轉(zhuǎn)變建設(shè)理念，加強施工控制，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展——江西省建設(shè)環(huán)保生態(tài)高速公路的經(jīng)驗做法

蔡愛萍，錢宇峰

(江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站，江西 南昌330008)

江西省高速公路通車?yán)锍桃芽缭? 000 公里大關(guān)，不僅成為江西高速公路建設(shè)史上新的里程碑，也為建設(shè)美麗中國、秀美江西寫下了濃墨重彩的一筆。近些年來，江西省轉(zhuǎn)變建設(shè)理念，堅持將生態(tài)理念融入高速公路的建設(shè)之中，在建設(shè)時盡量少破壞或不破壞生態(tài)環(huán)境，將高速公路與自然環(huán)境融為一體，嚴(yán)格執(zhí)行項目建設(shè)主體工程與環(huán)境保護“三同時”制度，努力做到“不破壞就是最大的保護”、邊建設(shè)邊恢復(fù)、綠化與周邊環(huán)境融為一體，實現(xiàn)了江西省高速公路與人文自然景觀的和諧統(tǒng)一，打造出了一條條獨具特色的生態(tài)綠色高速公路。

1 轉(zhuǎn)變建設(shè)理念

過去，江西省以及其他省高速公路建設(shè)項目基本以通達為目標(biāo)，側(cè)重公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)質(zhì)量和通行能力，而對資源的可持續(xù)利用、對生態(tài)的保護意識不強，限制了公路的進一步發(fā)展。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和小康社會的全面構(gòu)建，人們開始不僅僅滿足于高速公路的快速和安全，而且對高速公路的舒適、美觀、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等諸多方面提出了更高的要求?！凹纫鹕姐y山，更要綠水青山”，以省委、省政府的這一發(fā)展思路為指導(dǎo)，江西交通人轉(zhuǎn)變建設(shè)理念：在公路建設(shè)中堅持人本原則，充分滿足人們對出行的安全性、舒適性、愉悅性要求，在生態(tài)保護上，突出與當(dāng)?shù)氐淖匀伙L(fēng)光相協(xié)調(diào)等。這些建設(shè)理念的轉(zhuǎn)變，造就了江西省景婺黃、永武等多條融生態(tài)、環(huán)保、景觀為一體的綠色環(huán)保路。

2 創(chuàng)新設(shè)計思維

設(shè)計是創(chuàng)作，設(shè)計是靈魂，設(shè)計是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心和根本。江西省高速公路設(shè)計本著最大限度減少對沿線自然環(huán)境的破壞和影響，從以往封閉式設(shè)計轉(zhuǎn)向以人為本的動態(tài)設(shè)計，實現(xiàn)了設(shè)計理念的重大變革。

在“線形、邊坡、擋墻、邊溝、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)”的設(shè)計中成功注入了生態(tài)環(huán)保理念。

路線選線時注重結(jié)合不同的地形、地貌、地質(zhì)條件和不同的自然風(fēng)光，設(shè)計出能使人充分享受自然的優(yōu)美線形。

對于高陡填方邊坡，采用拱形骨架防護，同時在空格內(nèi)植草綠化；將路塹邊坡坡頂與山體銜接部位設(shè)計成圓弧；對高陡挖方邊坡，采用錨桿、擋墻等多種工程防護形式與植物防護綜合治理，最大限度減少對坡體的開挖及對坡頂自然植被的傷害。

路塹邊溝設(shè)計成淺碟式，把淺碟形邊溝與上邊坡有效地、自然地連接起來，形成了鮮明的特色。

互通區(qū)、服務(wù)區(qū)的設(shè)計構(gòu)思獨特，突出功能，凸現(xiàn)服務(wù)，體現(xiàn)以人為本的原則。

3 推廣使用新材料、新技術(shù)

3.1 推廣使用節(jié)能環(huán)保型新材料

（1）采用LED照明燈，節(jié)約用電

特大橋、隧道口、收費廣場采用了LED 燈具。項目建成運營后，LED燈在延長使用壽命、節(jié)約維修費用、節(jié)能等方面產(chǎn)生了極大的環(huán)保效益。

