激動(dòng)車王故鄉(xiāng)2013年CRC“三美杯”武義拉力賽

孫燕初

2013賽季的全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）最后一場來到了浙江小城武義，這里是已故車王徐浪的故鄉(xiāng)。徐浪生前就想把自己鐘愛的拉力賽引入家鄉(xiāng)，在離世5年后，他的夙愿終于得以實(shí)現(xiàn)。來到武義的車手們不約而同地來到徐浪墓前祭拜。徐浪，在很多人眼里不單單是一位故去的車王、一位好友，更多是一個(gè)賽車界的偶像符號。在徐浪之后，另一位實(shí)力派車手劉曹冬也因故離世。拉力界人才凋零的現(xiàn)狀令人焦慮。因此這場比賽，更加深刻地觸發(fā)了大家的思索：在賽車技術(shù)裝備越來越好的今天，相應(yīng)的高水平車手去哪里尋找7賽場上那些馳騁而過的車手都有著自己的夢想，有自己不滅的賽車熱情。這也許就是賽車不斷前進(jìn)的動(dòng)力源之一吧。

韓寒衛(wèi)冕創(chuàng)紀(jì)錄

第一天的比賽，韓寒還算順利，但有一點(diǎn)小失誤?！斑@一站我最大的對手就是隊(duì)友李微和華昱車隊(duì)的王華，他們都有機(jī)會跟我爭奪年度總冠軍。至于徐俊，因?yàn)樵谀甓确e分方面沒什么威脅，我就不會去看他的時(shí)間了。徐俊是本地車手，路很熟，技術(shù)也好，最主要的是車隊(duì)這一站給了他一臺非?？斓腃RC CAR，而且新?lián)Q了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。他們組別的改裝規(guī)則跟我們不是個(gè)級別的，相差非常遠(yuǎn)?！表n寒說，“今天比賽總體來說還可以，大概損失了10到20秒。主要是我用了過軟的輪胎，早上我出來的時(shí)候感覺好冷，估計(jì)能有零度了，就按照寒冷天氣選了軟胎。但是比賽起來才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)只是我自己天生怕冷，也可能是我衣服穿得太少，真正的并沒有那么冷。我選的軟胎在賽道里的表現(xiàn)比較差，做出來的成績也很不理想。后來我換了一套硬胎后，就好了很多。”

最終，韓寒排在全場第四，憑借這個(gè)成績他成功加冕第四個(gè)年度中國車手總冠軍，也平了已故車手劉曹冬保持的四冠王記錄（2003、2006、2008、2010），創(chuàng)下年度三連冠記錄。韓寒也再次親口證實(shí)，2014年他將選擇性的參加CRC賽事。那么，他會把更多精力投向哪里呢？

陳德安：國際化團(tuán)隊(duì)花錢多受益大

武義站比賽中，一汽——大眾車隊(duì)外援阿特金森和陳德安的賽車都曾遭遇莫名故障，雖然不至于影響太多時(shí)問，但這對于較真的陳德安來講依然難以接受：“這幾年在高6賽車下的功夫真是難以計(jì)數(shù)，但由于不像三菱EVO、斯巴魯STI甚至斯柯達(dá)晶銳那樣可以借鑒國際上成熟技術(shù)，我們做起來非常困難，一點(diǎn)點(diǎn)摸索，付出的代價(jià)太大了。”

第一天賽事雖然不太順利，陳德安感覺還是比較幸運(yùn)：“發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)兒小毛病，這是龍游比賽遺留下來的。之前技師告訴我問題不大，只是排氣管斷了，而且一個(gè)傳感器出了問題。結(jié)果在試車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)還是不行。超級短道之前賽車又出現(xiàn)了故障，維修一直折騰到凌晨一點(diǎn)多，總算修好了。但讓我落下了心病，總擔(dān)心什么時(shí)候故障又來了。第一天第一個(gè)賽段10公里左右，賽車突然熄火了，好在能夠重新啟動(dòng)，很幸運(yùn)地跑出來了，成績只影響了一點(diǎn)點(diǎn)。后來我們的老外技師跟我說，他判斷還是電路方面有故障，但時(shí)難以排除。”外援阿特金森的車也出了問題，總是斷油。

