公路工程施工中存在的問(wèn)題與對(duì)策

趙樹(shù)昌

（河北路橋集團(tuán)有限公司，河北 邢臺(tái) 054000）

公路工程是交通建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，其工程質(zhì)量直接影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)步運(yùn)行。當(dāng)前公路工程施工中仍存在著一些質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重影響著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展。隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的大力開(kāi)展，對(duì)公路工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量提出了更高的要求。公路施工企業(yè)不斷提高施工管理水平和施工質(zhì)量成為社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)和企業(yè)生存的基本要求。

1 公路工程施工中存在的問(wèn)題分析

公路工程施工周期長(zhǎng)，施工場(chǎng)地多樣，涉及專業(yè)廣泛，施工環(huán)境和條件復(fù)雜多變，因而在施工中仍存在著一些常見(jiàn)的通病及質(zhì)量問(wèn)題。

1.1 施工準(zhǔn)備不足

施工準(zhǔn)備不足幾乎是每一項(xiàng)工程施工的通病，盡管施工規(guī)范中要求工程施工前必須進(jìn)行圖紙會(huì)審、技術(shù)交底等一系列施工準(zhǔn)備工作，但實(shí)際中往往被施工隊(duì)伍選擇性忽略。施工前如果沒(méi)有對(duì)周圍環(huán)境和工況進(jìn)行了解，施工中一旦受到環(huán)境影響，不但會(huì)造成工程停工或返工，還會(huì)延誤施工工期，浪費(fèi)物力資源。

1.2 施工組織設(shè)計(jì)不完善

施工組織設(shè)計(jì)是對(duì)施工中各種相關(guān)因素的總體調(diào)配，包括工期、計(jì)劃，也包括人員、設(shè)備、材料的調(diào)配。科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)是建設(shè)工期的重要保證，而不合理的施工組織設(shè)計(jì)不但會(huì)影響工期，也會(huì)造成一定的人員或資源配置浪費(fèi)。

1.3 物料影響因素難控制

公路施工投入的物料面廣量大，較難管理。公路施工所需的材料盡管種類不是很多，但是用量卻很大。監(jiān)理工程師可以通過(guò)產(chǎn)品書(shū)面檢驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)測(cè)試評(píng)判及控制產(chǎn)品質(zhì)量。但是，如砂、石、磚等材料的質(zhì)量離散性較大，加之材料往往隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)，對(duì)其進(jìn)行有效的管理也是很困難的，公路施工現(xiàn)場(chǎng)往往堆積著大量的施工材料。這種落后的材料管理觀念造成的直接后果是施工成本的大幅增加，因?yàn)檫@樣的無(wú)規(guī)章的材料采購(gòu)、保管以及領(lǐng)用過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的額外費(fèi)用。

1.4 現(xiàn)場(chǎng)施工工序產(chǎn)品檢測(cè)的誤差大

公路施工工程量大，工作任務(wù)繁重，糾偏措施的決策也較為困難，糾偏的難度及損失相當(dāng)大。大量的工程實(shí)踐表明，操作型工序產(chǎn)品檢測(cè)中的偏差往往會(huì)造成工程的大范圍返工。

2 公路施工中提高質(zhì)量管理的策略

公路工程施工質(zhì)量管理是保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。通過(guò)對(duì)當(dāng)前施工管理中存在問(wèn)題的分析，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量管理的好壞很大程度上取決于施工管理水平。只有通過(guò)不斷加強(qiáng)施工管理控制，才能保證工程施工完成后的運(yùn)行質(zhì)量。探索現(xiàn)代工程施工質(zhì)量管理方式，建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量保證體系已成為工程建設(shè)和管理者研究的重點(diǎn)。

2.1 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作

充分的施工準(zhǔn)備是工程建設(shè)周期和施工質(zhì)量的重要保證，只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。公路施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)包含以下內(nèi)容。

（1）建立和完善內(nèi)部考核、約束和激勵(lì)機(jī)制，做到管理施工人員有制度可依，工程建設(shè)有規(guī)章可循。

（2）要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置，并進(jìn)行分析、論證，寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

（3）充分解讀施工圖紙及設(shè)計(jì)說(shuō)明，會(huì)審圖紙要注意工程交接的地方，找出圖紙中存在的問(wèn)題，并與設(shè)計(jì)單位探討解決方案，對(duì)工程控制要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)注。

