公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)問(wèn)題與對(duì)策

王 亮

（石家莊市公路管理處養(yǎng)護(hù)管理中心，河北 石家莊 050081）

0 引言

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和地域間聯(lián)系的增多，公路橋梁建設(shè)也取得了快速的發(fā)展，并發(fā)揮著巨大的紐帶作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)適應(yīng)了公路橋梁施工的實(shí)際需要，在公路橋梁工程建設(shè)中的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，不僅能有效確保工程進(jìn)度，還有利于提高工程質(zhì)量，對(duì)充分發(fā)揮公路橋梁的作用有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。但是，在施工過(guò)程中，由于受到施工人員、施工經(jīng)驗(yàn)等因素的制約，公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用仍然存在著一些問(wèn)題與不足，不僅影響工程質(zhì)量和效益，也對(duì)將來(lái)公路橋梁的運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。因此，結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際情況，探討分析公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決措施，顯得尤為重要。

1 公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡(jiǎn)介

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用領(lǐng)域

在公路橋梁施工中，為了提高工程質(zhì)量和效益，人們對(duì)于施工材料和施工機(jī)械的研究不斷深入，新材料、新工藝不斷被運(yùn)用到施工中，高性能混凝土、低松弛鋼筋、各式各樣的錨具和張拉設(shè)備相繼被研發(fā)出來(lái)。這些技術(shù)和材料的出現(xiàn)，為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用和發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件，對(duì)公路橋梁建設(shè)也帶來(lái)了積極的影響。就其運(yùn)用領(lǐng)域來(lái)看，主要有空心板、T型簡(jiǎn)支架、連續(xù)箱梁、橋梁加固、斜拉橋、頂推法施工、邊坡錨固等。實(shí)踐表明，在公路橋梁施工中，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠提高施工質(zhì)量，確保公路橋梁安全運(yùn)行，并取得良好的效果，在施工中值得推廣和運(yùn)用。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工流程

在公路橋梁施工過(guò)程中，為了促進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，必須嚴(yán)格按照相關(guān)的工藝流程進(jìn)行施工，加強(qiáng)每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從而提高施工質(zhì)量，具體如下。

（1）錨固與錨具的處理

錨固包括端部橫梁、墩頂導(dǎo)向槽、跨中轉(zhuǎn)向橫肋。施工中，要嚴(yán)格控制錨墊板預(yù)埋位置及方向，確保其安裝準(zhǔn)確；嚴(yán)格按照施工圖紙制作墩頂導(dǎo)向槽和跨中轉(zhuǎn)向橫肋，使其滿足施工工藝要求；保證彎折處的曲率半徑精確，并將其端部打磨平滑，從而有利于張拉施工的順利進(jìn)行。

（2）預(yù)應(yīng)力筋下料及處理

張拉之后需要進(jìn)行錨墊板和鋼管灌漿工作，使其形成黏結(jié)段，以固定預(yù)應(yīng)力筋。下料的時(shí)候需要清洗黏結(jié)段和鋼絞線，去除油脂以及PE層，保證其清潔和干凈；合理控制黏結(jié)段長(zhǎng)度，并使其安裝在正確的位置；考慮穿束時(shí)鋼絞線下垂和張拉伸長(zhǎng)的影響，盡量使兩端黏結(jié)段的黏結(jié)力大致相等[1]。

（3）預(yù)應(yīng)力筋的穿索

為促進(jìn)施工的順利進(jìn)行，一般采用單根穿束的方法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的穿索。在全橋范圍內(nèi)，需要注意鋼絞線不能纏繞。一般先將鋼絞線、錨板孔、封閉蓋小孔編號(hào)，采用單束穿索的辦法完成12根鋼絞線的穿束，使鋼絞線的位置準(zhǔn)確，并一一對(duì)應(yīng)，從而避免出現(xiàn)纏繞的現(xiàn)象，確保施工效果。

（4）預(yù)應(yīng)力筋的張拉

預(yù)應(yīng)力筋的張拉包括預(yù)緊張拉和高應(yīng)力張拉。在施工的時(shí)候，張拉過(guò)程中要避免鋼絞線出現(xiàn)纏繞，也可以采用編號(hào)的方式進(jìn)行。預(yù)緊張拉能夠防止纏繞現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要兩端對(duì)稱進(jìn)行，保證張拉力適中，以避免纏繞或者錯(cuò)位現(xiàn)象的出現(xiàn)。完工后要檢查張拉效果，再進(jìn)行高應(yīng)力張拉，校驗(yàn)和檢查各種儀表和設(shè)備，提高張拉效果。

（5）壓漿處理

壓漿處理主要運(yùn)用于預(yù)應(yīng)力橋梁的施工。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，為滿足錨固要求，黏結(jié)段的黏結(jié)力必須達(dá)到設(shè)計(jì)張力的108%，所以必須重視壓漿處理工作，以確保整個(gè)工程施工質(zhì)量。在進(jìn)行壓漿處理之前，必須進(jìn)行1∶1的模型試驗(yàn)，確保試驗(yàn)效果，然后才能進(jìn)行正式壓漿處理工作。同時(shí)，還需要嚴(yán)格控制施工時(shí)間，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成壓漿以確保施工質(zhì)量，一般需要在張拉完成之后的24h內(nèi)完成。施工的時(shí)候，一般采用手動(dòng)壓漿機(jī)進(jìn)行施工，這樣能夠保持施工的穩(wěn)定進(jìn)行，并提高施工質(zhì)量。

2 公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問(wèn)題

截至目前，盡管預(yù)應(yīng)力技術(shù)適應(yīng)了公路橋梁施工的實(shí)際需要，并能夠取得良好的效果，但由于受各種因素的制約，該技術(shù)仍然存在著一些問(wèn)題，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）沒有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