（2）采用水泥木屑板聲屏障

德昌項目是江西省首次采用水泥木屑板這一新型環(huán)保節(jié)能材料的項目，全線安裝使用達7000 余米。與采用金屬材料的聲屏障相比，減少了工程直接投資150余萬元，節(jié)約金屬材料400余噸。同時，在后期運營管理過程中，每年可節(jié)約費用達15萬元。

（3）房建工程采用新型外墻保溫材料

在高速公路房建工程中推廣使用先進的外墻保溫技術(shù)，即使用30MMAT 膨脹玻化微珠保溫砂漿，并采用中空鋼化玻璃作為玻璃窗材料，有效地減少了建筑物室內(nèi)外的能量交換，最大程度地實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。

（4）采用蓄鹽除冰新材料

在橋面瀝青鋪裝層中添加蓄鹽除冰新材料，達到主動融化冰雪的效果，避免了傳統(tǒng)灑布工業(yè)食鹽、氯化鈣等融雪劑效果不佳及對橋梁結(jié)構(gòu)造成的損害。

（5）采用新能源

服務(wù)區(qū)采用太陽能、地?zé)崮艿瓤稍偕⑶鍧嵞茉磥肀Ｕ线\營所需能源。

3.2 積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝

（1）隧道進洞盡量做到“零開挖”

井睦高速井岡山隧道堅持零開挖理念，實現(xiàn)了洞口坡度與原來的山坡保持一致，洞口周圍的植物都保持了原生態(tài)，成為江西省隧道生態(tài)環(huán)保施工典范。

（2）橋梁樁基鉆孔施工時采用清水鉆工藝或泥漿循環(huán)工藝，避免污染水源

根據(jù)江西省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定，各項目跨水域橋梁樁基施工作業(yè)產(chǎn)生的泥漿、鉆渣均按規(guī)定進行了隔離，泥漿經(jīng)沉淀后運送至指定地點廢棄。

（3）采用不停車ETC 收費系統(tǒng)，降低車輛磨損和油耗，減少大氣污染

截至2012年底，江西省已開通高速公路ETC專用車道306條，縣（市、區(qū)）覆蓋率達78%，實現(xiàn)了與滬、蘇、皖、閩、浙五省市高速公路不停車收費系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。

4 強化施工控制和環(huán)保監(jiān)管

4.1 強化施工控制

4.1.1 變廢為寶，利用資源

（1）將清表土用于綠化用土，節(jié)約取土用地，既保證了項目綠化培土質(zhì)量，又減少了取土對環(huán)境的破壞。據(jù)統(tǒng)計，江西全省4 000公里高速公路共節(jié)約取土用地15 000余畝。

（2）德上高速公路隧道棄渣，經(jīng)加工后分別用于防護工程和路面工程，對一些無法利用的棄渣再予以丟棄。只占用了幾畝地用于全線9個隧道的棄渣堆放，大量減少了棄渣用地，同時為施工單位帶來了額外收入。

（3）德昌高速采用河砂填筑路基，在長達50公里的路段采取了利用廢棄河道的河砂替代土方進行路基填筑的方案，實現(xiàn)了節(jié)約土地、保護環(huán)境、降低投入三大目的。全線取用河砂總量為500萬立方米，減少取土場1 875余畝，直接節(jié)約項目建設(shè)征地費用近2 300余萬元。

4.1.2 按照“自然型、協(xié)調(diào)型”的理念打造路基工程

路基施工是“大動干戈”的事情，是先破而后立的工程。為最大限度地保護原生態(tài)，各高速公路項目以“自然型、協(xié)調(diào)型”的理念強化施工控制，取得了良好效果。永武高速項目辦從“形”和“實”兩個方面下功夫，即細節(jié)上實現(xiàn)自然形恢復(fù)，效果上實現(xiàn)設(shè)計要求，取得了良好效果。一是打造了上邊坡施工典范。永武項目土質(zhì)和軟石上邊坡坡頂及坡側(cè)均修整成大圓弧過渡，二級及二級以下邊坡修整成自然山包型，多級邊坡平臺外側(cè)邊修整成小圓弧過渡，使坡面曲化呈流線型，形成了永武特色的上邊坡新理念，即“邊施工、邊防護，防止水土流失，保持邊坡穩(wěn)定、自然環(huán)境和諧”。二是打造了路塹邊溝施工典范。永武全線把淺碟形邊溝與上邊坡有效地、自然地連接起來，形成了鮮明的特色。