（4）按照施工合同協(xié)議，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘查，編制施工組織設(shè)計(jì)和工程預(yù)算，統(tǒng)籌施工進(jìn)度。

（5）進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，對(duì)工程施工相關(guān)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)和會(huì)議通知，使其掌握工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程。

（6）繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖。

（7）建立工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量

當(dāng)前，社會(huì)各界對(duì)公路工程質(zhì)量持續(xù)廣泛關(guān)注，確保公路工程質(zhì)量并逐步提高工程質(zhì)量已成為關(guān)注的焦點(diǎn)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，公路工程設(shè)計(jì)水平略顯滯后。公路工程的設(shè)計(jì)工作量繁重，設(shè)計(jì)人員往往不能嚴(yán)格完整地進(jìn)行勘測(cè)，設(shè)計(jì)不夠深入，而設(shè)計(jì)單位應(yīng)承擔(dān)的監(jiān)督體制無(wú)法同步跟進(jìn)，造成施工中始終存在著較多的設(shè)計(jì)問(wèn)題。設(shè)計(jì)中存在的隱患或者說(shuō)設(shè)計(jì)中考慮不到的問(wèn)題轉(zhuǎn)給施工階段，是十分不合理甚至是危險(xiǎn)的。如果施工單位的技術(shù)水平高，還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)漏洞，采取必要的措施予以彌補(bǔ)；如果施工單位的技術(shù)水平有限，不能意識(shí)到設(shè)計(jì)問(wèn)題，施工后才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，既浪費(fèi)了時(shí)間精力，也損失了效益。因此，施工中應(yīng)密切關(guān)注設(shè)計(jì)圖紙的漏洞，避免設(shè)計(jì)問(wèn)題延續(xù)到工程施工中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，并會(huì)審變更圖紙。施工中易出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題很多，如有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計(jì)變更，必須時(shí)刻注意公路設(shè)計(jì)質(zhì)量，將施工中存在的問(wèn)題反饋到設(shè)計(jì)單位，以便及時(shí)更正，并逐步提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2.3 嚴(yán)格重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

施工現(xiàn)場(chǎng)管理的質(zhì)量是保證公路建設(shè)的關(guān)鍵，公路工程施工中的質(zhì)量通病多年來(lái)一直阻礙著施工質(zhì)量的提高。要加強(qiáng)公路工程施工中質(zhì)量通病的治理，就需要提高施工現(xiàn)場(chǎng)的管理水平和執(zhí)行力度。公路工程中的質(zhì)量通病有橋頭涵頂跳車、路基不均勻沉降、路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，提高公路建設(shè)的質(zhì)量管理。

（1）徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定

路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開(kāi)裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全，它主要是由于現(xiàn)場(chǎng)施工中路基壓實(shí)度不夠造成的。因此，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員應(yīng)對(duì)該施工環(huán)節(jié)重點(diǎn)關(guān)注，督促作業(yè)人員做好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)工作；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

（2）確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量

公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)?，F(xiàn)代社會(huì)對(duì)于質(zhì)量和外觀都有較高的要求，施工中在滿足公路結(jié)構(gòu)物質(zhì)量的前提下，要滿足產(chǎn)品的外觀效果。必須做到關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求，在施工規(guī)范下嚴(yán)格操作。

（3）認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車

橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般應(yīng)設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等。這些措施如果沒(méi)有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證，仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路交通事業(yè)的穩(wěn)步運(yùn)行，公路施工質(zhì)量越來(lái)越受到人們的廣泛關(guān)注。要想持續(xù)保證公路工程的施工質(zhì)量，必須要堅(jiān)持不斷地加強(qiáng)施工規(guī)范的執(zhí)行力度，嚴(yán)格施工各工序的驗(yàn)收程序，將質(zhì)量意識(shí)貫徹到每一個(gè)作業(yè)者，做好施工全過(guò)程的質(zhì)量管理。當(dāng)前來(lái)看，圍繞施工各工序，包括施工前的準(zhǔn)備和工程驗(yàn)收，應(yīng)持續(xù)建立和完善成一套切實(shí)有效的質(zhì)量保證體系。受我國(guó)國(guó)情和一些客觀條件的限制，當(dāng)前的施工管理中仍面臨著一些困難難以克服，作為施工管理者應(yīng)積極探索，逐步加強(qiáng)和完善質(zhì)量管理體系的建設(shè)。

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