在施工過(guò)程中，由于受到施工人員、制度等因素的影響，或者為了趕工期，往往沒有嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，影響工程施工質(zhì)量。

（2）張拉工作不到位

沒有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行張拉，對(duì)張拉應(yīng)力控制不到位，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)沒有落實(shí)，影響張拉工作的效果。

（3）預(yù)應(yīng)力孔道存在不足

例如，忽視預(yù)應(yīng)力孔管的檢查工作、連接不到位、氣密性不足等，不僅影響了管道功效的發(fā)揮，也制約了施工質(zhì)量的提高[2]。

（4）其他方面的問(wèn)題

例如，鋼筋綁扎不到位或綁扎效果欠佳、水泥漿的流動(dòng)性較差、管道和排氣孔沒有及時(shí)疏通等，都是施工中容易忽視的問(wèn)題。

3 公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)問(wèn)題解決對(duì)策

為了應(yīng)對(duì)公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問(wèn)題，提高工程質(zhì)量，根據(jù)存在的問(wèn)題，結(jié)合施工的實(shí)際需要和施工經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為今后在施工中需要采取以下對(duì)策。

（1）執(zhí)行有關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

這是確保施工順利進(jìn)行和工程質(zhì)量的前提，既要執(zhí)行國(guó)家有關(guān)公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的規(guī)范和要求，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行工程建設(shè)，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行，又要嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真分析預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，根據(jù)工程施工的需要采取相應(yīng)的施工策略，確保滿足設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高工程質(zhì)量。

（2）做好張拉應(yīng)力的控制工作

在施工的過(guò)程中，做好這項(xiàng)工作的主要目的是確保施工相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)（包括伸長(zhǎng)值變化等）能夠滿足相關(guān)的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，符合施工要求和工程建設(shè)的需要，這樣更有利于預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用的發(fā)揮[3]。

（3）重視對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道的檢查

為了防止施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，提高工程質(zhì)量，在施工中加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力孔道檢查是十分必要的，具體待檢查項(xiàng)目包括孔道界面處、孔道與灌漿孔、排氣孔管連接處。同時(shí)，對(duì)外露的灌漿孔和氣孔端也需要仔細(xì)檢查，著重檢查其密封性，以避免發(fā)生堵塞，有利于后續(xù)張拉施工，促進(jìn)接下來(lái)的灌漿工作的順利進(jìn)行。

（4）做好鋼筋的捆綁工作

鋼筋捆綁是施工中的一項(xiàng)重要工作，對(duì)整個(gè)預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工有著重要的影響，因此必須給予高度重視，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保綁扎質(zhì)量。綁扎的時(shí)候要認(rèn)真仔細(xì)，保護(hù)好預(yù)應(yīng)力筋外皮，避免出現(xiàn)刺破現(xiàn)象，嚴(yán)禁鋼筋亂放、亂扎。在鋼筋焊接時(shí)，不得將預(yù)應(yīng)力筋作為搭接線，最好事先在附近采取相應(yīng)的防護(hù)措施，從而確保鋼筋捆綁的效果，為接下來(lái)的施工做好準(zhǔn)備。

（5）積極采取措施增加水泥漿的流動(dòng)性

為了增加水泥的流動(dòng)性，一些施工人員直接在水泥中加水，這種方法是不可取的。增加水泥的流動(dòng)性需要采取以下措施：嚴(yán)格控制水、水泥和外加劑的用量，確保攪拌的質(zhì)量，當(dāng)攪拌好之后應(yīng)該及時(shí)使用，防止時(shí)間過(guò)長(zhǎng)出現(xiàn)離析現(xiàn)象而影響工程質(zhì)量，這樣既能夠防止材料的浪費(fèi)，還能夠確保施工的質(zhì)量。在壓漿之前，對(duì)于管道內(nèi)的殘留水分或者其他的雜物，需要及時(shí)排除和清理干凈[4]。

（6）注重管道和排氣口的疏通工作

在施工的時(shí)候，需要及時(shí)疏通管道和排氣口，為壓漿做好準(zhǔn)備。壓漿的時(shí)候，應(yīng)該依照從低至高的順序，觀察高處的孔眼，當(dāng)冒出濃漿之后，堵住排氣口，繼續(xù)加壓，直到泌水流完之后，將孔口塞住，完成壓漿工作。

（7）做好二次壓漿工作

該方法主要針對(duì)孔道比較長(zhǎng)的情況。由于孔道較長(zhǎng)，進(jìn)行一次壓漿之后，還不能達(dá)到令人滿意的效果，因而需要進(jìn)行二次壓漿。但是，在實(shí)際工作中必須注意的是二次壓漿必須在一次壓漿完成之后才能進(jìn)行，并且還需要等到漿液初凝之后才能開始?jí)簼{，以確保壓漿順利進(jìn)行，提高二次壓漿的效果。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)適用于公路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際需要，在工程建設(shè)中能夠起到良好的作用，對(duì)提高工程質(zhì)量，加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系，方便人們出行有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著工程建設(shè)的增多和技術(shù)的改進(jìn)，公路橋梁工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)將會(huì)得到更為廣泛的運(yùn)用。今后在施工中，需要認(rèn)識(shí)可能存在的問(wèn)題，并采取相應(yīng)的措施，同時(shí)注重施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，提高施工人員的素質(zhì)，從多個(gè)方面入手，促進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)中得到更好的運(yùn)用，提高公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。

[1] 李海民.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施及質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2011（10）：112-113.

[2] 王澤洪.淺談公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].科教創(chuàng)新，2012（7）：164.

[3] 黃昌偉.試析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].商品與質(zhì)量：學(xué)術(shù)觀察，2012（2）：77-78.

[4] 曾軍.淺論公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制[J].廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報(bào)，2008（7）：24-25.