陳德安強(qiáng)調(diào)說：“阿特全森曾經(jīng)告訴過我，要想開得更快，沒有更好的捷徑，只能從比賽中去提高。我們一年才比4、5場，阿特出道的時(shí)候，一年要比賽25場，基本上每兩周就有一場比賽。我們的比賽不但少，而且每一站的賽段也太短，即使學(xué)一些駕控的技巧，長時(shí)間不用也很快就會忘掉。”從阿特金森那里，陳德安學(xué)會了一個(gè)“順”字，“阿特告訴我一個(gè)字‘順’，怎樣更流暢地操控賽車，讓車一直很順暢地跑起來，就是最快的跑法。我邊跑邊體會‘順’的境界，很享受?！?/p>

回顧整個(gè)2013賽季，陳德安坦言收獲很多：“阿特金森對我們車隊(duì)的幫助非常大，雖然花了很多的錢。隨行阿特來的還有四位機(jī)械師，五位老外的費(fèi)用一場比賽下來幾萬美金出去了，但是他們不但提高了我們車手的駕駛水平，而且也提高了整個(gè)車隊(duì)的維修技術(shù)能力，我感覺這錢花得一點(diǎn)兒都不冤枉，非常值得?！?/p>

最終阿特金森獲得全場第六，國家杯兩驅(qū)組冠軍，陳德安自己也獲得組別亞軍，但陳德安并不太滿足。“今年成績沒有計(jì)劃中好，歸根結(jié)底還是賽車這一塊是軟肋。德國大眾運(yùn)動(dòng)部雖然同意給我們發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等。但我更渴望擁有他們的四驅(qū)技術(shù)，來改裝2014賽季的高爾夫7，如果這個(gè)夢想能實(shí)現(xiàn)，那將是世界水準(zhǔn)的賽車。”

袁建兵：難舍賽車夢

2013年11月24日，清晨下起了雨，一場秋雨一場寒，天氣也隨之驟降了幾度。這是CRC武義拉力賽的最后一天。車手們都根據(jù)自己的發(fā)車時(shí)間來到封閉區(qū)，起動(dòng)賽車，踩下油門，轟鳴而去?？纯匆惠v輛賽車絕塵而去，成都車手袁建兵心里很不是滋味，他的賽車莫名其妙的無法起動(dòng)。不能把賽車從封閉區(qū)開到發(fā)車區(qū)，結(jié)果只有一個(gè)：退賽。袁建兵無奈地接受了這令人心酸的一刻。回首今年整個(gè)賽季的4場比賽，袁建兵用“不順”兩個(gè)字來總結(jié)。張掖拉力賽時(shí)最后一個(gè)賽段退賽，龍游時(shí)臨時(shí)更換領(lǐng)航未能完賽，武義也是退賽，只有在北京完賽獲得s2組第八名。賽車不給力、缺乏比賽狀態(tài)是袁建兵認(rèn)為自己“不順利”的主要原因。今年袁建兵使用的賽車是租賃而來，“一輛斯柯達(dá)晶銳賽車，每站兩萬元。雖然不貴，但是希望這個(gè)價(jià)位的車有太大的戰(zhàn)斗力也不現(xiàn)實(shí)。同時(shí)也不像自己親手所改的賽車那樣了解，在比賽中就難以達(dá)到隨心所欲的操控”。兩年前，袁建兵因?yàn)橐H手打理公司而中斷了比賽，繁忙的事務(wù)讓他暫時(shí)遠(yuǎn)離了鐘愛的賽車圈，也讓他的賽車狀態(tài)逐漸淡去。直到今年重歸賽場，袁建兵明白自己的首要任務(wù)是重新尋找往日的狀態(tài)和感覺。

自從2005年步入賽車圈、參加短道拉力賽開始，袁建兵一直對自己充滿信心。當(dāng)時(shí)短道賽的冠軍多是蔣智洋，亞軍則是袁建兵。幾年過后，蔣智洋已成為斯柯達(dá)廠隊(duì)的車手，而袁建兵卻不得不暫時(shí)停止賽車腳步而去打理生意。身在生意場、心卻在賽場。今年重新投入CRC，袁建兵感受了一點(diǎn)差距。除了賽車等硬件跟斯柯達(dá)、一汽-大眾等相差不小，越來越多的水泥路面賽道也讓他難以適應(yīng)。難能可貴的是，袁建兵能理智地面對這一切：“今年主要就是回來找找手感和狀態(tài)，成績就不會想很多了。但是明年，我跟我的合伙人有很大的動(dòng)作。我們已經(jīng)在談贊助商，已經(jīng)在改裝奇瑞A3 CRC CAR賽車。不管是我們自己車隊(duì)的陣容、形象和管理等肯定會讓大家眼前一亮的?！?/p>

