據(jù)具體情況具體分析，采取最簡單有效的方法，使之能滿足工作的需要，既要修復(fù)費(fèi)用低、時(shí)間短，又要延長油缸的使用壽命。

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