4.1.3 積極推行路面界面無污染施工

各項目積極推行路面界面無污染施工，抓好工序之間的科學(xué)銜接，整體推進防排水、綠化、機電管道等附屬工程，不與路面施工沖突，確保早日完工，不遺留尾工；橋梁伸縮縫、附屬工程所需的混凝土、砂漿等材料實行集中拌和、統(tǒng)一運輸，防止各行其是，污染路面；綠化單位及時對填土整形、綠化噴播時造成的污染進行清理，路面單位驗收合格后再行攤鋪。

4.1.4 按照“長青化、景觀化”的形象打造綠化工程

綠化工程不僅是環(huán)境保護的需要，也影響人們的感觀。江西省高速公路建設(shè)過程中，始終將環(huán)保與景觀融合起來，結(jié)合江西省“一大四小”綠化造林工作，努力實現(xiàn)“黃土不見天，巖石不裸露，三季有花，四季常青”的環(huán)保綠化目標(biāo)。

4.1.5 按照“低碳節(jié)能”的目標(biāo)打造房建、交安工程

永武高速西海中心服務(wù)區(qū)的建設(shè)采取的是全壽命周期內(nèi)節(jié)能、環(huán)保、舒適、高效且與自然和諧共生的綠色建筑技術(shù)。建成后的服務(wù)區(qū)，采用綠色能源來保障運營所需，主要有太陽能、地?zé)崮艿瓤稍偕⑶鍧嵞茉?。此外，在服?wù)區(qū)公路上，永武高速首次運用綠化減碳技術(shù)；在服務(wù)區(qū)水資源利用上，將運用綠色智能節(jié)水技術(shù)、雨水與生活污水資源化技術(shù)；在對服務(wù)區(qū)生活垃圾分類收集的基礎(chǔ)上，建設(shè)生活垃圾堆肥處理設(shè)施，達到生活垃圾減量化、無害化以及資源化的目的。永武高速公路運用了40 多項高新技術(shù)，被交通運輸部列為安全綠色交通科技示范工程，成為全國“十二五”首個交通科技示范工程項目，江西省首個交通科技示范工程。

4.2 嚴(yán)格監(jiān)督管理

江西省交通運輸廳成立了環(huán)保辦，廳直各單位及地市級交通運輸主管部門逐步建立了行業(yè)環(huán)保管理機構(gòu)，明確了環(huán)保的管理職責(zé)。江西省高速公路建設(shè)過程中，均委托相關(guān)單位進行了環(huán)境監(jiān)測工作。

項目實施過程中形成了施工單位自查、第三方監(jiān)測、專業(yè)環(huán)保監(jiān)理、業(yè)主管理、省站監(jiān)督的監(jiān)管模式。

堅持邊坡綠化與路基土石方施工同步。在路基施工過程中，項目辦堅持“邊施工、邊綠化，力求原態(tài)”的原則，要求邊坡綠化與路基土石方施工同步進行，做到開挖一級，防護一級、綠化一級，既保持了路基邊坡的穩(wěn)定，也有效地避免了塌方和水土流失。

監(jiān)理單位認真履行職責(zé)，根據(jù)施工期環(huán)保與水土保持措施和方案，加強對施工單位的施工措施落實情況進行跟蹤檢查，落實監(jiān)理旁站制度，對現(xiàn)場監(jiān)理工作中發(fā)現(xiàn)的問題堅決要求采取有效措施整改到位。對敏感環(huán)節(jié)要細化措施、重點跟蹤。

5 結(jié)語

“理念是先導(dǎo)，設(shè)計是靈魂、施工是關(guān)鍵、管理是保障”是江西省生態(tài)環(huán)保高速公路建設(shè)的寶貴經(jīng)驗?！耙匀藶楸?、尊重自然、保護生態(tài)，節(jié)約資源、少占耕地”是當(dāng)今高速公路建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略。江西省高速公路建設(shè)將繼續(xù)積極探索，努力實現(xiàn)江西省交通運輸廳提出的“一年基本覆綠、兩年完善提高、三年大見成效”和“黃土不見天、巖石不裸露、三季有花、四季常青”的綠化目標(biāo)，將高速公路打造成名副其實的綠色通道。