面對明年競爭更加激烈的國家組比賽，特別是CRC CAR組別，袁建兵認(rèn)為大格局還是東南汽車、斯柯達(dá)以及一汽大眾等老牌強(qiáng)隊(duì)瓜分獎(jiǎng)項(xiàng)，但是對于自己和車隊(duì)都會努力去爭取，“對于夢想，只要不放棄、去努力，就一定能實(shí)現(xiàn)。賽車就是讓你不斷地去突破自己、洮戰(zhàn)極限。有苫澀，但更多樂趣?！?/p>

瑪吉斯輪胎車隊(duì)：我們要贏得體面！

今年cRC最值得關(guān)注的年輕車手是誰？瑪吉斯輪胎蓮花車隊(duì)的90后車手范高翔無疑是其中耀眼的一位，武義拉力賽中，他再次奪取S2組冠軍。自從龍游站加盟瑪吉斯輪胎車隊(duì)以來，范高翔已經(jīng)連勝兩場。

奪得武義站冠軍后，瑪吉斯輪胎蓮花車隊(duì)也順勢取得了2013年度中國汽車?yán)愬\標(biāo)賽（CRC）S2組（1.6升組）總冠軍。車隊(duì)負(fù)責(zé)人兼車手李福生非常高興：“這項(xiàng)殊榮是全隊(duì)人員奮力奪取的，也與各贊助商的大力支持密切相關(guān)。在第一站郴州李亞濤拿到冠軍，可能很多人感覺是別人退賽了我們憑運(yùn)氣撿到的。也許大家都不清楚我們背后所作的付出。接下來的比賽，我們決心要體面的去拿冠軍。張掖一開始還都不錯(cuò)，但后來主力車手都先后退賽了，我也只獲得組別第五。北京拉力賽一開始，我們的勢頭也很不錨，李亞濤和我的賽段成績都比較穩(wěn)定的排在前面幾名，看樣子拿到冠軍也不成、司題。但我后來遭遇翻車，李亞濤為了奪取積分考慮就沒有放開跑，只獲得了亞軍。龍游站比賽前我們做了充分準(zhǔn)備，請了好車手，特別是90后車手范高翔。范高翔在經(jīng)過前面幾個(gè)賽段后逐漸習(xí)慣了蓮花賽車，找到了適合自己的駕控方式，比賽中他在第13賽段竟然排在第九名！還有賽段排第十、第十一位，比很多四驅(qū)賽車都快很多，太令人驚訝了。范高翔以全場總成績第12名競賽，以遙遙領(lǐng)先的成績獲得S2組冠軍，我們車隊(duì)其它車手也壟斷了組別第二到第四的位子。可以說，龍游的比賽我們贏得相當(dāng)漂亮，揚(yáng)眉吐氣。這站比賽過后，我們車隊(duì)的年度冠軍已經(jīng)沒什么太大的障礙了。在武義收官戰(zhàn)中，范高翔保持了一貫地競爭力，順利地拿到了S2組冠軍?！?/p>

瑪吉斯輪胎的贊助，讓車隊(duì)如虎添翼。瑪吉斯為車隊(duì)提供了多種輪胎，以適應(yīng)砂石、水泥等不同賽道。在郴州、北京和武義都是水泥路，瑪吉斯輪胎在水泥路上的性能特別出色。很多車隊(duì)都慕名來買。使用過的車手們都反映說，瑪吉斯輪胎即使在賽車要失控的狀態(tài)下依然能夠保持很好的抓地力，為車手救車提供了可靠支持。在分秒必爭的拉力賽中，遭遇爆胎是令人頭疼的事情，一次爆胎起碼損失三五分鐘，再大的優(yōu)勢也經(jīng)不住一次爆胎。張掖和龍游是很典型但又各具特點(diǎn)的砂石路，張掖是高速路面，龍游彎多石多硬，使用瑪吉斯輪胎的車手們從來沒有爆過胎。免除了爆胎的后顧之憂，就可以讓車手非常放心的去跑比賽，奪取好成績。

李福生表示，2014年的CRC新賽季他們將繼續(xù)同瑪吉斯輪胎合作，一起去贏得更多的勝利！